輪胎

輪胎沒有所謂的優劣之分，每個品牌的輪胎能在競爭激烈的市場上生存下來，都有其自身的生存之道。選擇輪胎品牌主要看車主側重的方面和預算來決定。

輪胎吃胎或磨偏的，一般通過四輪定位就可以修復，個人估計上次應該是師傅技術不到位所致，建議這次去調的時候給店里稍微施加點壓力！

呵呵朋友，如果你的新車或新胎跑了15000公里，四個輪胎當然互調一下比較好，有利于延長輪胎的使用壽命。

別費勁了，國產三角，朝陽，雙錢都可以。205.60r16靜音胎300多不到400塊錢即可.我自己換過兩次全車胎，一次是朝陽，一次是雙錢。雙錢是做活動300一條買的，現在還穩穩的在用。sl型號不清楚，我自己是se

哈哈,我也有此感覺!現車還是原車S001防爆胎,平時候出行有時候騎電瓶車,隔幾天再來開小車的話,過車庫減速帶的時候,就會感覺很軟.本也想過日后更換普通胎,但也擔憂過太軟的問題,請問:你換了普通胎之后,是不是3系變成了天籟了呀?

樓上幾個鍵盤俠不曉得哪里復制的，換輪轂和輪胎影響個屁的年檢，影響個性能，只要合理都可以，xl原裝也分為17和18那是不是影響大的很麻

哥們八萬多了，還沒換過，經常在市內跑，一年有5次高速，總長五千公里。今年不要要準備自駕游都不準備換，先換前兩條。我的胎也有細紋，胎面離三角點目測還有2mm，再跑一萬也沒問題。自駕游跑三千公里，都是家人還是換了吧，安全點！另：剎車，修車師傅說還有三分之一多點（原車剎車片），五萬公里時4S店大保，換的正時皮帶，變速箱油，防凍液。現在用速霸礦物機油七千公里換一次機油。發動機聲音很好。缺點：調頭問題從買車起就沒解決，13款E3經典問題。其它還好。一年一次自駕游基本三千公里左右。油耗：表顯6.4（市內）沒拍照片，不信的哥們抽空上照片。加油150元，市內330公里多點，看油質了，在私人加油站加油，滴滴加油最近一次92號的6.24元。有時學府平陽路口加的油不太好，收油門有頓挫，哥們加油前剛調過手剎線，原來要9齒才能，調后三齒，還以為調手剎的原因，結果一換油一點頓挫也沒有。

一般換輪胎不只是看里程具備下述條件請更換1：磨損到標記線，如果你不知道什么事標記線就大概胎面還剩2毫米左右2：胎溝有裂紋一般輪胎6-7萬公里左右沒問題

樓主你好，一般情況下車輛輪胎跑個五六萬公里是沒有問題的，當然得根據輪胎的老化程度和磨損程度再決定是否更換輪胎。

車輛在轉向的時候，因為車輪主銷傾角的存在以及乘用車輪胎外傾的設計，這時候輪胎并不是完全靠胎面著地，而是胎肩與一部分胎面受力，所以給輪胎側壁帶來的壓力也不小，那么停車車輪不回正主要對車有以下幾個方面有影響。1.轉向系統磨損變形。停車的時候不回正車輪，車輪就會拽著轉向拉桿無法回正，那么方向盤的齒輪和轉向桿的齒條此時就處于受力的狀態。說的明白點就是你睡覺的時候，別人硬是拽著你的四肢讓你睡覺，你能休息的好嗎？一兩次沒什么，時間長了肯定要加速零部件的變化以及變形，這些零部件如果出現老化和變形，那么汽車就容易出現跑偏，甚至會造成輪胎的偏磨。我有一個朋友是開中巴的，當然是液壓助力轉向，停車輪胎不回正一晚上就可能會發生漏液的情況。2.輪胎本身的傷害方向盤沒有回正，輪胎受力就會處于一個兩側，而兩側相對來說都比較薄弱，時間久了會造成輪胎變形。3.對懸架的影響懸架當中的彈性支柱，橡膠封套以及系統內的一些橡膠減震墊都會有一個應力，車輪不回正，他們也無法正常回位。時間久了，如果懸架系統內的減震橡膠墊老化，那么就會使得懸架擺臂或是連桿的連接處出現框量，框量越大那么磨損就會越厲害，長此以久惡性循環。

冷車胎壓正常值是220到250之間，一般建議230，如果超過正常值是需要放氣的，胎壓太高并不省油，而且舒適性欠佳，我一般是235左右，這幾天天氣變涼，胎壓有點下降，剛又補了點，到冬天還得補，所以這段時間一定要注意胎壓的變化

如果是你這種換法，大膽的干吧，沒有任何問題，唯一的就是速度表不太準了但誤差不大，其他的沒有任何影響。

天，貓，上有，具體哪家店就不說了，免得人家說我做廣告！價格我覺得還能接受，稍微會比固特異貴一點而已，直接說吧，我找到的是1.6k的，我現在用的普利司通是1.5k的！固特異應該是1.3k的樣子

那就看你車輛輪胎的使用年限和磨損程度了，磨損嚴重到警示線肯定得換，沒到并且時間段可以不換，8萬應該磨得差不多了

標致要作死沒誠意，完全可以根據出產時間來確定換賠輪胎，2015年就多次反應了14款408的輪胎質量問題，三年后的今天到4s店才被告知可以換，前題是必須有當年隨車輪胎，這不是耍我們嗎？我車開了6萬公里，第一次換下問題輪胎是車子剛跑了三千公里，現在輪胎都換了第三批了，上哪找當時批次的輪胎？標致廠家這么安排惡心至極，涼了老車主的心有意思嗎？哪個***高管想出來的餿主意？難怪銷量上不去，就這樣不負責任不愿擔當的企業誰還愿意再選擇標致置換

經常在城市道路上面跑，沒有關系得，速度不是很快，經常跑高速就最好更換花紋一樣的，避免跑偏。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

看看網上找到的科普：常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點是胎壁柔軟，胎面花紋細密，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能，同樣尺寸的輪胎，HT輪胎在沙地表現尚可，不易刨坑陷車，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞，HT輪胎是大多數SUV出廠的標配，我們將輪胎在越野愛好者眼中的觀感程度集合成輪胎的氣質指數1——5，HT輪胎的氣質指數是1，基本沒品味全地形胎：俗稱AT輪胎，是越野愛好者使用最廣的型號，AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化，相對于HT輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT，算是性能最全面的輪胎，AT輪胎的氣質指數是3，較有品味提示：圖片載入失敗泥地胎：俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的巖石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大，時速10公里以下的時候甚至還能感覺到震動，剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠，下雨的鋪裝路面更容易失控，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強的信心，對MT輪胎大家往往有個誤區，就是在沙地里越野能力一定很強，實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了，目前市面上可以選擇的MT輪胎并不多，還經常斷貨或者型號不全，MT輪胎的氣質指數是4,很有品味雨林胎：俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用于各類有大量泥地的賽事。據說雨林胎始用于馬來西亞雨林地帶的農民，后來改良為越野車用途。雨林胎的胎牙很夸張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的MT輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道，最近老念叨胎面中間有三排小牙的那種（一般的是兩排）。雨林胎氣質指數5，絕對有品味，不過代價是無法常用。

估計是氣門芯慢撒氣，胎壓會隨著氣溫和胎溫的變化上升或下降，一般的轎車、SUV輪胎在涼車的情況下都是在2.3-2.5個氣壓左右。輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇。產生胎冠中央磨損現象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。因此，按照廠家規定的氣壓給輪胎充氣就可以，最好不要超過廠家規定的上限，希望我的回答會對您有所幫助。

個人建議輪胎的氣壓冷車的時候，一年四季胎壓保持在2.4就可以了，太高了舒適性不好太低了油耗大輪胎磨損也大

根據樓主的問題，這樣改裝可能會導致車輛車速表有誤差，一般不應該隨意更改輪胎型號，更改了扁平比肯定有影響，如滿意請采納