MINI

提到寶馬旗下的MINI品牌，很多車友都不會陌生，去年MINI宣布和長城汽車合作，要在國內生產純電動MINI。據媒體報道，MINI可能會在2030年徹底轉型為純電動汽車品牌。那么在新能源汽車競爭壓力如此激烈的情況下，MINI能否成功轉型成全電動汽車呢?首先，在美國市場MINI面臨著銷量嚴重下滑的情況，雖然有著排量小并且油耗低的優勢，但是越來越多的買家傾向于購買SUV，為了能夠使銷量回升，寶馬計劃將MINI往電動智能方向發展。7月9日，寶馬官方宣布將會在今年正式投產電動新車，推出了長城寶馬首款合資電動車型MINI COOPER SE。這款電動車型在我國市場反響還是非常不錯的，剛剛發布就有4萬多名的潛在買家表示非常感興趣。這也算是MINI轉型全電動車型的一個很好的開始。其次，MINI的這款新的車型在外觀上仍然沿用了MINI品牌的產品特點。將會搭載一臺最大功率為141kW的電動機,續航里程大約在235-270公里之間。雖然這樣的續航里程略微有些讓人失望，但是作為一次新的嘗試還是非常成功的。如果能夠在續航能力上有所提升，MINI在國內的發展前景還是非常不錯的。也有望在2030年之前轉型純電動汽車品牌。最后，這款全新的電動MINI價格是很大的一個亮點，參考MINI其他車型的售價，這次新車售價將低于同等規格的汽油版。加上對新能源汽車的補貼，售價還是可以接受的。但是對于已經熟悉特斯拉級別容量的消費者，如何能在價格與續航中間找到一個平衡還是非常重要的。綜上來看，寶馬MINI的這次轉型還是比較成功的。由于車身比較小的原因，MINI的電池容量勢必有限，所以寶馬MINI向電動化轉型是非常理性的做法。在中國，MINI的市場認可度和利潤都是比較高的，在此前提下，MINI的轉型成功率也就更大了。只不過如何提高續航能力仍然是一個亟待解決的問題。

92號或者是95號的油都行，保持一種油品持續使用就好！這兩種汽油最大的區別就在于正庚烷和異辛烷的成分含量不一樣，其中，92號汽油富含92%的異辛烷，8%的正庚烷；而95號汽油富含95%的異辛烷，5%的正庚烷。另外，我們知道，汽油標號也正是代表著燃油的抗爆性，標號越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油標號與汽油本身的品質沒什么關系，并不是說標號越高的汽油就越好，或者說標號越高的汽油并不代表雜質越少或越純凈。所謂抗爆性，就是指汽油在發動機內燃燒時抵抗爆震的能力，它是汽油燃燒功能的首要指標，爆震是汽油在發動機內燃燒不正常引起的。辛烷值正是汽油抗爆震的目標，辛烷值越高，抗爆震性越強，壓縮比越高，燃燒室的壓力越高，如果使用抗爆性低的汽油，則更容易產生爆震，而95號汽油比92號汽油的辛烷含量高，因此，燃油的抗爆性就更好。值得一提的是，要選擇那種標號的汽油，應該根據發動機的壓縮比而定，切不可盲目使用高標號的燃油，因為如果壓縮比不夠 ，其高抗爆性的優勢就無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。同時，選擇與壓縮比不匹配的汽油，汽油混合物在發動機活塞壓縮時會提前爆破，影響汽車動力。汽油怕是我們在用車日常生活中接觸的最多了吧，那么我們去加油站進行給車輛加油時有沒有考慮過，到底自己的車子適合加什么類型的汽油呢？汽油是一個比較復雜的化學組成成分。里面的主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴。汽油具有較高的辛烷值。辛烷值決定汽油的抗爆性能的好壞。那么汽油的標號與汽油的成分有什么關系呢？目前我國國四的汽油標號有3個，分別為90號、93號、97號。國五的汽油標號分別為89號、92號、95號、98號。汽油的標號是按辛烷值劃分的。我們可以簡單的理解為。 97號汽油指與含97%的異辛烷，3%的正庚烷抗爆性能相當的汽油燃料能的好壞。以此類推，標號決定了汽油抗爆性好壞，標號越高，汽油的抗爆震性能越好。那么爆震性能跟我們的汽車有什么關系呢？汽車發動機有一個重要的指標參數就是汽車的壓縮比，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。油箱蓋處也會顯示出應該添加什么汽油。壓縮比小于9的轎車一般應使用92號汽油，壓縮比大于9.的轎車應使用95號（國五）汽油。如果當地能夠加到98號汽油的話就更好了。國內的汽油標號虛高，很多就是通過添加劑來調節汽油標號，所以建議添加更高標號的汽油。壓縮比是一輛汽車的發動機的一個非常重要的結構參數，表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、油耗都會更好。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比。現在市場上很少能見到壓縮比低于9的發動機了，無論從油耗，發動機壽命，車輛的動力性能。都是越高標號的汽油會帶來更好的效果。所以小編建議只要裸車價格優惠完之后在6萬款錢以上都應該選擇添加越高標號的汽油。爆震指的就是在活塞還沒有到達上止點的時候，剛體內的汽油空氣混合物被壓燃了。這個時候缸內氣體瞬速膨脹，而活塞是繼續向上運動的，那么活塞就會收到一個向下的反推力，這個力量是很大的，就會產生敲缸的現象。會對發動機造成巨大的傷害。雖然有的車用爆震傳感器和改變點火提前角來緩解爆震產生的影響，但是點火提前角是有原理上的限制的，點火提前角如果太晚了，發動機的動力就會損失的很多。也會對排氣系統產生傷害。所以添加高標號的汽油對汽車尤其重要！

對于minicooper和polo這兩款車還是沒有多大可比性的，尤其在價格上，我覺得如果你預算充足的就選擇前者，否則就考慮POLO吧，尤其是居家代步上下班自用的，選擇POLO非常不錯，整體質量問題，空間足夠，車輛外形不大，停車方便操控良好，而且后期的維護保養也比較便宜。至于MINI相對來說后續的使用成本更高。

奧迪Q7的廠商指導價是68.38-96.28萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.63分位列第一，其中空間、動力、性價比等都是第一名，可見廣大消費者的認可。以2019款45TFSISline運動型為例，采用前置四驅8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓252馬力發動機，采用2 3座椅設計，71.88萬元的售價現在有車友以最低61.1萬元的價格入手。

如果是質量問題，那基本就是各種異響了，但是異響這個東西怎么說呢，本身這個車就很吵，吵不算質量問題，是屬性問題，所以本身就吵，各種響也就無所謂了。大毛病很少見，如果有大毛病的話，基本都是群體性的，比如車喇叭按不響、前輪下擺臂問題、后備箱漏水問題，這些都可以在質保期內索賠，相信最近的新車也在逐步改善這些問題吧。我就索賠了方向盤（喇叭問題）和下擺臂，但我很蛋定，毛病再多我也能接受，因為他是玩具而不是單純的一輛車，這是執著。

對的，后懸掛和長安之星一樣，微型車舒適性沒有旳，軸距短輪胎也小同樣一個減速帶小奔過整個車都會彈起來，大車過只是輪胎彈跳，整體車身可能不會彈跳

MINI的廠商指導價是18.38-31.38萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.45分位列第2，其中外觀、動力、油耗等方面都是第一名。以2018款 1.5T ONE PLUS為例，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.5升 渦輪增壓 102馬力發動機，屬于3門4座版本，售價20.18萬元。上車需要將副駕駛座椅前移才能側身入后座，確實是比較麻煩

20w預算的事，我會推薦女生買A3，沒有必要買太大的車，A3外觀和內飾都不錯，性價比很高，我自己就開這輛車，加95，不過就是保修保養比較貴，買普通品牌就便宜很多

理想ONE和寶馬I3增程版是稍有的同類車型，而寶馬I3銷量好的是純電動版，而增程版負面口碑較多，因此銷量一直不好。所以理想ONE戰勝I3增程版的銷量并不能代表成功。寶馬i3屬于ao級電動小車型，典型電動大玩具屬性，為了解決續航里程短的里程焦慮問題，寶馬公司特意為其增加了增程式版。事實上如果寶馬I3是個成功的車型，銷量一度世界排名前三，而增程版卻備受冷落，其原因就是寶馬不能突破增程式的技術瓶頸，真正在增程模式下行駛時的用戶體驗非常差，以至于車主怨聲載道，增程版少人問津。理想ONE高調上市，欲以800公里的綜合續航里程，掩蓋增程式無法突破的技術瓶頸，據目前消息稱，理想ONE的策略是燃油優先，不像之前的增程式汽車一樣，在電量快用盡時，增程式發動機才介入工作，因為發電效率問題，使得車輛的動力性能嚴重下降。而理想ONE是在電池電量低于70%時，及時啟動增程模式，盡量避免出現低電量的狀況，更準確的說是拖慢低電量到來的時刻，這一方面看確實是一種比較聰明的做法。最大限度的避免了車主遭遇高功率電動車變身老年代步車的尷尬。而另一方面，也表明理想ONE也不能突破增程式技術瓶頸，只能從策略上予以補救。并且這樣的策略會出現另一個問題，就是車主僅能維持不足12度電池電量，不到60公里的不燒油的純電行駛，而后基本就等同于油電混合動力汽車一樣的必須使用燃油行駛。而即便如此，如果一直不充電的話，該車在行駛800公里后，仍有可能會遭遇變身低速電動車的窘境。

我剛在平安辦的貸款，貸款了9w6。三年下來，總共利息是1w7左右。給你參考一下。我買的二手車，所以沒法走mini金融。

是的，每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。

兩款車后期都差不多都是進口車。奔馳維修比寶馬略貴些。車技一般不考慮空間的話建議還是mini真的是精致的小車車。手剎挺好用的。家里四輛車只有mini是手剎現在全家出門都喜歡開我的mini因為城里停車太方便了。好多立體車庫基本一把就進去了。缺點就是有點顛，方向盤重。

你倆都有兩臺大車了，果斷mini啊，小車中的經典。而且保養費我也沒覺得貴，關鍵是他就沒什么毛病，日常保養能花幾個錢

1.6自吸嗎，據我了解市場一般會標13-14萬左右那樣子，個人成交價會在12-13左右吧。1.5T的話估計市場會在15左右了，個人會在13-14吧，僅供參考，建議你多問幾家評估

車子毛病多，后期保養費用真的很驚喜，3W公里3K5的剎車片，后保杠9K5，代步也是顛的腰疼，除非信仰，不然就買個二手的開個2年過把癮算了

剛入手一輛二手R60,12年車子，到手就有進氣歧管開裂，缸體漏油，換了缸墊解決，地盤未見漏油，節溫器故障已修復，剎車皮和感應線換了，儀表上偶爾還是會有故障燈，不知道是哪里的，換了剎車油，機油，三濾，冷卻液，基本上改保養的都弄好了，感覺小問題比寶馬要多一點，駕駛感要累一點，方向很重，路況不好還影響方向，避震很硬，油門很重，6速的變速箱，抬腳收油明顯感覺車速降速比較快，油耗目前綜合11個，1,6T高功率版。希望能給你些意見。

我改過，貼膜和噴漆都是可以的，但是噴漆的質感要好的多，但是價格要比貼膜貴，而且噴了就該不會來了。（我是噴漆）

別人意見只是參考，一輛車在滿足通勤使用，面子成分和價格合適的時候就果斷下手吧。

其實還有個更好的選擇，寶馬1系120im~~GTI就算了，品牌不行，現在滿大街都是BBA，花那么多錢開個高爾夫。說情懷說文化，mini還比不過GTI？

你換的啥型號的?我也考慮換了普通胎算了正好有一個輪胎鼓包了18/40不知道換個18/45的能不能用厚一點軟一點舒服