牧馬人

Jk老款Jl新款從新的格柵到新的尾燈，牧馬人對每一處細節(jié)都重新做了調(diào)整，牧馬人JL完全不同于傳聞的牧馬人JK。四門Sahara車型在霧燈周圍采用了新的保險杠，新的LED頭燈，以及那些日間行車燈和轉(zhuǎn)向信號。前擋泥板安裝有散熱器。兩門Rubicon也配有通風罩。總的來說，Jeep的外觀是全新的，但仍然可以立即識別。可以說，新車最大的更新之一是新的擋風玻璃和運動桿設計。運動桿又稱滾動桿，在牧馬人JL身上，它采用了與車身同色的設計，具有固定A柱支撐的作用。即使是門、車頂和擋風玻璃折疊，牧馬人JL仍然可以為它車內(nèi)的乘客提供了一個完整的滾動保護籠。此外，在兩門Rubicon型號的其他地方，我們還可以看到它配備了一個全新的鋼前保險杠，這與老款JK的設計非常像，它仍然具有可拆卸的端蓋和可用于絞盤的空心的中心部分。總體而言，牧馬人JL側(cè)面輪廓的變化還是很小的，但還是有一些比較明顯的變化，包括其升高的行駛高度，平坦的輪拱，重新設計的后視鏡和新的車門把手。Jeep說，與以前的JK相比，全新牧馬人JL的擋風玻璃將更容易折疊。此外，新車還在A支柱支架上配備了大型手柄，這是永久車頂支撐件中非常受歡迎的產(chǎn)品。牧馬人一直都是越野愛好者的夢想座駕，即將離任的牧馬人JK在銷量上已經(jīng)遠遠超過了以前的牧馬人和CJ車型，全新牧馬人JL想要勝過它就一定要更安全，更經(jīng)濟，技術(shù)更先進。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

對于牧馬人而言，都是許多戶外四驅(qū)穿越玩家手中的神器，強勁的原廠四驅(qū)通過能力以及在50萬元這個價格段的車型中基本是難覓對手，而且那硬派霸氣的外觀，不管是在市區(qū)還是戶外，都是一個吸睛利器。

幾千到幾十萬不等

牧馬人越野車改裝后上路警察查扣的

川藏線上跑的豐田居多，牧馬人不適合長途駕駛

看個人用途。我覺得有一個朋友說的很對，不是重度越野玩家，城市的日常通勤，撒哈拉夠了，不用花多八萬的差價買盧比肯。而且八萬塊錢用來改裝，可以更加具有個性

我的牧馬人已經(jīng)多次長途自駕，最遠一次進藏滇進疆出，一次就干出1.5萬公里，以前開奧迪Q3進藏，感覺不爽，還是牧馬人放心。不要考慮后排放到睡覺的事情，根本用不著，旅店賓館、民宿到處都有，非常方便，住在車上，生活用水怎么辦，廁所怎么辦，危險怎么辦，種種不確定，趕不上點非要住外邊不如帶個帳篷舒服。一般我長途自駕時車里備個帳篷，但一次沒用過，出門在外，我有個毛病，每天必須洗澡，住車里就無法解決洗澡問題，即使到了西藏的阿里地區(qū)，珠峰地區(qū)，都要洗澡，雖然高海拔地區(qū)不建議洗澡。

KO2的噪音震動太大了，，，，，我是換的固鉑AT3已經(jīng)跑了3W公里了，低速的噪音可以忽略，就是到90開外會比原廠胎噪稍微大一點，油耗沒啥影響，胎壁也厚。

恩，我也刷了小電腦，平時駕駛舒適性比原車好，操控也沒有特別大的改變，而且在沒有更換原車杠，輪眉的情況下，看上去比原車協(xié)調(diào)很多

我有猛禽，我開過jk。舒適肯定猛禽好，無須質(zhì)疑，jk適合翻山越嶺，猛禽適合長途穿越。猛禽油耗低，改裝費用低，因為原廠能應付大多數(shù)路況了。牧馬人要改的地方多。看你去哪玩了，爬山：牧馬人。草原沙漠：猛禽。哦對了，猛禽算卡車，有限行政策

沒有差速器就沒有四驅(qū)車，“輪”間差速器用于處理轉(zhuǎn)彎時左右輪子速度的不一致。“橋”間差速器，也就是中央差速器，用于處理轉(zhuǎn)彎時前后橋的速度不一致。二蛋沒有中央差速器，所以不能在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎行駛。但是，沒有中央差速器是有大大好處的，請看下段。差速鎖是干什么的？差速鎖是鎖差速器的。為什么要把差速器鎖上呢？那得先弄懂差速器的缺點。因差速器的機械結(jié)構(gòu)特點、工作原理等，導致差速器的致命缺點是：只要有一個輪子打滑，其余通過差速器連接的動力輪的動力全無！比如，兩驅(qū)時，二蛋后橋左輪打滑，那么會致使后橋右輪的動力丟失，就會陷車了，此時，后橋差速鎖閃亮登場，將差速器鎖上，后橋右輪動力就來了，脫困成功！如果二蛋有中央差速器的話，我是說如果有，比如還是二蛋后橋左輪打滑，此時你將四驅(qū)掛上，那也沒用，其余三個輪子也不會有動力，仍然陷車！要想脫困怎么辦，差速鎖又要登場了，可以將中央差速鎖鎖上，前橋的動力就不會丟，可以脫困。我們的二蛋沒有中央差速器，比如還是后橋左輪打滑的話，掛上四驅(qū)，我們老家以前叫“前加力”，把“前加力”掛上，前橋就有動力了，這就是沒有中央差速器的好處，可能也是“前加力”叫法的由來吧。這回能明白樓上說的二蛋自帶中央差速鎖的意思了吧

作為一名老款3.6盧比肯車主，我告訴你，買新款！！讓你買老款的都是不懂裝懂的，或者是自己開著老款眼饞新款的。首先，傻子都知道車換代只能往好了換，不會往壞了換。還有就是有人說什么4缸沒有6缸穩(wěn)定，打錯特錯，我的3.6，玩了幾次高強度越野，一樣拉缸了，為啥？！因為是全鋁發(fā)動機，不比當年的鑄鐵發(fā)動機扛操，所以說，現(xiàn)在的4缸6缸都一個德行，不扛操。還有就是現(xiàn)在的4缸2.0t發(fā)動機確實有勁。以前我開皇冠3.0，跟尚酷1.4t比，覺得怎么也能干過個1.4吧，結(jié)果傻了！相信現(xiàn)在的科技吧，而且2.0T省油，有勁！雖然我沒開過牧馬人的2.0t，但是其他品牌的2.0t基本都嘗試過，買新款吧！

車是撒哈拉后備箱低音炮在左側(cè)儀表臺高音喇叭是立著的是14以前的棕色內(nèi)飾是13款這車你朋友如果跟你說是17的盧比肯那可以絕交了

我是73車主，曾經(jīng)開著73到無錫出差，1200多公里，除了中途加油和吃飯外，沒休息過。開著感覺舒適性很好。

我跟你差不多，我C200，動力還行，但是也是屬于中庸的產(chǎn)品了，而且換代后新款爛大街了。我喜歡個性的東西，也有個出去浪個二十天的心。

霸道家用不如漢蘭達。空間舒適性都不如漢蘭達。其實家用就是借口，實際是夠用就好。因為完全考慮家用最好買mpv.

謝謝，還挺有幫助的。另外我現(xiàn)在換了20寸的輪轂，不會沒有空間改剎車。師傅也說不要改，說改了還不如原車好，因為牧馬人剎車總泵不夠，是不是這樣的?那我看頂火啊，運良啊他們的帖子都有改的，那些改了剎車得怎么辦的都是?

牧馬人一般都是改裝的多，素車很少的，牧馬人改裝確實費錢，，多少錢都能改進去吧，基本都是10萬起步吧。

有穿越無人區(qū)的需要，上月開4.7的酷路澤去了趟柴達木無人區(qū)，電子限滑確實很強，可靠性也確實沒問題，三天高溫環(huán)境，沙漠，石頭等地形各種大角度極其低的附著力土坡交叉軸，都沒有難倒，也沒有過熱，陷車一次，最終還是帶單車穿越的我們出來了，很慶幸。所以，現(xiàn)在極其在意車輛的電子限滑能力，不知道沙哈拉的電子限滑有沒有改良？之前幾年有過一臺沙哈拉，可是電子限滑確實一般，如果新款有改良，果斷沙哈拉！因為畢竟貴8W，而且自己比較在意節(jié)能減排和經(jīng)濟性，所以糾結(jié)。自己也找了資料，包括美國的一些評測，沒有一份資料是說新款的電子限滑是否又升級的

我個人確實不懂，告訴我的都是44好于185.210.220老美那邊的車也是185.210.220然后百度查到的是這樣~