安德拉

歐寶安德拉二手車如果車況好，手續齊全，相對便宜，值得考慮。但是，買二手車需要注意以下幾點：1。注意車輛的使用壽命和行駛里程。一般5年以上的二手車車況會越來越差；2.注意車輛的保養記錄，看是否在4S店進行過官方保養，避免日后支付大量的保養費用；3.還要看車輛的事故次數。通過“二手車檔案”查看車輛的事故記錄，然后根據情況重點關注事故點，還有試駕。

Opan Della空調的濾芯位于前窗下方。打開發動機室左前方的發動機罩。在海綿內部，你可以用一個大螺絲看到它。更換濾芯也很方便。1.首先，找到主駕駛室左下角的發動機艙鎖開關。拉動開關打開發動機艙鎖；2.翻轉發動機艙位置后，可以打開發動機艙蓋；3.用支架支撐發動機艙蓋；4.然后用扳手擰開上部有紅色圖標的三個地方；5.之后就可以看到縫隙里的空調濾芯了。奧潘德拉空調的濾芯安裝在副駕駛的手套箱后面。如果想替換，可以這樣做：1。首先打開手套箱蓋，找到手套箱右側的固定扣并拔出。取下手套箱蓋固定扣后，雙手將手套箱兩側向中間擠壓，即可取下手套箱；2.拆下手套箱后，可以看到空調濾芯的蓋板，然后用力按下蓋板兩側的固定按鈕，即可拆下蓋板；3.取下蓋子可以看到空調濾芯，然后取出舊的空調濾芯，壓入新的空調濾芯，按照相反的步驟安裝。這款車的空調濾芯需要從副駕駛位置的手套箱上拆下來才能看到。空調過濾器在手套箱后面。歐寶安德拉搭載2.4LECOTEC全鋁直列四缸D-VVT雙頂置凸輪軸16氣門汽油發動機，高效低耗，動力和轉速基本遠高于之前的老款車型。

二手車要看車的具體情況。如果車齡、車況、價格都可以，可以買。如果之前被水浸泡過、燙傷過、發生過事故或者檢修過，建議不要購買。相比老款，新安德拉再次升級了強勁的越野風格和時尚動感的轎跑元素，整體外觀力量感十足。內飾設計豪華典雅，科技感十足，整體優雅有品位，做工精致，手感和質感都不錯。歐寶安德拉二手車如果車況好，手續全，相對便宜，值得考慮。但是，買二手車需要注意以下幾點：1。注意車輛的使用壽命和行駛里程。一般使用5年以上的二手車車況會越來越差；2.注意車輛的保養記錄，看是否在4S店進行過官方保養，避免日后支付大量的保養費用；3.這取決于車輛的事故數量。通過“二手車檔案”查看車輛的事故記錄，然后根據情況查看事故點，還有試駕。如果車況好，價格合適，值得購買。作為輕型代步車，還是很不錯的。它的燃油經濟性、外觀、空間、內飾基本都不錯，比較適合家用車。歐寶安德拉整體操控流暢，底盤通過性好，方向輕，指向準，懸掛硬，路感極佳，高速運行平穩，過彎時車輛側傾角小。歐寶安德拉搭載2.4LECOTEC全鋁直列四缸D-VVT雙頂置凸輪軸16氣門汽油發動機，高效低耗，動力和轉速基本遠高于之前的老款車型。

安德拉是德國車，德國車還是挺受歡迎的：1、外觀：歐寶安德拉外形出眾，新安德拉與舊款相比將強悍有力的越野風格和時尚動感的轎跑元素再次升級，整體外觀充滿力量；2、內飾：內飾風格的設計豪華典雅，科技感十足，整體感覺優雅而有味道，做工精致，手感和質感較好；3、空間：歐寶安德拉的整體空間寬敞充裕，后排空間寬闊，駕乘舒適，儲物空間能夠滿足日常需要；4、操控：歐寶安德拉整體操控平順，底盤通過性良好，方向較輕，指向精準，懸掛較硬，路感出色，高速運行平穩，過彎的時候車身側傾感較小。

優點：車內靜音性好，底盤扎實，安全配置高。缺點：近30萬的車連大中控屏都沒有。那個畫面真的很悲劇。我只能安慰自己說是“低調”。外觀：我更喜歡內飾。很好看，尤其是座椅的色彩空間。動力：起步有點慢，但30分鐘后會直線加速。有推背感，后勁足。越野：穩，指向準確油耗：8-9的高速油耗；平均時速30公里的城區約有12.5個；平均11個，城市快速路一半。舒適性：該車靜音效果好，視野開闊，減震效果好；座椅略硬，舒適度差。

歐寶安德拉二手車如果車子車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下還是值得考慮的。不過買二手車需要注意以下幾點：1、注意車輛的使用年限，行駛里程數，一般超過5年的二手車狀況會越來越差；2、注意車輛的保養記錄，看在4S店有沒有正式進行過保養，以免以后支付大量的保養費用；3、還要看車輛的出險次數，通過“二手車擋案”查詢車輛的出險記錄，然后根據情況重點查看出險點，還有就是試駕。

歐寶安德拉空調濾芯是安裝在副駕手套箱后部的，如果想要更換的話，可以按照以下方法進行：1、首先要打開手套箱蓋，找到手套箱右側的固定卡扣，并用力向外側拔出，將手套箱蓋的固定卡扣取下后，用雙手將手套箱兩邊向中間擠壓，手套箱就可以拿下來了；2、在拿下手套箱之后，就可以看到空調濾芯蓋板，然后用力按壓蓋板兩側的固定卡扣，蓋板就可以取下；3、蓋板拿掉就可以看到空調濾芯了，然后向外側抽出舊的空調濾芯，將新的空調濾芯按進去，然后按照相反步驟裝好就可以了。

優點：美觀大氣的外觀。缺點：行車電腦無法更換。外觀：前臉漂亮。側面看起來也不錯，只是尾部不那么理想。內飾：美觀舒適。空間：還行，后排腿部空間動力有點少：動力太小，速度不快。越野：指向很準。油耗：不是很大，可以接受，油門控制的很好還是比較省油的。舒適性：底盤硬朗，轉彎平穩。

德國的，德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由亞當·歐寶所創立，至今已有百多年歷史。歐寶自1993年進入中國，目前已停止在中國銷售：1、作為Opel歐寶首款中國與全球同步上市的車型，新安德拉 （Antara）基于通用汽車全球中級跨界SUV平臺THETA打造，在保留原有車型優勢和配置的基礎上；2、對外觀設計、動力性能和內飾配置等多方面進行了全面改進和提升，進一步凸顯鮮明的跨界特征和出眾的德系品質；3、此次，中國市場將推出4款車型9款車身顏色的選擇：前驅舒適版和豪華版，官方指導價分別為26.6萬元和28.6萬元；四驅舒適版和豪華版，官方指導價分別為 28.8萬元和30.8萬元。

歐寶安德拉的定位是中高擋次的，這車總體來說是不錯的，值得選擇：1、外觀：歐寶安德拉外形出眾，新安德拉與舊款相比將強悍有力的越野風格和時尚動感的轎跑元素再次升級，整體外觀充滿力量；2、內飾：內飾風格的設計豪華典雅，科技感十足，整體感覺優雅而有味道，做工精致，手感和質感較好；3、空間：歐寶安德拉的整體空間寬敞充裕，后排空間寬闊，駕乘舒適，儲物空間能夠滿足日常需要；4、操控：歐寶安德拉整體操控平順，底盤通過性良好，方向較輕，指向精準，懸掛較硬，路感出色，高速運行平穩，過彎的時候車身側傾感較小。

這款車價位高，并且性能也不怎么樣，電腦經常犯毛病，時間也老是不對這就是它停產的原因：1、作為Opel歐寶首款中國與全球同步上市的車型，新安德拉 （Antara）基于通用汽車全球中級跨界SUV平臺THETA打造，在保留原有車型優勢和配置的基礎上；2、對外觀設計、動力性能和內飾配置等多方面進行了全面改進和提升，進一步凸顯鮮明的跨界特征和出眾的德系品質；3、此次，中國市場將推出4款車型9款車身顏色的選擇：前驅舒適版和豪華版，官方指導價分別為26.6萬元和28.6萬元；四驅舒適版和豪華版，官方指導價分別為 28.8萬元和30.8萬元。

歐寶安德拉保養燈復位的方法： 1、在駕駛員信息中心（DIC） 顯示“OIL LIFE RESET（重置機油壽命）”； 2、按住“ENTER（輸入）”按鈕持續至少1 秒鐘，“ACKNOWLEDGED（確認）”顯示信息會出現3 秒鐘或直至按下下一個按鈕，由此告知系統已經被重置； 3、將點火鑰匙轉至OFF 位置，起動車輛時，如果“CHANGE ENGINE OIL（更換發動機機油）”燈再次點亮并保持點亮，則發動機機油壽命系統沒有重置，需要重復本程序。

1.安德拉是一款SUV，是歐寶歐寶在中國和全球同時上市的首款車型。新安基于THETA，通用全球中級跨界SUV平臺。在保留原有車型優勢和配置的基礎上，對外觀設計、動力性能和內飾配置進行了全面升級，進一步凸顯了鮮明的跨界特色和出眾的德系品質。 2.安德拉的前臉采用了歐寶獨有的雙層蜂窩狀運動格柵設計，上進氣格柵保持倒梯形設計，飾有精致的鍍銀和鍍鉻條。車身后尾燈棱角分明，與大燈相呼應，充分體現了安德拉的越野運動。

新款安德拉的儲物設計有所變動，主要是因為省掉了手剎，前排空間利用率更高，后排則進行了一些刪減。門壁板的空間并不大，前門能夠放下礦泉水瓶，后門就只能放些雜物。卡槽設計和分層的手套箱都與舊款車型無異。中央杯架的空間得到擴大，撥開之后下方還有隱藏的儲物格，設計比較巧妙。手枕箱的容積夠深，但是取消了分層式的設計，副駕駛側的網兜和小抽屜是新增的，實用性不錯。后排乘客只有網兜和手枕上的杯架可以放物品，舊款車型在前排手枕處還設有杯架，新車型對后排乘客的照顧有點退步。

前排座椅的坐墊很厚，坐姿比較高。因此以我1米75的身高把駕駛席降到最低仍然能看見發動機蓋。坐得高自然有好處，前方視野更好方便泊車看位，只是在過彎時高身體會搖晃的厲害一些降低駕駛信心。這套座椅據說經過了德國脊椎健康協會認證，可以減緩乘坐疲勞。實際功效得長途試駕才能體會出來，但一坐上去就能感覺坐墊非常寬大，長度接近寶馬5系的后排座椅，對腿部的承托性很好，兩側的活動空間也很充分。配合8向調節功能，坐著還是挺舒服的。

歐寶安德拉空間：后備箱極大且平整儲物空間豐富但偏小，中央扶手下的儲物空間難讓一瓶礦泉水棲身。帶有加熱功能的皮質座椅寬大舒適，但并不提供激烈駕駛時足夠的支撐。雖然沒有像科帕奇一樣加裝第三排座椅，但卻獲得了一個空間更大且更平整的后備箱。2.7米的軸距讓第二排乘客擁有不錯的腿部空間，加之后排空調出風口的存在，讓第二排的乘客與前排乘客感覺幾乎沒有差別。

常規形態下的行李箱容積為370升，與一般轎車相當。后排座椅可以4/6分割放倒，形成平坦的后部空間，可以裝載大件行李。尾廂的設計很有心思，在隔板之下還布置了大小不等的開槽，可以放些需要固定的物品，雨天不想打濕車廂的話也可以把淋濕的東西放在里面。備胎則是非全尺寸，對于一款講究通過性能的SUV有點說過不去。

新款安德拉裝配了輕量化設計的2.4L Ecotec DVVT全鋁發動機，其峰值功率和扭矩分別比老款增加了20kW（27Ps）和10Nm，性能可謂提升很多。傳動系統也升級為六速自動變速箱，整套動力總成相信會比老款取得更好的燃油經濟性以及駕乘舒適性。

新安德拉改款的重點不在外觀，而是動力系統的變化。新款車型的ECOTEC 2.4L發動機擁有DVVT技術，最大功率123kW/5600rpm，峰值扭矩為230Nm/4600rpm。相比舊款發動機的103kW/5200rpm，220Nm/2400rpm，功率提升明顯，扭矩略有增長，但最大扭矩輸出轉速推遲了2200轉。與之匹配的是6速手自一體變速箱，相對原來的5速擋位更多。對于這套動力系統廠家人員并沒有給出明確來源，只是說明在通用現有的動力系統上有針對性的改進而來。這套ECOTEC系列2.4L發動機和6速變速箱的組合，應該和君威、君越原來那套ECOTEC+6AT有很深淵源。因為進口車型對油品要求較高，必須采用97號汽油，后期使用成本會高一些。在實際駕駛過程中，換裝新動力的安德拉性格轉變確實比較明顯。

2011款安德拉最核心的改變，在發動機和變速箱上面。2.4升ECOTECH發動機，最大功率123kW（167馬力），漲了20kW（27馬力），峰值扭矩230Nm，漲了10Nm。不過請注意，ECOTECH的全稱是“Emissions Control Optimisation Technology”，直譯過來就是“排放控制優化技術”，顧名思義，這個系列的發動機，重點在于清潔而不是性能。對于一款自重超過1.8噸（坐兩個人就超過2噸了）的城市SUV來說，這種數量級的數據增長，很難讓你感覺到動力表現上有多少本質的提升。試駕的切身感受也是如此，溫順優雅，除了硬朗的懸掛調校，激發不起什么運動欲望，踏踏實實的開著就好，不要奢望什么強烈推背之類的。