霸銳

1.2015款3.8L砍價自動手動外觀。如何獲得2015砍價出場的底價？如何獲得2015砍價內飾的底價？動力底盤？如何獲得2015年議價能力的底價？2015砍價內部配置2015砍價空間大小獲取底價詳情2015砍價詳情做工獲取底價參與數據2015砍價排量數量獲取底價外部配置2015隨著技術的不斷發展進步，各行各業都在發生變化，尤其是以前平淡的汽車行業。新的術語和技術不斷出現在新車中。這些技術和配置的出現，極大地改善了人們的出行體驗。雖然豐富的配置通常代表著較高的價格，但市場上并沒有性價比優秀的產品。今天介紹的這款Barry (參配|報價)指導價是39.8萬元。我們來看看它在這方面的表現。 2.獲取底價Barry，查看更多優惠。 3.商家報價：目前還沒有報價。

霸銳的真皮座椅寬大舒服，質感和承托性都很好。駕駛座位為8向電動調節，有兩組記憶，很容易調到舒服的姿勢；前排中央的手枕高低適中，但不能前后移動，未能適應所有駕駛者的需要。中排座椅可以前后調節，有出色的腿部空間，1915mm的車身寬度容納三個成年人也不會顯得擁擠，而且中間座位還有獨立的頭枕，只是中排扶手有點過矮。第三排座椅較為單薄，但由于底盤濾震比較舒適，坐在上面除了進出稍微不便之外并沒有什么投訴，在中排保留正常腿部空間、為后座稍作“讓步”的狀態下，第三排的腿部空間也算得上夠用。

霸銳的功能性比較強大，很多儲物格都能隨手觸及，這也是韓國車的一貫強項。手套箱大小一般，開口不是很大；擋座前端可以放手機以及錢包之類的隨手物品。三層的中央手套箱容積不小，里面有一個電源接口，中間那層有一個可穿透電源線的小孔，作用是使用車載電源插座（例如外接導航儀）時也能關上中央手枕箱。前后排的中央扶手各有兩個杯架，夠大、夠深、夠穩固，顯得很人性化。四個車門都有大大的儲物空間，第三排車廂內壁也有獨立的杯架以及儲物格，后排乘客依然得到很好的照顧。

起亞汽車發布了全新霸銳油電混合動力車（FCEV），這也是該車的全球首次亮相。霸銳油電混合動力車采用氫燃料電池和內燃發動機組成的油電混合動力系統，系統最大功率可達154馬力，最大時速161公里/小時，最大續航里程可以達到685公里，而燃油經濟性則達到54mpg。霸銳油電混合動力車的發動機被設計在底盤的中間位置，可以提供47馬力的輸出功率，而整個動力系統的峰值功率則達到154馬力，比目前的量產車型增加44%；202升的氫氣儲蓄罐位于后輪前部。

位于后懸部分的空氣懸掛系統，是起亞首次應用于旗下乘用車產品的新技術。通過，位于與四驅系統相鄰鍵位的操作，起亞霸銳的后懸高度可實現上下各40mm的位置升降。霸銳的后懸高度可實現上下各40mm的位置升降除了后懸空氣懸掛外，霸銳還標配了下坡輔助和上坡輔助兩項配置。當通過按鍵接通下坡輔助系統時，做在車內可聽見系統工作時間斷的對車輪自動實施制動的聲音。下坡輔助系統開啟后的儀表圖例顯示。霸銳在前懸部分設計有底部用以提升底盤剛性的底部平衡桿。

大型SUV的尾廂空間是從來都不用擔心的，霸銳的尾廂大小與同級車不相上下。尾廂的變化靈活，第三排座椅可以5/5分割放倒，第二排座椅可4/6分割放倒，將座椅全部放倒時，整個尾廂可以實現全平，運載大件物品不在話下。七座模式下的尾廂空間小是意料中的事，不過底下的工具盒可以放置不少小物品，而這類車滿載出游的機率應該不多。

在舒適性方面，起亞霸銳配有智能鑰匙、一鍵式啟動、DVD導航、雙區獨立自動空調控制等豪華配置。全車座椅為真皮座椅并帶有加熱功能，另外，駕駛席座椅還擁有記憶功能。值得一提的是，霸銳將車內后視鏡與倒車影像系統結合起來，后方的畫面可顯示在后視鏡上，這種結合方式還是第一次見。

韓國車近年的進步全球有目共睹。于是韓國車廠也一直在嘗試高端車的市場，這是它們提升自我的必經之路。起亞汽車在早些年被現代收歸旗下后，業務可謂蒸蒸日上，于是也順理成章地開始試水高端市場。幾年前推出的旗艦轎車歐菲萊斯，打響了進軍高端轎車市場的第一槍。但由于各種因素，歐菲萊斯的市場表現只能說不溫不火。這并沒有動搖起亞繼續向前的決心，2008年，起亞發布了其最新大型suv——boreggo霸銳，并繼北美后很快就被引入中國市場。就像對待歐菲萊斯一樣，起亞賦予了霸銳不同于家族的車標，這對擺脫起亞品牌的大眾化形象不失為一個可行的做法，但如何讓這個新生的車標被人認識卻是隨之而來的課題。進入中國的霸銳只有一款3.8l排量的車型，原本官方報價是39.8萬元，但從9月1日起實施的大排量車型購置稅調整，售價有可能會上調，目前廠方還沒有正式公布消息。

起亞霸銳的儀表臺設計有實木裝飾條，駕駛席左側的燈光控制面板和相應系統控制按鍵做工比較精細，各相關接縫均勻，方便操作。方向盤左右控制桿采用塑料材質，模具非常精細，做工質量也非常好，使用時手感以及操作力度行程適中。手套箱內部容積較大，但是內置視頻、音頻接口會影響物品擺放。手套箱帶阻尼設計，不會依重力自由下落。另外儀表臺也采用了實木裝飾，提升了整車的豪華性。中控臺面簡單大方，音響、空調各調節、控制按鍵質感良好，調節準確到位。四幅式多功能方向盤由真皮材質包裹，手握感覺舒適。左右兩側設計的相關控制按鍵做工細致，按鍵質感良好。起亞霸銳采用了一鍵式啟動，周圍做工非常精細。排擋頭為真皮包裹，做工精細，手感舒適。排檔桿長度適中，檔位清晰比較容易入位。駕駛員踏板外覆件均為橡膠材質，腳踩離合器感覺行程適中、結合點明顯，各踏板位置未感覺不適。

霸銳的內飾風格以簡單著稱，進入車的氛圍中給人一種非常踏實的感覺。前儀表臺整體看上去非常得體，細節精致，經得起慢慢體會。拉開車門，坐進車內，霸銳的黑顏色的內飾讓我繼續感覺老成。霸銳的內飾風格以簡單著稱，中控臺造型并沒有像它的同門兄弟索蘭托那樣，用錯落有致階梯狀來換取內飾風格上的新潮。反而一切似乎變得都那么傳統整體多以方形的線條勾勒出的依然是到位的傳統。簡約設計風格的內飾，在放棄個性的前提下換來的則是更加方便與簡易的操作。精細的做工，柔軟的真皮座椅，深色內飾搭配實木風格裝飾條，豐富的配置繼承了韓式豪華車的優良傳統。黑色儀表臺與淺色車廂搭配，顯得清晰易用而平易近人。儀表臺采用的是軟質材料，質感不錯；中控臺方方正正，上面大大的按鈕編排易于操作，與平整寬大的擋桿座自然銜接，很有大車的氛圍；淺色的木飾也頗有格調，沒有廉價感。

霸銳的變速箱油2年6萬公里換一次，以先到的為準。以霸銳2017款3.8L豪華版為準，其為起亞旗下的一款suv車型，長寬高分別是：4930mm、1915mm、1810mm，軸距為2895mm，驅動方式為前置四驅。霸銳2017款3.8L豪華版前懸架使用雙橫臂式獨立懸架，后懸架使用多連桿式獨立懸架。動力方面，起亞霸銳搭載一款3.8升的6缸自然吸氣發動機，最大馬力為275ps，最大功率為202kw，最大扭矩為362nm，與發動機匹配的是5擋手自一體變速箱。

霸銳的剎車盤6萬公里到10萬公里換，剎車盤的最大磨損極限為2毫米，運用到極限后有必要替換新剎車盤。剎車盤是一個圓的盤子，車子行進時也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是制動卡鉗夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。以霸銳2017款3.8L豪華版為例：其是起亞（進口）推出的一款中大型SUV，長寬高分別是4930mm、1915mm、1810mm，軸距為2895mm，搭載3.8L自然吸氣發動機，最大功率是202kw，最大扭矩是362nm，匹配5擋手自一體變速箱。

霸銳的剎車盤沒有具體更換周期，其最大磨損極限為2毫米，使用到極限后必須更換新剎車盤。但是在實際使用當中，大部分車主都沒有嚴格執行這個標準，更換頻率也要根據自己的駕駛習慣來衡量。以霸銳2017款3.8L豪華版為例：這款車的生產廠商為起亞(進口)，級別為中大型SUV，能源類型為汽油，變速箱為5擋手自一體，車身類型為5門7座SUV，驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅，中央差速器結構為多片離合器。

起亞巴里采用3.8升6缸自然吸氣發動機，最大馬力275匹，最大功率202kw，最大扭矩362Nm，截至2019年10月，像巴里這樣大排量自然吸氣的發動機很少。隨著我國環保政策日益嚴格，汽車發動機開始從大排量自然吸氣發動機向小排量渦輪增壓發動機發展。與大排量自然吸氣發動機相比，小排量渦輪增壓發動機在保證動力的前提下，可以進一步提高燃油經濟性，降低油耗。但與大排量自然吸氣發動機相比，搭載小排量渦輪增壓發動機的車中后期加速能力一般，加速平順性不如搭載大排量自然吸氣發動機的車。如果追求加速能力，車后期會改裝，最好選擇渦輪增壓發動機的車。如果只是家用，一般在市區行駛，可以選擇自然吸氣發動機的車。我們選車的時候一定要去4s店試駕，然后通過綜合比較，選擇適合自己的車輛。

根據起亞汽車官方介紹，巴里屬于中大型suv，即B級suv。其車身尺寸為4930*1815*1810mm，同樣符合中大型suv的標準。一般來說，4到4.5米的車是緊湊型車，4.5到4.9米的車是中大型車，5米以上的車是大型車。作為家用車，兩個人買一輛緊湊型車就夠了。與大型車相比，緊湊型車的車身更小，停車更方便，更靈活，機動性更好。作為商用車，一般需要使用中型或大型車輛。空車寬敞舒適，適合老板。而且中型或者大型車輛的尺寸一般都比較大，用自己的氣場開出去可以事半功倍。關于巴瑞：巴瑞是起亞汽車生產的中大型suv，是起亞的進口車型。巴里官方指導價為41.68萬元。采用3.8升6缸自然吸氣發動機和5速手自一體變速箱的動力組合。全系采用全時四驅系統，越野能力出色。

巴里的側寬燈也叫寬度燈，型號是T10。個人風格不同，因此建議提供車輛的工廠信息，以找到最準確的附件燈泡。霸銳3排7座設計，空載車身，匹配3.8LV6發動機，最大扭矩362牛·米，最大輸出280馬力。作為其前身，概念車Mesa的研發耗時29個月，投資超過2.45億美元。作為一款非懸掛式車身的傳統豪華SUV，符合車主追求活潑、獨立、熱情的生活方式。充滿科技感和勇氣的內涵符合人們的審美。

巴里的側示寬燈也叫示寬燈，型號是T10。個人風格不同，建議提供車輛出廠信息，找到最準確的配件燈泡。霸銳3排7座設計，空載車身，匹配3.8LV6發動機，最大扭矩362牛米，最大輸出280馬力。作為其前身，概念車Mesa的研發耗時29個月，投資超過2.45億美元。作為一款非懸浮車身的傳統豪華SUV，符合車主對活潑、獨立、熱情的生活方式的追求。充滿科技感和勇氣的內涵符合人們的審美。

起亞巴瑞發動機參數：1。這臺發動機是3.8升v6自然吸氣發動機，最大功率202kw，最大扭矩362 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,400 rpm。2.這款發動機搭載雙cvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配5at變速箱。下面是對發動機的介紹：汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，決定了汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。汽車分為柴油機、汽油機、電動車電機和混合動力電機，其中汽油機和柴油機都是往復活塞式內燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，對外輸出動力。

二手巴瑞參數：1。外觀上，新車吸收了概念車的大部分設計語言，造型方正。車頭采用起亞最新的虎嘯式格柵設計，四顆燈珠組成的大燈組辨識度很高。概念車內嵌的垂直發光組件移至大燈內部，下方霧燈的設計感十足；2.筆直的車身線條、寬大的輪拱和肌肉感十足的腰線，凸顯了該車的硬派氣質。車尾，LED尾燈組風格與前格柵相呼應，兩側燈組與MOHAVE字母logo融為一體。同時，車尾輪廓依然保持了硬朗的設計風格，并在兩側進行了四個排氣口的裝飾；3.新車吸收了概念車的大部分設計語言，外形方正。車頭采用起亞最新的咆哮格柵設計，四顆燈珠組成的大燈組辨識度很高。概念車內嵌的垂直發光組件移至大燈內部，下方霧燈的設計感十足。

二手霸銳值得買，配置：1、動力傳動仍然使用原來的2.0升和2.5升發動機，并與6速手動或無級變速器相匹配。舊的組合不是很好，但整體表現還不錯，它主要是光滑舒適的，雖然它的位移為2.5升，但除非你踩得很深，否則一般不可能感覺到反推力；2、內飾方面增加了很多銀色的裝飾板，所以顯得很個性，作為起亞的旗艦級SUV，霸銳的內飾采用了很多皮質包裹，像是門板還有中控臺上方都使用了很高級的皮質，高級感還是很強的，除了皮質包裹之外，很多飾板也有木紋，在年輕化的同時也保持了原有的粗獷，方向盤的設計換了新的，四幅式看起來很霸氣；3、同時新設計也很新穎，動力方面沒有變還是像以前一樣為3.8L的V6汽油發動機以及3.0LV6柴油發動機，動力不能說特別強勁，但是帶動霸銳這臺接近三噸的SUV來說也足夠了，配置方面很豐富，像是內飾氛圍燈、定速巡航以及座椅加熱這些配置都是很普通的配置了。