三菱

帕杰羅V97搭載3.8L V6自然吸氣發動機。工信部規定郊區油耗10.0Lu002F100km，市區油耗17.2Lu002F100km，綜合工況油耗12.7Lu002F100km帕杰羅V97介紹如下：1 .帕杰羅V97采用第二代超選四驅系統：在100kmu002Fh的速度下可以自由切換2H和4H兩種模式，很多四驅車型都不具備這個條件。因為配備了四驅系統，內部結構冗余，難免會增加一些油耗。2.這款車采用6G75汽油發動機：采用多點噴射技術，使發動機最大功率184kW，峰值扭矩329Nm。雖然動力參數目前并不出彩，但越野車是需要力量的，329的扭矩可以拖著2噸多的車身。

p帕杰羅離合器踏板有一個調節螺絲，用來調節離合器。離合器片是一種以摩擦為主要功能和結構性能要求的復合材料。汽車摩擦材料主要用于制造制動器摩擦片和離合器片。離合器裝配時的注意事項如下：p1。離合器蓋、壓盤和膜片彈簧的對準標記應對準；P2。裝配時，每個支點、支承面和分離軸承應涂上基礎潤滑脂；P3。帶有減震盤的離合器從動盤一側應朝向壓盤安裝；P4。安裝離合器壓盤總成時，需要導向定位器或變速器輸入軸進行中心定位，使從動盤與壓盤同心，以便安裝輸入軸；P5。壓盤必須與飛輪接觸。擰緊螺栓。擰緊時，對角逐個擰緊，擰緊力矩為25Nm，分離叉軸兩端必須同心；P6。離合器分離叉軸傳動臂的安裝位置必須在195mm ~ 205mm遠離固定電纜螺母支架；P7。將離合器踏板的自由行程調整到15mm25mm；P8。安裝橡膠防塵罩時，首先將壓縮彈簧推入分離軸承，然后將擋圈預壓到尺寸A=18mm并鎖緊。分離軸承的鎖緊扭矩為15Nm。

P帕杰羅正時皮帶一般6-10萬公里更換一次。正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。之所以用皮帶代替齒輪，是因為皮帶的噪音低，變動小，容易補償。顯然皮帶的使用壽命肯定比金屬齒輪短，所以皮帶要定期更換。以下是正時皮帶的安裝方法：p1。將凸輪軸正時齒輪的標記對準氣門室蓋的標記，將曲軸正時齒輪的標記對準前蓋的標記；P2。依次安裝曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪、皮帶輪等正時皮帶；P3。松開皮帶輪安裝螺栓1。

p三菱帕杰羅閥的調整方法如下：p1。預熱發動機，使冷卻液溫度達到80-90，打開離合器殼體上的正時標記檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓擰緊到規定扭矩；P2。轉動曲軸，使飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸的凸輪基圓接觸，即第一缸的活塞處于壓縮上止點(如果搖臂與凸輪接觸，轉動曲軸360)。此時，閥門處于關閉位置；P3。松開調節螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調節螺釘，使螺釘的下端面和閥桿3的上端面之間的間隙A為規定值(由測厚儀的厚度決定)。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定力矩，然后用塞尺插入間隙A復查，這樣第一缸的進排氣門間隙就可以調整了；P4。然后順時針轉動曲軸(從發動機前端看)。4缸發動機每旋轉180，可以按照1-3-4-2的點火順序調整下一個點火氣缸的氣門間隙。對于3缸發動機，可以按照每隔240的1-2-3的點火順序進行調整(曲軸的旋轉角度可以通過飛輪齒圈的齒數進行換算)。

p三菱帕杰羅v77二手車個人覺得還不錯。參考：p1，三菱帕杰羅是進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的越野車。新帕杰羅帥氣大氣的外形，倡導現代都市生活注重健康和運動的潮流；P2，寬、壯、重展現了作為越野車應有的實力，豎幅的三菱logo展現了頂級SUV的高貴氣質。車身長度接近5米，寬度接近2米。精致優雅，霸氣穩重，張力十足。P3。三菱帕杰羅是日本三菱汽車公司于1982年研發生產的第一款小型三門四驅越野車。帕杰羅的第一輛原型車是L系列(1982-1990)；第二代帕杰羅是V系列(1991 -1999年的車)；P4。第三代帕杰羅V系列(1999年9月至今)開發衍生了四類車型，分別是帕杰羅原型越野車V系列、SUV跑車帕杰羅SPORT、mini SUV運動休閑車帕杰羅iO、MINI SUV運動休閑車帕杰羅MINI。截至目前，帕杰羅四大類各種車型在全球170多個國家銷量超過200萬輛。

p三菱金萱2019質量不錯。配置：p1。新車在外觀上還是有很多變化的。前臉采用了最新的家族式風格，前進氣格柵采用了大量厚重的鍍鉻裝飾。大燈與轉向燈分離，與霧燈區域融為一體，形成點陣式設計。整體看起來更上一層樓，前保險杠造型犀利，氣質比逸格更有力量。P2。這款新車只是中期改款，所以外觀變化不是特別大。側身和現款一直保持高度。前翼子板兩側采用鍍鉻裝飾板裝飾，整體增加了幾分時尚感。車尾給人一種全新的感覺。Y型剎車燈辨識度很高，后保險杠新增兩個出風口，運動感更強。P3。內飾還是保持了現在的布局，沒有太亮的東西，也沒有太多的凹槽。它由大量的硬塑料材料制成，這使得它非常便宜。不如換個最新的車載系統，有中控的感覺。動力方面搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率123kW(167Ps)，最大扭矩197Nm。傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱，提供四驅系統。

p三菱帕杰羅2019款排放屬于國五：p1。作為一款硬派SUV車型，2019款三菱帕杰羅V97并沒有給我們帶來一絲恐懼。不同于新普拉多或嘉德等令人印象深刻的地方，棱角分明的線條勾勒出一種不同于現代車型設計的美感。這種設計可能不會取悅女性，但對于一些“純粹的”P2人來說。2019款三菱帕杰羅V97寬敞的車內空間和舒適的真皮座椅，讓帕杰羅的內飾顯得格外內斂和大氣。甚至在駕駛過程中，會讓你感覺置身于遠離喧囂的世界。提供了多功能和寬敞的內部空間，全尺寸的七個座位和存儲空間的選擇，讓您可以享受您的工作和日常生活；P3。2019款三菱帕杰羅V97可以選擇四驅模式4HLC和4LLC，效果相當于傳統四驅的機械分動箱。原裝進口2019款三菱帕杰羅V97還配有原裝電控機械差速鎖。嵌入式梯形大梁結構保證了車身具有良好的抗扭曲性能，帕杰羅無論是在日常城市行駛，還是對危險路況的挑戰，都能輕松應對。

p三菱帕杰羅節溫器在發動機的進水口。恒溫器是一種自動溫度控制裝置，通常包含一個溫度傳感元件。作用是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機工作在合適的溫度范圍。以下是汽車溫控器的相關內容：p1。冷卻液溫度超過110度。關閉發動機，打開發動機艙蓋，用手摸冷卻液散熱器里的供水管，應該很燙。再摸一下暖氣片水管，應該很燙。如果上下水管溫差大，則確定節溫器有故障。P2。如果長時間達不到正常工作溫度。讓發動機溫度降至相同的溫度，然后起動發動機。當儀表板溫度上升到大約70度時，停止發動機并打開發動機艙蓋。用手觸摸暖氣片的上下水管。如果沒有溫差，則確定恒溫器有故障。P3。使用恒溫器附近的紅外線溫度計。將紅外溫度計對準節溫器殼。當發動機起動時，進水口溫度將會升高。此時，恒溫器將關閉。當水溫表達到70度時，出水溫度會突然升高。如果溫度不變，則恒溫器工作不正常，需要更換。

p帕杰羅剎車片的更換步驟如下：p1。更換制動片前，應先打開發動機艙內制動液儲液罐的蓋子，查看制動液頁的高度。如果制動液頁在最大限量以上，就要吸出一些制動液，防止更換過程中制動液溢出；P2。準備好要更換的剎車片，拆下剎車所在的車輪。拆卸時避免刮傷輪輞；P3。用扳手配合套筒拆下制動鉗的螺栓，然后拆下制動皮(如果有制動感應線，先拆下制動感應線)。觀察剎車片是否過度磨損或破裂，如果是，則在下一步中更換；P4。由于制動鉗內會有大量的沙子或污垢，所以要用抹布擦干凈，然后涂上消音膏，防止制動時發出異響；P5。用活塞壓力泵將活塞壓到不能移動的位置，然后將制動片安裝到制動鉗上。新制動片安裝到位后(制動感應線也要安裝)，擰緊導向螺栓，完成安裝。P6。安裝后，蓋上儲液罐蓋，踩下制動踏板幾次，然后復位制動器。然后觀察制動液高度，應該在合適的高度范圍內；P7。換了之后測試一下，看看剎車效果有沒有體現出來。

P帕杰羅前橋拆卸步驟如下：p1。擰緊駐車制動器，從輪轂上拆下輪轂蓋，并松開輪轂螺母。松開螺母前，應先松開螺母的鎖緊裝置。使用鑿子或類似工具時，應防止損壞半軸外端軸的螺紋。P2。舉升汽車并可靠支撐，拆下車輪、輪轂螺母和墊片，并報廢輪轂螺母。拆下制動管固定夾和支柱固定螺栓。拆下球節與轉向節之間的固定螺栓上的螺母，用沖頭將轉向節上的螺栓沖出，并報廢螺栓和螺母；P3。從轉向節上拆卸球節時，要以穩定桿為支點，向下撬球節，并確保穩定桿的襯套和等速萬向節的防塵罩不被損壞。撬球節時，應按要求小心彎曲制動盤的翼子板，拆下球節；P4。對于自動變速驅動橋，首先拆下右半軸，在差速器殼和等速萬向節總成之間插入撬桿，小心地將半軸從差速器殼中撬出，注意不要損壞差速器油封、差速器殼、等速萬向節防塵罩或變速驅動橋；P5。將半軸掛在車身上，不要讓半軸自由懸掛。否則，外側等速萬向節將被拉開。要拆卸手動變速驅動橋的左半軸，按照上述拆卸右半軸的方法進行拆卸。

p三菱金萱2019款國六落地價13萬左右：p1，從車頭看，這款車帶來的視覺沖擊還是比較明顯的。夸張的出風口設計讓車頭看起來更有個性。雖然中網沒有填充銀色鍍鉻材質，缺乏阻擋感，但是烘烤測試板的加入讓車頭看起來更加高級。通過夸張的霧燈區域和飽滿的大燈，車頭看起來更加高級。P2。從側面看，這款車的線條比較簡潔。由于19.8的接近角和30.6的離去角，這款車通過性極佳，過路緣時不會刮傷底盤。另外這款車在擋泥板位置是樹脂材質，車身有小凹痕時可以自動恢復；P3。內飾部分，延續了老款車型的風格。雖然大面積采用了黑色真皮材質，看起來有點老氣，但是堵感有了明顯的提升，因為中控臺和門板處有軟搪塑材質，還有質感裝飾板的加入；P4，動力部分，該車提供1.6升發動機，97kw和158nm是發動機的功率和扭矩，匹配5mt和cvt變速箱，帶來6.3升油耗。為了展示這款車的優秀品質，該車提供五年質保。

p三菱帕杰羅曲軸位置傳感器位于發動機和變速器連桿位置。曲軸位置傳感器的原理是提供點火正時(點火提前角)和曲軸位置確認信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角和發動機轉速。曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，即曲軸的旋轉角度和發動機轉速。曲軸位置傳感器的測量方法如下：p1。檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪(目標輪)的正常間隙應大于0.5毫米小于1.2毫米如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小都可能造成信號偏差；P2。關閉點火開關并斷開曲軸位置傳感器的插頭。測量傳感器的第一端和第二端之間應該有400 ~ 600的電阻。如果不在這個數值范圍內，可以判斷是曲軸位置傳感器本身有故障，應該更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線絕緣；P3。打開點火開關，測量兩條信號線的接地電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預設電壓。啟動起動機時，如果傳感器、信號線、發動機控制單元開路或短路，電腦接收不到曲軸位置信號，發動機無法啟動，曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。

p三菱帕杰羅曲軸位置傳感器位于發動機與變速箱連接處。曲軸位置傳感器的原理是提供點火正時(點火提前角)和曲軸位置確認信號，用于檢測活塞上止點、曲軸轉角和發動機轉速。曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置，即曲軸的旋轉角度和發動機轉速。曲軸位置傳感器的測量方法如下：p1。檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪(目標輪)的正常間隙應大于0.5毫米小于1.2毫米如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小都可能造成信號偏差；P2。關閉點火開關并斷開曲軸位置傳感器的插頭。測量傳感器的第一端和第二端之間應該有400 ~ 600的電阻。如果不在這個數值范圍內，可以判斷是曲軸位置傳感器本身有故障，應該更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線絕緣；P3。打開點火開關，測量兩條信號線的接地電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預設電壓。啟動起動機時，如果傳感器、信號線、發動機控制單元開路或短路，電腦接收不到曲軸位置信號，發動機無法啟動，曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。

p三菱勁暢全新試駕：p1，帕杰羅勁暢的非承載式車身框架結構，高張力鋼板，前排側氣囊等先進的安全裝備，保證了車輛較高的防撞安全性能。此外，超選四驅系統和ASTC主動穩定牽引力控制系統也大大提高了車輛的安全性、行駛穩定性和起步性能；P2。前臉沿用三菱經典的“布雷臉”中網造型。保險杠與前臉融為一體，大燈與格柵的一體式設計增添了時尚感。結合圓形霧燈和金屬護板，提升質感的同時，也凸顯了帕杰羅的硬派SUV形象。此外，215mm的最小離地間隙和夸張的輪眉使其純正的越野血統充分顯露。P3。帕杰羅勁暢的內飾簡潔、時尚、有型，上深下淺的雙色處理，配合雙色桃木材質，商務氣息濃厚。帕杰羅光滑的中座地板有小凸起，提高了中座的乘坐舒適性。帕杰羅勁暢還增加了包裹式真皮座椅、自動空調系統、座椅加熱功能等人性化配置，帶來了更加舒適的感受。一般4-7個客人和客人在小型商務談判中相當常見。所以帕杰羅的七座三排空間完全可以滿足小型商務接待的需求，不會感覺像轎車一樣擁擠。

p三菱進口歐藍德。這款車性價比不錯：p1。外觀方面，2019款歐藍德前臉雙橫幅鍍鉻格柵配以“X”形，提升整體視覺效果；同時，大燈組內部進行了細節調整，采用了全新的設計，內部采用了LED光源，并在霧燈區域加入了銀色裝飾。此外，這款SUV配備了全新樣式的輪圈；P2。內飾方面：得益于國人對超大中控屏的喜愛，國產歐藍德將原來的7寸中控屏換成了全新的8寸，內嵌AD系統，并減少了周圍的實體按鍵布局。新系統可以支持導航、搜索引擎CarLife、安卓互聯網、藍牙等功能。此外，新車內飾也采用雙色搭配，高配車型還將配備真皮座椅。配置方面，根據不同車型，新車將配備電動尾門、定速巡航、雨量感應雨刷、前排座椅加熱、主駕駛8向電動調節、模擬六速換擋撥片等。頂配車型還將配備ACC自適應巡航和防撞預警功能；P3。動力表現方面，新歐藍德的設計延續了家族車型的優秀傳統。搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機，其中2.4L發動機最大功率141KW，峰值扭矩235Nm，傳動系統匹配CVT無級變速箱。

三菱是日本車，三菱汽車是日本的跨國汽車制造商，總部設在東京港區。歐藍德是廣汽三菱旗下的一款緊湊型suv。以歐藍德2020款2.0L兩驅版為例。其長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm。車身采用5門5座的結構。動力方面，歐藍德2020款2.0l兩驅版搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機。其車身采用鋁合金材質，最大功率122kw，最大扭矩201nm，匹配6速cvt變速箱。

三菱翼神共使用三款發動機，分別是1.6升自然吸氣發動機；1.8升自然吸氣發動機和2.0升自然吸氣發動機。以下是相關介紹：1。三菱翼神是三菱旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距為2635mm，長寬高分別為4570mm、1760mm、1490mm。2.翼神是東南汽車向消費者推出的一款車型，名為藍瑟Lancer-EX。3.動力方面，藍瑟翼神搭載1.8Lu002F2.0L進口全鋁MIVEC4B1系列發動機。4.1.8L4B10發動機最大功率表100kWu002F6000rpm，峰值扭矩175Nm u002 f 4250 rpm；2.0L4B11發動機，最大功率112 kw u002 f 6000 rpm；峰值扭矩為197牛米。5.與這兩款發動機匹配的是5擋手動和原裝進口CVT(有6擋可以手動切換)變速箱。

2020三菱帕杰羅勁暢評價：1。帕杰羅勁暢前臉采用家族式設計理念，分層式進氣格柵搭配銀色鍍鉻面，并帶有鉆石標志，與兩側日間LED燈相連。X型水箱中網分組，兩邊是黑光燈，讓車頭看起來很有立體感；2、在車身側面勾勒線條，增強側面立體感。玻璃框架用銀色鍍鉻條裝飾，而BC2支柱則帶有黑色元素。車門底部還配有銀色鋁合金踏板，方便提車。3.車輛尾部暗紅色的尾燈給賽車一種流動巖漿的感覺，無疑增加了整車的塊頭。帕杰羅的平順參數寬度為4785mm815mm805mm，軸距為2800mm，在同級別中也是錯誤的。這種尺寸也大大改善了車輛的內部空間；4.整車內飾布局較以往有所變化。確實是凌所有產品中首款配備全液晶儀表盤的車型，采用232排米色座椅，搭配黑色內飾；5.動力方面，帕杰羅勁暢同樣有動力匹配供你選擇。3.0L6缸自然吸氣發動機分別匹配8AT變速箱。2.5L柴油渦輪增壓發動機加上6速手動變速箱的最大馬力是181。2.4L柴油發動機加速手動變速箱最大馬力136。同樣的動力匹配也給了我們同樣的選擇。

二手帕杰羅v73還是值得買的，性價比高，質量好。這款車簡介：1。帕杰羅v73長風三菱帕杰羅V73完全秉承了帕杰羅的傳統特色，無論是在流線型的外觀設計，機智的內飾感受，出色的操控性與環保性能相結合的動力系統，以及出色的安全性能，它在光滑路面上燃油經濟性的表現，再加上ATC牽引系統等一系列技術，對于喜歡外出郊游的人來說，是一次真正的休閑享受體驗。2.帕杰羅SPORT擁有非常優越復雜的安全系統，確保乘員的人身安全；幫助駕駛員避免交通事故的主動安全系統，如帶電子制動力分配系統(EBD)的四輪ABS系統；被動安全，安裝了駕駛員側和副駕駛員側的雙氣囊系統、吸能轉向柱和側面防撞桿，減少事故中乘客的傷害；3.簡而言之，帕杰羅SPORT的安全系統能夠保證正常駕駛時的舒適性，駕駛者在越野駕駛時也能充分享受作為一輛運動型多功能車的樂趣。為了滿足中國市場的特殊要求，并考慮到中國的路況，該車型的底盤結構和相關車身部件在原車型的基礎上進行了增強。

三菱帕杰羅點火線圈初級線圈的檢查方法如下：1。點火線圈分為兩部分：初級線圈一端接12v正極，另一端為冷端，接最后一級點火的功放。當發動機啟動時，初級冷端從12v跳到0v。可以用指針式萬用表測試電壓塊，觀察指針的擺動。數字表變化頻繁且不易觀察，二次線圈電壓高。如果沒有火花，它會跳。2.點火驅動模塊的點火線圈是內置的。如果發動機電腦發送給點火線圈控制端子的0v-5v跳變脈沖正常，接地線正常，電源正常，沒有火花，則點火線圈總成損壞；3.拆下檢測點火線圈。DC檢測：初級電阻值為0.5 ~ 1.2。次級電阻值為1k ~ 6k。如果內部有高壓防誤跳閘二極管，則應使用指示表10k檔，單向導通。注意，有的點火線圈次級開路，但負載正常，說明高壓已經越過附加短路間隙，仍然可以使用。4.拆閃絡試驗：用大功率二極管，發射機接地，基極接30-50間歇接觸12v正極，二次應閃絡。觀察火花之間的間隙距離。電壓越高，火花之間的間隙越大。觀察火花的厚度。火花比粗糙的更濃。最好是火花更濃，火焰亮白，爆炸聲音清脆響亮。使用解碼器讀取故障碼，一般可以讀出哪個氣缸的點火線圈有故障。