牧馬人

恩，那倒是，路虎豪華感確實不錯。我準備入牧馬人了，還是放不下。我朋友還推薦了途樂，那才叫老氣，不過性價比確實高

如果出個V63.0T，弄個380匹，秒殺奔馳寶馬的340匹（非AMG），那就爽了。再次締造性價比之王。

我也關心這個問題，是不是該這樣問：日常代步，偶爾郊游，平均一年城區8000KM，高速5000KM，撒、盧每年大概費用多少？

因為這群人都指望普拉多擁有120公里速度過90度彎，加速能進7秒這樣一群人！所以，這群人到現在往往啥也沒有…車自己喜歡就好適合自己就好

分和什么車比，撒哈拉和Rubicon之間四驅還有差別，其實撒哈拉和羅賓漢是兩個用途完全不同的兩個牧馬人，撒哈拉是設計跑戈壁的，車身輕量化更好，取消了前后橋的差速鎖，在四驅通過性不如羅賓漢，而羅賓漢則是設計那些攀巖的，有前后橋的差速鎖，并且還有更強壯的車橋，撒哈拉的齒比要比羅賓漢小，所以撒哈拉的高速性能要比羅賓漢好。至于普拉多和牧馬人的四驅，比撒哈拉能強一些，因為撒哈拉的電子限滑只有在車輪有低速空轉，它才進行制動，一旦有中高轉速的空轉時，它就不再制動，如果普拉多和羅賓漢比那肯定是差，前后橋都沒有鎖，脫困性比羅賓漢弱，應對極限越野確實不如羅賓漢

相當于吧，雖然多片離合是加在前軸上的，但確實和中央分動箱上的4HAUTO檔位聯動控制，當多片離合完全斷開時，車子驅動模式為2驅只有后軸能輸出扭矩。

要錢要車都沒有問題，關鍵你得有名，而不在于劇本怎么樣，況且也沒人知道你劇本咋樣。不是誰拍個東西都有人看的，也不是誰都在乎你是否把他們的logo放進畫面，拍不好甚至會拉低檔次。名導開口，二十萬對于一個汽車品牌來說，九牛一毛，還不如一個屁。一個百姓提這種要求，真的有點異想天開了。中肯的給你兩點建議：1如果有關系，直接內部打通，每年都會有宣傳費。不過在這里提問看來是沒有關系的。2踏踏實實拍幾個像樣的作品，也是自己的名片。現在自媒體那么多，抖音火山甚至是朋友圈，真有功底有好的思路好的角度哪個平臺不能火？有粉絲有流量了，再提要求不遲？你一個一窮二白的，真不知道哪來的自信提要求的啊！話很難聽，但這就是現實，希望你能面對。

下雨H2沒問題啊。轎車都能走，車重和輪胎那么寬沒問題啊。H4也可以用啊，就是聲音比較大，轉彎有那么一點點重...

牧馬人在城市跑就是耍酷，吸睛的，舒適度駕駛感跟x3沒得比。但是去越野就爽多了。可這兩貨定位不同，沒可比性啊！你這糾結也太無厘頭了……

國產jeep大指揮官沒有柴油發動機。近日，有媒體獲得了一組國產Jeep大指揮官的最新諜照以及動力信息。新車的線條十分硬朗，造型與大切諾基十分相似，充滿了力量感。據悉，該車將在2018年北京車展上正式亮相。新車采用了經典的7孔格柵設計，十分具有辨識度，頭燈下方增加分體式燈帶。其車尾依舊為硬朗的設計風格，尾燈采用倒“C”形設計。內飾方面，新車或采用偏向駕駛員側的整體布局，配有三輻多功能方向盤，搭載了定速續航、藍牙電話、電子手剎、自動駐車以及自動啟停等配置。根據最新諜照曝光的動力信息，國產大指揮官將搭載兩種不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為172kW和195kW，全系匹配9速手自一體變速箱。此外，新車的高功率版本將搭載四驅系統，而低功率版本則將采用前輪驅動。

你這是顯示在讀碟，你可以考慮斷電后專門退盤試試，如果不行這個真是沒有辦法了，只能去售后要求他們幫你取出來了，然后這張盤我看還是別用了。

這種帖子一般發言激烈，應著多，我也扯兩句18款個人意見：27不考慮；一汽減配不減價，沒法，分時耍了馬上一年了，不賴；全時更好，不差那十幾萬買平行去。

新一代牧馬人是一款在守住自己硬派越野江湖地位的同時,通過多維度升級變得更加親民,適用性更強,也更吸引人的...

可以直接把汽油機換為柴油機，發動機、供油完全不同，汽油機變成柴油機，發動機倉里的東西要全換，但要更換發動機、波箱（傳動比不一樣）、行車電腦ecu。汽機油和柴機油有不同的要求和側重點：汽機油側重油品具有很好的抗磨性，柴油機油則是油品具有很好的清凈分散性和較高的堿值。同時有些機油具有汽柴兩種的功能，可以選用這樣的機油，一定要注意自己車輛所要求的潤滑油的級別。柴油和汽油成分不一樣,燃燒的生成物也不一樣,對機油要求也不一樣,柴機油堿性大不適合汽油機用.柴油機壓縮比大,工作環境惡劣,燃燒生成顆粒多,溫度高對機油要求也高,黏度較大.

猛禽和F-150一個叫福特猛禽F-150一個叫F-150國王牧場版，區別是猛禽是一款高配置車輛從出廠看猛禽原裝FOX減震配備百路馳輪胎，而國王牧場版并沒有配備這些東西。外觀上福特猛禽中網會有一個很大的福特英文6，國牧版F150中網是橫條，而且國牧版F150會有它獨有的標志。是在動力上兩者都是3.5TT發動機

能買得了四驅，一定是四驅了，不然，冬天下雪了之后，路面濕滑，你就干尬了，因為后驅的十分有可能在原地打轉，卻起不了步。

分時四驅有些車型有前差鎖和后差鎖。譬如牧馬人的某些車型，還有就是豐田fj酷路澤的某些車型。再說一遍，分時四驅沒有中央差速器哪來的中央差速鎖？分時四驅的前后橋是剛性連接，

是啊，我是這樣想的：如果簡單密封條處理，短期內或路面好的情況，還是可以的；如果真是要長期在比如西藏的那種搓板土路跑，我感覺不行。

根據你個人的需求來考慮平衡了，四門和兩門相比的話，外觀方面看個人審美；極限越野方面兩門在通過性和攀爬等能力上更有優勢；長途穿越和自駕游方面四門更適合一些，因為空間大，可以帶更多東西，但你一個人出游的話兩門空間也夠了；多人出行要用到后排座椅的話肯定四門更適合……總結一下：考慮家用選四門，一人獨high選兩門。長途穿四門佳，極限越野兩門贏。所以，個人考慮什么更適合你吧；此外，多說一句，保時捷并不是除了你個人開就沒有什么價值了哦越野車帶給你的是遠方和自由，超跑帶給你的是速度和激情，我是都喜歡的

這樣給你說吧，你就明白了。現在有小車，想買個大車，糾結買SUV還是牧馬人。SUV旅游實用，牧馬人穿越和走極限實用，一直糾結怎么買，目前考慮的就是新款馬、GLE、LX570。但是我怎么買，我都不會用牧馬人和SUV去跑長途，除非你是7個人恰好大車也是7座。為什么呢，因為小車舒適度，大車真沒法比的。如果帶點運動性能的小車，高速上基本都是別人看你車尾，一是開起來輕松，二是車小靈活容易控制，剎車提速都更直接和安全。SUV跑長途的唯一優點就是，你滿員的情況下，行李也多得要命，或者你要走特別爛的路。所以如果當我買了大車之后，除非帶一大家子人去旅游，基本還是開小車。