斯巴魯

斯巴魯cvt變速箱原則上十萬公里換油是可以的，因為在斯巴魯的說明書上面標明CVT變速箱在不拖車或者惡劣環境下的話是可以終身不換的，具體的換油時間根據自己的行駛情況來看。斯巴魯是成立于1953年的一家日本汽車制造商，是日本很強調性能的一款汽車品牌，蘇八路的logo是一個六連星，代表的是第二次世界大戰之后，由5個獨立公司組合成斯巴魯，而且這個logo也是富士重工企業的標志。斯巴魯的核心技術就是水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動，這個水平對置發動機技術除了斯巴魯，也就只有保時捷掌握這個技術了。

斯巴魯cvt變速箱質量是比較好的，車主使用的時候會感覺非常平順，也可以讓汽車更加省油。cvt變速箱也被車主稱作無級變速器，這種變速箱存在一個顯著的優勢，那就是實現良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且也可以有效地降低汽車的排放和車主需要花費的成本。如果一款汽車存在cvt變速箱，那么就一定是利大于弊的。然而，cvt變速箱也存在不足之處。這種變速箱的出現會讓汽車的售價出現上漲的趨勢。如果車主的cvt變速箱存在故障，那么就需要花費較多的錢去維修。這種變速箱傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，這就會出現性能不能完全發揮的現象。

斯巴魯，成立于1953年，是日本富士重工業株式會社(FHI)旗下專業汽車制造公司，最初以生產汽車為主要業務，同時也制造飛機和各種發動機，在中國臺灣地區譯作速霸陸，是不是很別扭，但卻是很霸氣的樣子。根據調查，在日本排名前10位的汽車品牌依次是豐田、本田、日產、斯巴魯、寶馬、馬自達、三菱、鈴木、奔馳和大發。可見日本人對日系汽車有著較高的忠誠度，斯巴魯在日本民眾心中的地位也是比較高的。

斯巴魯ascent入華時間大概會在2019年下半年，具體的上市時間暫時無法確定。2018年斯巴魯全系車型在國內的總銷量不足3萬輛。加上雙積分政策實施在即， BRZ在國內已經停售，因此斯巴魯Ascent的具體入華時間還無法確定，畢竟這是一款搭載2.4T全新動力的7座SUV。北美的斯巴魯Ascent只有一種動力，即全新2.4T，最大功率194KW（264馬力）、最大扭矩375N?m，這套水平對置四缸渦輪增壓機亮點十足，而且動力水平不輸同級對手。

在2019年2月開幕的芝加哥車展期間，斯巴魯發布了全新一代力獅車型，按規劃這款車會在第三季度海外上市，不過目前尚無明確引進國內的消息。新車出了2.5L自然吸氣發動機以外，還會提供2.4T渦輪增壓發動機。其中2.5L發動機最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩239Nm；2.4T渦輪增壓發動機最大功率191kW（260Ps），峰值扭矩為376Nm。傳動系統部分，新車匹配CVT變速箱。全新一代力獅的外觀并沒有發生翻天覆地的變化，僅對細節進行了修改。比如大燈造型在老款的基礎有所調整，且內部結構有所變化，更加修長。

斯巴魯手動變速箱齒比： 1、手動變速器傳動比能夠通過有關傳動齒輪的齒數計算； 2、手動變速器由變速傳動機構、變速器殼體、操縱機構組成。變速傳動機構可按前進擋數或軸的形式不同分類。按照前進擋數可以分為三擋、四擋、五擋、多擋變速器； 3、按照軸的形式可以分為固定軸式（齒輪的旋轉軸線固定不動）和旋轉軸式（齒輪的旋轉軸線也是轉動的，如行星齒輪變速器），其中固定軸式手動變速器可以根據軸數的不同，分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式、多中間軸式。

森林人斯巴魯變速箱的拆卸方法： 1、拆下定位螺釘、墊圈、彈簧、鋼珠和倒車燈開關； 2、拆下換擋操縱裝置和定位銷； 3、拆下放油螺絲、加油螺絲、車速傳感器； 4、拆下變速器吊架。交叉，分三次拆下變速器殼體螺栓； 5、拆下密封螺釘。張開卡環，并安放在副軸軸承上，再用卡簧鉗拆出。最后拉出變速器殼體和定位銷。拆下倒擋惰輪軸、倒擋惰輪、倒擋撥叉。拆下倒擋鎖凸輪； 6、在安裝離合器從動盤的花鍵上纏膠布，將換擋撥叉總成、主軸總成和副軸總成從離合器殼體上取出。取下差速器總成、磁鐵、排油板、機油導向板和墊片。

森林人斯巴魯變速箱油位置： 1、目前自動擋變速箱換油方式主要有重力換油和循環機換油兩種方法，重力換油就是像換機油一樣，拆卸油底殼螺絲直接把舊油放掉，之后再添加新油就可以了，這種方法的優點是操作簡單，用油量少，費用低； 2、但缺點是換油率低只能更換其實50%左右的舊油，殘留在液力變矩器和滑閥箱內的舊油是放不出來的，所以重力換油以后新舊油混合在一起換油的效果不是很明顯； 3、循環機換油是利用機器循環的作用，把變速箱內部的舊油循環出來，優點是換油率高可以達到85%左右，換完以后效果明顯，缺點是用油量比較大，費用高，這兩種方法都可以用，你可以自己選擇。

森林人斯巴魯變速箱油要加4升的，參數： 1、斯巴魯Outback傲虎多功能跨界SUV，很有可能在4月份的紐約車展和11月份的洛杉磯車展亮相。值得一提的是，斯巴魯這款跨界SUV將與月初已在芝加哥車展中首發的2020 Legacy力獅共享許多科技與配備； 2、從顏值來看就有點像是擴大版的力獅，2020斯巴魯傲虎的主要特點是以鉻框架打造的六邊形的格柵。格柵向兩個方向伸出新的SUV的頭燈，呈曲線狀。前照燈采用LED技術，在夜間駕駛時能提供最佳照明效果； 3、說到這車的實用性，其頂部還有一對架子，如果在旅途中攜帶了笨重的行李，那么這個架子可以提供出不錯的裝載空間。此外，它的側裙板擴大并向外延伸，有效地增強了SUV的運動感。

森林人斯巴魯變速箱一般都是在4S店購買的： 1、變速箱主要指的是汽車的變速箱，分為手動、自動兩種。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩； 2、而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩； 3、變速箱的功能為：一、改變傳動比，使發動機在有利的工況下工作；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。

“斯巴魯”日本語意思是聯合，其企業標志是昴宿星團的六連星，并且也是“斯巴魯”汽車的標志。昴宿星團有七顆肉眼可見的藍色的星星，“斯巴魯”的標志代表著第二次世界大戰后，五個獨立的公司一起組成了現今的“斯巴魯”。 斯巴魯是富士重工業株式會社（FHI）旗下專業從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產汽車，同時也制造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的制造商。中島飛行機株式會社為其前身，是二戰期間主要的日本軍隊戰斗機生產商。

斯巴魯本周在洛杉磯車展上首次亮相時，已經確認新款森林人將在英國上市，搭載148馬力的2.0升Boxer柴油和汽油發動機，以及全新的276馬力2.0升直噴渦輪增壓汽油發動機。 兩款自然吸氣發動機將標配六速手動變速器，而兩款汽油發動機均配有Lineartronic(CVT)變速器。 新款斯巴魯森林人將于2013年夏季在英國銷售。價格會在上市后不久公布。

事實證明，斯巴魯宣布在美國以200萬美元的價格出售其標志性的內陸汽車。該公司持續的年銷售額增長使其能夠在2011年6月第100萬銷量的三分之一內實現這一里程碑。在加州斯巴魯零售店交付后，慶祝了200萬內陸地區的新主人。 斯巴魯太平洋公司總裁肖恩沙利文和銷售顧問詹姆斯米勒，以及美國斯巴魯公司的弗蘭克塞卡奇和蒂姆塔杰迎接新老板安德魯辛普森。 從1995年萊格賽旅行車的變種，成為自己的車型系列，成為戶外探險的代名詞。 盡管競爭對手越來越多，傲虎仍然是該公司最暢銷的車型。傲虎目前是第五代，以安全、可靠、功能性、省油著稱。該車繼續由印第安納汽車公司的斯巴魯在印第安納州的拉斐特生產。

斯巴魯力獅看似符合頂級中級轎車的所有要求，但執行力有點平淡。本田雅閣、現代索納塔、起亞K5等競爭對手普遍更高檔、更全面，成本大致相當。查看以下專家評分，全面了解2022力獅的性能和舒適度。

當前一代力獅出現在2019年，該車型的主要市場仍然是美國——它只在汽車上銷售。隨著下一個車型年的過渡，力獅采用了新的LED光學設計，更大的格柵和新的保險杠。運動版現在不同于格柵上的標準紅色插件。在機艙內，多媒體系統的界面已經更新為11.6英寸觸摸屏，兼容基地內的AppleCarPlay和AndroidAuto。 這款車頂級裝飾級別的一個重要新功能是改進的EyeSight專有半自動駕駛系統：它由廣角mono攝像頭補充，可以掃描大面積的道路，并識別行人和騎自行車的人。此外，死區監控系統和車道控制系統具有自動緊急修正運動軌跡的功能(工作速度可達每小時80公里)。 2023款斯巴魯力獅將于秋季出現在美國經銷商處，組裝將在印第安納州的工廠組織，該工廠生產當前版本的轎車。這種模式在美國不是特別受歡迎。在豐田凱美瑞、本田雅閣、日產Altima面前，銷量明顯不如競爭對手。

Viziv Performance的車長為4630毫米，寬為1950毫米，高為1430毫米，軸距為2730毫米，超過了目前的WRX轎車(長為4595毫米，高為1795毫米，寬為1475毫米，寬為2650毫米)。雖然可以想象可笑的小號拱門永遠不會進入最終的設計。 在概念車的前部，它配備了新的前格柵和3D鷹眼大燈，模仿了對置發動機的水平對置布局。碳纖維部件廣泛用于保險杠、擋泥板和車頂。在概念車的尾部，有一對回旋鏢尾燈和一個激進的排氣尾管。 斯巴魯的目標是為汽車配備下一代高級駕駛輔助系統，符合公司成為整體安全第一品牌的愿景。新系統目前正在日本北海道斯巴魯的一個新測試工廠開發。

預計自動駕駛技術將在未來得到廣泛應用，因此先進的駕駛輔助功能包括下一代EyeSight駕駛輔助系統和其他可以減少駕駛員在長途旅行中疲勞的設備。 斯巴魯表示，其設計研發將朝著VIZIV概念車型所指示的方向發展。VIZIV這個名字來源于“創新的愿景”。 可容納四個座位的VIZIV Tourer Concept的設計基于斯巴魯共享的“動態x固體”設計理念。是斯巴魯首先采用了射剎的車身風格，我們喜歡我們看到的。 這一概念結合了先進的駕駛輔助技術，包括計劃于2020年左右推出的增強視力安全系統、平角發動機和對稱AWD，以打造象征享受和安心的旅行車。

這兩款轎跑車現在都搭載了一款新的2.4升四缸四缸發動機，額定功率為228馬力，扭矩為184磅-英尺，比舊款發動機高出23馬力和28磅-英尺。然而，根據日本最好的汽車，電氣化正在討論這兩種車型的版本。

我們不禁想知道，如果它有一個更現代的發動機選擇，如新的本田思域掀背車或馬自達3掀背車形式的渦輪增壓競爭對手，那該有多好。不過斯巴魯翼豹hatch還是有可取之處的，比如標配的全輪驅動，一系列的安全功能，優秀的底盤。

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