比亞迪

如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十3區十1號幫你解決難題。用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復如果沒有故障電腦可以直接清除故障。車上看有帶air bag的地方都是氣囊。電腦板一般都在排檔桿前面底下或者檔桿下面。

手動，我說可以參考70的提速。我沒試駕過90手動。你的論文要最低配90，我還頂你，頂你嘛比，一個沒教養的貨，中排能不能放電車，你到時候去看實車，在這里我敢給你說，放不了，我隨你怎么罵，要是能放下，真就對你家的詛咒，祝你全家新的一年死完，你要是個人就拿出證據反駁我，我定的8.99，后來改成7.99，說的年后車到。還水軍，我水你嘛比，老子開的途觀，第一次買奇瑞，你可以看我的回復和論文，這次買車就奔著國產來的，我水你嘛比了，沒教養的貨，沒搞清楚事情就隨便開罵，你家死多少人了你這么激動，就你這素質不怨你家死人，大過年的你想販劍，那就成全你做見人。

三菱發動機的質量還是不錯的，可以正常行駛30-40萬公里。汽車發動機是整個汽車的心臟，它的壽命直接影響汽車的使用，發動機的壽命指的是在規定的使用條件下應該達到的累計工作時間或工作次數。現在，大多數發動機的行駛總路程在16-20萬公里，但是汽車的保養大大延長了汽車發動機的壽命，多在30萬公里到45萬公

1.5t的，廠家是說1750，一般要到1900左右

比亞迪宋max6座車型正常加92號汽油就可以，該車子油箱蓋背面還有說明書上面都有標注應該加什么標號汽油。

您好，如果您車子本身有自動功能的話，您升到頂 按住3秒，降到底按住3秒，設置就完成了，要是您設置完成后不起作用，建議您到維修站叫師傅檢查下。祝您新年快樂！！！

檢查與分析：經檢查點火無高壓火，噴油器不噴油。然后分別檢查油路和點火系統似乎都也正常，但檢查曲軸位置傳感器和同步信號發生器的電源時，卻只有4.5V電壓（應為8V)。根據這一現象，斷開共用這一電源的車速傳感器插頭，再檢查曲軸位置傳感器和同步信號發生器的電源電壓，均為8.5V，此時能正常啟動發動機。這一現象表明，這是由于車速傳感器引發的發動機啟動不著的故障。原因是雖然車速傳感器本身對發動機并無直接影響。但是車速傳感器的損壞使它的電源線與接地之間存在近似搭鐵狀態，從而使曲軸位置傳感器和同步信號發生器的電源電壓嚴重降低（只有4.5V），以至不能輸出正確信號，發動機也就發動不著。故障排除：更換新的車速傳感器，故障現象被排除。

你們當地的4s告訴你1月22日是愚人節酬賓活動的最后截止日期，有最后一臺2799，山脈灰……最后一次機會！要抓緊！

我干廢過前輪小汽車的輪轂，但是胎沒事。真神奇，牛逼不。。。。后輪稍稍丁點變形，不影響使用。只是想說這個車這個胎要比平時小心謹慎多了，遇到事情出現問題的概率更大了。不如搞小點，胎壁厚點。

在今年的5月份，比亞迪推出了純電動小型SUV——比亞迪元EV360，新車推出了四款不同配置的車型。按照國地補1：0.5地區扣除國家補貼、地方補貼等，新車補貼后的售價為7.99-9.99萬元。就算漲價幅度不會很大的

對于比亞迪宋MAX這款車型，相信很多人第一感覺就是這輛車很好看，同時看上去質量好像也很好。因此，比亞迪宋MAX也就成為了當下很多人研究的對象。首先在外觀設計上，比亞迪宋MAX確實算得上是很好看的一款車，畢竟是由前奧迪設計師親自設計的車型，想不好看都難。車頭的造型是目前比亞迪家族最新的風格，充滿了中華元素，看上去很有檔次。犀利的大燈采用了LED光源設計，C造型的霧燈輪廓提供了較為豐富的層次感。

作為奇瑞車主，我認為沒人黑奇瑞，完全是奇瑞的水軍天天吹牛逼、踩友商、人品太賤到處罵人，引發網友反感，一般就是樓主這樣的，開口就污蔑抹黑別人黑奇瑞，他有證據嗎？肯定沒有，張嘴就是造謠！

車輛在充電過程中儀表盤內也能顯示實時的充電功率，同時還可以顯示剩余充電時間，在可現實的信息量上非常豐富，同時儀表盤內的充電界面設計的也非常漂亮。同樣使用該充電樁，我們也對大家常說的車輛動力電池達到80%以后的涓流充電進行了測試。當動力電池容量達到80%后，充電功率并沒有減少，同樣維持在40千瓦左右。直至電池容量達到91%后，依然保持著40千瓦的充電功率，直到動力電池容量達到97%后，功率才逐漸降低。97%后充電功率減小至19.5千瓦，而19.5千瓦的充電功率也一直保持到99%的后段，在即將充滿時電流減少到11千瓦，最后直到充滿。而80%-100%充電所用時間為18分鐘

真的挺佩服您的，大家都知道的真理就您一句話大數據，說啥就是大數據，就是不跟你講理。感情您應該去做銷售。長安45升郵箱加60公里電里程，宋52升郵箱加80公里電里程，結果還是長安總續航公里數占優，誰省油一看就知。沒事，您還可以繼續說總續航里程沒數據參考，然后繼續再說您的那個大數據。

紅綠燈掛擋n就是怕萬一后面追尾引起的不必要的變速箱損傷，停車時候，尤其是坡度的停車，n檔腳剎停穩，上手剎車不溜車了再直接p，然后在熄火，這個對于有坡度的地方還是有效果的，個人感覺，僅供參考

正是由于比亞迪和北汽新能源風頭正勁，才讓不少人發出疑問，他們到底誰更強而能引領中國電動汽車發展，或許可從兩者的三電技術儲備找到答案;首先在動力電池上，相對比亞迪在磷酸鐵鋰電池上自主研發，北汽新能源采用的三元鋰電池基本依靠外部購買，未來則有可能通過奔馳合資來解決，其技術力量薄弱可見一斑;其次在電機領域，雖然雙方都使用永磁同步電機，但比亞迪堅持自主研發生產，北汽新能源則選擇合資生產，比亞迪在科技研發上占據上風;再者在電控系統上，雖然雙方難以正面對比，但是從各自產品線規劃來看，比亞迪產品涵蓋插電混合動力和純電動汽車，北汽新能源則僅停留在純電動領域，可見比亞迪在電控技術上較為領先，得以覆蓋更多車型;

首先在動力電池上，相對比亞迪在磷酸鐵鋰電池上自主研發，北汽新能源采用的三元鋰電池基本依靠外部購買，未來則有可能通過奔馳合資來解決，其技術力量薄弱可見一斑;其次在電機領域，雖然雙方都使用永磁同步電機，但比亞迪堅持自主研發生產，北汽新能源則選擇合資生產，比亞迪在科技研發上占據上風;再者在電控系統上，雖然雙方難以正面對比，但是從各自產品線規劃來看，比亞迪產品涵蓋插電混合動力和純電動汽車，北汽新能源則僅停留在純電動領域，可見比亞迪在電控技術上較為領先，得以覆蓋更多車型;

比亞迪重心在汽車和新能源，鋰電池最初只是為了增加公司盈利，冒然涉足銷售，必定需要一段時間占領市場，后開始涉足汽車后，鋰電池、IT零配件產業也發展迅速（2006-2008年間），但當時資金主要來支持汽車，無暇顧及IT產業群了，現在更不可能了，汽車產業群遇到大難題了，資金短缺，銷售下滑，。。。不穩定，所以比亞迪基本不可能像飛毛腿那樣了，做自己的品牌只能靠新能源和鐵電了

首先，我目前覺得北汽EU5續航還是比較實在比較滿意的。再來說一堆小缺點，別的不清楚，至少EU5確實做的有點糙，鐵皮薄，可能為增加續航而特意減重吧;漆薄，沒底漆，掉漆就直接漏鐵皮，不想生銹就補漆筆必備;漏風，尤其是跑高速，導致暖風效果差，車窗玻璃起霧嚴重，很影響視線;暖風經常莫名其妙不好使，明明開暖風大半天了還呼呼吹涼風，冬天不好過;方向盤自動回正力度太小，不能完全回正，小幅度打方向后要手動調回來，跑高速累胳膊;出車位打方向時有時莫名其妙摩擦異響。

加強通風是最好的方法，打開四個車門加強通風，車內放置吸附炭包吸附，還可以放些菠蘿柚子橙子等水果來改善氣味。