雷克薩斯UX

花一倍的錢(qián)，內(nèi)飾裝修尚能滿意？ 講真，能棄C-HR入U(xiǎn)X的，那多花的錢(qián)多半是沖著雷家內(nèi)飾的。雷克薩斯UX前排的整體設(shè)計(jì)，是典型的TNGA架構(gòu)下雷車(chē)新家族風(fēng)格。那儀表盤(pán)樣式、上方的駕駛模式撥桿以及懸浮的屏幕設(shè)計(jì)基本跟LS、LC甚至ES如出一轍。用料同樣是一等一地細(xì)膩滑溜，造工嚴(yán)絲合縫，對(duì)得起雷車(chē)多年的招牌，可以說(shuō)這套內(nèi)飾觀賞性max。 常規(guī)功能區(qū)域的劃分和布局都非常合理，邏輯性非常強(qiáng)。除了屏幕之前，下方是和飾板同材質(zhì)空調(diào)控制按鈕區(qū)域，手感扎實(shí)，阻尼足夠強(qiáng)。再者就是儲(chǔ)物格杯架，以及雷克薩斯的多媒體系統(tǒng)觸控板和按鈕了。至于多媒體的控制單元，這次被單獨(dú)整合出來(lái)，放在扶手箱的前方，造型有點(diǎn)類似早年日本的隨身聽(tīng)（沒(méi)記錯(cuò)是叫walkman），樣式復(fù)古，造工精致度也很棒，只要熟悉了這些按鈕的位置和邏輯，開(kāi)車(chē)時(shí)候右手摸著它盲操作并無(wú)難度。 雷家內(nèi)飾的幾個(gè)硬傷，UX上還是沿襲了下來(lái)。第一是儲(chǔ)物空間局促，大家也看到了，除了門(mén)板，中控的儲(chǔ)物就剩兩個(gè)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物格。杯架放滿兩瓶飲料，這飲料瓶就像關(guān)上大門(mén)一樣，把儲(chǔ)物格里的東西給擋住了，極容易遺忘又極其難拿取。 其次是這套中控的remote touch系統(tǒng)，依舊是不支持觸屏控制。手寫(xiě)板雖說(shuō)有震動(dòng)反饋，但需要配合光標(biāo)的控制，可以說(shuō)相當(dāng)不跟手。再加上系統(tǒng)內(nèi)部繁多的子菜單和分頁(yè)邏輯，可以說(shuō)是非常不符合當(dāng)下的操控邏輯和化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。 至于音響單元，這次UX全系并沒(méi)有看家的馬克萊文森，中低配6喇叭，高配是8喇叭。沒(méi)有貼標(biāo)的信仰加持，主觀上容易讓人先入為主覺(jué)得肯定效果平平。我們通過(guò)車(chē)內(nèi)經(jīng)銷商自帶的試音碟試聽(tīng)了一下，結(jié)論是依舊真香。高配配備的是先鋒8喇叭，可以做到人聲和背景音樂(lè)的非常清晰地分離，有種人在你面前唱歌、身后再配樂(lè)的現(xiàn)場(chǎng)感。這種風(fēng)格顯然是雷家特色，之前我們都是這么評(píng)價(jià)LS上的馬克萊文森。不過(guò)聽(tīng)其他曲風(fēng)的歌，比如流行樂(lè)或者是搖滾樂(lè)，就不是這套音響的強(qiáng)項(xiàng)了，可以說(shuō)是術(shù)業(yè)有專攻吧，這點(diǎn)看大家的喜好各自定奪了。 260h混動(dòng)系統(tǒng)體驗(yàn)完善，行駛品質(zhì)一流 這次UX的動(dòng)力配置有些復(fù)雜，我們拿到的這臺(tái)是UX 260h 探·享版 ，售價(jià)37.1萬(wàn)的頂配車(chē)型。有意思的是，這次UX的5個(gè)車(chē)型里，最低配和咱們的頂配一樣，都是這套前驅(qū)260h混動(dòng)系統(tǒng)。中間卻摻雜了兩個(gè)其他動(dòng)力版本，一個(gè)是售價(jià)29.1萬(wàn)的F-SPORT版，采用的跟C-HR類似的2.0L+CVT汽油版，只是功率調(diào)校上略有差異。另外一個(gè)是售價(jià)33.3萬(wàn)的260h F-SPORT全驅(qū)版，比起前驅(qū)版，這個(gè)版本主要是后橋會(huì)多一套電機(jī)，功率是5kW，扭矩55牛米。但整套混動(dòng)系統(tǒng)的總功率跟前驅(qū)版一樣，都是135kW。 考慮到我們拿到的260h前驅(qū)版更具代表性，以下的試駕感受就以此為基準(zhǔn)（其實(shí)就是其他版本暫時(shí)借不到車(chē)）。 混動(dòng)版內(nèi)燃機(jī)是代號(hào)M20A-FXS，排量2.0L，最大功率146匹，最大扭矩188牛米。前電機(jī)而是80kW，202牛米。不過(guò)說(shuō)這些大家沒(méi)概念，總體來(lái)說(shuō)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的爆發(fā)力和動(dòng)力確實(shí)是比C-HR要好。從日常城市中低速代步的場(chǎng)景來(lái)看，同樣的加速，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的UX260h能依賴電機(jī)，用更低轉(zhuǎn)速甚至純電狀態(tài)下提速。即便有更大的動(dòng)力需求，電機(jī)全力加速時(shí)候依舊可以提供不亞于渦輪的推背感，此時(shí)抬頭現(xiàn)象也是非常明顯。不過(guò)隨著速度的上升，其加速的推背感便會(huì)驟減，所以8.5秒的官方零百加速時(shí)間可以說(shuō)非常地還原實(shí)際體驗(yàn)。 動(dòng)力倒是其次，雷車(chē)我們更應(yīng)該關(guān)注的是高級(jí)感。THS的工作原理大家是如數(shù)家珍，我就不重復(fù)敘述了。即便全力加速，把汽油機(jī)逼出來(lái)跟電機(jī)一起協(xié)同發(fā)力，此時(shí)整個(gè)動(dòng)靜和聲音都非常細(xì)微，整套混動(dòng)系統(tǒng)的NVH都很棒，大部分情況下甚至是電機(jī)輸出的聲音是要蓋過(guò)汽油機(jī)的。包括整個(gè)底盤(pán)的濾震質(zhì)感和環(huán)境隔音，都是要明顯好于C-HR一大截，很明顯讓你感受到：“嗯，這錢(qián)沒(méi)白花”。唯一跟C-HR拉不開(kāi)差距的，就剩胎噪了。 動(dòng)態(tài)方面，我最喜歡的還是這套系統(tǒng)在Sport模式下的表現(xiàn)。以往的雷克薩斯，那種綿柔的質(zhì)感根深蒂固，舒適油膩有余，但稍微加快駕駛節(jié)奏，都讓人心生怯意，心有余而力不足。這次UX真心讓我改觀，它可以在雷車(chē)慣有的細(xì)膩、油膩中，融入一種緊致的感覺(jué)。從轉(zhuǎn)向到底盤(pán)，都是更加厚實(shí)柔韌，讓人更有駕駛的信心。但這種緊致的幅度非常刻制，并不是那種原始機(jī)械感的緊，畢竟跟C-HR同源，所以這種好開(kāi)的感覺(jué)可以參考C-HR。在此基礎(chǔ)上，配合上Sport模式下隨傳隨到零延遲的動(dòng)力以及緊湊的身型，UX可以說(shuō)是新平臺(tái)雷車(chē)?yán)镒钭屓擞旭{駛欲望的一臺(tái)，這種感覺(jué)甚至要超過(guò)LC500h。 空間比C-HR還小！這不是你們想象中的那種SUV 空間比C-HR還小，說(shuō)來(lái)都夸張。本來(lái)C-HR就不大了，這個(gè)車(chē)電池組放在后臺(tái)座椅底下，理論上不太影響后尾廂的空間變現(xiàn)，可無(wú)論實(shí)際體驗(yàn)，后排乘客空間和尾廂，怎么用都非常局促。 后排空間小，一方面是因?yàn)榍昂笈抛蔚暮穸让黠@優(yōu)于C-HR，并且UX的后門(mén)開(kāi)口非常小，所以對(duì)于我這種鞋碼44碼的人來(lái)說(shuō)，腳進(jìn)去的姿勢(shì)都將就，一不小心就卡住，蹭臟門(mén)板和座椅背部。 后尾箱容積也是慘不忍睹，這次由于各種動(dòng)力版本的布局不同，尾廂空間都同樣收到波折。比如說(shuō)UX最大的尾廂空間，是2.0L汽油版的310L；其余像260h前驅(qū)版，中低配帶非全尺寸備胎的225L；235L后橋電機(jī)四驅(qū)，無(wú)備胎，至于我們今天體驗(yàn)的頂配版，容積是265L，沒(méi)備胎。不過(guò)作為用戶，你根本無(wú)需研究上述那些數(shù)據(jù)。你只要記住，它尾廂空間很小就對(duì)了。不得不說(shuō)，這可能是近期內(nèi)試過(guò)尾廂和后排空間最小的SUV之一了。 當(dāng)然，繼續(xù)以C-HR為坐標(biāo)軸，也不是毫無(wú)升級(jí)之處的。比如說(shuō)有后排出風(fēng)口，后排窗線更低更開(kāi)陽(yáng)，同時(shí)座椅寬大柔軟。哦對(duì)，還有空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB接口。 車(chē)是好車(chē)，貴也是實(shí)錘 這次估計(jì)開(kāi)著C-HR來(lái)找UX，很明顯感受到UX多出將近一倍的售價(jià)，是有落到實(shí)處的：包括更精致的內(nèi)飾、高級(jí)的濾震、以及良好的隔音。同時(shí)260h的動(dòng)力系統(tǒng)成熟度也更高，從加速力和響應(yīng)性，各方面都無(wú)可挑剔。以至于種草的我，非常期待TNGA下的新IS，甚至RC。 別忘了，就算不扯豐田，雷車(chē)展廳里還有CT200h呢。從設(shè)計(jì)年份老舊的CT200h為基準(zhǔn)，多花幾萬(wàn)買(mǎi)UX，不僅底盤(pán)隔音濾震大升級(jí)，轎車(chē)變SUV，同時(shí)內(nèi)飾質(zhì)設(shè)計(jì)都更棒。能接受CT200h空間的主子，UX的空間似乎也不是什么硬傷了。要知道，UX的品質(zhì)感、高級(jí)感是以下犯上，超過(guò)NX的。顯然，對(duì)于持幣待想買(mǎi)CT200h或者買(mǎi)NX卻不在乎空間小姐姐們，UX產(chǎn)品力更值得肯定。 但冷靜下來(lái)仔細(xì)一想，這價(jià)格跟同級(jí)別BBA比似乎毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。奧迪Q2L，不僅價(jià)格更親民，空間更實(shí)用，1.4T+DSG動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都很不錯(cuò)，性價(jià)比超高。別忘了，今年MQB的Q3有望入華，產(chǎn)品力絕對(duì)不容小覷。要空間大還能看看寶馬X1，光是這個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)和大超的后排腿部空間，開(kāi)回老家的顏面簡(jiǎn)直虐殺同級(jí)緊湊豪華SUV。別忘了這個(gè)級(jí)別還有XT4和E-pace這兩股新力軍。這么看來(lái)，即便UX有雷家6年15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，這價(jià)格對(duì)于非雷粉來(lái)說(shuō)依舊不容易接受。

雷克薩斯ux260h2019款探·酷版合算。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，2019款260h探·酷版，26.8萬(wàn)元就能買(mǎi)到油電混動(dòng)的動(dòng)力總成，而且該車(chē)型還配備LED大燈、自動(dòng)頭燈、胎壓顯示、自動(dòng)駐車(chē)、真皮方向盤(pán)、仿皮座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)等配置，足夠滿足日常使用。此外，前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊和膝部氣囊、倒車(chē)影像、后視鏡加熱等配置均為全系標(biāo)配，值得點(diǎn)贊。綜合來(lái)看，26.8萬(wàn)元能買(mǎi)到這么多的配置和成熟的油電混動(dòng)的動(dòng)力總成，是十分劃算的。

易車(chē)訊 7月20日，雷克薩斯新UX 260h上市，售價(jià)26.78-33.78萬(wàn)元。其新增多款外觀內(nèi)飾配色，F(xiàn) SPORT版車(chē)型還首次提供雙色車(chē)身選裝。此次改款升級(jí)，新UX搭載全新多媒體系統(tǒng)，并全系標(biāo)配12.3英寸觸控顯示屏，語(yǔ)音控制及Apple CarPlay、Baidu CarLife功能一應(yīng)俱全，部分級(jí)別車(chē)型還配備數(shù)字鑰匙。與此同時(shí)，智能安全系統(tǒng)LSS+也得到全新進(jìn)化。此外，F(xiàn) SPORT版車(chē)型還新增自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS以及運(yùn)動(dòng)阻尼減振器等性能配置。本次新UX共推出4款車(chē)型：新UX 260h探·尋版、新UX 260h探·酷版、新UX 260h探·趣版以及新UX 260h F SPORT版，其中首次增加新UX 260h探·尋版。作為參考，車(chē)輛搭載2.0升混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率107千瓦、峰值扭矩188牛·米。電動(dòng)機(jī)功率80千瓦、峰值扭矩202牛·米，系統(tǒng)綜合功率135千瓦。根據(jù)易車(chē)App“保值率榜”數(shù)據(jù)，雷克薩斯UX在緊湊型SUV同級(jí)別競(jìng)品中排名第8，三年保值率70.91%。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。

1雷克薩斯ux哪個(gè)性價(jià)比最高？今天，我們?cè)诹罾卓怂_斯UX車(chē)型中選擇了260hFSPORT版本。從價(jià)格上看，該車(chē)屬于中端車(chē)型，但動(dòng)力水平與高端車(chē)型相當(dāng)，配置豐富均衡，極具競(jìng)爭(zhēng)力。所以成為了我們特別推薦的一款車(chē)型。30.8萬(wàn)元。相比同級(jí)別豪車(chē)，配置還是比較豐富的。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)需要關(guān)注自己的需求。可以根據(jù)自己的預(yù)算和實(shí)際情況購(gòu)買(mǎi)。雷克薩斯其他車(chē)型，比如最低配的頂配車(chē)型，都是性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品，值得考慮。2雷克薩斯ux和沃爾沃xc40如何選擇UX大燈殺人如麻？l型日間行車(chē)燈辨識(shí)度很高。XC40配備家族雷神錘大燈，非常吸引人。雷克薩斯在兩側(cè)底部配備了LED霧燈，邊緣有尖牙形狀的進(jìn)氣口，而XC40在布局設(shè)計(jì)上比較單調(diào)。雷克薩斯采用了現(xiàn)在流行的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，尾燈也是有棱角的，中央尾骨可以發(fā)光。XC40為家族式維京戰(zhàn)斧尾燈，內(nèi)部燈組元素充滿多元化元素。

1雷克薩斯ux趣味版雷克薩斯UX全驅(qū)版和發(fā)現(xiàn)版相差3.8萬(wàn)。DiscoveryEdition作為一款頂級(jí)車(chē)型，一定會(huì)展現(xiàn)出自己的風(fēng)格。EDITION升級(jí)了電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、真皮座椅、10.3寸中控面板、8揚(yáng)聲器、單DVD、車(chē)內(nèi)后視鏡，可自動(dòng)防眩目。此外，還有并線輔助、車(chē)道偏離、主動(dòng)制動(dòng)、倒車(chē)預(yù)警、自適應(yīng)巡航、方向盤(pán)加熱/記憶、前排座椅加熱和通風(fēng)、GPS路況顯示、語(yǔ)音輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等主動(dòng)安全系統(tǒng)。被添加到頂級(jí)模型中。全新雷克薩斯ux 200搭載的全新2.0升4缸自然發(fā)動(dòng)機(jī)和DirectShift-CVT變速箱的組合是其最大的亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新研發(fā)的超輕活塞，活塞頭厚度僅為3.8mm，活塞側(cè)壁采用激光劃線和鏡面加工技術(shù)加工，進(jìn)一步降低了摩擦，提高了機(jī)油的潤(rùn)滑效率。而且優(yōu)秀的長(zhǎng)沖程氣缸結(jié)構(gòu)和沖程缸徑比有助于實(shí)現(xiàn)高速燃燒，從而達(dá)到事半功倍的效果。雷克薩斯還首次采用了直接換擋-無(wú)級(jí)變速器。在實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)無(wú)級(jí)變速器平順省油性能的同時(shí)，能給人更干凈的駕駛體驗(yàn)，完美兼顧動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和駕駛舒適性。

雷克薩斯ux是雷克薩斯旗下的一款緊湊型suv，軸距為2640，長(zhǎng)寬比分別為4495、1840和1540。雷克薩斯ux是五門(mén)五suv的車(chē)，很容易混淆。雷克薩斯ux的全系基本采用2.0升自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯ux的2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M20A-FXS，可輸出146馬力，最大扭矩188牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，既有多點(diǎn)噴射，又有缸內(nèi)直噴，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在不同情況下可以選擇不同的噴油方式，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。雷克薩斯ux前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，大部分高檔車(chē)基本都采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車(chē)的操縱性和乘坐舒適性。

1雷克薩斯ux260h車(chē)身尺寸雷克薩斯UX260h天窗面積相當(dāng)小。估計(jì)頂配車(chē)型不會(huì)有全景天窗。對(duì)于UX來(lái)說(shuō)，這種配置并不引人注目。其天窗總長(zhǎng)360 mm，可開(kāi)啟長(zhǎng)度270 mm，寬度660 mm，采光面積0.24平方米。可惜沒(méi)有全景天窗。天窗開(kāi)啟范圍很小，只有270mm，通風(fēng)效果不是很強(qiáng)。可開(kāi)啟面積約為0.18平方米。2雷克薩斯rx和奧迪q5l？雷克薩斯和奧迪Q5L的內(nèi)飾和外觀形式一樣，但差別很大。RX整體布局略復(fù)雜，中控按鍵較多，而Q5L布局相對(duì)簡(jiǎn)單，中控按鍵較少，細(xì)節(jié)更豪華。兩車(chē)內(nèi)飾大面積覆蓋軟塑料，材質(zhì)手感相似，但RX在細(xì)節(jié)控制上更勝一籌。兩款車(chē)都配備了三輻真皮方向盤(pán)。Q5的設(shè)計(jì)很吸引人，但握感較薄，RX握起來(lái)很舒服。另外功能有四向調(diào)節(jié)，但是RX是自動(dòng)的，Q5L是手動(dòng)的。RX配備常規(guī)機(jī)械儀表，Q5L配備全液晶儀表。相比之下，Q5L在檔次感和科技感上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于RX。

雷克薩斯是一款緊湊型suv。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4,495mm(毫米)、1,840mm(毫米)和1,540mm(毫米)，軸距為2,640mm(毫米)。雷克薩斯采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)有兩種型號(hào)：純汽油和混合動(dòng)力。無(wú)論是純汽油還是混動(dòng)車(chē)型，基本都使用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。純汽油版雷克薩斯采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，173馬力，最大扭矩207牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,600 rpm，最大扭矩207 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,800 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，還采用了鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性，這種變速器的可靠性和耐久性也不錯(cuò)。cvt的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。這種變速器只有兩個(gè)錐形輪和一根鋼鏈。使用cvt變速器可以提高汽車(chē)的燃油合理性。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。

雷克薩斯UX值得等待購(gòu)買(mǎi)：1。動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯UX混動(dòng)版搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力146匹，最大扭矩188牛米，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器；2.另外還有一個(gè)功率80kW的電機(jī)，總扭矩202Nm。混動(dòng)版官方加速時(shí)間在8.5-8.7秒之間，工信部油耗4.6L；3.FSPORT全驅(qū)版還自帶一套全驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了整車(chē)的穩(wěn)定性和操控性。UX版搭載2.0L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力173匹，最大扭矩207牛米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。官方公布的零到百公里加速時(shí)間為9.2秒。

雷克薩斯ux有混動(dòng)版。雷克薩斯ux有普通混動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)。Ux是雷克薩斯旗下的緊湊型suv，也是雷克薩斯旗下的入門(mén)級(jí)suv。雷克薩斯的軸距為2640mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4495mm(毫米)、1840mm(毫米)和1540mm(毫米)。雷克薩斯的汽油版和混動(dòng)版基本都采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油版的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有173馬力，最大扭矩207牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。混動(dòng)車(chē)型使用的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率為146馬力，最大扭矩為188牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400-5200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。雷克薩斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，改善汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

雷克薩斯ux省油嗎（雷克薩斯ux燃油版）雷克薩斯ux使用純牌機(jī)油，機(jī)油標(biāo)號(hào)是sae10w30sm，機(jī)油的作用是潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖。以雷克薩斯ux2020款200特別版為例，其是一款5門(mén)5座緊湊型suv，身長(zhǎng)寬高分別是：4495mm、1840mm、1540mm，軸距為2640mm，油箱容積為47l。雷克薩斯ux2020款200特別版搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的是cvt無(wú)級(jí)變速器，最大功率127千瓦，最大扭矩207牛米。

雷克薩斯ux后視鏡加熱按鈕（雷克薩斯ux后視鏡怎么自動(dòng)折疊）雷克薩斯ux后視鏡調(diào)節(jié)的方法是：按下主駕駛室門(mén)板上后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕即可調(diào)節(jié)。以2020款雷克薩斯ux為例，其是一款緊湊型suv，車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)4495mm、寬1840mm、高1540mm，軸距為2640mm。2020款雷克薩斯ux前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，搭載2.0l直系4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是173ps，最大扭矩是207nm，最大功率是127kw。

雷克薩斯es防撞梁 雷克薩斯ux底盤(pán)高度雷克薩斯ux作為豐田的一款進(jìn)口車(chē)，前后都有防撞鋼梁。防撞梁是用來(lái)減輕車(chē)輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車(chē)的安裝板組成。防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時(shí)減少維修成本，并能在一定程度上減輕對(duì)成員的傷害。雷克薩斯ux是一款緊湊型SUV，雷克薩斯的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4890m嗎、1895mm、1690mm，軸距為2790mm。雷克薩斯ux搭載2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M20AFKS。

有的，雷克薩斯ux車(chē)型按標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一配置了外接的音源接口裝置，其中包括了USB接口、AUX接口以及IPOD接口等。作為日本豐田集團(tuán)旗下的豪華汽車(chē)品牌，雷克薩斯被創(chuàng)立于一九八三年，它承載著豐田家族設(shè)計(jì)的傳承，被全球所聞名，受到各國(guó)人民的喜愛(ài)。另外，雷克薩斯UX可以說(shuō)是一款家族式的入門(mén)級(jí)SUV，“紡錘形”中網(wǎng)的傳統(tǒng)整車(chē)外觀造型，與犀利有攻擊性的大燈相搭配，加上車(chē)輛側(cè)身那張弛有度的輪廓線條設(shè)計(jì)，讓雷克薩斯UX整體看起來(lái)簡(jiǎn)約又時(shí)尚。為了獲得年輕消費(fèi)人群的喜愛(ài)，雷克薩斯更是特地運(yùn)用了雙外觀策略，使其在同級(jí)別的SUV車(chē)型中顯得低調(diào)而不失高端大氣的奢華氣質(zhì)。

優(yōu)點(diǎn)：外觀帥，空間利用率高，動(dòng)力足，油耗低，保養(yǎng)便宜缺點(diǎn)：隔音不太好，噪音有點(diǎn)大，座椅設(shè)計(jì)可以長(zhǎng)一點(diǎn)！外觀：外觀絕對(duì)可以稱得上大氣，時(shí)尚又不失低調(diào)，不張揚(yáng)，個(gè)性十足。內(nèi)飾：雖然內(nèi)飾不算豪華，但我覺(jué)得很精致。這個(gè)內(nèi)飾很有個(gè)性，內(nèi)飾檔次感不會(huì)降低。空間：空間比預(yù)想的大，前后排感覺(jué)寬敞，儲(chǔ)物空間也很不錯(cuò)。配置：配置挺多的，各種高科技配置我都挺滿意！動(dòng)力：動(dòng)力一般，但還算順暢。車(chē)輛輪胎具有非常強(qiáng)的抓地力、平穩(wěn)的起步和非常線性的動(dòng)力。越野：沒(méi)開(kāi)過(guò)多少車(chē)，也沒(méi)開(kāi)過(guò)什么好車(chē)。就是一輛家庭代步車(chē)，也能勝任。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛真的略硬！油耗：堵車(chē)這么嚴(yán)重，油耗肯定不會(huì)低。舒適性：舒適性還可以，內(nèi)飾用料都不錯(cuò)，空間也增加了舒適性！

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力足，整車(chē)操控靈敏，舒適性尚可，安全性好。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)是懸掛太硬，壞了有點(diǎn)坑！外貌：他上市的時(shí)候我就很喜歡他。外觀很好看，就決定買(mǎi)了。如果我要買(mǎi)，外觀一定很重要。內(nèi)飾：看起來(lái)款式很一般，但是做工和用料都很棒！空間：空間足夠大，主要是工作和家用。有足夠的乘坐空間，那么跑車(chē)需要什么空間呢？配置：配置很不錯(cuò)，安全配置特別到位，胎壓監(jiān)測(cè)，防爆胎都有配備！動(dòng)力：動(dòng)力超好，加速平順性一流，動(dòng)力持續(xù)，越野：方向盤(pán)真皮很厚，手感不錯(cuò)。它的油門(mén)和轉(zhuǎn)向控制非常靈敏，可以說(shuō)像開(kāi)玩笑一樣毫不費(fèi)力。油耗：你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就知道馬力，但是不知道磨合期甚至幾年后，或者多跑幾公里后會(huì)怎么樣。舒適性：座椅包裹性和支撐性好，隔音好，舒適度高，但減震有點(diǎn)硬。

雷克薩斯方向盤(pán)最常見(jiàn)的異響是轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)內(nèi)部的回位裝置有問(wèn)題，導(dǎo)致方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與回位裝置發(fā)生碰撞，從而發(fā)出聲音。如果新車(chē)方向盤(pán)發(fā)出異響，很可能是方向盤(pán)上的塑料部件相互摩擦發(fā)出異響。新車(chē)方向盤(pán)部件缺乏磨合，材質(zhì)較硬，使用時(shí)容易發(fā)出噪音。如果噪音來(lái)自方向盤(pán)內(nèi)部，則可能是方向盤(pán)中的氣囊游絲引起的。可能是里面的零件用久了缺乏潤(rùn)滑，可以拆下來(lái)涂上油脂。如果是平衡桿發(fā)出的噪音，可以檢查平衡桿膠水是否松動(dòng)或損壞。如果平衡桿膠松了，打方向盤(pán)會(huì)有響聲，不平的路面會(huì)有響聲。

雷克薩斯系列已經(jīng)有部分車(chē)型符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而更早注冊(cè)生產(chǎn)的部分車(chē)型符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是“第六個(gè)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”。在中國(guó)，汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)將每三年更新一次。其中，相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物的排放變得更加嚴(yán)格。自2019年7月1日我國(guó)第六個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施以來(lái)，新注冊(cè)的輕型汽車(chē)將執(zhí)行這一國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，以便更好地應(yīng)對(duì)這一更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。因此，對(duì)于2019年新注冊(cè)的雷克薩斯ux系列車(chē)輛，其中一部分將達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而另一部分較早注冊(cè)的輕型車(chē)將達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

雷克薩斯ux有一鍵啟動(dòng)，它的操作方法是，駕駛員不用踩剎車(chē)，直接按一鍵啟動(dòng)鍵，這時(shí)候ACC燈亮，再按一下，汽車(chē)會(huì)自檢，最后踩剎車(chē)，再按一鍵啟動(dòng)鍵進(jìn)行啟動(dòng)。汽車(chē)一鍵啟動(dòng)是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約打火過(guò)程的一個(gè)按鈕裝置。一鍵啟動(dòng)智能系統(tǒng)功能是：自動(dòng)開(kāi)鎖、自動(dòng)關(guān)鎖、自動(dòng)防盜、一鍵啟動(dòng)、一鍵熄火。使用一鍵啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中遇到緊急情況時(shí)，可以按一下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止鍵3秒，來(lái)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣電源轉(zhuǎn)動(dòng)ACC狀態(tài)。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中熄火，可以將變速桿掛入N檔，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)啟停鍵，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停鍵處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，方向盤(pán)鎖死來(lái)防盜。進(jìn)入防盜系統(tǒng)后，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)斷電斷油，通過(guò)智能鑰匙唯一識(shí)別驗(yàn)證后，系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)。

優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，場(chǎng)地扎實(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)尚，適合年輕人。缺點(diǎn)：油耗目前9.4。畢竟磨合期目前是1700公里。磨合期過(guò)后應(yīng)該會(huì)下降。外觀：外觀真的是360度大轉(zhuǎn)彎。不打算買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，總是和朋友聊新東西，不好看。當(dāng)你真正打算買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，等了一個(gè)月公交車(chē)的時(shí)候，你覺(jué)得自己越來(lái)越漂亮了，覺(jué)得大灰嘴最好看！內(nèi)飾：內(nèi)飾還可以。搪塑很多，摸起來(lái)很軟，比較滿意。雖然塑料感還是很強(qiáng)，但是很多手能摸到的地方還是挺軟的。新車(chē)沒(méi)那么難聞，開(kāi)一會(huì)兒門(mén)就會(huì)有空間不足的味道：空間不是強(qiáng)項(xiàng)，只能說(shuō)夠用了。當(dāng)然身高1.8以上坐前排問(wèn)題不大，只能說(shuō)后面湊合。如果你又高又胖，又比較注重空間，建議你繞開(kāi)配置：基本都是入門(mén)級(jí)配置，比較平淡，有點(diǎn)遺憾沒(méi)拿到頂配動(dòng)力。對(duì)于家來(lái)說(shuō)，還可以。越野：這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的。指的是油耗在哪里：買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，希望磨合期的油耗不要超過(guò)8.5。現(xiàn)在1700km磨合期油耗9.4，首保后應(yīng)該會(huì)降到9以下。舒適性：舒適性還可以，懸掛做的不錯(cuò)，只是后排空間不夠。