五菱

上汽汽車通用五菱雪弗蘭 2002年11月18日宣布掛牌上市創立的上汽汽車通用五菱汽車股權有限責任公司，是由上海市汽車控股集團有限責任公司、通用性汽車（中國）企業、柳州五菱汽車有限責任公司企業三方一同建立的大中型中外合作汽車企業。現階段生產制造新能源客車雪弗蘭Spark樂馳是上汽汽車通用五菱建成投產的第一款精典微轎商品，于2003年12月8日正式上市。

真的靠譜身為汽車維修工的我表示，因結構簡單，不容易壞，維修和保養便宜，能壞的地方非常少。五菱神車只要有油有水正常駕駛是不會把你丟在路上的。因車輕而且是后驅，能上山能下河，還能干過酷路澤。他為許多創業的人盡職盡責，五零神車就像神一般的存在。

2021年2月21號19點32分進入主題鑒于公平起見，五菱和長安這兩個品牌，都用面包車作比較。國產車的通病就是鐵皮和大梁。咱也不知道是因為全球變暖的原因，還是因為地球自西向東運轉的原因，或者是因為南水北調造成了氣候變化的原因，又或者是因為我國的海岸線比較長的原因…等等（玩笑著看[捂臉]）讓國產車的鐵皮和大梁很容易生銹腐爛，乃至銹透鋼板…五菱和長安都沒得跑，這一點。五菱面包和長安面包，相當年那是面包車界扛把子，算是面包車里的勞斯和賓利級別的地位了，誰也沒想到，半路出來的程咬金～~~寶駿730。干的滿地找牙了[捂臉]…當然寶駿很好，但是寶駿很貴[呲牙]五菱與長安比較，還是五菱比較耐用，因為貴自然有貴的道理。發動機變速箱都略勝一籌。包括腐爛的程度…個人意見，如有雷同，純屬巧合

這個問題并不難理解，只需要搞清楚絕大部份的乘用車跑巡航所需的功率即可，只要弄清楚車子在各個速度時、勻速巡航所需的功率，我們就可以通過儲備功率的大小來判斷剩余的提速能力，對于一款1.2L的發動機，所能提供的功率僅在60千瓦左右，鄙人說的就是五菱采用的機器，這個功率一般可以維持車輛150Km以內的勻速巡航！車子在正常行駛時，所需克服加速阻力、空氣阻力、滑動阻力、源于坡度的阻力（也可以簡單理解成重力），我們首先將場景縮小一下范圍，比如我們在筆直的平路上保持勻速，所以這個時候加速阻力、坡度阻力都是完全不存在的，所以在這種時候、我們只需要考慮空氣阻力、車輪的滾動阻力即可，這個時候我們可以不去考慮車子的重量，因為車子的重量會影響到推重比，而推重比往往和加速有關，而保持勻速通常由極限功率來決定！當車輛保持120Km行駛，所需功率大小實際上對于絕大多數乘用車而言，保持車輛勻速行駛，所需功率是相差不小的，一般而言當車輛保持120Km行駛時，所需功率大概為40到50千瓦之間，如上圖所示，五菱宏觀在能保持120Km勻速行駛時（抱歉，沒找到五菱之光的圖片，對付看吧，總之面包車的風阻系數都差不多），所需功率約42千瓦，而1.2L發動機可以提供的功率是60千瓦，也就是說此時1.2L機器還有18千瓦的功率儲備！如果這1.2L機器，60千瓦的功率是輪上，那么功率儲備必然是18千瓦（足量），這部分儲備功率足以讓車子上到140Km以上，能不能過了150Km不好說，感覺過不去，所以假設其可以達到145Km吧，實際上這個時候對于五菱這種高重心車子、已經難以駕馭了（說的是微面五菱之光）；如果60千瓦是額定功率，那么此時的動力儲備也就到不了18千瓦了，所以120Km勻速時，發動機已經貢獻了幾乎所有功率，即便有殘留、也不多了，能維持在130Km也就算不錯了！鄙人也不清楚1.2L機器的60千瓦功率是輪上、還是額定！總而言之，1.2L排量面包車，最大功率是60千瓦左右，如果是輪上功率、那么當車輛保持在120Km勻速巡航時，依然可以有18千瓦的動力儲備，這18千瓦保證車子拉到140Km以上是毫無問題的；所以1.2L五菱之光所能達到的最高速度就是145Km左右，不過這個時候車子已經飄的很嚴重了，所以請朋友們還是不要去嘗試為好，畢竟這么做存在很大的危險性、為了探究極速，把自己置身于危險之中是完全沒有必要的！

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。寶駿與五菱是在自主品牌當中為數不多的以主打實用性為主的車企。在它們旗下的車型來看，整體的售價都非常的親民，并且在配置方面能夠給出超越這個價格區間的這么一個配置標準，也因此呢，收獲了非常不錯的市場表現以及實際的市場銷量。但是針對這一情況，很多方面嘲笑或者是否定它們的聲音就撲面而來，那么說這些言論的發起者他們的心態到底是一種什么樣的心態呢？我個人感覺有以下幾種情況。第一點吃不著葡萄說葡萄酸。雖然寶駿與五菱的市場定位不是特別的高，但是它們的市場銷量是有目共睹的，尤其是在寶駿品牌上市之后，推出一款車就能夠打造出一款爆款，在自主品牌車企當中也是非常的罕見，而對于國內眾多的自主品牌來說，有著如此出色市場表現的寶駿以及五菱肯定會受到嫉妒，如此一來有否定或者說是黑它們的聲音也就不難理解了。第二點五十步笑百步。從寶駿以及五菱的車型產品力來看，它們確實還停留在一個主打性價比，主打實用性的這么一個高度。而在目前國內的汽車品牌當中，可能說有很多車企在技術或者是配置表現方面要比寶駿五菱更加的高端大氣上檔次，所以說如此一來就也有了否認它們的一些聲音存在。第三點就是消費者側重點不同，從而對于這部分車型不是特別的瞧得上眼。因為從消費者的角度來看，每個人對于車型的需求是不同的，有的人就是追求一個性價比，有的人追求動力，但是購買寶駿以及五菱這些車型的消費者他們可能追求的更側重于一個實用性，這就好比我們日常生活當中埋頭苦干的人總是被挖苦諷刺，放在汽車品牌當中，這個現象同樣適用。不管如何與其去挖苦諷刺一個成熟的品牌或者是車型，不如把時間放在有意義的事情上面，在自主品牌發展的過程當中個人感覺公關是有一定的需求，但是不能夠將它用到不好的地方，這樣對于其他品牌來講不是好事，同樣對于自身來講也并不是一個特別健康的發展趨勢。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

2021年9月6日，五菱重磅宣布，周迅成為五菱全球代言人，引起了極大反響。作為兼顧實力與美譽的演員，周迅攜手五菱，掀開全球化戰略新篇章，讓中國汽車品牌在世界舞臺璀璨閃耀，邁向全球品質發展新高度。 作為演員，周迅憑借著極具質感的形象和多面演技，贏得了很多觀眾的喜愛。生活中充滿熱情的她，還以低調務實的態度和個性主張影響著更多人，從演員、歌手到擔任聯合國親善大使，不斷追尋著全新的生命體驗。低調、務實、坦誠且不斷創新、求變，這正是周迅與五菱品牌的契合點。 人民需要什么，五菱就造什么！秉承著這個發展理念，五菱胸懷實業報國，在國家不同的發展時代，以高品質的產品滿足社會發展需要和人民對美好生活的向往，與中國一代代奮斗者共同成長與發展，五菱汽車用戶總數已超過2300萬！現在，五菱品牌不斷煥新向上，堅持以人民需求為創新驅動力，其中，五菱宏光MINIEV帶動全國小型新能源銷量同比激增410%。五菱推出全球銀標之后，展現出了多元化、年輕化、全球化的煥新面貌，以凱捷為代表的全新一代五菱銀標產品，進一步滿足了人民對高品質生活的追求。五菱銀標正引領著五菱品牌從中國走向世界。 周迅始終聽從內心，由自己來定義真實且精彩的人生，而五菱品牌所關注的也是一個個追逐夢想與自我價值實現的個體，無論是氣質，還是價值觀與情感共鳴，周迅與五菱品牌一拍即合。當下，五菱銀標致力于讓出行不再是“人駕駛車”而是“車服務于人”，重視乘坐空間所有個體的獨特主張，將通過產品的迭代創新，來提高人們的出行品質。 五菱致力于成為“全球創新、跨界、體驗的標桿”。周迅成為五菱品牌的全球代言人，為五菱的品牌崛起、走向國際化樹立一個新的品牌形象。雙方合作后，五菱以全球銀標為載體，打造更高品質的產品，讓出行升級為智慧生活，為用戶創造價值，加快乘用化、新四化、國際化發展步伐。我們也期待看到踏實、自信、強大的五菱。

近日，五菱牽手三金影后周迅，高調掀起全球品質之旅，引起了極大反響。近年來，五菱不斷加強以我為主、集成式創新的自主研發能力，投入40億元打造整車研發及試驗認證中心，全方位夯實汽車碰撞、NVH、動力總成、發動機、整車排放等產品質量。上汽通用五菱還建成新四化試驗室，可完成的測試涉及國家、行業標準60余項，企業標準30余項，試驗能力達到國際頂尖水平。 客戶服務上，五菱在全國的銷售服務網點達2800家，覆蓋98%地級市，79%縣級市，服務半徑不超過10公里，實現7×24小時在線服務隨時響應。正是依托于值得信賴的服務體系，五菱為用戶提供實時、精準的用車服務，堅定履行“為用戶創造價值”的承諾，大大縮短了用戶售后的時間、降低了成本。 在中國汽車流通協會公布的“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”，上汽通用五菱旗下的五菱品牌以68.78%的保值率高居自主品牌榜首，寶駿品牌以63.02%的保值率榮登第三名寶座。高保值率，不僅是五菱2300多萬用戶的青睞與認可，更彰顯了自主品牌的硬核產品力和高品牌價值。 人民需要什么五菱就造什么，從五菱紅標到全球銀標，五菱品牌以人民需求為創新驅動力，推出了“人民的代步車”宏光MINIEV、“大四座家用車”五菱凱捷、“青春型皮卡”五菱征途，寶駿品牌推出了“大平層休旅車”Valli（向往） 、“未來感摩登座駕”KiWi EV等備受市場青睞的車型。同時，上汽通用五菱還聯動線上渠道打造“LING Club”APP，為廣大車主提供看車、買車、用車一站式服務。 21年上半年，五菱在印尼雅加達舉行發布會，首次在海外發布了五菱全球銀標，以及五菱全球銀標首款海外車型——WULING Almaz RS。WULING Almaz RS 7座售價368,500,000印尼盾起，折合人民幣約18萬元。此次發布會不僅是五菱全球銀標在海外的首次亮相，更是五菱在全球化征程中又一座重要的里程碑。從商用兼顧乘用，從國內走向全球，服務每一代奮斗者，五菱也在一步步堅實的往前走。

近日，五菱牽手三金影后周迅，高調掀起全球品質之旅，引起了極大反響。我國當前正處于經濟轉型升級的關鍵時期，要深化改革，更大激發市場主體活力。做強工業特別是制造業基礎，壯大新動能，帶動就業，也是經濟趨勢。同時，國民的消費水平和需求層次也在不斷提高。 在企業發展中，五菱持續加強以我為主、集成式創新的自主研發能力，投入40億元打造整車研發及試驗認證中心，全方位夯實汽車碰撞、NVH、動力總成、發動機、整車排放等產品質量。上汽通用五菱還建成新四化試驗室，可完成的測試涉及國家、行業標準60余項，企業標準30余項，試驗能力達到國際頂尖水平。 在客戶服務中，五菱在全國的銷售服務網點達2800家，覆蓋98%地級市，79%縣級市，服務半徑不超過10公里，實現7×24小時在線服務隨時響應。正是依托于值得信賴的服務體系，五菱為用戶提供實時、精準的用車服務，堅定履行“為用戶創造價值”的承諾，大大縮短了用戶售后的時間、降低了成本。 在產品創新中，人民需要什么五菱就造什么，從五菱紅標到全球銀標，五菱品牌以人民需求為創新驅動力，推出了“人民的代步車”宏光MINIEV、“大四座家用車”五菱凱捷、“青春型皮卡”五菱征途，寶駿品牌推出了“大平層休旅車”Valli（向往） 、“未來感摩登座駕”KiWi EV等備受市場青睞的車型。同時，上汽通用五菱還聯動線上渠道打造“LING Club”APP，為廣大車主提供看車、買車、用車一站式服務。 從商用兼顧乘用，從國內走向全球，五菱也在一步步堅實的往前走，服務好每一代奮斗者。譬如，8月4日，五菱凱捷憑借自主擁有、國際領先的新材料、新結構、新工藝，實現整車減重61.5公斤，百公里油耗降低0.2L，以領先的輕量化水平斬獲全球汽車輕量化領域全球大獎Altair Enlighten Award可持續性產品-模塊類及輕量化使能技術獎項，這也是中國車企首次榮獲該獎項。我們也期待看到踏實、自信、強大的五菱。

人民需要什么，五菱就造什么，五菱銀標凱捷對家用車市場的需求洞察還是非常精準的。作為10萬左右的家用車，五菱凱捷整體產品力表現相當有競爭力。 1、家用四座：4+X靈動布局，二排座椅擁有72°開角獨立腿托，配備磁浮式四向滑軌，前后滑動距離長達560mm，橫向滑動距離長達160mm；三排座椅獨立隱藏式收納，可至與地板平齊。大四座頭等艙，適用場景更豐富。 2、品質享受：翼動美學設計+4透鏡矩陣大燈，阿特拉斯輪胎+FSD減震閥；母嬰級的環保內飾，高清液晶中控大屏，1365x870mm全景天窗，32處高級隔音材料+4mm雙層靜音玻璃，PM2.5級別濾芯+負離子發生器，N95級防護，獨立分區空調和觸手可及USB接口。 3、安全出行：博世最新版ESP9.3系統，ADAS駕駛輔助系統，360°全景影像+前后6雷達，6個環抱式安全氣囊+側氣簾，籠式+網狀乘用車BFI一體化車身結構。

人民需要什么，五菱就造什么，作為五菱全球銀標首款戰略型SUV，五菱星辰基于當代年輕人個性兼具功能的用車需求，造型設計承襲了五菱全球銀標“翼動美學”的設計DNA，完美詮釋了東方意境，營造出自信舒展的視覺感受。 空間方面，五菱星辰運用獨到的“對?線美學”，打破“平?空間”，營造動感視覺；同時融入建筑學中“蒼穹之鏡，幾何之美”靈感意向，呈現年輕靈動格調。10.25英寸懸浮高清中控屏貫通隱藏式中央出風口，搭配全電子顯示儀表盤，帶來新時代下的科技美感。方向盤采用先進的平底式設計，既方便駕駛員操作，又可展現運動時尚的美感，帶來操控以及視覺上的“雙重享受”。 體驗方面，五菱星辰多功能高檔座椅遵循人體工學，曲線設計貼合背部，讓用戶久坐不累更輕松。后排椅背最大可調節至130度，為乘員帶來更加舒適的乘坐體驗。1002×800mm超大全景天窗，大面積采光增加整車明亮度，減少了車內的壓抑氛圍，提高駕乘舒適感。還有靈活多樣的儲物空間具備超強收納能力。結合實際駕乘場景，五菱星辰被賦予更多人性化細節。

五菱三大件發動機比較明顯的特點是靠譜，省油。五菱汽車的發動機，常見的就是1.5L的和1.5T的，變速箱是MT手動，家用車往往挺多是CVT自動的。實話說五菱的發動機，動力不算太強，畢竟五菱是做商用車起步，現在在家用車乘用車領域努力，做的也都是大家買得起的車。其實做1.5L和1.5T的發動機，融進通用的發動機優勢，是非常符合咱們市場需求的，咱們家用車往往這兩種動力其實足夠用了，不要求那種很給力澎湃的情況下，1.5L和1.5T實用且省油，開這種動力的車十分經濟，在五菱發動機穩定可靠的前提下，也是最好選擇。

五菱的家用車，乃至家商通用車的1.5L發動機技術都是不錯。雖然咱們純國產發動機一直在進步，但是因為前些年咱們受限于整個行業的汽車水平，國產發動機還做不到優勢突出，所以在發動機上，五菱有通用技術的借力，還是有明顯的優勢的。日常家用的話，1.5L實用、穩定且省油，開這種動力的車十分經濟，也是值得入手的。

五菱汽車質量靠譜的，身邊一個朋友幾萬塊的五菱之光被一輛十幾萬的日系車撞到后尾燈，日系車修車花了2100，五菱之光就換了個尾燈罩。還有上市一年的五菱凱捷，按照中國權威C-NCAP五星標準開發，制造體系達到全球制造質量體系最高認證標準GMS-BIQ4。在自主品牌保值率排行榜中，上汽通用五菱旗下五菱品牌蟬聯三月、四月自主品牌保值率第一，保值率高達68.4%；旗下BAOJUN品牌也以62.2%的高保值率榮登前三寶座。高銷量、好口碑、高質量、皮實耐用是成就五菱保值率的重要因素。

相當踏實、貼近人民的車企。五菱的車給人的感覺是經濟實用、可靠性價比高，以大家都熟悉的宏光系列為例，皮實耐用油耗低，還有空間大，你永遠都不知道能從一輛五菱車上下來幾個人。最近流行的宏光MINIEV，馬卡龍色系的車身顏色非常贊，補全了主被動安全配置，性價比超高，成走街串巷必備神器。還有大四座家用車五菱凱捷，二排座椅可以平放180度，有移動式大沙發的稱呼，10萬左右車子就有六個安全氣囊，這點也非常值得點贊，真的是人民需要什么，五菱在造什么。

五菱榮光新卡這臺1.5自然吸氣發動機搭載在這臺車上動力應該說是足夠用了，但是也僅限于足夠了，沒有啥別的表現。至于工地用的話，我推薦你選擇入門版的比較好。

這個微型面包車價格便宜，因此配置比較低，原車沒有配備倒車雷達，如果確實需要的話，你可以后期加裝，一般是400~500元之間。

這兩款車型肯定是五菱宏光s系列更出色一些，畢竟他的定位更高，做工更細膩，在檔次上也比較突出，而且安全配置方面也更勝一籌，所以還是有些考慮五菱宏光s。

沒什么優惠，現在談的最多也就是兩三千塊錢，這款車子本來也就是三四千塊錢。所以優惠力度還是很一般的，不過這個價位里車子還算可以的，拉貨帶人什么的都輕松應對，綜合來說還是可以入手的。

這個車子的發動機排量不大的，配備的是1.2L的自然吸氣發動機，質量比較不錯，最大功率有60kw，最大扭矩116nm，5檔手動變速箱，百公里油耗8個左右的。

哈哈，五菱宏光嘛，他的底子就是一輛面包車啊。你覺得面包車的內飾裝配工藝會有多好？還會嚴絲合縫么？連幾十萬的奔馳都有各種異香，你玉和五菱宏光就認了吧，別大驚小怪的。