寶駿

寶駿旗下的六座車有寶駿530和寶駿360。寶駿530車型級別為緊湊型SUV，車長4695mm、寬1835mm、高1750mm，軸距2750mm，內部座椅布局2加2加2，第二排為獨立座椅，可調節，后排可按比例放倒，內部空間充足，搭載1.5T四缸發動機，配合8擋CVT無極變速箱。寶駿360車型級別為MPV，車長4615mm、寬1735mm、高1660mm，軸距2750mm，內部座椅布局2加2加2，后排座椅可獨立放倒且完全放平，第二排采用雙密度填充獨立座椅，配備獨立扶手、USB接口、儲物袋、水杯架、獨立出風口。全系搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手動或5AMT變速箱。

寶駿倒車擋的掛擋方法：擋桿中部有個圓環，拉起向左前方推即進入倒擋模式。寶駿是上汽通用五菱于2010年創建的自主汽車品牌，產品覆蓋轎車、MPV、SUV、新能源汽車等領域，旗下主要車型包括：寶駿530、寶駿510、寶駿360、寶駿730等。其中寶駿510是一款面向年輕群體的小型SUV，在造型上采用了個性的分離式大燈設計，LED日間行車燈與前進氣格柵相連，且進氣格柵尺寸較大，而大燈則位于格柵兩側，車尾部分為常規的鹵素光源的尾燈。

寶駿730的空間尺寸一直是寶駿730最大的賣點。今天小編就帶你看看寶駿730的空間有多大？外出旅游和居家拉貨的必備神車 超大空間采用七座布局，坐滿了依然不會覺得擁擠。后備箱的空間此時看起來更小，只要放倒后排座椅，730的空間還會進一步放大。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1820/1755mm(后獨立懸架車型高度為1775)mm)，比現款車型增加了70/35/30mm，軸距依然為2750mm。 空間很大，可以拉很多貨。車棚很高，往里面走沒問題。七座很實用。

君360首保里程為5000公里，或三個月內。像大多數制造商一樣，它獲得了免費維修的機會。免費首保主要包括機油、機油濾芯、工時等材料。車主會在規定的期限內繼續完成。 君360的三包周期為2年或5萬公里，質保周期為3年或6萬公里。質保期內屬于基礎級，車輛保養周期為3個月或5000公里一次。時間段有點短，里程期屬于常見范圍。

寶駿RS-5斑馬智行系統可以在車輛行駛的同時實現系統的后臺升級。即使升級不成功，系統也不會變成“磚頭”。原因是車輛配備了兩套系統，后臺升級時會先升級其中一套系統。如果升級成功，系統會自動切換。切換成功后，備份系統會再次升級。如果不成功，將繼續使用原版本，直到升級成功。

君E200的充電接口在車頭。打開這個蓋子就能看到，也就這一個。充滿電需要10小時左右，沒有設置快充的接口。其實對于它來說，如果隔天充一個晚上是沒有問題的。其綜合工況續航210公里，可滿足城市交通需求。 這款車主要用于日常通勤。買個菜什么的就沒壓力了，不會買長途用的。一天開30公里能堅持好幾天。

相比豪華版，君RS-5尊享版的價格貴了1萬元，12.38萬的價格也比較高。推薦購買，配置升級多。多出來的配置一般偏向于駕駛舒適性，營造駕駛氛圍來升級配置。如果你是一個在意駕駛品質，對車輛安全有很高標準的消費者，那么尊貴版已經很適合你了。

換了變速器后，駿510CVT版的駕駛體驗更加流暢。油門踏板剛開始很靈敏，一點起步很輕。如果繼續踩下踏板，加速度不會突然爆發，而是線性釋放。 1.5L發動機的動力屬于充足區間，不會給人太強的爆發力。它工作勤奮，即使在擁堵狀態下傳輸也非常流暢。但是D擋回到N擋，車身抖動明顯。 底盤的調校很舒適，吸收小震動也很好。但過彎時支撐較軟，隔音方面對胎噪和風噪的控制在同級別中非常出色。但是急加速時發動機的噪音還是會很明顯的傳遞到車內。

君RS-5的前臉設計很有科技感，大燈造型很顛覆，logo也很有創意，充滿未來感，尾部也不一般，但這種特殊的造型也帶來了不一樣的美感。 內飾的最新語言，線條硬朗，層次感鮮明，配色高檔，總之坐進去的感覺就是豪華高檔。 君RS=5高級感還體現在乘坐舒適性上，尤其是后排座椅，用料非常好，質感細膩，乘坐起來相當柔軟。另外后排座椅可以放平，空間拓展能力也很不錯。 相對于驚艷的外觀和內飾，發動機相對低調，主要表現為流暢的駕駛體驗和經濟的油耗。 也許是寶駿ES-5的設計太驚艷了，所以還是有很多人沒有適應。不過RS-5的硬實力還是有的，不得不承認它很優秀。

其實國產MPV也有不錯的市場。從相關機構調查的銷量來看，國產車型可以看到前三。其中，寶駿730今年上半年銷量不錯。據悉，售出約41，613輛，其性價比得到了消費者的認可。 寶駿730的其他車型雖然沒有特別好的忌憚，但是寶駿730的口碑還是不錯的，大氣時尚的外觀，盾形的中網設計，中間橫幅鍍鉻裝飾條設計，很好看。 車的布局也比較年輕，有現代氣息。此外，其仿木裝飾板整體檔次較高，懸浮式中控屏設計顯眼，科技感不錯。

君RM-5基于R平臺打造，新車前臉采用“星際幾何”設計理念。兩側的日間行車燈通過鍍鉻飾條相連，營造出貫穿式燈組和矩陣式星光格柵的效果，使得前臉寬大舒展。據了解，寶駿RM5新車將于今年9月正式上市銷售。 君RM5的分體式大燈設計有效降低了視覺重心，同時也提升了前臉的層次感和科技感，符合年輕消費者對設計的喜好。在新車的LOGO下，配備了ACC自適應巡航系統和前駐車雷達，可以減輕駕駛者的負擔，提高汽車的主動安全性。 RM-5的前臉設計復雜立體，像迷幻的星空圖案。不過RM-5的腰線設計非常簡潔，雙色車頂為側面增添了活躍的氣氛。尾部的燈光很好辨認。

這兩款同品牌的新車是寶駿為未來市場“特別打造”的。直觀的可以看出寶駿RC-6和寶駿RM-5在外觀上的區別。雖然大體相似，但仔細看，區別還是很明顯的。 雖然中網采用星際幾何設計，但RC6呈現出自然和諧的整體觀，大尺寸的中網造型，鍍鉻裝飾點的融入，給人的感覺更加大氣，非常有層次感。寶駿RM5網的尺寸和面積要小很多，扁平化的設計拉伸了整體的視覺效果。 駿派RC-6從側面看有著犀利的腰線設計，再加上兩廂車尾的設計，拉長了視覺長度。整體觀感不會因為離地間隙高而不協調。君RM-5方多了。沒有那些凌厲的腰線，立體感會更明顯。 車尾最后一部分，寶駿RC-6簡潔干練，車的鴨尾造型營造出強烈的運動感，帶來俯沖效果。寶駿RM-5的車尾看起來很復雜，但是扁平化處理還是很明顯的。相連的剎車燈和黑色飾條中嵌入的造型都拓寬了視覺效果。

看兩車的內飾，可以發現大體布局差不多。無論是方向盤還是中控面板，頁面還是外觀都很相似，但是副駕駛前面的中控臺和寶駿RC-6、寶駿RM-5明顯不同。 寶駿RC-6的中控臺右側有一塊很大的裝飾板，中間有一塊護板，有一條橙色的線穿過。就寶駿RM-5來說，中控臺是貫穿整個中控臺的灰色，比較有個性。 RC-6的方向盤為三輻式設計，采用打孔真皮包裹。做工比較常規，不過支持四向調節還是不錯的。君RM-5的方向盤采用了雙輻設計。雖然沒有用皮革包裹，但是手感很好。 中控屏幕都是連在一起的，但是整體來說寶駿RM-5并沒有真正的連在一起，中間有一點縫隙，但是寶駿RC-6連在一起，使用感還是不錯的。