天籟

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

如果是指動力上的話，8代的其實出力進步最大的是汽油機，電動機只是有優化傳動和節能，總體出力水準可以理解為不變，8代的汽油機相比7代熱效率更高、高熱效率區范圍更寬而且動力更強

1、外部保養：全車身上下前后清洗一遍，檢查一遍，修補缺陷，做一次打蠟美容養護。2、發動機保養：發動機清洗，檢查機油、剎車油、防凍液不足的添加，過期的更換，如果夏季曾用水代替過防凍液的，此時一定要把水換回防凍液。3、輪胎保養：應檢查輪胎是否有刮痕、鼓包和清理胎紋內的夾雜物，適當比夏季增加點輪胎氣壓。4、蓄電池保養：檢查蓄電池外殼是否鼓包損壞，電瓶水是否充足，電極接線處是否干燥潔凈，如發現電極有綠色氧化物，一定要用開水沖洗掉。

樓主你好：說明書上寫了，92號及以上標號汽油，92號就可以了，當然加95也成，論壇里很多加95的汽油。

我給你糾正，阿特茲操控好，油耗低變速箱更不用說顏值也好內飾顏值也很好天籟移動沙發舒適不用說最好價格要便宜些外觀穩重些其他的想不起來了

插電混動就是耍流氓，無愛，多了維護成本，多了故障率，跑長途電只能用那么點距離，就為了個提速快多花那么多錢不值得，天天充電還不如買純電動。

今天上午去店里檢查了，在去的內環高速上又聽到了聲音（車身后部發出的）。但是去路檢沒查的出來，師傅說，如果車子有問題，路上一試就能發現，但是去了之后又沒有聲音了。最后從輪胎和排氣管旁的護板里挑了些石子出來，說可能是石子發出的聲音（我很想接受這個說法，但路檢過爛路抖動時都沒聽到，為什么在內環高速上平穩行車卻聽到了呢？）但是確實檢查不出原因。我也沒有為難他們，回家了。打算繼續觀察段時間。其實挺希望就是所謂的石子摩擦，因為畢竟是新車，我想也不會出什么問題的。感謝幫我答疑的大神們~

首先，要看看車子是不是沒油了，另外，看看電瓶是不是沒電了，再者看看是不是擋位沒有調好，不同于手動擋車型，自動擋車型擋位不在P擋或N擋，而在R擋或D擋時，也是無法啟動的。

4萬公里不屬于大保養范疇1、水溫正常、剎車無異常、防凍液和剎車油都不需要更換、平常可打開機蓋、直接用肉眼觀察是否缺少、渾濁、缺少需添加、渾濁需更換。2、只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節氣門、也不要更換火花塞。那么4萬公里保養，你就更換機油、機濾、空濾拆下檢查、不臟不換、氣泵吹一吹就可、常規檢查發動機、變速箱有無漏油、滲油、胎壓、輪胎內側磨損、各種油液是否缺少等。

我不是急脾氣的人，不過開朋友的奇駿動力都沒有那么爛，加速雖然慢但起步的時候有加速的感覺。天籟這個起步完全像是掛到空擋上。

6萬公里算得上是大保養了，建議輛大保養大概分為三大類項目，第一屬于更換類項目，第二屬于清洗類項目，第三屬于檢查類項目。

阿特茲是動力和油耗做的最平衡的一款車，也是現在日系里動力總成最好的車，跟天籟比的話，動力更強油耗更低，變速箱更好，就是貴點，同排量同配置應該比天籟最少貴一萬多吧，但是絕對有貴的道理。

你家領導肯定不知道智尚的優點，多做做思想工作。畢竟買車不是小事，至少要用上十年八年的，很多買了舒適的都后悔當初沒有上智尚的。雖然有些配置后期可以加裝，但肯定比不讓原裝的。

冬季油耗比其它季節高屬于正常范疇、無需緊張糾結。一、主要原因有以下幾點：1、發動機的原因發動機正常工作溫度是90度左右。冬季早上剛啟動車輛時、發動機可以說是冰涼的、要想讓發動機快速升溫、達到正常工作溫度、行車電腦會自動適當加大調節噴油嘴的開度、發動機也會自動增加轉速、這時油耗會明顯增加；2、天氣原因冬天天氣冷、車輛開起來后、流動的冷空氣會加快發動機的散熱、為了能夠保證發動機有正常的工作溫度、油門開度肯定需要增加、則油耗也會明顯增加；3、汽油的原因冬季汽油的熱效率低、溫度低的時候、噴同等量的油、發動機做的有效功少、為了保持車輛的速度、只有通過加大噴油量來保證、則油耗也會明顯增加；4、機油的原因冬季冷車時、機油粘稠、發動車輛時、阻力加大、要想解決阻力大、發動機只有多噴油、這樣油耗也會明顯增加；5、輪胎原因在無冰雪的天氣、輪胎氣壓需適當調高點、胎壓低、輪胎與地面接觸面積會加大、即牽引力會增加、這時油耗也會增加；二、冬季用車中自己注意兩點對油耗有幫助：1、熱車、熱車一年四季都需要、冬季不建議長時間熱車、因為怠速熱車、油耗在無形中會加大；2、熱車時不要開暖風、道理很簡單、熱車過程中發動機溫度還未達到理想工作溫度、車輛起步以后、保持低速行駛、做到邊開車邊熱車、行駛個幾公里后、等水溫上來后、再使用暖風；

新天籟2.0搭載CVT無極變速箱，變速箱油是在用診斷儀檢測油液劣化度在210000時進行更換，變速箱油液的劣化度每100000公里用專用診斷儀檢測一次。希望我的回答對您有所幫助，謝謝！

我平時在單位開的都是手動擋的2.0的車型，很有力，只要回到家開2.0的奇駿就感覺起步差遠了，馬上入手2.0智尚了，試駕過一次，比2.0的奇駿強，也滿足了，畢竟上2.5還有其他好的車型~~~

其實不要刻意在乎這些，如果真發生在自己身上，那就修唄，要是沒發生那不更好。那a6有幾個不燒機油的，都知道，你看耽誤它銷量了么。

大眾賣的很好，但崇拜大眾而選擇的可能更多，一些企業選擇大眾的也很多，這不代表我說的它的噪音大是錯誤的。這是兩個概念。大眾車的喝機油，前段時間的打補丁，還有干式雙離合問題相當大吧，但就是賣的好。我不知道它們用的是不是同一款發動機，但是EA888用在了相當多的車上，包括奧迪。車有問題而且還選它并不代表笨，因為它有品牌價值，總體質量是可靠的，在同級車里大眾是相當不錯的。但請你注意，我只是說的噪音，再說一遍是噪音。

買智尚的不少，是廠家主推舒適，半強迫買舒適。智尚在動不動就一個月以上才有現車的情況下，車主都四處可見，比如我

對于駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至于系統內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統通常利用拉索控制后輪制動器中的駐車機構將后輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車采用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車自然也會失效。同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統的機械式駐車系統在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統高度發達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經過了各種苛刻的驗證，不過，電子駐車無法實現類似傳統手剎的一個功能，即駕駛者對后輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出后輪抱死側滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。