路虎(進口)-發現

是不是吊膠有問題，如果是我的車這樣，我回到4S店，讓師傅幫我把車架起來，檢查一下底盤上面的吊膠，這是橡膠制品，價格不貴的

拆下清洗月亮銷

最好不要接觸，如已買下要檢查發動機號，車架號有無涂改過，并詢問改色原因。最后還得改回原顏色。謝謝

自動擋卡死在P檔動不了可能的原因是：檔位限制開關或剎車燈開關，剎車燈保險絲損壞。自動擋介紹：（1）顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。（2）一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。（3）開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要。擋位說明（1）P--Parking，泊車擋，啟動擋。（2）R--Reverse，倒車擋，倒車時用。（3）N--Neutral，空擋，暫時停車時(如紅燈)，用此擋位。（4）D--Drive，前進擋，也稱驅動擋。（5）L--Low，低速擋。（6）S--Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲。（7）OD--OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。注意事項（1）盡量避免用自動模式。（2）高速行駛時也應盡量避免用自動模式。（3）應盡量避免急加油超車。

這車的質量就是如此了，以后車子毛病多了，維修多了，你就會習慣了的。

前檔玻璃是雙層的，裂痕不算大，你可以明年上玻璃險再換掉，現在不處理也不會有什么問題的。我以前的老車也是裂開這么大，我現在都沒有換玻璃。

您好網友：檢查一下導航后門線速是否安裝到位。

我的車是16年5月的，也是改款15E發動機，我的車離合器異響，4S給更換了雙質量飛輪總成，問題得到解決，離合器切不開1檔進2.或2檔退1的問題，4S給更換了離合器總泵和離合器踏板總成，同時調節了離合器的高度（離合器的高低是可以適當調整的，調節總泵的拉線，非常麻煩所以4S不愿意給你去弄），問題基本解決，1進2或2退1得到了很好改善，車鎖異響也更換過車鎖，在鎖塊和車門掛鉤處纏上膠布，異響沒有了，以上所有問題都是4S免費更換解決的，至于樓主說的其他問題目前還沒有發現，國產車的質量比以前確實有很大進步，但是有些細節還是需要加強，不過個人感覺售后4S的服務還是不錯的，有啥問題都給你解決不推諉。

這個還真不懂，我也是新手。反正我的想法就是在質保期內可勁的造，天天在論壇里只要看到騏達的負面消息80都是在噴變速箱的，說的人多了自然就成真的了，我也害怕，但是我再想下要是加上延保4年的時間車子還沒歇菜應該問題就不大，如果真有問題利用最后一年延保的時間趕緊把車子處理掉，嘿嘿，有點小私心，咱也不想把車子砸在自己手里。說不定5年后的今天都是新能源車的天下了，還屁的發動機變速箱啊，直接考慮電池耐用不耐用吧！

我遇到的情況是這樣的，.在高速公路給油只能加速到80公里(慢慢悠到100公里)，長上坡就慢慢下降到60公里，當時以為是車有故障了，到高速服務區一看，原來是腳踏墊，時間長了滑到油門踏板下，墊住了油門一半的行程，所以只能加速到8om公里，不知你的是不是這種情況！

我沒說2000轉以內渦輪沒有開始工作，在低扭時候，發動機的壓力上不來，動力輸出和自然吸氣的時候差不了多少，所以我說的是約等于。但是泄壓閥是防止渦輪壓力過高的說法不確切，泄壓閥開啟關閉是和你加減速有關，你要加速自然泄壓閥是完全要閉合的，為了更快更好的提供動力，當你要減速了泄壓閥就會打開卸掉動力確保減速的平順，也是控制發動機溫度。你再想加速，閥門就會在次關閉，等待上正壓，這也是為啥渦輪增壓的發動機輸出動力沒有自然吸氣來的平順，動力有延遲

我這車好象是在B柱傳來的還有中控有時候也有一點但都是很輕微的聲音習慣了就好沒什么大不了的10幾萬的車又不是幾百萬的行政級車

市區13/100公里肯定不正常，正常應在6升左右，駕駛方式是否也存在問題？謝謝

車開到一定年限，空調就容易出這樣的問題，不論是啥車都一樣。不想換壓縮機的話，可以先逐步試試以下步驟：1.找個刷車點讓其自己清理前面的空調散熱網，把里面積存的楊柳絮和灰塵清理掉，改善散熱效率以減小壓縮機負荷；一般能見點效果。2.檢查空調系統的電磁離合器和一個叫什么的電磁閥，看是否還能正常工作。3.檢查空調壓力，判斷是否有泄漏和需要補充雪種。4.以上都不管用，建議把整套空調總成都換新的吧，免得單換壓縮機后還有其他毛病，畢竟用得很老化了。

這個問題我以前說過好多次，北汽是分檔次故意設計的，你去看一下BJ80的門就知道了，好開好關得很，北汽不是做不出來，你要是質問他，他會跟你說，BJ40比BJ80便宜，只能這樣配置，其實我真討厭北汽這種工藝水準，你再去關一下幾萬塊一臺的哈弗和吉利汽車的任一款門，有哪一款不好關，三萬多的都比BJ40好關，我就搞不懂北汽，你就不會向人家學一下，總要留個毛病給人噴，別人噴你，你又不高興，老說人家是托，看來一天無人噴，北汽不自在。話說好了，大家不要噴我，我一直是全力支持國產的人，但有問題我第一個會噴他，我從來不管他是誰，真的是讓人拉稀。

車子啟動之后，節溫器會把防凍液阻隔在發動機內部小循環，當溫度達到85度之后，節溫器逐漸根據溫度逐漸打開，防凍液開始往水箱里走，來實現大循環。但是這些是不夠的，當溫度到達95度上下的時候，有的車大概是97度的時候，車子會根據水溫探頭報告的水溫來開啟散熱風扇，來給前面的水箱散熱，這也就是你感覺到好像壓縮機啟動一樣，其實并不是，那是風扇啟動后帶來的噪音。當水溫低于90~93度的時候，風扇停止運轉，原理就是如此，僅此而已。至于你說的好像啟動壓縮機一樣，那只是個假象，你可以看看你的車子的水箱部位，其實有2個，一個是水箱，前面還有一個冷凝器，那是給壓縮機散熱用的冷凝器，夏天開空調的時候，冷凝器也需要循環散熱，所以后部的散熱風扇會啟停的更頻繁些，僅此而已。

有可能，這個的話，磨損大損耗高的話，坑你還需要檢查其他部件這個話如果維修成本過高還不如更換新發動機總成，

助力在響，方向別打死。

您還有4處沒有檢查1、汽油泵是否工作正常。2、汽油濾芯是否過臟。3、蓄電池樁頭是否松動。4、保險盒及點火線圈保險是否虛接。電路故障的可能性大。希望對您會有所幫助。謝謝