捷達VS7

1、讓我們看看這輛車的實力。首先在設計方面，捷達vs7的設計相當大氣，充滿了德系車的設計風格。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4624mm、1841mm和1644mm，軸距為2730mm。空這輛車的性能可以接受。2、新捷達VS7高光版的底盤硬件也相當猛，采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，在同價位的合資SUV中并不常見。3、基于大眾MQB平臺的新捷達VS7有著緊繃扎實的底盤表現，德味十足。高速情況下，車身能夠保持相當平穩的狀態，在通過起伏明顯的坑坎時，也不會產生過多頻繁的晃動。4、外觀方面，新捷達VS7融入捷達品牌Y型設計語言，通過對前保險杠和細節的差異化設計突顯新車的力量感和優雅特質。5、內飾上：捷達vs7的內飾看著比較偏向老式，在這個大家都追求科技感內飾的浪潮中，捷達vs7這一點就顯得有所不足了。而且跟同價位的國產車相比，就顯得自身的內飾配置較低，缺少一部分競爭實力。

5月20日，全新捷達VS7正式上市，共推出4款車型。官方指導價區間為10.49萬元至13.39萬元。頂配版車型降價3900元。新車主要在外觀和內飾方面進行了進一步的升級和調整。這輛車有什么特別之處外觀方面，新車的主要變化在于新增了海貝金和太平洋藍兩種全新車身顏色，取消了現款車型的愛琴海藍。整體造型還是和現款保持一致。不過車頭加入了Y型LED日間行車燈，下包圍采用了三段式的設計風格，兩側還配備了錘子式布局的導流槽。而貫穿式下包圍采用了全新的設計，進一步增加了車頭的辨識度。車身側面，車身腰線從前翼子板的位置一直延伸到車尾。車窗還配備了鍍鉻裝飾，配合貫穿式的車身腰線，讓新車在視覺效果上顯得更加修長大氣。此外，輪眉和側裙的設計較為粗獷，營造出車身側面的力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4624/1841/1644毫米，軸距為2730毫米。車尾部分，新車變化不大。車尾頂部采用了小型擾流板設計，車尾下部采用了貫穿式反光條裝飾，拉長了車尾。橫向視覺效果。底部還設計了厚實的銀灰色防刮板，整體視覺效果頗具力量感。內飾方面，新車沒有做出調整，但隨著全系車型的降價，新車取消了此前全系標配的8英寸液晶儀表盤，調整為全系選裝。此外，官方表示，該車的中控臺、門板等部位均增加了軟質材料包裹。配置方面，新增了開門關門狀態顯示功能。動力方面，新車搭載1.4T發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，與現款車型保持一致。傳動系統方面，最低速車型匹配5速手動變速箱。其他車型匹配愛信6速手自一體變速箱。

近期，油價一路飆升。油價這么高。捷達VS7怎么開更省油？看看下面的方法。一、正確、及時地增減檔位。隨著發動機轉速的提高，車輛的油耗自然會飆升。可以參考車輛合理的車速和檔位，及時換檔。當然，當捷達VS7車速過低，檔位還在原位時，發動機和車子就會開始抖動，隨時可能熄火。當加大油門時，燃油量會增加。因此，不宜低檔轉速或低檔行駛。及時正確的換檔有利于降低車輛油耗。二、踩油門慢慢剎車不宜踩門急剎車。駕駛捷達VS7時，如急速加油、頻繁剎車，每公里會增加0.4克的二氧化碳排放量。養成良好的駕駛習慣，慢慢加速，均勻行駛，不要隨意變道，久而久之可以節省不少汽油。另外，開車時最好經常超速或變道，均勻行駛，以減少油耗。第三代捷達VS7加油不要太滿如果油箱太滿，汽油本身的揮發就會浪費很多。再加上車身重量的增加，油耗自然也就高了。如果在市區經常不用加油，最好每次用半箱油。當然，這要視情況而定。如果不方便，到處找加油站會造成大量的消耗和排放，還不如一次性加滿。第四，在節油方面，還要注意輪胎。使用輪胎還可以節省油耗。在出差或長途旅行時，以及正常使用時，應經常檢查輪胎的胎壓。阻力增加，從而增加燃料消耗。定期檢查輪胎氣壓也是一種有效的節油方法。如果輪胎磨損嚴重，會經常打滑，增加油耗。可根據胎側標記判斷磨損程度，必要時可更換新輪胎。推薦使用原裝捷達VS7輪胎，尺寸和耐磨度都適合自己的愛車。

8月13日，捷達VS7高光版正式上市。新車共有2款車型，官方指導價為12.69萬元至13.59萬元。新車還新增了蒼白青和銀河灰兩種車身顏色，以滿足不同用戶的需求。捷達VS7高光版官方指導價車型官方指導價（萬元）自動高光尊享版12.69自動高光榮耀版13.59外觀方面，新車在車身多處加入熏黑運動套件，如無框前進氣格柵、熏黑點陣格柵、捷達品牌LOGO等。前臉延續家族式設計，“Y字形雕甲式”高光黑色上格柵，搭配光翼透鏡式LED大燈，“Y”字型LED日間行車燈車燈與高光黑色裝飾相結合，看起來更加運動。車身顏色方面，除了經典的極地白和錳黑配色外，新車還新增蒼白綠、活力藍、星河灰3款全新潮流車色，打造出更加高級的質感。車身側面，新車采用18英寸熏黑鋁合金輪轂，搭配熏黑車窗飾板、高光黑外后視鏡、與車身同色門把手、高光黑車頂+行李架，這是非常有個性的。車尾保留了動感的Y型后示寬燈設計，搭配高光黑后尾LOGO和字標，以及高光黑下導流板，整體視覺品質進一步提升。內飾方面，高光版捷達VS7（詢價|查詢參考）黑色內飾搭配玫瑰金裝飾條，輔以熏黑鋼琴烤漆，菱形絎縫軟門板，打孔黑灰真皮座椅，手感和視覺感受兼顧。8英寸觸控液晶屏支持CarPlay、Carlife等互聯功能，實用性方面還不錯。此外，全液晶儀表盤進一步提升了整車的科技感。動力方面，新車依舊搭載大眾EA211系列1.4T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

一汽-大眾捷達VS7于2020年3月20日上市，作為捷達品牌打造的第三款車型，捷達VS7定位中型SUV。一汽-大眾捷達VS7的長寬高分別為4624mm、1841mm、1644mm，軸距為2730mm。動力方面，捷達VS7搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，發動機匹配6速手自一體變速箱。外觀方面，捷達VS7的前臉依然采用了六邊形的進氣格柵，內部分布著大量的菱形鍍鉻裝飾，看起來很有質感，但是與格柵相連的大燈采用了鏡頭結構相比VA3和VS5，遠近光一體化設計更有質感。保險杠下方是玉石造型的日間行車燈，很有特色。

捷達VS7是一款優秀的SUV車型，以大氣的外觀設計、豐富的配置功能和寬敞的車內空間深受用戶喜愛。捷達vs5也是一款優秀的SUV，那么新捷達SUV vs7和vs5哪個更好呢？捷達vs7空間大如果想知道新捷達SUV vs7和vs5哪個更好，我們可以對比一下兩款車型的空間表現。全新捷達SUV VS7定位為中型SUV，車身尺寸為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm。捷達vs5定位緊湊型SUV，車身尺寸為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm。可見捷達vs7的空間更大。捷達vs7配置豐富下面繼續對比兩款機型的配置功能。捷達VS7配備360度全景攝像頭，可開啟全景天窗、在線地圖、導航和路況信息顯示，外后視鏡支持加熱、電動折疊、鎖車時自動折疊。后排隱私玻璃等功能是捷達vs5所沒有的。捷達vs5價格便宜這次對比的是兩款車型的頂配版。捷達vs7售價13.78萬元，捷達vs5售價11.48萬元。可見捷達vs5的價格更便宜。綜合對比下來，兩款車型的差距主要體現在空間大小、配置功能和價格上。可見捷達vs7更值得推薦購買。這次詳細對比了兩款車型的配置和性能，那么新捷達SUV VS7和VS5到底哪個更好呢？可見捷達vs7空間寬敞，配置豐富，更值得推薦購買。

又一款捷達車型正式上市。 2019年上半年推出的捷達vs5，倒車效果非常好。 2020年上半年，捷達vs7也將上市。消費者對捷達vs7 的全新SUV 產品表現出濃厚的興趣。有興趣，今天小編就給大家好好介紹一下，入手捷達vs7需要多少錢。一汽捷達vs7報價如果只是想了解新款捷達vs7 SUV的報價，還是比較簡單的。網上有很多報價平臺。只需搜索捷達vs7即可了解其報價。目前，報價平臺捷達VS7的報價為10.68萬元-13.68萬元，但該車報價僅為購買此車，到地還需支付其他費用。根據國家相關規定，購車需要繳納購置稅、車船使用稅，除個人所得稅外，還需要購買交強險（強制險種）和商業險，這是自愿的可以更讓人放心。捷達vs7落地多少錢捷達VS7新SUV報價最低10.68萬元。需要繳納購置稅9451元，商業保險5025元，交強險950元，車船使用稅350元，最后還需要上牌，500元。加上這些成本，就是捷達vs7的落地價12.31萬元。以上就是小編為大家介紹的全新捷達VS7 SUV的報價。從價格上我們可以看出捷達vs7的售價并不高。與同級別車型相比，價格可以說是比較低廉的，而且這款車的空間非常好，非常值得購買。

一汽-大眾捷達VS7是一汽-大眾旗下全新SUV車型，自上市以來就備受消費者關注。但是隨著車主的使用，一些問題也逐漸顯現出來。以下是一汽-大眾捷達VS7的質量秘訣，真相只有車主才知道。1、電子系統問題有車主反映，在使用一段時間后，車輛電子系統出現故障，導致中控屏黑屏，無法啟動。問題可能與車輛的軟件系統有關，2.剎車系統問題有車主反映，在高速行駛時，剎車失靈或剎車距離過長，嚴重影響行車安全。問題可能與制動系統的設計和制造有關，3.傳輸問題有車主反映在行駛過程中變速箱有異響或換擋不順暢。問題可能與變速器的設計和制造有關，4、油耗問題有車主反映，一汽-大眾捷達VS7的油耗偏高，達不到官方公布的油耗數據。問題可能與車輛的動力總成有關，5、車內異味問題有車主反映，買了新車后，車內有異味，而且持續時間長。問題可能與車輛的內飾材料有關，總的來說，一汽-大眾捷達VS7作為一款新車型，在品質方面還是存在一些問題。但是，一汽-大眾汽車有限公司一直致力于為消費者提供更好的服務和產品。車主只需及時聯系售后服務，問題就會得到妥善解決。

捷達VS7是一汽-大眾捷達旗下的一款緊湊型SUV。這款車自2019年誕生以來，只進行了兩輪小改款。2022年5月20日，2022款捷達VS7正式上市。作為年度改款車型，新車共推出4款配置車型，售價區間為10.49萬元至13.39萬元。一汽-大眾捷達VS7指導價新車的內飾變化也并不明顯。雖然捷達品牌已經獨立出來，但捷達VS7依然充滿了強烈的大眾感。其中，新車升級了8英寸彩色FPK全液晶儀表盤。除了帶來更好的視覺觀感，全新儀表盤還能顯示媒體系統信息、續航里程、巡航速度等豐富信息。作為一款主打家用的SUV，捷達VS7的車身尺寸為4624*1841*1624MM，軸距為2730MM。只是第二排座椅的中間平臺有比較明顯的隆起，車輛滿載時后排中間乘客的舒適性并不好。很多人都在期待新車型會不會搭載EA211 1.5T EVO發動機，可惜2022款捷達VS7依然沿用原廠動力總成。 1.4T渦輪增壓發動機最大馬力150馬力。功率110KW，峰值扭矩250NM，傳動匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

質量是汽車最重要的東西。消費者買車是為了家人和自己的方便，而這些要求只有優質的汽車才能滿足，而劣質汽車不僅不會給車主帶來便利，甚至還會帶來麻煩。大眾捷達vs7質量如何？讓我們來看看！大眾捷達vs7三件套這三個部分是最能體現大眾捷達vs7品質的配件。捷達vs7搭載大眾1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw。雖然動力不是很好，但是這臺發動機質量問題不多，也算是不錯了。變速箱為5速手動和6速手自一體變速箱，在6AT變速箱中值得信賴。行駛時可以減少阻力，換擋順暢，使用起來比較舒服。底盤采用麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架，具有良好的抗震性能。通過以上介紹，相信大家對大眾捷達vs7的品質有了充分的了解。這輛車的故障比較多，但是大部分都是車身附件和電器的問題，所以整體的表現還是很不錯的，三者配合的也很好。可見捷達vs7是一款讓人放心的車。

1、捷達VS7挺好的，質量可靠。捷達vs7作為一汽大眾旗下的車型，質量沒的說，一汽一直以來都注重原汁原味的德味，產品線和平臺基本照搬德國的工廠，這樣生產出來的車更有德國原來的品質。2、捷達VS7源自大眾MQB平臺，嚴格按照大眾的生產標準制造。三大核心部件也是大眾共有的，在大眾多款車型上都有使用，所以其可靠性和耐用性是經得起考驗的。在設計方面，也可以看到大眾的傳承基因。3、大眾捷達vs7這款SUV質量還是很不錯的，值得購買。4、好。質量好。大眾捷達vs7底盤使用的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，對抗震有很好的效果，質量好。材料好。5、捷達VS7雖然是捷達最高端的車型，但由于捷達整個品牌定位都比較低端，捷達VS7在內飾上自然比不過同級的大眾車型了。6、不錯。捷達這一個品牌，是一汽集團和德國大眾集團合資成立的品牌，雖然說是中國特供品牌，但好歹也算是一個合資品牌，因此捷達VS7自然就是合資車了。不過捷達VS7的質量是否和大眾一樣，這就有待商榷了。

三大核心部件也是大眾共有的，在大眾多款車型上都有使用，所以其可靠性和耐用性是經得起考驗的。在設計方面，也可以看到大眾的傳承基因。裝甲進氣格柵經過優化，在捷達VS7上呈現出高檔精致感。質量好。大眾捷達vs7底盤使用的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，對抗震有很好的效果，質量好。材料好。不錯。捷達這一個品牌，是一汽集團和德國大眾集團合資成立的品牌，雖然說是中國特供品牌，但好歹也算是一個合資品牌，因此捷達VS7自然就是合資車了。不過捷達VS7的質量是否和大眾一樣，這就有待商榷了。捷達在乘坐空間表現上是可圈可點的，但捷達VS7既然是前驅車型，那么后排座椅中間的凸起完全可以設計得比較平坦。在實際體驗中，捷達VS7的后排凸起比較大，造成后排中央乘客坐起來舒適性并不好。大眾捷達vs7這款SUV質量還是很不錯的，值得購買。

1、捷達vs7屬于捷達品牌旗下中型SUV，是一款性價比不錯的車。捷達vs7外觀方面，家族化設計語言已經成型，棱角更加分明的前臉與大眾車型形成了差異化，兼具穩重與力量感，六邊形前格柵內部為鎧甲形鍍鉻飾片，具有一定的視覺沖擊力。2、質量好。大眾捷達vs7底盤使用的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，對抗震有很好的效果，質量好。材料好。3、、隔音做得較差。捷達VS7雖然是捷達最高端的車型，但由于捷達整個品牌定位都比較低端，捷達VS7在內飾上自然比不過同級的大眾車型了。

一、個是主副駕的前后移動滑軌，似乎是為了向用戶科普座椅的運動軌跡，作為品牌的旗艦SUV捷達VS7竟然沒有對滑軌進行隱藏處理，而是直接裸露在外，一打開車門，肉眼可見的廉價感。二：還有一個是底盤，VS7底盤雖然還算平整，但護帆睜擾板面積非常小，整個底盤只有基礎的PVC噴涂，對于一些邊邊角角，處理的并不嚴謹。要知道，發生腐蝕或是遇到溝坎磕碰的最多部位當數邊角，對于一款合資SUV而言，這是很大的失分項，早唯但多數用戶很難察覺到這一點。態旦

捷達VS7是大眾與一汽合資的全新子品牌捷達慶鉛推出的首款中型SUV。目前在售，并未停售。雖然背靠大眾，但與普通大眾車不同。讓我們來看看。 有獨特的家族式設計，但也借鑒了一些流行的東西。 設計是見仁見智的事，我就不評論了。據官方介紹，捷達VS7的外觀設計是大眾化的東西，原話是:秉承大眾經典設計語言，創新現代獨特設計風格。風格就是時尚動感路線。 的確，VS7的整體車身輪廓與途觀L等大眾SUV非常相似，大眾的外觀娃娃做法在捷達品牌上也是惟妙惟肖，包括VS7、VA3、VS5都是一張臉。 內飾用料一般但配置齊全，主要主打中低端市場。 其實捷達品牌和斯柯達品牌一樣，主要是針對中低端市場。捷達VS7作為一款10萬元以上的中型車，不指望它的內飾有什么高級用料。整個儀表板是“沒感覺”硬搪塑，但是一些浮雕線條和光滑裝飾板的使用也沒那么遜色。 整個內飾的很多細節都體現了捷達和大眾的關系，包括駕駛座儀表盤左下方經典的旋鈕式大燈布局，經典的可以換成大眾或者斯柯達的三幅方向盤，經典的變速桿造型等。，都充滿了流行的味道。 尤其是觸控式空面板和中控屏幕，讓車輛甚至有了超越這個價位的高級感，是大眾最好的高級氛圍營造方式。甚至在空表盤下方，還有手機無線充電區，并配有一鍵啟動按鈕和電子手剎，這根本不是一輛10萬出頭的合資車應該有的。 車輛頂部為大型全譽讓好景天窗，全系標配；全系標配還包括前后雷達、巡航控制、發動機啟動和停止、LED大燈和上面提到的多媒體屏幕。捷達VS7雖然內飾用料不是很高級，但是配置體驗很好。 MQB平臺制作空房間很不錯。 捷達VS7作為一款家用中型SUV，只提供5款，所以空之間的表現可以預期不會太差。VS7的車身尺寸為4624/1841/1644mm，軸滑納距為2730mm，在同級別車型中處于中等水平。但是大小并不代表什么。你得在車里體驗才能感受到。 捷達VS7后排的空空間非常寬敞，甚至可以在后排蹺二郎腿或者葛優躺著。作為MQB平臺車型，中間平臺升高在所難免，但好在車輛足夠寬，坐在中間位置的人不會明顯影響兩側。 后備箱空房間還可以，裝大件行李和物品很容易。而且后排座椅支持4/6擴展室空，但是中間會有一個平臺有點高，會影響平坦度。 發動機上毫不避諱地印著大眾的logo。 捷達VS7用的是1.4T加6AT的動力組合，而不是2.0T的；EA888的；以前大眾的1.4T配雙離合，6AT配1.5L自然吸氣。現在把兩者拆解重組的意圖也很明顯，就是在保持捷達VS7低油耗的同時，動力性能和乘坐舒適性不會太差。 ▲注意，捷達VS7的蓋子不是隔音的。 因為來自MQB平臺，捷達VS7的底盤感覺也很有MQB平臺的特點。懸掛偏硬，但對震動有很好的過濾作用，過彎時支撐力也很足，讓人感覺很輕松，很好開。但車輛的NVH性能并不是特別好，60 km/h后輪胎噪音和發動機噪音明顯。 不過我也知道捷達VS7的整備質量只有1425kg，比常規中型SUV輕了差不多100kg，所以車身輕巧靈活也就不足為奇了。但轉眼間，這種感覺變成了擔心，甚至不敢把油門踩得太深。 摘要 總的來說，捷達VS7的優勢很明顯:1。最便宜的合資中型SUV；2.性價比高；3.油耗低，動力好；4.空之間的表現還不錯。缺點不容忽視，1。材料差；2.NVH一般；3.涉嫌偷工減料。 綜合以上優缺點，車輛的競爭力還是蠻高的。但是由于新車上市時間不長，銷售業績并不能反映出這款車好不好。不知道大家有沒有想到這款車？ @2019

作為大眾家族的新成員，一汽大眾捷達憑借著低廉的價格和大眾技術的背書，在品牌推出后不久，便得到了不少消費者的認可，旗下的首款車型捷達VS5一上市就成為了SUV市場的爆款車型。從去年9月份捷達VS5上市到去年年底，捷達品牌累計銷量達49089輛，可謂是勢如破竹。在這種情況下，捷達又趁熱打鐵推出了捷達VS7，對于捷達VS7這款車，消費者自然也多了幾分期待。 作為一款中型SUV，捷達VS7的車身尺寸和乘坐空間要比捷達VS5大不少，同時配置也更加豐富，至于動力系統，捷達VS7則與捷達VS5保持一致，依舊是1.4T+6AT的組激返合，值得一提的是，捷達VS7還采用了跟途觀L、探岳相同的MQB平臺。另外，捷達VS7的售價區間僅10.68-13.68萬元，繼續保持了捷達品牌的親民路線。捷達VS7三大件技術成熟，而且價格也親民，那么它的市場租搜表現又如何呢？ 捷達VS7的正式上市時間是3月20日，不過從1月份開始，捷達VS7就已經進入市場出售了，而今年1-7月份，捷達VS7的累計銷量僅20305輛，月均銷量還不到三千輛，這樣一個銷量成績只能用慘淡來形容。有人覺得捷達VS7有大眾的技術卻沒有大眾的車標，所以很吃虧，但捷達VS7銷量持續走低，只是因為沒有大眾車標嗎？下面不妨來分析一下捷達VS7銷量低迷的真正原因。 首先來說，捷達VS7最大的缺陷依然是內飾簡陋、用料廉價，這一問題在捷達VS5上已經存在了，不過捷達VS5的售價便宜很多，消費者對它的寬容度更高。而捷達VS7作為一款售價在10萬以上的SUV車型，理應提供更加高級的駕乘體驗，然而它的內飾還是這么樸素廉價，內飾用料基本上都是硬塑，設計上也毫無亮點，車內充滿了低端的氣息，估計絕大多數消費者都接受不了。 其次，捷達VS7的舒適性也不是很好，據很多車主反映，捷達VS7的底盤懸架很硬，在通過顛簸路面的時候，車身會有明顯的震動，再加上隔音效果較差和第二排座椅本身舒適性欠佳，坐起來很不舒服，長時間乘坐甚至會感覺非常累。捷達VS7面向的是10-15萬元預算區間的消費者，這部分購車人群對車輛的性能和操控沒有太高的要求，但往往都很在意一款車的乘坐舒適性。 此外，大眾旗下的帕薩特、途觀L等車型在中保研碰撞試驗中的成績都不理想，消費者對大眾的信任度直線下降。而捷達VS7作為一款“簡配”的大眾車型，價格比同平臺的途觀L便宜這么多，而且還是一款整備質量僅有1.4噸重的中型SUV，消費者難免會對它的安全性心生顧慮。如果中保研真的對捷達VS7進行碰撞測試，那么它的成績會怎樣呢？這個問題可以說是細思恐極。 讓消費者感到顧慮的還有捷達VS7的質量，消費者之所以選擇捷達品牌，主要是因為老捷達樹立起了皮實可靠的形象，但捷達VS5上市到現在一年時間里就被曝出了很多的質量問題，比如輪胎開裂、車身漏水、車身生銹、變速箱異響等等。捷達VS7上市還沒有多久，它的可靠性我們還無從判斷，但鑒于捷達VS5糟糕的質量表現，大家自然也會對捷達VS7的可靠性產生懷疑。 總結一下，捷達品牌自獨立以來，依靠低廉的價格和大眾的背書，在短時間內確實獲得了不錯的銷量，但這種“粗淺”的模式也伴隨了很多問題，過度弊鉛歷追求低價犧牲了產品品質和用戶體驗，靠壓榨成本來形成競爭優勢的發展路線注定是走不長遠的。具體到捷達VS7，這款車除了空間大、價格低之外，產品力層面幾乎乏善可陳，即便給它換上大眾的車標，恐怕還是無力回天。

區別如下：1、車型級別不同：捷達vs5是一款緊湊型SUV；vs7是一款中型SUV。2、車身尺寸不同：捷達vs5車身長寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm；vs7車身尺寸為4624mm、1841mm、1644mm，軸距為2730mm。3、天窗不同：vs5采用的是常規天窗；vs7采用的是全景天窗。動力方面兩者之間沒有區別，均搭載1.4T發動機匹配5速手動或6速自動的組合。

不畝御，捷達VS7和捷達轎車的三大件雖然都是捷達，但是是拆孝不同的款式，并不全相同。迅御巖捷達VS7主要針對SUV市場，而捷達轎車則是針對小型轎車市場。所以它們的三大件的規格、尺寸等都是不一樣的。

捷達VS7是捷達旗下的中型SUV。這款車搭載的是大眾的EA211發動機，采用的是1.4升渦輪增壓發動機。這臺發動機的代號是EA211-DJS。EA211是一個系列的發動機，包括1.2T、1.4T和1.5L發動機。捷達VS7使用的1.4升渦輪增壓發動機最液兆缺大功率為110kW，最大扭矩為250Nm。這臺發動機配備了D-VVT技術和缸內直噴技術，并使用鋁合金氣缸蓋和缸體。與鬧辯這款發動機匹配的是5速手動變速箱和6AT變速箱。捷達VS7使用的6AT變速器是愛信的產品，愛信是全球三大變速器供應商，其生產的AT變速器具有良好的可靠性和耐用性。捷達VS7基于大眾的平臺打造，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式懸掛可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力，進而提高汽猜碰車的操控性和舒適性。雖然這種懸掛的成本較高，但卻可以提升整車的性能表現。捷達VS7的軸距為2730mm，長寬高分別為4624mm、1841mm和1644mm。后備箱容積為548升。這款車只有五座版，沒有七座版。