奧迪R8

1.奧迪r8敞篷跑車售價1.62-2.63萬元：1。 2.奧迪R8的寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm，2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠的空間；2.2號。R8的車身緊貼路面，車身后部肌肉感十足。 3.車門與側導風口的過渡設計也非常和諧。 4.車門后輪拱與車頂之間有寬闊的進氣口，為V8發動機的進氣和冷卻提供了足夠的風量；3.奧迪R8的中網設計使用了黑色塑料條，而不是原來的銀色鍍鉻裝飾條。 5.大燈經過了重新設計，橫向L型日間行車燈比現款更加犀利。 6.由六個下沉式光源組成的轉向燈經過了重新設計，并布置在大燈上方。 7.在車尾，尾燈經過了重新設計。扁平的八字形設計比過去的方形尾燈更具侵略性。 8.目前的橢圓形排氣管已被圓形排氣管取代。

圖片，小編回答了關于奧迪r8是什么發動機的問題。他還收集了關于圖片，奧迪R8和R8奧迪的發動機的信息。跟大家分享一下吧。 1.奧迪擁有強大的V型自然吸氣發動機。它的最大功率瓦特和峰值扭矩計。配合全新的S tronic變速箱，百公里加速時間只能達到極速時的m/h。與RV版本相比，RVPlus版本的重量更輕，使用了更小的油箱，碳陶瓷制動部件，發動機艙內減少了降噪材料。新的Alcantara真皮座椅，車身周圍的新碳纖維部件，新的保險杠前唇和后擴散器。 希望能通過這篇文章幫到你，文章到此結束。

關鍵原因是奧迪的戰略調整，奧迪將全方位擁抱新能源汽車。第二個原因是，奧迪R8龐大的研發；d、生產成本與汽車銷量的發展變化形成鮮明對比。奧迪每賣出一輛R8，就會損失大約50萬美元。奧迪R8將于2020年停產，奧迪R8的e-tron版本已經停產。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。 奧迪R8e-tron純電動版將停產。這并不意味著奧迪已經放棄。相反，奧迪正在全方位布局新能源汽車的新布局。今年年底，奧迪全新系列——奧迪e-tron SUV將上市。 另一方面，奧迪將正式進入電動車時代(目標是e-tron純電動SUV的出版上市)。同時，奧迪今年將發布比以往更多的新車，未來品牌的重點車型所使用的動力系統至少基本上都有輕型混合動力系統。到2025年，奧迪旗下的電動汽車將多達25款，預計將占品牌總銷量的1/3。

關鍵原因是奧迪的戰略調整，奧迪將全方位擁抱新能源汽車。第二個原因是，奧迪R8龐大的研發；d、生產成本與汽車銷量的發展變化形成鮮明對比。奧迪每賣出一輛R8，就會損失大約50萬美元。奧迪R8將于2020年停產，奧迪R8的e-tron版本已經停產。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。 奧迪R8e-tron純電動版將停產。這并不意味著奧迪已經放棄。相反，奧迪正在全方位布局新能源汽車的新布局。今年年底，奧迪全新系列——奧迪e-tron SUV將上市。 另一方面，奧迪將正式進入電動車時代(目標是e-tron純電動SUV的出版上市)。同時，奧迪今年將發布比以往更多的新車，未來品牌的重點車型所使用的動力系統至少基本上都有輕型混合動力系統。到2025年，奧迪旗下的電動汽車將多達25款，預計將占品牌總銷量的1/3。

奧迪R8、R8Spyder、A8采用led車燈智能技術。前燈的全部照明功能都是通過LED實現的。這種創新技術展現了一種全新的、極具吸引力的設計。LED前燈的燈光溫標為5.500K,接近于日光，這使夜間開車時眼睛不易疲勞。LED技術的能耗非常小，每個只有40瓦。這一能耗水平比已經非常節能的氙氣車燈還要少，比普通鹵素車燈的能耗節省得更多。奧迪還在不斷開發LED車燈的潛能，奧迪工程師希望到2018年將其節能效率提高8倍。奧迪幾乎在所有車上都使用了LED日間行車燈技術。傳統的車燈最大功率200瓦，而奧迪A5軟頂敞篷車的LED日間行車燈只有大約16瓦。另外百公里還可以節約達0.2升油，同時醒目的照明效果還大大提高了駕駛安全性。在許多奧迪車型中，尾燈同樣采用了LED技術。除了節能之外，LED車燈點亮時迅捷的反應也是一大優勢，這一特點在剎車燈上尤為明顯。

在整個充滿動感的車身內部，以駕駛員為中心的駕駛艙結構為主導概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺融為一體。中控臺微微向駕駛員傾斜。D字形的方向盤具有典型的奧迪運動車型風格，并且便于駕駛員出入。為了進一步減輕車的重量，除了采用全鋁車身外，奧迪R8的內飾也采用了大量的碳纖材料。集成的多功能方向盤，為了增加駕駛員的運動感，還設計了換擋撥片，讓駕駛員換擋更為順手，駕駛更加順心。儀表板內，轉速表與時速表表底分別為10000rpm與350km/h，顯現R8傲人的性能實力；除了基本的油量表與水溫表外，電壓表和機油溫度表等輔助儀表，也是常見性能車型的儀表組合。奧迪R8超級跑車的桶狀座椅。車內兩位乘員有充分的活動空間，舒適度遠遠超出高品質的賽車標準。座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。

2007上海國際車展將于明天正式接待媒體，所以各個廠商都在積極準備自己的“舞臺”，尤其是對自己的展車，工作人員在做著最后的調試。這不，奧迪的技師就在現場“組裝”了一輛R8。如果說“組裝”可能有些夸張，但我們確實看奧迪R8旁邊散落著一些零件，而奧迪的工作人員正在為R8安裝車頭部位的護板，相信過一會一輛完整的R8就會展現在我們面前。也許有人會問，這車不是還沒有裝發動機呢嗎？這您可就要注意了，奧迪R8采用的是發動機中置設計，我們在照片中看到的前部是奧迪R8的行李箱，而發動機要到后面才能看到。奧迪R8曾經在2006北京國際車展上亮相，并且宣布開始接受預定。而面前它在北美的售價已經公布，說不定這次來上海車展的目的就是公布售價呢！

在各種國際級汽車賽事中，我們經常會見到安全車的出現，這些性能強勁的安全車逐漸成為了賽事中獨特的風景線。近日，奧迪御用改裝商ABT基于奧迪R8推出了一款R8 GTR安全車，并在Essen汽車展上展出。ABT為這款車配備了碳纖維空氣動力學套件、19英寸合金輪轂和安全車所需要的警示配件使R8看起來更加彪悍了不少。同時ABT還為這款車更換了懸掛系統和碳纖維陶瓷剎車盤，以提供卓越的操控性和安全性。動力方面，這款搭載5.2L V10發動機，最大功率612馬力、最大扭矩550Nm，比奧迪R8 GT高出了52馬力和10Nm。0-100km/h加速僅需3.2秒，最高時速320km/h編者語：各個品牌的御用改裝商總是能提供最出色最合適的改裝方案，也許未來這款安全車的改裝方案將用于民用R8也說不定。

上海車展即將召開，奧迪之前一款全球首發新車和亞洲首發新車的消息引起了很多消費者和媒體的猜測，近日我們收到消息：奧迪亞洲首發車型已經敲定，這款新車就是奧迪R8 5.2FSI V10。R8 V10是目前最強的一款R系列量產車型，該車采用了一款528馬力的5.2FSI V10汽油發動機，這款發動機由于經過了輕量化處理成為目前奧迪量產車里采用的最強性能的自然吸氣汽油發動機，其百公里等速經濟油耗僅為13.7L(官方數據)。該車可能會在車展之后在國內上市，進入國內的車型將會標配Quattro四驅系統和半自動變速器，這款新車的引入將標志著中國超級跑車市場將會再添一款一成員。

奧迪R8放機油孔在發動機下，將車升起來發動機底下有個螺絲擰開即可放油。以奧迪R82021款V10Coupe為例，其車身結構是2門2座硬頂跑車，車身尺寸是：長4429mm、寬1940mm、高1236mm，軸距為2650mm，油箱容積為73l，整備質量為1665kg。奧迪R82021款V10Coupe車的前后懸架都是雙橫臂式獨立懸架，搭載了5.2l自然吸氣發動機，最大馬力是620ps，最大功率是456kw，最大扭矩是570nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

現售的奧迪R8的指導價格為195.28萬元-229.98萬元，其共有三個版本的車型。搭載5.2LV10發動機的coupe版本百公里加速時間為3.5S，5.2LV10Spyder百公里加速時間為3.6S，5.2LV10performance百公里加速時間為3.2S。其車型全部采用中置四驅與七檔雙離合變速箱。

奧迪r8是跑車，是一種底盤低，線條流暢，動力突出的車。特點是注重操控性，不斷追求速度極限。跑車種類繁多，按車身結構可分為轎跑、敞篷、轎跑。以2021款奧迪r8V10Coupeperformance為例：它是奧迪Sport推出的一款2門2座硬頂跑車。其長、寬、高分別為4429mm、1940mm、1236mm。搭載5.2L自然吸氣發動機，最大功率456kw，匹配7速雙離合變速箱。

奧迪r8是一款超級跑車，雙門雙座硬頂跑車。跑車是一種底盤低、線條流暢、動力突出的車，特點是不斷追求速度極限。跑車種類繁多，按車身結構可分為轎跑、敞篷、轎跑。以奧迪r8的2021款V10Coupeperformance為例：它是奧迪Sport推出的一款車，長寬高分別為4429mm、1940mm和1236mm，軸距為2650mm。搭載5.2L自然吸氣發動機，最大功率456kw，匹配7速雙離合變速箱。

6月11日，歐洲媒體worldcarfans6曝光了奧迪R8e-tron原型車在德國新博格林賽道測試的諜照。原型車使用當前車型的外殼作為偽裝。據報道，該原型車采用了與日內瓦車展上亮相的新款R8e-tron相同的動力配置。這意味著該車將使用92千瓦時的鋰離子電池來驅動兩臺電機。功率462匹，扭矩920牛米。百公里加速時間3.9秒，最高電子限速210 km/h或250 km/h，視車輛輪胎而定。

許多讀者都知道新的Borgling賽道，新的單圈速度被認為是衡量一輛車性能的標準。前幾天奧迪R8e-Tron的一圈成績是8336009.099。雖然和阿波羅相比有差距，但這個成績已經創下了電動車的紀錄。據報道，這一成就是由一位名叫MarkusWankelhock的職業賽車手實現的。奧迪R8e-Tron由電動機驅動，最大功率輸出313馬力，峰值扭矩820牛米，百公里加速4.6秒。4KWh鋰離子電池組可續航215公里，最終在新北賽道取得了8:09.099的一圈成績。編者按3360記錄是用來破的。奧迪R8e-Tron的圈速與RS4基本持平，略慢于R8V8，但快于BoxsterS、C63AMG等車型。作為一款電動車，奧迪已經創下了紀錄。相信以后會有更多的廠商來挑戰這一點。也許在不久的將來，我們就能像電影一樣在大街上看到電動車高速行駛的場景。

目前在售的奧迪R8指導價從195.28萬元到229.98萬元不等，共有三個版本。搭載5.2LV10發動機的轎跑版百公里加速時間為3.5S，5.2LV10Spyder為3.6S，5.2LV10performance為3.2S，全系車型均配備四驅和七速雙離合變速箱。

漂移是一個賽車術語，但目前沒有明確的限制。車輛實際漂移前的狀態。此外，目前在售的奧迪R8車型為2016款和2017款，均配備全時四驅系統。如果分配給后輪的驅動力能大于前輪，就能漂移，否則不能。此外，如果你想駕駛奧迪R8，你可以在冰天雪地中絕對安全地測試它，成功率會更高。

因為跑車用的零件比較貴，所以跑車的保養要去專業的維修中心。汽車保養主要有兩個方面，一是維修站提供的保養，二是車主自己的日常保養。汽車的正常保養關系到汽車的性能和駕乘人員的安全。如果不定期保養汽車，汽車可能會存在一些隱患，影響汽車的正常使用。一般來說，汽車使用三個月后需要保養。汽車的首次保養很簡單，主要是更換車內使用的機油和機油濾清器。需要注意的是，不管是什么牌子的車，換機油的時候一定要換機油濾清器，否則舊機油濾清器會污染新換的機油，影響發動機的正常工作。汽車使用時間長了，就要對汽車進行全面的檢查，主要是檢查車上的一些消耗品，主要是電池、汽車輪胎、發動機、機油等。定期的汽車保養可以發現汽車的一些問題，消除隱患，保證汽車的正常運行。

奧迪r8原廠發動機噪音很大。加速過程中，車的噪音還是比較大的。汽車制造的噪音是一個非常復雜的問題。很多車主對聲音的理解僅限于汽車的排氣管。排氣管確實對聲音有影響，但畢竟不是聲音的來源。很多車主喜歡通過改裝汽車排氣管來獲得汽車的聲音，因為這是最直接的方式。其實車身對車的聲音也會有一定的影響。畢竟發動機是一輛車的心臟，是它聲音的真正來源。發動機的聲音大致可以分為燃燒噪聲、機械噪聲和氣動噪聲。有些車的聲音比較平順，加速時不會產生刺耳的聲音，而有些改裝車的聲音比較刺耳。一些高性能跑車使用高性能發動機。發動機性能高的時候，發動機產生的噪音會比較大。隨著缸數和轉速的增加，發動機產生的噪音會更加明顯。值得一提的是，汽車的點火頻率并不能完全決定音色。

奧迪r8有敞篷款。國外引進敞篷車型，這款車官方指導價151.46萬元。因為是跑車，所以這款車的發動機是后置的，發動機頂部是軟頂敞篷車。這款敞篷車型采用家族式設計，是中期改款車型。得益于LED光源，前大燈變得更加纖細，車頭前部的大尺寸進氣格柵讓這款車看起來咄咄逼人。車尾采用光導條設計，尾燈充滿了強烈的科技感。相比硬頂車型，這款敞篷車型更運動，也更符合這款車的定位。開這車上路肯定回頭率高。動力方面，這款車搭載了和普通車一樣的動力組合，5.6L V10自然吸氣發動機。這款發動機有兩種不同的功率調校，其中低功率發動機最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，高功率發動機最大功率449kw，最大扭矩560 Nm。傳動方面，7速雙離合變速箱匹配發動機。