獅跑

獅跑的底盤(pán)濾震表現(xiàn)是不錯(cuò)的，行走日常城市道路比較厚實(shí)，這是厚胎和懸掛的共同功勞。就算行走坑洼的爛路，懸掛仍然表現(xiàn)得比較扎實(shí)，沒(méi)有零碎的聲音。不過(guò)路噪的處理就有明顯不足，走過(guò)不同路面時(shí)，底盤(pán)傳入車(chē)廂的路噪變化顯著，特別在水泥路上中高速行駛，會(huì)有比較尖銳的中高頻路噪，對(duì)乘坐感構(gòu)成滋擾。車(chē)廂的密封性也不算出色，在煩囂的鬧市區(qū)行駛，外界噪音會(huì)涌入車(chē)廂內(nèi)。高速上，風(fēng)噪從120km/h開(kāi)始出現(xiàn)，但沒(méi)有不可接受或尖銳的噪音，整體程度可以接受，只是算不上豪華。

獅跑是一款設(shè)計(jì)精良，外型美觀，高安全級(jí)別的時(shí)尚汽車(chē)，各項(xiàng)配置的豐富是的這款車(chē)具備了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而對(duì)于獅跑來(lái)說(shuō)外觀雖不是其主打特長(zhǎng)，但是其越野性能倒是首屈一指的。編輯點(diǎn)評(píng)：獅跑作為一款城市SUV，它深受都市休閑消費(fèi)者的青睞，設(shè)計(jì)精良，外型美觀，安全性能較優(yōu)，相比較下來(lái)與途勝的外觀不相上下。內(nèi)飾可以用簡(jiǎn)約來(lái)形容，簡(jiǎn)單但是注重細(xì)節(jié)的內(nèi)飾給駕駛者和乘客舒服的感受，配合大氣的整車(chē)外觀，為城市休閑一族，帶來(lái)無(wú)盡的享受。

國(guó)產(chǎn)版獅跑在外觀上的改進(jìn)主要集中在前臉和后尾，從圖片上可以看到，國(guó)產(chǎn)版獅跑的前臉進(jìn)行了收攏式設(shè)計(jì)，與進(jìn)口的U形臉不同，國(guó)產(chǎn)版前臉呈國(guó)際流行的X造型，保險(xiǎn)杠變成與車(chē)身同色，前大燈由雙色組合改為單色組合，下中網(wǎng)的面積也顯著加大。同樣，國(guó)產(chǎn)版的后保險(xiǎn)杠也變成與車(chē)身同色，而后組合燈也將中間的白色區(qū)域進(jìn)行了收縮。相比個(gè)性張揚(yáng)的進(jìn)口版本，國(guó)產(chǎn)獅跑外觀更為斯文和諧，更像一款時(shí)尚味濃厚的城市SUV。

獅跑推出已經(jīng)有一些年份，要繼續(xù)征戰(zhàn)需要一副新鮮樣貌來(lái)吸引人。新獅跑采納了起亞近年來(lái)的虎嘯式格柵，在保持整體造型的同時(shí)更加新潮。在新款SUV層出不窮的時(shí)代，新款獅跑風(fēng)格是穩(wěn)中求新，不是那種時(shí)尚弄潮兒的范。以上是新獅跑外形的變化之處，總體而言是把起亞目前的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)套用在有點(diǎn)年頭的獅跑身上。被賦予新的家族式面孔之后，新獅跑的誘惑力會(huì)增加不少。

新獅跑的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，仍然是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW/6000rpm、最大扭矩184Nm/4500rpm。因?yàn)槟攴葺^長(zhǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)最新的2.0L車(chē)型相比稍有差距。和自主車(chē)型哈弗H6、全球鷹GX7等基本處于同一水準(zhǔn)。變速箱有5前速手動(dòng)和4前速自動(dòng)可選，我們?cè)囻{的是2.0L自動(dòng)擋。

新獅跑的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，仍然是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104kW/6000rpm、最大扭矩184Nm/4500rpm。因?yàn)槟攴葺^長(zhǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)最新的2.0L車(chē)型相比稍有差距。和自主車(chē)型哈弗H6、全球鷹GX7等基本處于同一水準(zhǔn)。

現(xiàn)代/起亞的許多車(chē)型初段動(dòng)力很好、起步有力，新獅跑略有不同，它的動(dòng)力輸出相對(duì)平均，低扭足以應(yīng)付正常起步，4000-5000轉(zhuǎn)也不會(huì)后續(xù)乏力。但是新獅跑開(kāi)起來(lái)同樣也有一種輕快的感覺(jué)，這得多感謝變速箱的辛勤工作。因?yàn)?.0L對(duì)于SUV只是入門(mén)動(dòng)力，所以新獅跑的變速箱對(duì)油門(mén)開(kāi)度比較敏感。稍稍踩深一點(diǎn)就立刻降到3擋，如果想大腳油門(mén)加速，變速箱會(huì)很積極的降2擋。雖然這臺(tái)變速箱僅有4前速，換擋的勤快程度卻很像5速、6速。用這種拉高轉(zhuǎn)速的方法榨取動(dòng)力，市區(qū)路況下新獅跑的動(dòng)力基本讓人滿意。不過(guò)先天規(guī)格限制，新獅跑上到3擋的加速力度就明顯減弱，高速上80-120km/h的后半程加速能力并不出色，這也在人意料之中。新獅跑的動(dòng)力水準(zhǔn)不及最新的合資車(chē)型，但是整體匹配完善程度可以打到較高分?jǐn)?shù)。假如只看動(dòng)力系統(tǒng)，全球鷹GX7的2.4自動(dòng)擋是表現(xiàn)最接近新獅跑的自主車(chē)型。

過(guò)去試駕獅跑的時(shí)候我們對(duì)它的操控水準(zhǔn)評(píng)價(jià)不錯(cuò)。時(shí)過(guò)境遷，新獅跑能否依然能得到好評(píng)？隨著整體水平的上升，新獅跑的轉(zhuǎn)向虛位感覺(jué)偏大了一些，會(huì)給人這是傳統(tǒng)SUV的印象。排除這一點(diǎn)，新獅跑的助力均勻程度、轉(zhuǎn)向手感還是挺自然舒服的，高速行駛的方向也很穩(wěn)定。我們?nèi)ソ?jīng)常試車(chē)的盤(pán)山公路考察新獅跑的快跑功力，發(fā)現(xiàn)它的懸掛支撐很好，車(chē)身側(cè)傾幅度小，讓人很有信心去開(kāi)快車(chē)劈彎。不過(guò)我們同時(shí)察覺(jué)它的底盤(pán)貼服性還不夠到位，轉(zhuǎn)彎同時(shí)壓過(guò)減速帶（如上圖所示），車(chē)尾會(huì)有明顯的外拋感覺(jué)。即便把車(chē)速降下來(lái)，后排乘客也會(huì)覺(jué)得車(chē)子不夠安定。這種感覺(jué)和K3轎車(chē)類似，總結(jié)起來(lái)就是路面不平整的時(shí)候車(chē)尾不夠安定。但是對(duì)駕駛者而言，整輛車(chē)的循跡性并沒(méi)有受什么影響，依然能夠以很快的速度過(guò)彎。這點(diǎn)可能是起亞在底盤(pán)調(diào)校上的特點(diǎn)，貼服性還有待加強(qiáng)。

對(duì)于獅跑的“越野能力”，我們應(yīng)該分兩個(gè)層面看：第一是行走非良好道路的表現(xiàn)，第二才是真正的“越野”能耐。它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用液力耦合器來(lái)分配前后動(dòng)力，日常行車(chē)，大部分動(dòng)力傳到前輪，使車(chē)子容易操控并且省油；而行駛在砂石路、濕滑路上時(shí)，動(dòng)力就會(huì)更多地分配到四個(gè)車(chē)輪，發(fā)揮四驅(qū)的功效。我們?cè)谝欢紊笆飞喜粩嗉铀伲{跑的行進(jìn)軌跡依然相當(dāng)穩(wěn)定，抓地性很好，體現(xiàn)出四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。四輪獨(dú)立的懸掛形式，按理說(shuō)不利于走爛路，但行駛一般的砂石路，反而有助于讓輪胎更帖服于路面。185mm的底盤(pán)離地距、前懸掛底部的密封式護(hù)板，讓你可以比較放心地應(yīng)付一般的壞路。因此，獅跑在第一回合——行走非良好路面的能力上是很令我們滿意的。

我們都知道現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越便宜，但你又知不知道20萬(wàn)左右，能買(mǎi)什么樣的車(chē)，我們?yōu)榇蠹宜鸭藥卓?0萬(wàn)左右的車(chē)以供大家參考。20萬(wàn)左右的越野車(chē)買(mǎi)什么？盤(pán)點(diǎn)SUV市場(chǎng)上的大熱車(chē)型，除了漢蘭達(dá)之外，基本都位于20萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格空間，而20萬(wàn)內(nèi)自動(dòng)擋SUV車(chē)型對(duì)于都市用戶來(lái)說(shuō)毫無(wú)疑問(wèn)更為便捷省心，下面我們就不妨來(lái)看看如果預(yù)算控制在20萬(wàn)以內(nèi)，都可以買(mǎi)到哪些主流SUV的自動(dòng)擋車(chē)型。作為同一平臺(tái)的產(chǎn)物，獅跑和途勝總體上來(lái)說(shuō)非常近似，在價(jià)格、做工、技術(shù)、配置以及空間上都做得比較均衡，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)獅跑確實(shí)具備韓系車(chē)的典型特點(diǎn)。由于外形更協(xié)調(diào)、運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，獅跑在最初的平庸之后銷(xiāo)量也逐漸超過(guò)了了途勝。雖然目前面臨換代，但正因如此才使得這款車(chē)具備了更好的性價(jià)比

獅跑2.0L GLS兩驅(qū)手動(dòng)改裝版、CR-V1.8、華泰圣達(dá)菲1.8T。我想問(wèn)一下這三款車(chē)誰(shuí)的性價(jià)比更好？各自優(yōu)缺點(diǎn)是什么？網(wǎng)友推薦：建議您看一下獅跑這款車(chē)，2.0升16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(DOHC)配置可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)(VVT-i)，發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)的時(shí)候最大功率達(dá)到104千瓦，在4500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩184牛米，在同級(jí)別車(chē)型中動(dòng)力出色。總體上獅跑還是一款不錯(cuò)的城市SUV ，前后排空間比較寬敞，視野不錯(cuò)，通過(guò)性能也不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制還好，但路噪、風(fēng)噪較大， 內(nèi)飾比較粗糙，還有內(nèi)飾的材料多用硬塑料，發(fā)動(dòng)機(jī)下面沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，這對(duì)于郊外是比較麻煩的。總體來(lái)說(shuō)感覺(jué)配置上稍差一些，這只是個(gè)人的建議，供您參考。

至于真正的越野，本來(lái)曾經(jīng)是獅跑的強(qiáng)項(xiàng)——筆者數(shù)年前試駕過(guò)的第一代獅跑就是一臺(tái)擁有半時(shí)四驅(qū)和低速擋的越野車(chē)。不過(guò)新一代獅跑已經(jīng)改用轎車(chē)底盤(pán)，四驅(qū)的設(shè)計(jì)也改變了用途。2.0L和2.7L的四驅(qū)版獅跑都裝備了TCS牽引力控制系統(tǒng)和4WD Lock中央差速鎖。TCS可以避免驅(qū)動(dòng)輪在濕滑路面上空轉(zhuǎn)打滑，4WD LOCK則可以在個(gè)別車(chē)輪陷沙時(shí)，確保還有動(dòng)力傳到另一個(gè)車(chē)軸上。這兩項(xiàng)功能用來(lái)對(duì)付雪地以及一些小陡坡是非常有效的，這對(duì)獅跑的車(chē)主來(lái)說(shuō)應(yīng)該就足夠了；而且只有兩個(gè)按鈕的設(shè)計(jì)，使用起來(lái)很“傻瓜”，不像專業(yè)越野車(chē)的四驅(qū)模式那么復(fù)雜，獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)其實(shí)是非常理性的。

獅跑汽油濾25000公里更換一次，獅跑作為一款都市型SUV，一改傳統(tǒng)SUV的粗獷造型，整體設(shè)計(jì)在保持強(qiáng)悍風(fēng)格的同時(shí)融合了轎車(chē)化的設(shè)計(jì)理念，其車(chē)身曲線簡(jiǎn)潔流暢，整體風(fēng)格時(shí)尚運(yùn)動(dòng)中又不失大氣。汽油濾有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。

起亞獅跑r是指起亞智跑車(chē)的意思，起亞獅跑具有純正的都市SUV血統(tǒng)，也是世界上最初具備on和off-Road兩個(gè)功能的都市型SUV之一，其提出新的汽車(chē)趨勢(shì)和模板，是韓國(guó)汽車(chē)在世界汽車(chē)歷史上稱為新時(shí)代汽車(chē)象征的一款車(chē)，享有全球人氣車(chē)的美譽(yù)。獅跑是起亞汽車(chē)在全球汽車(chē)廠家中較早推出的融合轎車(chē)、MPV和SUV等車(chē)型功能與一體的交叉型城市越野車(chē)。作為起亞最為暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，進(jìn)口獅跑自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，就建立較好的口碑，成為進(jìn)口中高級(jí)SUV的代表車(chē)型。

獅跑使用LED燈泡。LED燈泡是一種固體半導(dǎo)體器件，可以將電能轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光。它可以直接將電轉(zhuǎn)化為光。起亞獅跑，純正的城市SUV血統(tǒng)，是兼具公路和越野功能的城市SUV之一。其大膽創(chuàng)新提出了新的汽車(chē)趨勢(shì)和模板。獅跑車(chē)身的尺寸是長(zhǎng)4350毫米，寬1840毫米，高1730毫米。獅跑采用雙色配件、鍍鉻金屬部件、四幅式方向盤(pán)、車(chē)載指南針、USB接口、電動(dòng)折疊外后視鏡、后窗電動(dòng)雨刷、自動(dòng)恒溫空調(diào)和音響控制系統(tǒng)。

獅跑變速箱油一般每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換一次，如果長(zhǎng)期不更換變速箱油因?yàn)樽兯傧溆褪褂脮r(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致變速箱油變質(zhì)，所以潤(rùn)滑效果會(huì)降低，潤(rùn)滑效果不好。變速箱內(nèi)部的齒輪磨損增加，降低變速箱的使用壽命，嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部齒輪打齒損壞。獅跑是起亞汽車(chē)在全球汽車(chē)廠家中較早推出的融合轎車(chē)、MPV和SUV等車(chē)型功能于一體的交叉型城市越野車(chē)，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別是4350mm、1840mm、1730mm，軸距是2630mm，動(dòng)力方面，獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩184牛米；后者為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩241牛米。

Lion手動(dòng)變速器的加注口在變速器后部的右側(cè)。變速器油的主要作用是保持齒輪系統(tǒng)的清潔，潤(rùn)滑和延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的使用壽命。以獅跑2013款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)GL為例。該車(chē)型油耗為8.9升，車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4350mm，寬1840mm，高1730mm，軸距2630mm，車(chē)身結(jié)構(gòu)為五門(mén)五座suv。動(dòng)力方面，獅跑2013款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版GL搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104 kW，最大扭矩184 Nm，匹配4速手自一體變速箱。懸架方面，這款車(chē)的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙連桿獨(dú)立懸架。

獅子霧燈開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)下燈旋鈕旁邊的位置。霧燈用于在雨霧天氣駕駛時(shí)照亮道路和安全警示。以獅跑2013款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)GL為例。該車(chē)型油耗為8.9升，長(zhǎng)寬高分別為4350mm、1840mm和1730mm，軸距為2630mm，油箱容量為58升，車(chē)身結(jié)構(gòu)為5門(mén)5座suv。動(dòng)力方面，搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104 kW，最大扭矩184 Nm，匹配4速手自一體變速箱。懸架方面，這款車(chē)的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙連桿獨(dú)立懸架。

Lion v6發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在氣缸體上。發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)有關(guān)法規(guī)、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動(dòng)機(jī)屬性，為某一批次的同類產(chǎn)品編制的一種識(shí)別代碼，用于表示發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特性、工藝、用途、產(chǎn)品批次等相關(guān)信息。以獅跑2008款2.7L自動(dòng)四驅(qū)旗艦版為例：它是東風(fēng)大岳起亞推出的一款緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4350mm、1840mm、1730mm。搭載2.7LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配四速手自一體變速箱。

獅跑手動(dòng)變速箱油一般每?jī)赡昊蛘?萬(wàn)公里更換一次，變速箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，起到潤(rùn)滑延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時(shí)也能進(jìn)行極有效的潤(rùn)滑效果，在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失，根據(jù)變速箱結(jié)構(gòu)的不同，變速箱油又分為自動(dòng)變速箱油和手動(dòng)變速箱油。獅跑是起亞汽車(chē)在全球汽車(chē)廠家中較早推出的融合轎車(chē)、MPV和SUV等車(chē)型功能于一體的交叉型城市越野車(chē)，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別是4350mm、1840mm、1730mm，軸距是2630mm。動(dòng)力方面，獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩184牛米；后者為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩241牛米。