牧馬人

Jk老款Jl新款從新的格柵到新的尾燈，牧馬人對(duì)每一處細(xì)節(jié)都重新做了調(diào)整，牧馬人JL完全不同于傳聞的牧馬人JK。四門(mén)Sahara車(chē)型在霧燈周?chē)捎昧诵碌谋ｋU(xiǎn)杠，新的LED頭燈，以及那些日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)。前擋泥板安裝有散熱器。兩門(mén)Rubicon也配有通風(fēng)罩。總的來(lái)說(shuō)，Jeep的外觀是全新的，但仍然可以立即識(shí)別。可以說(shuō)，新車(chē)最大的更新之一是新的擋風(fēng)玻璃和運(yùn)動(dòng)桿設(shè)計(jì)。運(yùn)動(dòng)桿又稱(chēng)滾動(dòng)桿，在牧馬人JL身上，它采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，具有固定A柱支撐的作用。即使是門(mén)、車(chē)頂和擋風(fēng)玻璃折疊，牧馬人JL仍然可以為它車(chē)內(nèi)的乘客提供了一個(gè)完整的滾動(dòng)保護(hù)籠。此外，在兩門(mén)Rubicon型號(hào)的其他地方，我們還可以看到它配備了一個(gè)全新的鋼前保險(xiǎn)杠，這與老款JK的設(shè)計(jì)非常像，它仍然具有可拆卸的端蓋和可用于絞盤(pán)的空心的中心部分。總體而言，牧馬人JL側(cè)面輪廓的變化還是很小的，但還是有一些比較明顯的變化，包括其升高的行駛高度，平坦的輪拱，重新設(shè)計(jì)的后視鏡和新的車(chē)門(mén)把手。Jeep說(shuō)，與以前的JK相比，全新牧馬人JL的擋風(fēng)玻璃將更容易折疊。此外，新車(chē)還在A支柱支架上配備了大型手柄，這是永久車(chē)頂支撐件中非常受歡迎的產(chǎn)品。牧馬人一直都是越野愛(ài)好者的夢(mèng)想座駕，即將離任的牧馬人JK在銷(xiāo)量上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了以前的牧馬人和CJ車(chē)型，全新牧馬人JL想要?jiǎng)龠^(guò)它就一定要更安全，更經(jīng)濟(jì)，技術(shù)更先進(jìn)。樓主可以再咨詢一下你們版主謝謝

對(duì)于牧馬人而言，都是許多戶外四驅(qū)穿越玩家手中的神器，強(qiáng)勁的原廠四驅(qū)通過(guò)能力以及在50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格段的車(chē)型中基本是難覓對(duì)手，而且那硬派霸氣的外觀，不管是在市區(qū)還是戶外，都是一個(gè)吸睛利器。

幾千到幾十萬(wàn)不等

牧馬人越野車(chē)改裝后上路警察查扣的

川藏線上跑的豐田居多，牧馬人不適合長(zhǎng)途駕駛

看個(gè)人用途。我覺(jué)得有一個(gè)朋友說(shuō)的很對(duì)，不是重度越野玩家，城市的日常通勤，撒哈拉夠了，不用花多八萬(wàn)的差價(jià)買(mǎi)盧比肯。而且八萬(wàn)塊錢(qián)用來(lái)改裝，可以更加具有個(gè)性

我的牧馬人已經(jīng)多次長(zhǎng)途自駕，最遠(yuǎn)一次進(jìn)藏滇進(jìn)疆出，一次就干出1.5萬(wàn)公里，以前開(kāi)奧迪Q3進(jìn)藏，感覺(jué)不爽，還是牧馬人放心。不要考慮后排放到睡覺(jué)的事情，根本用不著，旅店賓館、民宿到處都有，非常方便，住在車(chē)上，生活用水怎么辦，廁所怎么辦，危險(xiǎn)怎么辦，種種不確定，趕不上點(diǎn)非要住外邊不如帶個(gè)帳篷舒服。一般我長(zhǎng)途自駕時(shí)車(chē)?yán)飩鋫€(gè)帳篷，但一次沒(méi)用過(guò)，出門(mén)在外，我有個(gè)毛病，每天必須洗澡，住車(chē)?yán)锞蜔o(wú)法解決洗澡問(wèn)題，即使到了西藏的阿里地區(qū)，珠峰地區(qū)，都要洗澡，雖然高海拔地區(qū)不建議洗澡。

KO2的噪音震動(dòng)太大了，，，，，我是換的固鉑AT3已經(jīng)跑了3W公里了，低速的噪音可以忽略，就是到90開(kāi)外會(huì)比原廠胎噪稍微大一點(diǎn)，油耗沒(méi)啥影響，胎壁也厚。

恩，我也刷了小電腦，平時(shí)駕駛舒適性比原車(chē)好，操控也沒(méi)有特別大的改變，而且在沒(méi)有更換原車(chē)杠，輪眉的情況下，看上去比原車(chē)協(xié)調(diào)很多

我有猛禽，我開(kāi)過(guò)jk。舒適肯定猛禽好，無(wú)須質(zhì)疑，jk適合翻山越嶺，猛禽適合長(zhǎng)途穿越。猛禽油耗低，改裝費(fèi)用低，因?yàn)樵瓘S能應(yīng)付大多數(shù)路況了。牧馬人要改的地方多。看你去哪玩了，爬山：牧馬人。草原沙漠：猛禽。哦對(duì)了，猛禽算卡車(chē)，有限行政策

沒(méi)有差速器就沒(méi)有四驅(qū)車(chē)，“輪”間差速器用于處理轉(zhuǎn)彎時(shí)左右輪子速度的不一致。“橋”間差速器，也就是中央差速器，用于處理轉(zhuǎn)彎時(shí)前后橋的速度不一致。二蛋沒(méi)有中央差速器，所以不能在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎行駛。但是，沒(méi)有中央差速器是有大大好處的，請(qǐng)看下段。差速鎖是干什么的？差速鎖是鎖差速器的。為什么要把差速器鎖上呢？那得先弄懂差速器的缺點(diǎn)。因差速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理等，導(dǎo)致差速器的致命缺點(diǎn)是：只要有一個(gè)輪子打滑，其余通過(guò)差速器連接的動(dòng)力輪的動(dòng)力全無(wú)！比如，兩驅(qū)時(shí)，二蛋后橋左輪打滑，那么會(huì)致使后橋右輪的動(dòng)力丟失，就會(huì)陷車(chē)了，此時(shí)，后橋差速鎖閃亮登場(chǎng)，將差速器鎖上，后橋右輪動(dòng)力就來(lái)了，脫困成功！如果二蛋有中央差速器的話，我是說(shuō)如果有，比如還是二蛋后橋左輪打滑，此時(shí)你將四驅(qū)掛上，那也沒(méi)用，其余三個(gè)輪子也不會(huì)有動(dòng)力，仍然陷車(chē)！要想脫困怎么辦，差速鎖又要登場(chǎng)了，可以將中央差速鎖鎖上，前橋的動(dòng)力就不會(huì)丟，可以脫困。我們的二蛋沒(méi)有中央差速器，比如還是后橋左輪打滑的話，掛上四驅(qū)，我們老家以前叫“前加力”，把“前加力”掛上，前橋就有動(dòng)力了，這就是沒(méi)有中央差速器的好處，可能也是“前加力”叫法的由來(lái)吧。這回能明白樓上說(shuō)的二蛋自帶中央差速鎖的意思了吧

作為一名老款3.6盧比肯車(chē)主，我告訴你，買(mǎi)新款！！讓你買(mǎi)老款的都是不懂裝懂的，或者是自己開(kāi)著老款眼饞新款的。首先，傻子都知道車(chē)換代只能往好了換，不會(huì)往壞了換。還有就是有人說(shuō)什么4缸沒(méi)有6缸穩(wěn)定，打錯(cuò)特錯(cuò)，我的3.6，玩了幾次高強(qiáng)度越野，一樣拉缸了，為啥？！因?yàn)槭侨X發(fā)動(dòng)機(jī)，不比當(dāng)年的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)扛操，所以說(shuō)，現(xiàn)在的4缸6缸都一個(gè)德行，不扛操。還有就是現(xiàn)在的4缸2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有勁。以前我開(kāi)皇冠3.0，跟尚酷1.4t比，覺(jué)得怎么也能干過(guò)個(gè)1.4吧，結(jié)果傻了！相信現(xiàn)在的科技吧，而且2.0T省油，有勁！雖然我沒(méi)開(kāi)過(guò)牧馬人的2.0t，但是其他品牌的2.0t基本都嘗試過(guò)，買(mǎi)新款吧！

車(chē)是撒哈拉后備箱低音炮在左側(cè)儀表臺(tái)高音喇叭是立著的是14以前的棕色內(nèi)飾是13款這車(chē)你朋友如果跟你說(shuō)是17的盧比肯那可以絕交了

我是73車(chē)主，曾經(jīng)開(kāi)著73到無(wú)錫出差，1200多公里，除了中途加油和吃飯外，沒(méi)休息過(guò)。開(kāi)著感覺(jué)舒適性很好。

我跟你差不多，我C200，動(dòng)力還行，但是也是屬于中庸的產(chǎn)品了，而且換代后新款爛大街了。我喜歡個(gè)性的東西，也有個(gè)出去浪個(gè)二十天的心。

霸道家用不如漢蘭達(dá)。空間舒適性都不如漢蘭達(dá)。其實(shí)家用就是借口，實(shí)際是夠用就好。因?yàn)橥耆紤]家用最好買(mǎi)mpv.

謝謝，還挺有幫助的。另外我現(xiàn)在換了20寸的輪轂，不會(huì)沒(méi)有空間改剎車(chē)。師傅也說(shuō)不要改，說(shuō)改了還不如原車(chē)好，因?yàn)槟榴R人剎車(chē)總泵不夠，是不是這樣的?那我看頂火啊，運(yùn)良啊他們的帖子都有改的，那些改了剎車(chē)得怎么辦的都是?

牧馬人一般都是改裝的多，素車(chē)很少的，牧馬人改裝確實(shí)費(fèi)錢(qián)，，多少錢(qián)都能改進(jìn)去吧，基本都是10萬(wàn)起步吧。

有穿越無(wú)人區(qū)的需要，上月開(kāi)4.7的酷路澤去了趟柴達(dá)木無(wú)人區(qū)，電子限滑確實(shí)很強(qiáng)，可靠性也確實(shí)沒(méi)問(wèn)題，三天高溫環(huán)境，沙漠，石頭等地形各種大角度極其低的附著力土坡交叉軸，都沒(méi)有難倒，也沒(méi)有過(guò)熱，陷車(chē)一次，最終還是帶單車(chē)穿越的我們出來(lái)了，很慶幸。所以，現(xiàn)在極其在意車(chē)輛的電子限滑能力，不知道沙哈拉的電子限滑有沒(méi)有改良？之前幾年有過(guò)一臺(tái)沙哈拉，可是電子限滑確實(shí)一般，如果新款有改良，果斷沙哈拉！因?yàn)楫吘官F8W，而且自己比較在意節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)性，所以糾結(jié)。自己也找了資料，包括美國(guó)的一些評(píng)測(cè)，沒(méi)有一份資料是說(shuō)新款的電子限滑是否又升級(jí)的

我個(gè)人確實(shí)不懂，告訴我的都是44好于185.210.220老美那邊的車(chē)也是185.210.220然后百度查到的是這樣~