斯柯達

內飾上，昕動車型采用了純黑色內飾搭配鍍鉻裝飾，并換用帶全新品牌標識的多功能三幅方向盤，整體布局顯得更為沉穩且更為運動化。配置方面，該車配備了座椅加熱功能、正面/側面/頭部安全氣囊、ESC電子穩定控制系統、氙氣大燈、胎壓監測、坡道輔助控制等。

作為斯柯達品牌引入中國的第四款戰略車型，斯柯達Yeti將進一步豐富斯柯達在華的產品譜系。斯柯達緊湊型SUV車型Yeti自2009年在歐洲首次登場后，一直在市場中占據重要地位并持續增強車型譜系。Yeti有著可愛，流暢和諧的外表，但是面對惡劣環境時Yeti也擁有卓越的性能。憑借著為乘客、駕駛者、行人提供最大限度的安全保護理念和考量，Yeti獲得了歐洲NCAP碰撞測試五星佳績。斯柯達中國總裁羅凱福表示：“自進入中國以來，斯柯達品牌與上海大眾通力合作，取得了快速穩健的發展。斯柯達Yeti的正式入華將成為一個新的增長點，同時也證明了斯柯達對中國市場的長期承諾。新的客戶將享受到帶有斯柯達聰明工程的SUV車型 。”上海大眾汽車有限公司總經理張海亮表示：“斯柯達Yeti正式落戶上海大眾，標志著斯柯達品牌正式進入SUV細分市場。”

斯柯達品牌今年的動作頻頻，相繼國產了昕銳、新速派和野帝這3款新車，在車型的命名上，也與以往中庸的作法進行了明顯的顛覆。“野帝”這個名字來自于“夜帝”（喜馬拉雅山脈的巖居人）的諧音，這與原版Yeti（雪人）的叫法在釋義方面也頗為接近。總的來說，這個聽起來足夠激進的名字能夠幫助車型本身在上市前就獲得了較高的關注度，無疑是件好事。眼前的上海大眾斯柯達野帝，相比前期進口的Yeti車型進行了小幅改款，同樣來自于PQ35平臺。相比大眾途觀來說，廠家在前期先傳中對它的四驅系統和越野性能頗為看重，這在野帝的外觀上也能看出明顯的趨向性。相比進口版Yeti，野帝在更換前臉、增長軸距之外，最讓人期待的就是其國產版車型在價格優勢。11月18日這一謎底將會被揭曉，在此之前，還是讓我們先來通過新車的圖片來看看它在進口版基礎上有了哪些改進。

作為斯柯達旗下的小型SUV，YETI自誕生以來已獲得了不錯的市場反饋，正是這樣的成績讓斯柯達加快了新車的更新換代速度。伴隨著新一代斯柯達家族前臉的發布，斯柯達YETI也迎來了改款的時間節點。就在日前，有國外媒體曝光了改款斯柯達YETI的路試諜照。改款車型將重點放在了前臉的升級上，直瀑型的進氣格柵依舊存在于新車的前臉，但是格柵的整體輪廓向MISSON L概念車靠攏，進氣格柵尺寸也變得更大。車輛尾部的造型似乎也進行了相應的變化，新車有望采用全新的尾燈組以及尾門設計。總體來講，整車造型保持了斯柯達YETI方方正正的小型SUV外觀。動力方面，目前還沒有任何消息顯示改款斯柯達YETI會更換動力單元的配置，預計新車將延續現款車型的動力陣容，而為了應對更嚴苛的排放要求及燃油經濟性要求會對動力輸出進行相應的調教。根據路試的完成度來看，預計新車將于今年九月正式亮相巴黎車展。

在車身尺寸中，我們說到野帝尺寸要遠小于途觀、CR-V等主流B級SUV，和日產逍客這類A級SUV更為接近。在看到上表數據后，發現野帝后排腿部空間哪怕與以寬敞著稱的CR-V相比，亦是不落下風。空間從哪里偷來？答案就是尾廂 ，從上表能看到，野帝尾廂深度遠不如CR-V。野帝后排最大的乘坐優勢，便是高車頂加方形車廂所帶來的頭部開揚感。另外，野帝后排地臺較低，入座后腿腳不會被往上托起。不過野帝后排兩邊座椅靠背矮且窄，身材高大的乘客可能會有所抱怨。上面說到，野帝后排兩邊座椅寬度較窄，不過也帶來一個好處，就是中間乘客后背能受到更多照顧。由于需要兼顧四驅版車型，后座中央地臺會有較高的隆起，讓中間乘客舒適性打了折扣。野帝后排中間座椅安全帶放于車頂位置，往下拉需要兩次卡扣操作（三點式設計），使用起來較為不便，孿生車型途觀后排中央安全帶則直接放在座椅位置。

安全配置方面，野帝將配備車身穩定系統、坡道輔助、胎壓監測、前排正面和側面的安全氣囊、兒童座椅固定、疲勞駕駛識別系統、倒車雷達，頭部安全氣簾、泊車輔助和倒車影像則可以選裝。動力方面，野帝將提供1.4T發動機和1.8T發動機兩種動力選擇，其中1.4T發動機的最大功率為96kW、最大扭矩220Nm；1.8T發動機的最大功率112kW、最大扭矩250Nm。傳動部分，與1.4TSI發動機匹配的是7擋DSG變速器，而與1.8TSI發動機匹配的將是6擋DSG變速器。憑借全能的越野裝備以及豐富的悅享配置，斯柯達Yeti野帝在國內SUV市場獨樹一幟，其所傳達的勇于開拓與掌控由我的精神也必將點燃消費者的探索激情。目前，這款備受矚目的個性SUV車型已進入上市倒計時，11月18日就將正式登陸中國市場，相信這款硬派SUV將在中國SUV市場掀起新一輪的越野風潮

速派依舊主打EA888系列的1.8T和2.0T發動機，前者最大功率為118kW，后者最大功率147kW，配合6速DSG雙離合變速箱；而1.4TSI版本也得以保留，最大功率為96kW，對應7速DSG雙離合變速箱。不過基于大眾最新的MQB模塊化平臺打造而來的速派，將共享大眾的新平臺零部件和動力總成，整車質量將會有所降低。編輯點評：作為上海大眾斯柯達全新旗艦車型，斯柯達速派完美融匯百年斯柯達造車精華和大眾汽車集團先進技術，同級別獨一無二的掀背設計、最新6速DSG雙離合變速箱的匹配，都為速派增添了個性化特征，據悉，新車將與現款昊銳同堂銷售，以擴展更廣的產品線。不過兩者相接近的售價，能否給消費者提供差異化的選擇，或許成為急需解決的問題，在競爭激烈的中級車市場，速派將如何在老大哥邁騰、帕薩特，以及眾多美日韓強敵中突圍而出，我們不妨拭目以待吧！

2014年5月18日，全新一代斯柯達明銳正式上市，售價區間為11.99萬元-17.99萬元。早在上市之前，我們已經對這款新車做了一次靜態體驗，而剛上市不久，我們就有幸拿到了試駕車，所以今天我們要對新明銳做一次試駕體驗，看看這款新車的動態表現究竟如何。明銳是斯柯達進入國內的首款車型，從2007年6月上市至今已有七載，是到了該換代升級的時候了。而新明銳的外觀改得非常成功，相比老款車型來說年輕了許多，如果按年齡算的話，至少小了20歲。燈光配置上，新明銳的高配車型配備了帶有清洗功能的氙氣大燈，而實拍車型只配備了普通的鹵素大燈，要是能夠加個透鏡就好了，希望后期改款的時候能夠增加。全新明銳車身尺寸為4659/1814/1460/2686（mm），相比老款車型有了大幅度的增加，和同門師兄速騰相比也有明顯優勢，在同級別里也不落下風。

日常使用情況下，昕銳的底盤對于零碎震動處理非常到位，懸掛的動作快且干脆利落，因此傳到車廂內的震動非常少，車廂安穩感很好。至于面對比較大坑洼路面時，得益于底盤不錯的厚實感和韌性，車身擺動幅度不強烈，來自底盤的震動聲也很大程度被厚實感過濾了一部分，因此車內震動噪音并不明顯。隔音方面，日常在時速100公里以下，昕銳的整個噪音表現非常好，在這個級別里面處于非常高的水準，車廂對路噪和風噪隔絕都非常到位。但惟獨是發動機艙的聲音，當深踩油門的時候，發動機高轉時傳來的運轉聲音隔絕的不夠好，另外到了時速120公里的時候，兩個A柱的風噪也開始變大。不過總體來說，如果日常比較溫柔的開，在時速100公里以下，不“激發”發動機的話，昕銳的整體噪音水平會有點“越級”的感覺。

日前，斯柯達官方宣布將計劃推出一款Yeti特別版車型，該車型將以兩位斯柯達創始人的名字命名，被稱為Laurin & Klement特別版車型。外觀方面，為了顯示出該特別版車型的與眾不同，Yeti Laurin & Klement特別版采用了亮銀色的車頂行李架、全新樣式的鋁合金輪圈以及氙氣大燈。內飾方面，斯柯達Yeti Laurin & Klement特別版車型將車內做工進行了升級，座椅由高檔真皮包裹，車內多處位置印有“Laurin & Klement”的標識。動力方面，該車搭載的是1.2TSI汽油發動機和1.6TDI柴油發動機，兩臺發動機的最大功率均為106馬力。另悉，這款斯柯達Yeti特別版車型將很快向海外市場投放。

12月26日，上海大眾斯柯達品牌旗艦車型昊銳2012款正式上市。在進行優化調整后，共推出8款車型，新增璀璨金和午夜藍兩個全新車身顏色。內飾和配置上有所提升。昊銳2012款價格區間為17.19萬至24.39萬。上海大眾斯柯達對昊銳的內飾進行了調整，采用全新木紋飾條和金屬飾條，視覺上和觸摸質感得到提升，也有利于車輛中級車的定位。在人性化安全配置上，昊銳2012款全系標配ESP電子穩定系統、HHC坡道輔助控制系統和數字式無盲區PDC倒車雷達，讓入門車型更具性價比。另外在高配車型上新增了免鑰匙啟動系統；增加了后排乘客調節副駕駛座椅的老板鍵。之前的PLA智能泊車輔助系統進行了升級，現在可以停入超過車長80cm的車位。值得一提的是，除了兩款智雅版車型，其余車型均為標配。

造勢大半年后，上海大眾引進的斯柯達昊銳終將于下月同消費者正式見面，并且即日起昊銳已經可以在斯柯達4S進行預訂，為了能夠讓消費者明明白白消費，上海大眾已經提前公布了昊銳1.8TSI和2.0TSI兩個排量共9款車型的詳細參數配置。并且根據部分消息透露的情況來看，斯柯達昊銳并不會走此前低于邁騰的路線，而是高開高走，預計售價在20-28萬左右，這一區間正好落在了邁騰的價格區間上，為此這兩款同門兄弟將自然不可避免的進行一番廝殺。斯柯達昊銳其實就是斯柯達著名的Superb，其曾經在國內市場引進銷售過，但后來由于同帕薩特之間產生了直接競爭，最終還是放棄了銷售，此次昊銳將有備而來，由于引入了全新的PQ46平臺設計，因此新昊銳更加先進，同一汽大眾的邁騰完全站在了一條起跑線上。

斯柯達速派外觀采用了斯柯達最新的家族式前臉設計，前進氣格柵、頭燈、保險杠以及霧燈等處都有大幅變化。另外，新車輪轂也采用了更為前衛的設計。尾部及尾燈處都相較現款車型更顯前衛時尚。而在內飾方面，斯柯達速派內飾采用四幅式多功能方向盤,中控臺造型配有木紋裝飾條，炮筒式儀表盤獨具特色，座椅面料及顏色的選擇也體現出斯柯達速派追求時尚的改善。除此之外，寬敞的空間是速派一大亮點，尤其后排腿部空間更加提升了車輛整體的舒適性。而新款速派也繼承了海外版昊銳的儲物能力。斯柯達目前擁有明銳、晶銳、昕銳，加上新上市的速派四個國產車型，而斯柯達進口Yeti也將于年底實現國產，屆時，斯柯達旗下產品將覆蓋A0級至B級車型。新車上市后，斯柯達多款車型的選擇使其在這一市場更具競爭力。

在本屆成都車展上，上海大眾正式發布國產Yeti車型，同時官方還公布這款車型的中文名為“野帝”。據悉，該車有望在年內上市。相比現款進口Yeti，該車國產后對外觀設計進行了一些改動，借鑒了海外最新款Yeti的前臉造型，取消了四眼燈組設計，新的一體式燈組與家族式的中網格柵搭配更加協調，而車尾方面則沒有明顯的改動。根據最新的消息，斯柯達國產Yeti對軸距進行了加長，達到了2638mm，相比進口車型加長60mm，而長寬高分別為4275/1793/1682mm，高度相比進口版有所降低。動力方面，斯柯達國產Yeti可能沒有變化，仍搭載1.8TSI發動機，最大輸出功率為152馬力。另外該車還可能會提供1.4TSI發動機供消費者選擇。

上海大眾斯柯達速派(新款昊銳)將于明日正式上市，之所以采用新的命名，官方試圖以全新的面貌沖擊中型車市場。與現款昊銳相比，速派外觀采用了全新的家族式設計，時尚感提升不少。外觀上，速派延續了海外改款造型，采用了斯柯達全新家族式前臉設計，中網格柵更具立體感。同時，前大燈融入了LED日間行車燈，全新樣式尾燈也加入了LED燈源，從而更顯時尚氣息。此外，新車還提供全新輪轂樣式選擇。動力方面，速派預計將沿用現款昊銳的動力總成，搭載1.4T、1.8T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大輸出分別為131馬力、160馬力以及200馬力。傳動方面，匹配7速雙離合、6AT以及5MT變速箱。此外，新車或會配備其海外車型的自動啟停和動能回收系統。

全新明銳采用斯柯達新的家族式臉譜，外觀設計上你能見到很多與昕銳和速派相似的元素。整體設計簡潔流暢，既保持明銳一貫的中庸風格又使得外觀看上去很大氣，硬朗的線條加上扁平的車身讓全新明銳還有一絲運動氣息。得益于大眾最新的MQB模塊化平臺，全新明銳在尺寸上與老款有著不小的提升，長寬高分別為4659*1814*1460mm，與老款相比長度增加了90mm，寬度增加了45mm，高度減少2mm，軸距增大108mm，達到2686mm，與起亞K3等達到2700mm的主流競爭對手相當。五福輪轂顯得非常有力量感，采用的是鄧祿普的205/55 R16輪胎。全新明銳可選裝自動泊車功能，全車共計有12個雷達，前后各4個，側面前后輪胎翼子板各1個。

動力：與新桑塔納、新捷達保持一致斯柯達發動機大家應該非常都熟悉，昕銳的2款發動機，1.4L和1.6L都是大眾旗下使用廣泛的發動機，1.6L最大110馬力（81KW）/5800rpm,最大扭矩155牛米/3800rpm。與新桑塔納同平臺，懸掛系統自然沒有任何懸念，前麥弗遜后扭力梁懸架，減少成本的同時也增加了車內空間。　除手動車型之外，自動款搭配6速自動變速器，但是沒有手動操控功能。這樣一個動力組成，擁有著不錯的換擋平順性，加上新發動機偏重節油，不錯的燃油經濟性相信對這個一個定位的車來說會有不錯的吸引力。相對來說，動力上只能是滿足日常使用了，S檔的設置可以在日常使用之外給駕駛者一定的駕駛樂趣。

國產斯柯達野帝已在成都車展亮相，目前又有國內媒體曝光了新車路試的諜照。此外，新車預計11月正式上市。國產的斯柯達“Yeti”野帝換上了斯柯達全新的車標，取消了進口版本上可愛的圓形霧燈并集成到前大燈組內，回歸了斯柯達那端端正正的形象。另外，高配車型使用了黑色的進氣格柵和帶日間行車燈的大燈組。動力方面，國產斯柯達“Yeti”野帝采用大家熟知的1.8TSI發動機，最大功率118kW（160PS），峰值扭矩250Nm。另外，新車后續有望推出搭載1.4TSI發動機版本車型。

野帝外形為復古的方盒狀設計，目前對此外觀，有著旗幟分明的兩個陣營——有人喜歡它的個性，但也有人嫌它怪異。與此同時，網上有部分人“指責”上海大眾斯柯達“畫蛇添足”，把進口版的圓霧燈改掉，使其復古味道有所削減。不過我已在前頁“車型背景”中說到， 這其實是跟隨國外款所作的改變。野帝相比進口版車型加長了60mm，被縱向拉長的后門很容易出賣這個“信息點”。 盡管如此，野帝側面并沒比例不協調的問題，畢竟原來進口版車型的尺寸異常緊湊，視覺上給人的緊湊感很強，加長剛好起到了對沖作用。

對中國消費者來說，購買斯柯達Yeti恐怕只能等到2013年了。日前，記者從 中國方面獲悉，該公司已經放棄了Yeti的進口計劃。 在近日由 和捷克駐華使館聯手舉辦的麥拉克考夫曼畫展現場， 中國公關總監馬靜華告訴記者，由于Yeti的國產項目已經確定，且將于2013年投放中國市場，那么已“沒有必要”再進口銷售 作為 唯一一款 車型，此前Yeti進口車型的上市時間已先后由今年10月延至年底，再由今年年底延至明年，但如今卻又放棄了進口計劃，轉而全力準備該車型的國產工作。Yeti是 即將入華的第四款車型。引進Yeti也是范安德接任 董事會 后對中國做出的首項重要舉措。