極睿

升降底盤也就是可調(diào)懸掛，這是可以改裝的，沒有什么問題，只不過費用相對來說比較高一點的，普通的買下來也要1萬多塊錢，如果要好一點的起碼要三四萬了。

這個是定位都市的suv車型的，通過性還有空間表現(xiàn)也挺好的，自動擋的話百公里混合工況油耗需要8個上下的，不過也和個人的駕駛習慣有關(guān)系的。

標準版屬于低配車型。配置只能說夠用，座椅加熱和胎壓監(jiān)測這個功能，它的確的沒有。如果特別需要的話，完全可以后期加裝。費用并不是很高。

確實這樣進行改裝的話，車子會很拉風，但是SUV車型加裝尾翼，本身來說不是很協(xié)調(diào)，如果是太出格的話，肯定會影響審車，當然也看你的個人喜好，審車的時候最好再拆下來。

這次定位是屬于緊湊型的SUV車型搭載的是1.5l的發(fā)動機，相對來說，油耗的話還是很省的。也算是屬于混動版的車型的，正常來說百公里油耗只需要5個左右，還是很省油的。

你說的這種情況屬于正常現(xiàn)象，畢竟起亞極睿屬于新能源車型。在你急加速或者大腳油門的情況下，電池開始為電機供電，電機開始介入動力系統(tǒng)車身提供動力。

起亞的車歷來穩(wěn)定性不好，而且這是一臺混動車，他身上的電子方面的東西特別的多，所以導致小毛病接連不斷，如果非要買，我個人建議買最低配的。

這款車的話比較少的車商會進口的，因為賣的并不是很好。目前普遍的優(yōu)惠力度大概也就是在5000元左右了，具體還是多對比一下吧。

他的官方油耗是綜合4.2L，但是實際表現(xiàn)會比這個高一點，正常來說會在五個左右的油耗了，具體要看路況和駕駛習慣的。

極睿屬于進口車型，宋dm屬于國產(chǎn)車，綜合對比選擇比亞迪宋dm，4米6的長度，車身長空間大，1.5t的發(fā)動機最大功率113kw。動力組提速快，配置也比較好。

這個車原車出廠的時候沒有配備側(cè)面的腳踏板。這個你可以后期自己加裝，在4s店裝一般是1000元左右，自己在網(wǎng)上購買，價格一般是六七百元。

側(cè)踏板的話你可以在網(wǎng)上購買，然后再找修理店安裝，這樣會比較便宜，大概普通一點的有個600元左右就可以了，還是能夠滿足使用的需求的，要好一點的也就是1000多。

汽車防凍液怎么換的問題需要按照步驟來進行操作，注意前提做好買原廠原裝的防凍液。

我買車前也有你這樣的糾結(jié)，當時也打算買低配的！但，但，但，當我等到低配的現(xiàn)車擺在眼前一比較起來！我最后還是選擇中配了！如果你動手能力強又不嫌折騰的可以選低配，如果又懶（如我）又想省心，就中高配吧。最后說一點：低配后備箱是沒有厚層板和夾層的，只有普通的軟擋板，由于沒有了夾層比中高配低12cm左右，后排放倒不是純平，也不能躺人或坐下，這點是低配目前來說后期如何加工都搞不掂的。

極睿的ECU從原始版，到18年夏天的第一版更新，到今年年初的第2版更新。我感覺區(qū)別如下：2017年原始版本，是起步盡量用電，如果速度大于60公里時速以上，發(fā)動機會始終介入。這個邏輯有點像現(xiàn)在版本的雷凌和卡羅拉。但由于雙離合傳動效率比CVT傳動效率高很多的原因，原始版本的極睿還是可以輕松開出3.5-3.8這樣的油耗。2018年第一版更新，這個版本主要提高了起步時發(fā)動機升溫速度，所以這個版本在冷車啟動時，發(fā)動機會長時間運轉(zhuǎn)升溫，這是為了解決很多人短途駕駛發(fā)動機升溫慢，進而引起燃油稀釋，機油位升高。但因為冷車狀態(tài)發(fā)動機工作時間太久，汽油燃燒效率不高，反而會引起油耗增高（即便是單程20公里以上）。2019年第二版更新，這個版本降低了起步時發(fā)動機工作升溫時間，增加了駕駛過程中發(fā)動機介入的頻次，做這個改動應(yīng)該是起亞工程人員意識到駕駛過程中由于混動汽油機間歇性工作，如果電驅(qū)動時間久，汽油機風冷降溫速度快，影響到了行駛過程中的燃油燃燒效率。所以這個版本提高了發(fā)動機介入次數(shù)。能感覺到的是以前版本遇到堵車時，如果動力電池電量足，那么輕踩油門，發(fā)動機是不工作的。而這個版本遇到堵車時，走走停停，輕踩油門經(jīng)常會觸發(fā)發(fā)動機工作。經(jīng)過這次更新，能明顯感覺到由于發(fā)動機溫度能保持住，燃油燃燒效率提高了很多，百公里油耗反而比2017年那個版本還要低。今年夏天我在北京四環(huán)（有速度限制80公里每小時）開30公里，油耗能控制在3.2-3.5.甚至有一個晚上出去在四環(huán)開了70公里，回家停車時百公里油耗竟然顯示是2.8.這遠遠低于前兩個版本，大概要低0.3-0.4升/百公里。總結(jié)下來，我認為極睿比豐田本田混動省油的主要原因兩個：1.雙離合變速器傳動效率高。2.調(diào)整優(yōu)化后的行車電腦工作邏輯非常棒

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！

和途勝召回的原因如出一轍，都是因為機油液面升高，那么機油液面升高究竟是由什么造成的呢？首先，會出現(xiàn)機油升高的車還是因為發(fā)動機的設(shè)計有問題，沒有考慮到在低溫短距離駕駛時，粘在氣缸壁上已經(jīng)被液化的汽油，不能通過曲軸箱通風系統(tǒng)排出，所以就直接流入了油底殼，和機油混合在了一起，就導致了機油液面的上升。而這種情況多出現(xiàn)在特別冷的天氣，經(jīng)常短距離駕駛的使用工況，這也很好解釋為何機油門北方用戶的投訴量會比南方的多。

二月初（大概7號左右）加了新機油全合成的（在4s店，免費的），每天上班15~20分鐘路程（10公里），下班15~20分鐘，幾乎除了周末天天如此。過了20多天不見機油增多，反而油面高度降了一點點的樣子（1mm），估計上次殘留汽油沒有完全放掉的緣故吧。平均溫度（天氣）上班時-15度左右（最低-23），下班時-10度左右（最低-15）。車內(nèi)溫度設(shè)置23~24度，風速最小一個格（本人非常不喜歡風，風吹不舒服），油耗7~8升。絕對真實數(shù)據(jù)，供大家研究研究。2月份之前，其他條件不變就是關(guān)掉了熱風（油耗5.5升左右）機油增多，在4s店抽掉1升，后采取了上面的措施。。。已經(jīng)20多天（500多公里）機油沒有增多，但是還是提心吊膽（是不是強迫癥？）天天看機油高度，幾乎一天查看兩次。真暈。。。。

說老實話，開了這么久，不是這幾天上論壇看，一直就沒有關(guān)注過什么機油的問題，只是覺得冬天油耗有所上升。車子是個很復雜的東西，出了問題有可能是設(shè)計的問題，也有可能是使用不當造成的問題，也有可能是目前汽車技術(shù)下無法解決的共性問題。車子要造好，車友們也要用好。在沒有權(quán)威的結(jié)論出來之前，就開始一刀切的指責設(shè)計問題要求召回，其實是個雙輸?shù)木置妗Ｗ钇鸫a，要按照保養(yǎng)手冊合理保養(yǎng)吧？一些參數(shù)不懂的就不要隨便改，出了問題講不清。

2014年9月18日,交通運輸部國家發(fā)展改革委國家工商總局國家質(zhì)檢總局中國保監(jiān)會等10部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量指導意見》,將于2015年1月1日起正式實施,《意見》其中限制濫用汽車保修條款保障消費者維修選擇權(quán)貫徹落實反壟斷法反正當競爭法及消費者權(quán)益保護法汽車包規(guī)定保障消費者維修消費選擇權(quán)汽車產(chǎn)品保修權(quán)利汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售維修企業(yè)（包括進口汽車經(jīng)營企業(yè)）應(yīng)告知消費者按照使用說明書要求正確使用維護修理汽車產(chǎn)品限制干預消費者自主選擇維修企業(yè)維修服務(wù)以汽車在包期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)這意味4s店將再爺只要按照說明書正確使用維護汽車能因為沒有在4s店做保養(yǎng)就享受包政策