遠景

近光是有透鏡的，不過這種單光透鏡沒什么意思，如果是要改氙氣燈的話，還是搭配雙光透鏡最好，我的13款GC7，改過雙光透鏡，拆車的海拉5，現在價格大概八九百一對，原車遠光不動，改好之后就是兩近四遠，總成本的話，xv4800的新燈泡，電裝拆車安定器，A6L事故燈一對（里面拆海拉5），當時這些東西買齊兩千元左右（現在價格稍微低了一點），手工費的話（我當時是七百），看你當地收費吧，。這些配件如果用國產的會便宜很多。

一、有很多方面的原因，比如說：A-剎車片過硬。B-剎車片磨損程度已剩固架。C-剎車盤或剎車轂磨損過大。D-剎車分泵生銹。E-手殺垃線不活。F-殺車總泵回位慢等。二、可能的情況和處理：如果是尖叫，首先要檢查是鄙視剎車片快用完了（報警片發聲）。如過是新片，那要檢查一下有沒有異物被夾到剎車盤與片之間。如果是悶響，多是剎車卡鉗的問題，比如活動銷磨損，彈簧片脫落等。如果是絲絲叫，那么問題就比較多，卡鉗，剎車碟，剎車片都可能有問題。如果響聲是持續的，首先要檢查有沒有拖剎，卡鉗復位不良會導致碟與片長時間摩擦，在一定條件下會發出異響。再檢查片與碟之間有沒有卡進異物。如果是新片，那要看剎車碟有沒有起槽，因為局部摩擦會導致異響。如果碟沒有問題那要考慮剎車片是不是太硬了，或者是消音片安裝錯誤。

另外，我個人的意見，僅個人。發動機國內有很棒的了，奇瑞的就真的很不錯。但是，哪天我們國內液壓AT變速箱，能造出性能穩定與經濟省油的時候，才是我們真正支持國產車的時候。雖然現在"國產車"也不錯，比如長城，人家靠買買買，質量也的確可以。既然買買買，我為啥不直接買合資？？

高德的時間問題是因為gps導航系統時間翻轉的問題，高德沒有修復這個問題導致的。論壇上有開發版說能修復，單也有人回復說裝了開發版還是時間不對。目前沒有好辦法。

這種聲音主要來自于同步器環兩邊的棘齒與斜齒內側的直齒在咬合時發出的金屬撞擊聲，如果長期發生頻繁的打齒現象，就會損傷同步器環上的棘齒。很多人在換擋的時候圖省事，離合器還沒有踩到底就掛擋，這樣會導致離合器分離不徹底，也就是一軸與發動機動力之間切斷得不徹底。變速箱內的同步器環損壞，也會造成打齒。在同步器上有錐面的摩擦片，它的原理有些類似于膜片式離合器，都是靠金屬片與金屬片之間的滑動摩擦來達到轉速的同步，如果錐面摩擦片損壞，或者錐面本身的性能不佳，都會使升擋或減擋過程中，齒輪間形成比較大的轉速差，由于缺少金屬摩擦片的柔性連接，而造成打齒。當出現輕微打齒時可以在入擋前稍停頓一下，讓同步器有一個反應的時間，以減少齒輪間的轉速差，但出現比較頻繁的打齒，或打齒聲比較大時就要到維修站檢查了。未將車停穩就直接掛倒擋，也會造成打齒。大多數車型的倒擋是沒有同步器的，擋位與擋位之間通過直齒切換。當在日常掛倒擋時，通常會把車停穩后再掛，當踩下離合器以后，一軸會與發動機動力斷開，之前本身一軸的轉速就很低，斷開后一軸會很快停止轉動，而此時二軸是靜止的，因此這時輸入軸與輸出軸之間沒有轉速差，這樣才能比較容易地掛入倒擋，也不會出現打齒聲。日常駕駛中有許多駕駛者的不正確操作，也會對變速箱造成不必要的損壞，要做到了解變速箱，善待變速箱，這樣變速箱才能更好更久地工作。比如在不需要換擋時手卻扶在排擋桿上，長此以往，手部的壓力通過變速桿撥叉傳遞到變速箱內的齒輪上，這樣會造成齒輪磨損。還有在駕校學車時師傅要求對沒有同步器的車，減擋時要轟一腳油，以提高輸入軸的轉速，減少輸入軸和輸出軸之間的轉速差，這樣可以使換擋更容易，避免打齒發生。

吉利汽車這款車緊湊型三廂車，市面上銷售價是5萬左右，我買的是遠景 2016款 1.5L 手動幸福版，對于性價比，我個人覺得，5萬左右，首先遠景，絕對給力，不會后悔的，國產在進步，吉利也在進步，加油啊

吉利是不錯，朋友剛提了gs，1.4T發動機很安靜，但舒適越級談不上，偏硬。但我還是粉奇瑞更多，沒開過吉利我不會去吉利論壇里去亂說啥，不像那些黑子。我只是不喜歡吉利當年仿豐田8a機頭仿到被人家告上門來，帝豪車主洗進氣管道，說發動機是仿日本的好拆，還有rav4的豬大腸，就是喜歡吉利不來，說奇瑞買圖紙，那好歹是名正言順是自己的，相比那些偷圖紙的無恥行為，買奇瑞我心里舒服點。

建議你能閱讀一下車輛隨車手冊，也就是車主手冊或者是叫說明書，當然你要是懶得看，不妨去4S問問就好了。其實，車輛使用手冊對如何使用車輛均有詳細說明，抽空坐進車里，帶上車輛使用手冊，把各個功能都試一試，用一用，還是非常有必要的。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護，

翼舞聽著像歌妓的名字，這名字起的不好。話說國產起的名字多數都挺土，你看人家合資，雅閣，鋒范，途觀，速騰，邁騰，科魯茲，沃蘭多，昂科拉什么的。。。。

指導價7.29，市場上有四千左右的優惠，按這個優惠力度，8萬左右能夠落地。具體還是建議咨詢當地經銷商。

我還是勸你別折騰了，為什么呢，操控性和舒適度是不可兼得的，廠家這樣設置，是有原因的，到時候車子軟了，你又會覺得操控性 過彎性能下降了。

我今天開著繽越跑了一下市區，個人覺得市區多的話只能買繽越了，繽越在紅綠燈起步，低速跟車，急加速超車都非常好用，雙離合調教的很得勁，比我的三飛在市區用還爽快。博越在市區就不大好用了，走走停停的車身有點太重了，我今天還去試駕了哈弗H4,在市區跟車就不大好用，一檔升二檔和二檔升三擋的頓挫有點大，再往上就好很多。繽越的底盤沒有博越的高級，但是我大部分時間都是市區用車，繽越的底盤劣勢就可以忽略不計了。再就是正常開幾乎感覺不到變速箱的存在，個人覺得這就是吉利在沃爾沃的技術幫助下取得的進步。

我也很郁悶，吉利三大件一般般，外觀可以，奇瑞外觀非常一般，三大件可以，但油耗也就比吉利省點，長安外觀過得去，三大件也過得去，比吉利好吧！偏偏長安路上見最少。郁悶。到底大家是不相信長安的產品還是怎樣，以我過往最關注的就是長安了！出現的問題是做工品質不行，配件經常出問題，生銹不過好多企業都一樣，老更新換代，又沒個經典，精品。油耗又不是第一。和奇瑞差不多老出一款滅掉一款，大家看到都怕，沒配件換。總之大家都是怕怕，起碼寶駿有出名，奇瑞有什么出名，吉利有什么出名，長城有什么，貌似就長安沒什么特長，打著軍工旗號，結果質量一般，當初我也是看著軍工歷史才關注長安，結果好多車型問題挺多的，特別低端車，以前人家沒錢買你長安低端車修車煩死了，有錢了下一臺會是長安嗎？

這個級別，國產就要厚道得多了。首選的就是吉利遠景，尺寸非常大，外觀也很漂亮，自動擋還有5千左右優惠。便可以擁有日行燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、中控大屏、定速巡航、自動頭燈和ESP等配置了，非常良心。但就是4AT 可能很費油，同時品牌沒有合資響，怕妹子不上車。

氛圍燈啥東西？

到底是選遠景，還是捷達（捷達、桑塔納屬于姊妹車型，價位也相仿，這里只選銷量更高的捷達作為對比）下面小鹿就為大家做個對比分析。車型：吉利遠景指導價：5.39-7.29萬2018年1-2月累計銷量：35023輛優惠幅度：3000元兩年零利率、4000元現金優惠遠景是吉利旗下的功勛車型，誕生至今已有12年，經歷了多次改款，目前累計銷量已突破110萬輛，可以說是當之無愧的重量級國貨。全新遠景在2017年11月份正式上市，不僅在外觀上做出了顛覆性的調整，而且提升了內飾的用料和做工，整體營造出更高檔氛圍，讓這款入門級家轎的品質越來越接近合資產品，更讓消費者可以用5-7萬元的價格就能體驗到主流車型10萬元的配置。車型：一汽大眾捷達指導價：7.99-13.49萬2018年1-2月累計銷量：55064輛優惠幅度：現金優惠1.8萬元捷達這款車就不用做太多介紹了，大家都認識。1991年國產，銷售至今已有27年，是中國汽車市場的一棵常青樹。01，全新遠景相對價值優勢超2.4萬元對比全新遠景和捷達手動檔和自動擋的主銷車型，捷達終端實際成交價比遠景分別貴了大約4600元和11100元，這對于一款6、7萬元的車來說，幅度不小。這種價差，可以看作是合資品牌和本土品牌之間在品牌溢價上的差異。但是更貴的捷達并不意味著更值。從參配上去比較，全新遠景在配置的數量和水平，以及配置的實用性上有明顯的優勢（見下表），例如最貼心的“真皮方向盤”、“定速巡航”、“倒車雷達”、“倒車影像”、“自動頭燈”以及智能語音控制系統等配置，都是同價位的其他車型所不具備的。從下表可以看出，無論手動、自動車型，新遠景都具有1.3萬元的配置優勢，綜合價格，新遠景具有1.7-2.4萬元的產品價值優勢。所以也難怪新遠景為何能有如此出色的市場表現——2017年不僅在自主品牌同級車中銷量遙遙領先，而且也在96個城市銷量超越了捷達，打敗了大眾在低端A級車市場不可戰勝的“神話”——雖然還只是局部戰勝。若放在過去，6-7萬元能買到一輛捷達也很好了。但拜競爭所賜，今時不同往日，和遠景一對比，就會覺得捷達還不夠好。好的標準總是在與時俱進，捷達距離上一次換代已有5年時間了，蘋果手機都從蘋果4S升級到蘋果8了，捷達卻沒做太多的改變。遠景則不一樣，過去12年里，每年都圍繞著消費者的需求而改變。像2016年，車聯網技術逐漸成熟，有不少消費者希望能在車內上網，吉利收到反饋后，就開始研究在下一年的改款車型上是否裝配。捷達車內中控，多少年不變的風格。全新遠景的內飾，完全不像一款6萬出頭的車？雖說全新遠景定位于入門的緊湊型轎車，但是它的配置可是一點也不含糊，多功能方向盤還帶有皮質縫線工藝，門把手等經常能夠觸摸到的地方全部采用軟質材料包裹，在扶手箱內還配備了12V電源接口，前排和后排共配備3個USB接口，就連儲物空間考慮的也十分周全，車門拉手位置，大小剛好能放下一臺蘋果7PLUS。全新遠景的最高配車型是指導價為72900元的1.5LAT尊貴版，這款車的配置更是同級領先。從你進車門的那一刻起就有驚喜：無匙進入、一鍵啟動，居然還搭載了智能語音控制系統，只要說出“你好，遠景”，這個語音控制系統就會馬上響應，可以實現空調、音樂、導航等功能的語音控制。開過全新遠景，真的要刷新一下所謂的“入門級家轎”的概念了——6、7萬元算是一個低價位，但全新遠景卻擁有這么多的配置，性價比非常高。讓每一個幸福家庭能買到一輛優質的家轎，可見吉利付出了不少心血。前后碟剎、倒車影像、自動大燈、定速巡航、外后視鏡自動折疊都是讓人意外的配置，最讓我感到意外的是，車速過快、手剎忘放、車門未關、安全帶未系等具有安全隱患的現象發生時，全新遠景居然還會發出語音提醒——不是“嗶嗶”的警示音，是真正的語音提醒。幾年前，有個皮椅、導航、天窗，就是高檔車了，在全新遠景上，這些都已經是最基本的。在配置上豐富度上，全新遠景已跟10萬元的主流家轎沒太大的區別。02，車內空氣質量真的比車外還好那空間表現又如何呢？我讓青主當了一回我的“模特”，青主身高有180cm，不過體型偏瘦，你瞧，前排調整好坐姿，頭部仍有寬裕的空間。后排的腿部空間表現也不錯，中間地臺幾乎全平，可圈可點。空間是這個級別用戶最看重的，新遠景長寬高、軸距全面超越捷達，內部空間堪比那些10萬元級別的主流A級車。再回頭看看全新遠景的外觀，家族式水滴漣漪前進氣格柵，配上LED日間行車燈的設計使前臉擁有更寬的視覺效果。動力方面，全新遠景搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，有4速手自一體變速箱和5擋手動兩種選擇，最大功率為80kW，最大扭矩為140Nm，動力水平跟捷達1.5L車型不分伯仲，在高速路上，載3個成年人，開啟空調，80km/h速度勻速行駛，實測油耗是5.2L/100km，應該說這是很出色的油耗表現。這個級別的用戶，更注重的是燃油經濟性和舒適性，全新遠景在這方面已經做得十分不錯。但是吉利工程師們還覺得不夠，于是又對消費者容易忽視的安全以及車內氣味做了針對性的改進。全新遠景自動擋車型都標配了ESP車身電子穩定系統，手動高配車型也可以選裝（實際上手動低配車型基本不怎么賣）。車內氣味大是入門級家轎型的通病，新遠景表現之好讓人大出意外，我們帶了便攜式的車內空氣檢測儀，在車外、車內的測試結果分別如下：車外的空氣質量測試結果：甲醛0.04mg/m3，PM2.5是130ug/m3。全新遠景車內的空氣質量測試結果：甲醛0.04mg/m3，PM2.5是69ug/m3。這當然不是非常嚴格的科學測試，但是結果還是大有參考價值的。車內空氣質量優于車外，而且是相當良好的戶外天氣，吉利在看不見的地方也很下了功夫。

遠景上市多久了，馬上要跟新配置換代了，另外遠景就是拉皮車，你網上搜搜就知道，已經拉皮快10年了，R9是今年5月低剛上市的新款車，一汽自己研發，沒有模仿沒有拉皮，配的都是最新版本的軟件系統，比如ESP9.3版本，陡坡緩降，并線輔助，疲勞駕駛提示，主動剎車/主動安全系統，車道偏離預警，自適應巡航定速巡航，同價位R9目前是性價比最高的一款車，可以對比數據看看，2700的軸距同級最長軸距，車內空間最大，說這么多，你還是自己去了解一下吧，別人說的再多都是別人的看法，你要自己去深入的了解，里里外外了解，個人觀點，希望對你有用

是的，國產變速箱不可與合資品牌一樣劇烈駕駛使用，見過帝豪及比亞迪變速箱飆車中被擊碎。

前擋里面，方向正對過去上面區域！有籃球那么大一塊白色的跟霧差不多，吹風吹前擋吹不掉，抹布越擦越花！晚上對向光強特別明顯！大慨是外循環出風口里吹出來的啥東西，很煩人