普力馬

近日，記者獲悉，海馬本月底將推出普力馬新內飾系列產品，這是繼去年推出04款產品后普力馬譜系的再次調整、完善。據了解，普力馬新內飾系列除5座手動標準型外，都將采用淺色內飾，以期更加洋溢普力馬休閑轎車的產品特點。新內飾普力馬包括5座手動標準型、5座自動舒適型、7座手動舒適型和7座自動豪華型4款。新普力馬無論從產品外觀，還是內在性能，抑或其內在理念上越來越注重消費者的生活品質與個性化的需求。在多元化汽車消費的今天，這將給消費者帶來更加自由、寬闊和輕松的駕馭感受。

普力馬導航儀哪個牌子比較好？1.我用的佳億田，感覺比較好。2.恒晨的用戶比較多，也比較匹配。3.我用手機導航，臺灣高明的，確實不錯4.建議你買車載dvd帶導航的，那樣省事省心，車里也不顯得亂，并且質量也可靠，科駿達的不建議購買，我買的就是，當天就廢了一個，換了后又出了毛病，店家還不給換新的，所要檢查后維修，最后在售后服務部維修之后才好了，看來質量確實不怎么樣啊。

你對新一代普力馬的地盤有何看法？bosa說：通過性差，需把底盤升高點。后剎也用盤式，那就是一款好車了!!!ss說：在日常高速路上跑150時速時感到底盤扎實不飄。屬馬的買普說：底盤“咯嗒”異響徹底解決！新車提回來，開了一段時間，總感覺底盤有異響，表現為：打死方向、轉向時點剎車。首保時把這個問題告訴了4S店的維修人員，但也一直沒有解決。

普力馬輪胎規格可以更換嗎？關于您咨詢的問題，原車使用輪胎為195/55/15r。更換成195/60/15r的輪胎是沒有問題的，輪胎直徑增大3.27%，不會有什么影響。新輪胎會導致顯示車速比真實車速慢3公里/小時，也就是安裝新輪胎后，車速表顯示96.8公里/小時的時候，實際速度是100公里/小時。原車的速度表應該是不能調整的，再說相差不是太多，一般不用調整。

普力馬動力方面，新一代普力馬采用1.6L和1.8L兩個排量的發動機，最大功率扭矩數據分別為88千瓦、158牛米和90千瓦、160牛米。與這兩款發動機相匹配的除了5擋手動變速器之外，還有一款六速手動模式的CVT變速器，與一般的AT車型相比，CVT操作便捷的優勢更加明顯，同時技術也比一般的AT變速器更加先進成熟，油耗更與同排量的MT相當。

普力馬底盤到底多高啊？最佳答案：親自測量了一下底盤下面最低的地方至地面的距離是14cm，根本達不到16cm，16cm官方指的還是空車，14cm是我親自測量的空車（1.8自動豪華）。這個新普力馬只適合城市公路，像我這樣在延安地區的山區，碰底盤是常事，特害怕進山啊，總是碰的剛剛的響，好心疼喲。

2013款普力馬在外觀上做了細微改變，更加隆起的引擎蓋和新式中網樣式，下方增加了鍍鉻輪廓條，提升了前臉造型的層次感和檔次感。新款普力馬軸距沒有變化，仍然是為2670mm，不過新車看起來很修長，也許是略微更外的外觀設計拉長了車身線條。普力馬的尾部設計向來比較簡介，這一點還是有點偏商務化的。

日前，編輯從長沙恒順4S店獲悉，該店目前仍然針對此款車型有一項購車優惠活動，新一代普力馬導航版，9.58萬就可以包牌。對海馬新一代普力馬感興趣的網友可到店詳詢，爭取更多實惠。外觀方面，新普力馬上下格柵也與和悅RS一樣采用了時下流行的U型設計風格，雖然似乎有追風的嫌疑，但無可否認的，是新款比起老款更顯成熟與穩重，而不規則矩形的前大燈也似乎在許多車型似曾相見，整體設計風格比較流暢，不算好看但也挺時尚順眼。保養方面，新一代普力馬可以享受兩年或6萬公里整車質保，日常保養周期為5000公里。更換機油機濾的小保養加工時、材料費的價格在200元左右，更換三濾的大保養根據車況而定，費用在500元左右（根據材料車況的不同而定）。總體來說新一代普力馬保養價格在國產MPV級別中還算是比較便宜的。優點：經濟實用的全能型家轎，有7座車型，燃油經濟性好。缺點：發動機及整體技術略顯陳舊。

7座手動豪華型GLS7,5座手動標準型GL5,5座自動標準型STD5,5座自動豪華型SDX5,5座手動舒適型GLX5。全系車型出廠都沒有DVD導航配置，一些4S站有改裝好的導航版車型賣，但價格不菲，車友買車后會根據自己喜好選擇不同品牌專車專用DVD導航來為愛車升級，體驗汽車影音導航系統帶來駕乘樂趣。如何選擇一款適合自己的專車專用DVD導航，一般要根據自己需求考慮如下幾個方面來挑選不同品牌專車專用DVD導航：1、DVD導航與原車有方向盤按鍵的是否匹配，如不能自己是否接受；2、DVD導航與原車碟盒（一般是6碟）是否匹配或考慮去留；3、根據購買預算考慮選擇品牌和屏幕清晰度（數字屏數值越大清晰度越高價格越高）；4、附加功能、配件的搭配和升級；5、一般專車專用DVD導航故障很少，但也要考慮售后服務的便利性。考慮到以上幾方面因素，盡量避免上當受騙或沒有達到自己的意愿。

目前，海馬新一代普力馬已經進入了上市前的最后預熱階段，海馬汽車旗下部分銷售服務店已有樣車到店展示，并開始全面接受消費者預訂，預售價格9萬元，正式上市時間則定在10月下旬。新一代普力馬擁有貼心全面的安全保護。全系標配包括ABS、EBD在內的多重主動安全系統、四門防撞剛梁、前排智能雙安排氣囊以及LED高位剎車燈等主被動安全設施，全方位保護駕乘人員的安全。另外，新一代普力馬全系標配發動機ECU智能防盜系統，提升了車輛的安全性。看過最新的官方配置表，定位“全能家轎”的新一代普力馬確實帶給我們很多驚喜，它的動力、大空間設計及其他一系列設計也符合現今家轎多功能化的大潮流。9萬預售價也預示著這款車的實際發布價格應落在10萬左右的家轎區間。屆時家轎市場又將有一款“大肚能容”的產品來滿足消費者對舒適和空間的同時追求。

最佳答案：很多車友問及輪胎改裝的問題，我一直強調的第一點就是保持輪胎外徑不變的前提下，任何加大或者減小輪胎尺寸的改裝都是不科學的。普力馬原裝配套195/55R15的輪胎，該輪胎的外徑尺寸為597MM,如果正常科學改裝17寸的輪胎，只有205/40R17的輪胎最為匹配，205/45R17的輪胎外徑為594MM，外徑差可以忽略，直接替換沒有問題。如果升級16寸的，匹配205/45R16，該輪胎外徑為593MM.當然，實在裝也能裝得下，你可能需要更換彈簧，懸掛，甚至改動車身。215/55R17的外徑為665MM,與原輪胎外徑差近7CM，光是里程表顯示數據差異就太大，導致顯示車速比真實車速慢11公里／小時，你需要重新匹配里程數據。而且因為外徑增加，車身變高，對安全性，穩定性都有影響。綜上所述，不建議你替換此規格。

普力馬質量怎么樣呢？新款普力馬相比老款車型在外觀上有了很大變化，整體上更加時尚、大氣，前臉采用了流行的“v型”設計，相比老款來說更加飽滿。新普力馬共搭載了1.6l和1.8l兩種排量的發動機。1.6l排量車型最大功率為88.2kw/6000rpm，最大扭矩為158n.m/4500rpm。1.8l排量發動機的最大功率為90kw/6000rpm，最大扭矩為160n.m/4000rpm，從數據上看，1.6l的動力參數與1.8l的動力參數相差不多。在實際使用當中，普力馬整車故障率很低，日常使用只要正常換油保養就可以了，很少會有涉及到維修的項目，而且這款車燃油消耗控制的很經濟，建議您到店里試乘試駕，親身感受一下普力馬的動力和操控，這款車可以考慮購買。

悅翔和新普力馬的底盤和靜音性，哪個好？首先關于中央副手、自動空調、行車電腦和定速巡航，關鍵是您要弄清楚這些裝備有什么作用，對你來說是不是很需要，然后自己來做抉擇。悅翔和普力馬的底盤都是比較典型的轎車化調較，沒有特別強硬的地方，但應付一般道路也是中規中矩的。懸掛并不是越硬朗越好的，太硬的懸掛，行走顛簸路時雖然可以確保底盤不刮底，但卻會因為持續的顛簸而加速整車的松散和老化。就您提的這兩款車來說，它們的底盤扎實度是差不多的，但由于普力馬的設計級別要高于悅翔，整體行車穩定性來說，是普力馬更好一點。降噪方面，這兩款車也不是以靜音見強，但也不算是噪音很差的車。要說達到“安靜”水平還是談不上，同樣因設計級別的原因，普力馬的靜音表現會勝過悅翔。

普力馬手動2年或4萬公里換油，變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。普力馬是一汽海馬旗下的一款5門5座mpv，搭載固定齒比變速箱，長寬高分別為4430mm、1718mm、1634mm，軸距為2670mm。普力馬的最高車速達到每小時130千米，電動機最大馬力為109匹，最大扭矩為260牛米，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用多連桿式獨立懸掛。

海馬普力馬火花塞淹死的原因是：氣門關閉不嚴；曲軸油封漏；氣門室蓋墊老化；氣門桿與導管間隙過大。以普力馬2014款1.6L手動7座創想版為例，其車身尺寸分別是：長4430mm、寬1718mm、高1609mm，軸距為2670mm。普力馬2014款1.6L手動7座創想版搭載了1.6L自然吸氣發動機，匹配了5擋手動變速箱，最大馬力為120匹，最大功率為88千瓦，最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩為158牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4500轉。

手動版Prima年或6萬公里換一次變速器油。變速器油在長時間高溫高速工作時會變質揮發，加劇機械零件的磨損，甚至損壞變速器內部零件。如果長時間不更換變速器油，車輛在冷態時將無法啟動。以2014款1.8L自動7座尊享版Prima為例：它是一汽海馬推出的一款MPV，長寬高分別為4430mm、1718m、1609mm，軸距2670mm。搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率90kw，最大扭矩160nm，匹配CVT無級變速器(模擬6擋)。

上周，一汽海馬一位負責人透露，已與杭州市政府達成電動車采購意向，預計春節后首批198輛Prima電動車將交付。據了解，2009年11月，普瑞瑪電動車進入國家節能新能源汽車示范推廣應用推薦目錄后，海馬新能源產品已拓展至海馬3混動、丘比特電動車、海馬王子電動車等。同時，海馬正在研發騎士混動版，海馬3HEV將于2011年量產，現已進入量產準備階段。

日前，我們從海馬汽車官方獲悉，海馬Prima EV將于12月29日上市。新車基于現款燃油版Prima打造，之前消息的續航里程可能在220-300km區間。目前官方消息很少。據悉，此次上市的Prima EV基于現款燃油版Prima打造，因此新車在外觀和內飾上基本會延續燃油版，但在一些細節上，設計會突出純電動汽車的身份。動力方面，新車采用純電動系統，續航里程有望達到220-300km，百公里耗電量低于150 kW。

記者1月2日從海馬汽車獲悉，海馬汽車89輛Prima純電動汽車近日順利交付海南心悅出租汽車公司，并在海南海口投入示范運營。截至目前，海馬汽車已在海口投入205輛純電動汽車示范運營。此次交付的Prima純電動汽車具備高效制動能量回收、安全絕緣、充換電一體化等新功能。并對前期示范運行中出現的故障進行了有針對性的專項整改。目前，海馬新能源汽車已在浙江、山東、北京、大連、沈陽、鄭州、新鄉等省市投入試運營。海馬相關負責人表示，公司將繼續在新能源汽車領域發力，下一代Prima純電動汽車、混合動力汽車、增程式純電動汽車將陸續推出。

海馬這款車，底盤高度為12cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據汽車的這個參數分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和Prima差不多，比如熊貓(121mm)、奇瑞eQ(124mm)、福克斯(125mm)、起亞K5(122mm)、奔馳V級(125mm)。有興趣的請關注。