牧馬人

據外媒消息，在洛杉磯車展亮相的新一代牧馬人將推出一款插電式混合動力版本，預計將于2019年正式發布。新車將與克萊斯勒大捷龍PHEV共享插電式混合動力系統，最大功率為306馬力。新一代牧童新一代牧童近日，在洛杉磯車展上，Jeep品牌總裁MikeManley在接受采訪時透露，牧童的插電式混合動力車型有望在2019年正式發布，并作為牧童的2020款車型上市銷售。外觀上，依然保持了與普通版相同的設計，但在細節上做了適當的調整，以區別其新能源身份。雖然克萊斯勒大捷龍PHEV官方目前并未透露牧民插電式混動車型的具體動力信息，但可以推測其將采用大捷龍PHEV搭載的插電式混動系統，即3.6LV6發動機雙電機16KWH電池組，而大捷龍PHEV的純電續航能力為68km，因此牧民的純電續航能力也有望在60km左右。

我們從菲亞特克萊斯勒集團獲悉，Jeep Herdsman插電式混合動力車將在美國俄亥俄州ToledoAssemblyComplex生產，關鍵電子模塊將在預計于2020年投產的托萊多加工廠生產。牧民2018款2.0TRubicon四門版在之前的計劃中。從現在開始到2022年，Jeep每年都會推出兩款新品。屆時將有10款插電式混動車型和4款純電動車型。Jeep品牌也將進入三個新的細分市場，包括入門級小型SUV、中型皮卡和大型SUV；并且其所有車型都將提供電氣化版本，Jeep Herdsman插電式混合動力車型也在規劃中。據悉，這家擁有45年歷史的托萊多加工廠將為Jeep牧民插電式混合動力車提供關鍵電子模塊，這是目前FCA最重要的零部件制造廠之一。此次生產的電子模塊包括電源逆變器、車載充電器和DC-DC轉換器模塊。完工后，組件將被運送到ToledoAssemblyComplex進行組裝。

最近，我們從海外媒體獲得了一組Jeep herder PHEV插電式混合動力車的諜照。從照片來看，新車外觀與現款車型沒有明顯區別，這可能是Jeep牧童粉絲應該感到高興的事情。此次諜照曝光也是媒體首次拍攝到Jeep牧童PHEV車型在公共道路上的路試。事實上，Jeep已經確認將在2020年推出一系列PHEV車型。這些間諜照片還顯示，牧民也將成為PHEV示范家庭的成員。從外觀上看，PHEV版的herdsman車型似乎與現有車型完全相同，但值得注意的變化是黑色的車身罩穿過了發動機罩和左右翼子板。充電接口的位置我們找不到，但不難猜測應該就藏在這個蓋子下面。目前，牧民中只有四種PHEV模式。考慮到整個PHEV系統的布局，尚不清楚該組件是專用于大型車輛還是也可用于雙門牧民。隨著四月份上海車展的臨近，也許我們會在車展上得到一些相關信息。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

牧民是真正的越野車，但也有不同的車型。雖然他們的越野性能都比較強，但是具體性能和配置還是有很大的差異。牧人機芯和撒哈拉的區別在于機芯有差速鎖，撒哈拉沒有。另一個區別是，sport車型的傳輸扭矩能力更大，為7000Nm，而sahara車型的傳輸扭矩能力要小得多，僅為3000Nm。

按照廠家規定，汽油機可以加92號汽油，但是95號汽油不會有任何問題。92號和95號汽油的區別在于辛烷值。牧民的四驅系統更適合越野。除了傳動系統、前后橋等方面的差異。輪胎與普通牧民相比，也有很大不同。普通牧民配備HT級公路輪胎，RUBICON直接在級跳，更多采用越野MT級輪胎。

2019款JEEP原廠牧民輪胎型號分為245/75R17和255/75R17兩種，其中245/255代表輪胎寬度，單位為mm，75代表扁平率，即輪胎厚度為寬度的75%，R17代表輪輞直徑，單位為英寸。原裝牧人輪胎更注重越野抓地力，已經很專業了。如果車主對輪胎性能要求較高，可以考慮更換AT輪胎。

牧民jk是第三代牧民，jl是第四代牧民，牧民是jeep旗下的硬派越野車。這款車的車身設計相當復古，受到了很多國內消費者和改裝愛好者的歡迎。2013款牧民在內飾和配置上全面升級；13種車身顏色的相繼推出，讓牧馬人成為中國最輝煌的SUV。外觀方面，2013款牧馬人依然延續了現款車型的經典外觀，但新車增加了8種不同的車身配色，共計13種顏色。

牧民是JEEP Jeep的車型，也是美國克萊斯勒的品牌。它是牧民吉普系列中最強大的品種，是真正的ORV越野車。牧民的特點是越野性能集成塊，增加了大量的越野性能，性能只有從原廠配件市場購買配件并進行高性能改裝的汽車才能獲得。牧民的日常道路駕駛體驗得到進一步提升，使得這款終極四輪驅動武器也適合城市出沒。全新的胎壓顯示功能，讓Jeep牧民突破禁區的旅程更加安全。

牧民胎壓燈的排除方法如下：1。啟動車輛后，按下車輛信息按鈕；2.在車輛顯示屏上選擇輪胎選項；3.點擊車輛顯示屏上的“設置”按鈕；4.點擊車輛顯示屏上的確定選項；5.最后，顯示“胎壓監測初始化”后，可以取消胎壓檢測燈。它是一款牧人克萊斯勒Jeep牧人系列車型，采用了越野車專用的循環球式轉向器，提供了耐用的轉向系統和較大的轉向比。彈性系數小的螺旋彈簧提高了道路行駛的舒適性。

牧民jk是第三代牧民，jl是第四代牧民。是牧人吉普旗下的硬派越野車。其復古的車身設計受到了眾多國內消費者和改裝愛好者的歡迎。全新Jeep牧馬人搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率195.4kw，最大扭矩400 Nm，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩轉速3,000 rpm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

根據中國目前的情況，更換輪轂并將其抬高是違法的。你不能通過汽車檢查。你得找個人把它換回來。改裝有一個基本原則:只要不禁止不影響行車安全的改裝，年檢就可以通過。前提:修改前記得上報。可以向車管所申請改色。其中，有三種顏色是不能修改的。包括:消防專用紅色、工程救援專用黃色、國家行政執法專用藍色。車身貼膜，中國規定車身貼膜面積不得超過整車面積的30%，一些小裝飾和車身涂裝還是可以貼的。

牧民常見病有：1。下高速的時候噪音大。2.做工粗糙，內飾簡單。3.油耗高。4.后排沒有空出風口，頂棚隔熱不好，車內太陽出來感覺很熱。5.車里的味道很重。6.后座對長途汽車來說太短了。是克萊斯勒Jeep的車型，Herdsman是克萊斯勒Jeep Herdsman系列的頂配版。是牧人Jeep系列中最強悍的品種，是真正的越野車。中國已經成為Jeep和北美以外最大的市場，克萊斯勒集團非常重視中國市場。

牧民脫圈是指吉普車進入沙漠需要放氣增加地面面積，復雜地形過度扭曲，胎壓不足，輪胎壓邊脫離原位，都會造成脫圈。Jeep牧民是克萊斯勒Jeep牧民系列的頂級版本。牧民全新設計的轉向系統和懸掛系統，經過精心調校，能夠提供出色的駕駛舒適性。標準的高壓單管減震器和LST低速調節閥技術可以在過度回彈和過度振蕩之間找到完美的平衡。牧民是這個系列中最厲害的品種。它采用了越野車專用的循環球式轉向器，提供了耐用的轉向系統和大轉向比。彈性系數小的螺旋彈簧提高了道路行駛的舒適性。

運動和撒哈拉的區別在于，運動有差速鎖，撒哈拉沒有；另一個是sport變速箱的扭矩能力更大，為7000N/m，而sahara變速箱的扭矩能力小得多，為3000N/m，herdsman是克萊斯勒Jeep的車型，Herdsman是克萊斯勒Jeep herdsman系列的頂配版。它是牧人吉普系列中最強大的品種，是真正的ORV越野車。牧民Rubicon的特點是越野性能的集成塊，增加了不少越野性能。這種性能只有從原廠配件市場購買配件，進行高性能改裝的汽車才能具備。

前差速鎖和后輪軸差速鎖的意義在于將左右車輪的轉速鎖定在1:1。當兩種車型遇到不同的阻力時，阻力小的車輪可能會因為差速器而打滑。這時候我們可以按下AXLELOCK的控制鍵，羅賓漢的差速鎖用起來也很方便。按下鎖止后差速鎖一次，按下鎖止前差速鎖兩次，同時按下鎖止前差速鎖三次。選擇適當打開前差速鎖或后差速鎖，使汽車左右車輪的轉速和扭矩完全相同。如果前后差速鎖同時打開，分配給四個車輪的扭矩是相同的。這時，兩個阻力更大的車輪可以推動車向前，這是專業越野車最吸引人的地方之一。

2018款新牧民版2.0T將是迄今為止最省油的Jeep牧民。美國環保局近日公布了2018款Jeep Herdsman 4缸2.0T車型的燃油經濟性指數。雙門百公里油耗10.23升，四門百公里油耗10.69升。雙門車型在高速路況下的油耗為9.41升，四門車型為9.8升。雙門綜合油耗9.8升；型號4 10.69升。還有手動擋的4門V6牧民。百公里綜合油耗12.38升，V6版自動擋11.76升。城市路況下，V6自動擋的燃油經濟性最好，為13.07升。高速上，表現最好的是雙門V6版牧民，達到百公里9.41升。

雙門牧民是純越野車，四門牧民兼容家用和越野。性能方面，雙門版更好，所以價格更貴。提到越野車，很多車主首先想到的是全球知名的豐田。其實Jeep也是從硬核越野車起家的。Jeep有很多經典的越野車。隨著汽車生產技術的不斷發展，Jeep隨著汽車生產趨勢的發展，走上了城市化SUV的道路，從最初的雙門車型延伸到四門車型。全新的Jeep牧人車符合越野車的審美，設計非常霸氣。如果你開著這樣的車上路，相信你的回頭率會很高。得益于超高底盤，擁有獨特的良好駕駛視野，同時也進一步提升了這款車的駕駛體驗。新牧民的出現，依然保留了很多經典元素。車頭中網采用直瀑式設計，兩側大燈采用圓形設計。下方厚實的前保險杠給人一種十足的安全感。

牧民的發動機最大功率226馬力。是Jeep牧民推出的一款中型SUV，官方指導價為42.99-53.99萬元。動力方面，這款車推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的動力車型。這款發動機最大功率195.4kw，最大扭矩400 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。值得一提的是，作為一款越野車，該車采用非承載式車身，新車采用家族式設計。車輛整體造型比較方正，保留了前臉的家族式七孔進氣格柵。同時采用鍍鉻飾條進行裝飾，車輛前臉細節升級。在傳承經典的同時，也融入了一些現代科技。這款車的發動機配備了單渦輪雙渦管增壓技術、中央缸內直噴技術、水冷中冷器、冷EGR和DOHC雙頂置凸輪軸技術等。由于發動機采用了先進的生產技術，其動力性能和燃油經濟性得到了提高。

牧民使用的后懸架是多連桿式整體橋式懸架。與其他類型的懸架相比，整體橋懸架的結構相對簡單，主要是通過硬軸連接左右車輪，再通過硬軸連接車身。起初，這種用于汽車的懸架使用鋼板彈簧，但現在大多數使用螺旋彈簧作為彈性元件。因為懸架的結構比較簡單，懸架的承載能力比較強，螺旋彈簧的整體軸懸架的行程比較大，所以即使在非常復雜的路況下，汽車的懸架也能讓汽車的輪胎獲得更好的抓地力。目前很多越野車采用后整體橋或者前后整體橋結構。與多連桿獨立懸架相比，這種懸架主要用于提高汽車輪胎在行駛過程中的側傾，即使在顛簸的路面上行駛，也能增強車軸與車身之間的強度和穩定性。采用多連桿式整體橋懸架的車型很多，比如奔馳G系列、路虎衛士、Jeep牧人等。硬派城市SUV長城H5和陸風X8的后懸架也采用了整體橋式懸架。

牧民是四驅車型。牧民采用的四驅模式是前置四驅，牧民是Jeep推出的中型SUV。官方指導價為4.299-5.399萬元。動力方面，該車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195.4kw，最大扭矩400 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款發動機的動力性能可以為汽車提供強大的動力。在駕駛汽車時，汽車的車輪可以獲得更好的抓地力，使汽車具有更好的越野性能。采用四驅模式后，汽車的前軸和后輪軸將按照50: 50的比例進行分配。汽車只有借助車輪間的EDS電子限滑功能才能成功脫困，車輪與地面的接觸面積會達到最大，從而獲得更好的抓地力，幫助汽車脫困。在正常行駛過程中，這款車是完全后輪驅動的，因為這款車采用的是兼職的4wd。兼職四驅系統可以保證較強的越野能力，但操作起來會比較復雜。