奧迪R8

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8 e-tron的純電動(dòng)版已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。與此同時(shí)，也有好消息。奧迪基于保時(shí)捷Mission E打造的全新全電動(dòng)高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發(fā)布。意味著原來的e-tron GT具有非常鮮明的運(yùn)動(dòng)特色，也顯示了奧迪Sport未來的發(fā)展趨勢(shì)。

奧迪R8 V10官方0-100km/h加速時(shí)間僅為3.5秒(轎跑)，3.6秒(Spyder)，3.2秒(性能)。奧迪R8 V10 Coupe/Spyder搭載低功率版5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率540馬力，峰值扭矩540牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。2016年7月，奧迪R8 V10 performance作為第二代R8的首款車型引入中國市場(chǎng)，這是第二代R8的高配車型，最大功率611馬力。相比之下，此次上市的R8 V10 Coupe和R8 V10 Spyder車型是第二代R810的普通版本。與目前的R8 V10性能車型相比，它們的外觀更加趨同，最大功率也降至540馬力的水平。

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8 e-tron的純電動(dòng)版已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。與此同時(shí)，也有好消息。奧迪基于保時(shí)捷Mission E打造的全新全電動(dòng)高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發(fā)布。原廠代表E-tron GT，運(yùn)動(dòng)特性非常鮮明。同時(shí)也表明了奧迪Sport未來的發(fā)展趨勢(shì)。

最大速度210km/h奧迪R8 e-tron純電動(dòng)跑車搭載兩臺(tái)電機(jī)，最大組合輸出381馬力，峰值扭矩820 Nm，最大速度210km/h，最大續(xù)航里程450km。據(jù)了解，在奧迪R8 e-tron停產(chǎn)后，奧迪未來可能會(huì)啟動(dòng)新的純電動(dòng)跑車項(xiàng)目。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動(dòng)跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場(chǎng)銷售，而奧迪又定下了110萬美元(約合739萬人民幣)的極高價(jià)格，因此在一年多的時(shí)間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因?yàn)樵撥囦N量不佳而選擇停產(chǎn)。

奧迪R8將于2020年停產(chǎn)，奧迪R8 e-tron的純電動(dòng)版已經(jīng)停產(chǎn)。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動(dòng)跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場(chǎng)銷售，而奧迪又定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價(jià)格，因此在一年多的時(shí)間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因?yàn)樵撥囦N量不佳而選擇停產(chǎn)。與此同時(shí)，奧迪也帶來了好消息。奧迪基于保時(shí)捷Mission E打造的全新全電動(dòng)高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發(fā)布。原廠代表E-tron GT，運(yùn)動(dòng)特性非常鮮明。同時(shí)也表明了奧迪Sport未來的發(fā)展趨勢(shì)。

“奧迪R8停產(chǎn)”意味著奧迪R8的純電動(dòng)版停產(chǎn)。在2015年日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動(dòng)跑車，備受關(guān)注。但由于該車僅面向歐洲市場(chǎng)銷售，而奧迪又定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價(jià)格，因此在一年多的時(shí)間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因?yàn)樵撥囦N量不佳而選擇停產(chǎn)。R8 e-tron的最大續(xù)航能力是450km，而朋友開跑車更激烈，所以它的正常續(xù)航能力肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于這個(gè)數(shù)值。實(shí)際上，這款名為奧迪“R8e-tron”的電動(dòng)跑車與R8并沒有太多的“血緣關(guān)系”。據(jù)奧迪工程師介紹，在R8e-tron車身的6000多個(gè)零件中，只有9個(gè)零件是R8通用的。

奧迪R8的發(fā)動(dòng)機(jī)放在中央位置。奧迪R8的駕駛室在前部是——，這是典型的中置引擎賽車的特征。這樣的視覺效果讓人及時(shí)聯(lián)想到同名賽車。V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在駕駛室和后輪軸之間。無論是透過寬大的盾形后擋風(fēng)玻璃，還是從車內(nèi)，基本都能看到這款設(shè)計(jì)完美、做工精致的工程杰作。這款車型寬1.9米，但長度和高度分別只有4.43米和1.25米，是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛室提供了更多的空間，其次是立式發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超跑?；谔m博基尼蓋拉多的開發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統(tǒng)概念的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)勁的V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予奧迪R8出眾的動(dòng)力性能，以及在賽道和公路上出色的表現(xiàn)癥狀。

沒有后備箱，但是有前后備箱。奧迪R8座椅后部的空間可以容納大型儲(chǔ)物袋，甚至兩個(gè)高爾夫球袋。前面的行李箱容積為100升。車內(nèi)兩位乘員活動(dòng)空間充足，舒適程度遠(yuǎn)超高品質(zhì)賽車的標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)動(dòng)感車身中，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)是主導(dǎo)理念，集駕駛員、儀表盤、高中控臺(tái)于一體。中控臺(tái)上部的儀表板稍微向駕駛員傾斜。平底方向盤是奧迪運(yùn)動(dòng)車型的典型，方便駕駛者進(jìn)出。確定功能形式：奧迪R8的設(shè)計(jì)始終貫徹這一理念。

國產(chǎn)版奧迪r8是自動(dòng)擋。 以下是關(guān)于奧迪R8的介紹： 汽車外觀：奧迪R8的寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了充足的空間。R8車身緊貼路面，車身后部感覺充滿肌肉感。車門與側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的過渡部分設(shè)計(jì)也非常和諧。 汽車底盤：底盤采用前后鑄鋁雙橫臂結(jié)構(gòu)。前懸架是三角形橫臂，后懸架頂部橫臂是三角形，底部是帶連桿的三角形橫臂。 汽車內(nèi)飾：在整個(gè)動(dòng)感車身中，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)是主導(dǎo)理念，集駕駛員、儀表盤、高中控臺(tái)于一體。 奧迪r8采用5.2升v10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪r8的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速7,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

40馬力。這輛車的動(dòng)力很強(qiáng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。高性能車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為560牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。 作為奧迪旗下的一款性能車，全新奧迪R8 V10 Coup performance在外觀上自然是不落下風(fēng)。全新奧迪R8 V10 Coup Performance在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)，多邊形進(jìn)氣格柵和熏黑蜂窩網(wǎng)填充，兩側(cè)的LED大燈造型依然犀利。全新奧迪R8 V10 Coup Performance車身側(cè)面造型采用跑車風(fēng)格的溜背造型，車門后部的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)凸顯了性能屬性，增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，全新奧迪R8 V10 Coup performance還為奧迪提供專屬定制服務(wù)。用戶可以從100多種車漆中選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)漆、金屬漆、珠光漆、啞光漆等。除了預(yù)設(shè)的10種配色方案。同級(jí)最豐富的個(gè)性化外觀顏色選擇，最大程度滿足用戶個(gè)性化需求。

為什么二手奧迪R8這么便宜？我覺得最大的原因還是要看車齡。一輛280萬元的新R8，十年后仍可值80萬元，保值率接近30%。而且二手車市場(chǎng)有一個(gè)規(guī)律，車越貴，二手車越貶值(當(dāng)然一些有特殊意義的車型除外)。在我看來，10年的R8賣80萬元一點(diǎn)也不奇怪，甚至是合理的。 奧迪R8是一款真正的四驅(qū)布局的超級(jí)跑車。對(duì)于奧迪來說，R8在他們心中一直占據(jù)著很高的地位，但并不是每個(gè)人都有條件擁有一輛300萬以上的新車。然而，隨著時(shí)間的推移，二手車市場(chǎng)的R8價(jià)格并不是那么高不可攀。 2012-2014款車型提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是5.2L V10和4.2L V8。5.2L車型最大可爆發(fā)525馬力，扭矩高達(dá)530牛米。零百加速時(shí)間僅需3.6秒。4.2L車型的動(dòng)力會(huì)稍弱一些，最大馬力430匹，最大扭矩430牛米。零百加速需要4.5秒。動(dòng)力方面，R8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩表現(xiàn)不如現(xiàn)在同排量的渦輪，所以R8在動(dòng)力方面并不是同級(jí)最強(qiáng)的。 事實(shí)上，如果你有一定的經(jīng)濟(jì)能力，那么我認(rèn)為你可以買一輛二手R8。個(gè)人推薦5.2L V10車型，最能代表奧迪的最高技術(shù)水平。除此之外，同樣的價(jià)格，你買不到其他任何一款搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。粗言之，多兩個(gè)缸，多兩個(gè)尊嚴(yán)。中間四驅(qū)的純種跑車，肯定會(huì)比前后驅(qū)或者前置四驅(qū)的車型更吸引人。

奧迪r8的底盤高度為110mm。最小離地間隙越大，汽車重心就越不穩(wěn)定。但是汽車的通過能力會(huì)更好，會(huì)影響汽車行駛時(shí)的舒適性。 汽車的最小離地間隙越小，汽車的重心就會(huì)越低，但汽車的通過性就會(huì)越差。 奧迪r8底盤采用輕量化設(shè)計(jì)，采用奧迪全新多材料ASF車身結(jié)構(gòu)，主要是為了提高汽車的加速性能。 因?yàn)檫@款車是鋁制車身，所以這種類型的車身相比鋼制車身可以減輕40%左右的車重。 奧迪r8的車身尺寸分別為4434mm、1930mm和1252mm。 底盤的作用是支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。 (以上數(shù)據(jù)來自奧迪r8官網(wǎng))

關(guān)于樓主關(guān)注的“奧迪R8是什么發(fā)動(dòng)機(jī)”以下是我個(gè)人的見解： 奧迪R8搭載強(qiáng)大的V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率410千瓦，峰值扭矩539牛米。配合新的S tronic變速箱百公里加速時(shí)間僅為3.3秒，極速更是可達(dá)315km/h。與普通版的R8 V10車型相比，R8 V10 Plus版車型重量降低了59公斤，采用了更小尺寸的油箱，碳陶瓷剎車組件以及減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的降噪材料讓其重量降低。新的Alcantara真皮座椅以及新增加的車身周邊的碳纖維組件，新的保險(xiǎn)杠前唇以及后擴(kuò)散器。

關(guān)于“奧迪r8屬于什么級(jí)別的車？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 奧迪r8屬于超級(jí)跑車，是一款2門2座硬頂跑車。跑車屬于一種低底盤、線條流暢、動(dòng)力突出的汽車類型，其特點(diǎn)是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結(jié)構(gòu)可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車。以奧迪r8的2021款V10Coupeperformance為例：其是AudiSport推出的一款車，長寬高分別是4429mm、1940mm、1236mm，軸距為2650mm，搭載5.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是456kw，匹配7擋雙離合變速箱。

關(guān)于樓主關(guān)注的“奧迪R8放機(jī)油孔在哪里？”以下是我個(gè)人的見解： 奧迪R8放機(jī)油孔在發(fā)動(dòng)機(jī)下，將車升起來發(fā)動(dòng)機(jī)底下有個(gè)螺絲擰開即可放油。以奧迪R82021款V10Coupe為例，其車身結(jié)構(gòu)是2門2座硬頂跑車，車身尺寸是：長4429mm、寬1940mm、高1236mm，軸距為2650mm，油箱容積為73l，整備質(zhì)量為1665kg。奧迪R82021款V10Coupe車的前后懸架都是雙橫臂式獨(dú)立懸架，搭載了5.2l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是620ps，最大功率是456kw，最大扭矩是570nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

現(xiàn)售的奧迪R8的指導(dǎo)價(jià)格為195.28萬元-229.98萬元，其共有三個(gè)版本的車型。搭載5.2LV10發(fā)動(dòng)機(jī)的coupe版本百公里加速時(shí)間為3.5S，5.2LV10Spyder百公里加速時(shí)間為3.6S，5.2LV10performance百公里加速時(shí)間為3.2S。其車型全部采用中置四驅(qū)與七檔雙離合變速箱。

漂移是一種賽車術(shù)語，但車輛處于何種狀態(tài)下才算真正意義上的漂移，目前沒有明確的界限。此外，目前在售的奧迪R8為2016款和2017款車型，他們都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，如果分配到后輪的驅(qū)動(dòng)力能夠多于前輪，那么就可以漂移，反之則不可以。此外，如果想駕駛奧迪R8，在保證絕對(duì)的安全下，可以在冰面上或雪地上進(jìn)行測(cè)試，成功率會(huì)高一些。

這個(gè)問題比較寬泛，涉及具體車型、車況、是否改裝、駕駛技術(shù)等多方因素影像。而且城市道路嚴(yán)禁飆車、危險(xiǎn)駕駛。奧迪R8是一款中置引擎雙座跑車，搭載一臺(tái)5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率397kW，最大扭矩540Nm，0-100km/h加速時(shí)間為3.5s。奧迪RS7可以視為奧迪A7的頂級(jí)性能版，有奧迪RennSport部門打造，搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率412kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。

奧迪R8屬于超級(jí)跑車。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在多個(gè)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)勁的V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出眾的動(dòng)力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。 外觀方面，奧迪R8整車寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm，2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠充裕的空間。R8車身緊貼路面，車身尾部的肌肉感十足，車門與側(cè)邊導(dǎo)流風(fēng)口的過渡部分的設(shè)計(jì)也很協(xié)調(diào)。

奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，極速達(dá)316km/h。奧迪R8是奧迪量產(chǎn)的首款中置引擎超級(jí)跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發(fā)平臺(tái)，融合了奧迪在多個(gè)運(yùn)動(dòng)賽事中取勝的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)以及突破傳統(tǒng)觀念的完美設(shè)計(jì)。強(qiáng)勁的V8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予了奧迪R8出眾的動(dòng)力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現(xiàn)。