三菱

我打算開夠十五年，應該問題不大，我的現在不到八萬公里

坐標青島黃島區個人加油站充值2000送110每逢周二周五每升降8毛今天加的油價是6.19元

之前有了解過，好像是4K20的三菱發動機，最近也是在觀望，我也比較看好這款車型，主要是喜歡它的外觀。

我的掛倒檔和前進檔也會咯噔一下，沒有報警

發動機不如五菱的，

19款有一個批次是進口，之后都是國內組裝…我買的時候國五，現在國六也有車了……

除了正常保養，發動機相關的東西，基本每弄一次，油耗增加一次。所以，車沒問題，沒必要洗洗，通常洗洗更糟糕。這車，不缺水不缺油，油品正宗才是王道。

關鍵是你每箱加了多少升？如果和油箱容量不符那就油浮子有問題

問題已解決，汽油4g發動機有兩個平衡軸，曲軸平衡軸直接對記號點，對張緊輪時一定要加定位銷，另一個平衡軸在機油泵內，先對準機油泵正時輪正時點，再松開氣缸堵螺絲，螺絲（14mm）在啟動機前方，用一把十字螺絲刀扎進去，如果扎進去4.5cm就能抵到平衡軸，這時將機油泵正時輪轉動一圈并對準正時點，十字螺絲刀可以扎進去10cm就可以了，一般維修工只對準了所有正時點，而忽略了機油泵正時輪要分圈，而這正是造成車速上不去，噪音增大，發動機共震的原因所在，通過這次故障的解決給大家一點參考。

問題已解決，汽油4g發動機有兩個平衡軸，曲軸平衡軸直接對記號點，對張緊輪時一定要加定位銷，另一個平衡軸在機油泵內，先對準機油泵正時輪正時點，再松開氣缸堵螺絲，螺絲（14mm）在啟動機前方，用一把十字螺絲刀扎進去，如果扎進去4.5cm就能抵到平衡軸，這時將機油泵正時輪轉動一圈并對準正時點，十字螺絲刀可以扎進去10cm就可以了，一般維修工只對準了所有正時點，而忽略了機油泵正時輪要分圈，而這正是造成車速上不去，噪音增大，發動機共震的原因所在，通過這次故障的解決給大家一點參考。

冬天機油的流動性還是比比較低.早上啟動的時候高點還是比較正常的，等水溫上來了就會好很多的。

冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

應該是配件三菱，國內組裝

美孚5w30機頭聲好聽點，全合成可以一萬過后再換

確實，起步時油門稍微踩的快一點車子就會往前竄幾下，這還是開著eco的情況下，這點體驗很不好。另外收油頓挫好像是cvt的通病，歐藍德這個我覺得還好。

正常的，清洗了節氣門后，電腦正在智能學習控油量，再開幾天就好了。我是2012年的翼神1.8手動，9萬公里了，中間清洗過3-4次節氣門了，每次都這樣。

菲亞特1.4T

國產中獨一無二，還是國產中最好的。我說的假就是他說的國產中最好的就是榮威，我不用看投訴量。

可以試試

不要太在意哪些提升微乎其微的細節