榮威350

榮威350保養燈歸零方法其實比較簡單，可通過儀表板右側按扭進行手動歸零，具體步驟如下：1、關閉榮威350點火開關；同時按住兩個箭頭按扭，然后接通點火開關；2、約3S后松開兩個箭頭按扭；出現歸零菜單，詢問是否歸零；3、按住SET（歸零），按住3秒以上；按MODE（模式）按扭；4、關閉點火開關，完成歸零。注意，保養燈亮起后，請及時進行保養，保養結束后再對保養燈歸零。

變速箱潤滑油有兩種方式，第一種方式是普通的重力換油方式，第二種方式是用循環機來更換變速箱潤滑油，第二種方式可以更加徹底的更換變速箱潤滑油，但是在更換的時候所使用的潤滑油也是會比重力方式要多一些。機動車輛上面使用的變速箱油是保持排檔系統清潔的油品，可以保證變速箱正常的工作，還可以適當的延長傳動裝置的使用壽命，更換變速箱油的時候是要更換和原廠同一品牌同一類型的變速箱油，而且變速箱油是不可以兩種油品添加在一起使用的。

上汽榮威350正時鏈條的通病就是“無故拉長”，這是個通病，這個問題基本在使用四年以后就會比較容易出現了。這一問題已經有不少網友吐槽，基本上都是用了四年或者45000公里后出現這一通病。通常正時鏈條的維修或更換費用都是比較高的，費用通常兩三千。所以平時多注意及時檢查正時鏈條是否需要維修更換，減少損失。

榮威350的整備質量是1275kg。車身尺寸長/款/高分別為4521mm/1788mm/1492mm，軸距為2650mm，提供了足夠舒適寬大的乘用空間，作為一款緊湊型轎車，這樣的表現足夠滿足一家人的用車需求。榮威350搭載1.5LVTi-Tech高效能發動機，匹配的是Multi-Mode智能式4速手自一體變速箱，最大輸出功率達到了80kW、峰值扭矩為135Nm；介于車身的自重，榮威350在動力方面表現一般，不過作為一款家用轎車，他的實際表現完全可以滿足日常駕駛的需求的。

變速箱潤滑油有兩種方式，第一種方式是普通的重力換油方式，第二種方式是用循環機來更換變速箱潤滑油，第二種方式可以更加徹底的更換變速箱潤滑油，但是在更換的時候所使用的潤滑油也是會比重力方式要多一些。機動車輛上面使用的變速箱油是保持排檔系統清潔的油品，可以保證變速箱正常的工作，還可以適當的延長傳動裝置的使用壽命，更換變速箱油的時候是要更換和原廠同一品牌同一類型的變速箱油，而且變速箱油是不可以兩種油品添加在一起使用的。

1.榮威350剎車片一般更換周期為3萬公里。剎車片的更換沒有固定的周期，但是在制動系統中，剎車片是最關鍵的安全部件，建議定期檢查。開車時避免超速或急剎車，減少剎車頻率更有利于剎車片的保養。 2.如遇以下情況，應及時更換剎車片：1。儀表板上的制動警告燈出現；2.多次聽到剎車片的摩擦聲，大概率是剎車片生銹了；3.剎車片磨損嚴重，不到正常厚度的五分之一，新剎車片厚度一般在1.5cm左右；4.剎車時不夠靈敏。 3.注意事項：1。更換剎車片，善用原廠品牌，使剎車片與剎車盤之間的磨損降到最低，達到更好的制動效果；2.更換新剎車片后，要小心駕駛，適當多踩幾下剎車。一般200km磨合后才能達到最佳制動效果；注意良好的習慣，不要急剎車；3.要更換制動片，必須使用專用工具推回制動缸。建議請專業人士進行規范操作。

1.經過PCauto的相關測試，榮威350 100km/h從完全制動到靜止需要45米，在同級車中處于中等水平。雖然剎車踏板的行程不長，但是起步階段的制動力確實很模糊，無法精確控制剎車距離。你必須非常用力地踩剎車，才能有令人放心的剎車效果。 2.榮威350的1.5L VTi高效發動機，最大功率80kW，峰值扭矩135Nm，完美匹配5速SSG手動變速箱，讓榮威350的動力組合超越同類產品水平，燃油經濟性有保障。90km/h等速油耗僅為5.9L上海汽車股份有限公司精心設計的五速SSG手動變速器采用了世界最先進的同步器設計技術。具有強度高、性能穩定、換擋阻力小、定位準確、操作感好、噪音低的特點，提高了駕駛安全性和操作樂趣。榮威350作為一款經濟實用的家用車，擁有完美匹配的高效動力組合，在城市道路上行駛自如。

1.榮威350離合器片每10萬公里更換一次。榮威350是上海汽車繼榮威750、榮威550之后推出的一款緊湊型車，定位于A級市場。也是榮威首款采用3G技術的家用車。 2.榮威350的長寬高分別為4,521mm、1,788mm和1,492mm，軸距為2,650mm。其驅動方式為前驅。 3.離合器片是汽車(汽車、摩托車和其他機械傳動設備車輛等)傳動系統中的易損件。).).使用時，要特別注意在發動機運轉時，腳要放在離合器踏板上。

1.榮威350的大燈犀利，絕對是前臉最吸引人的外觀元素。正式名稱是“獵鷹大燈”。在鍍鉻眉毛的襯托下，榮威350的眼神顯得更加銳利。車身側面，腰線比車頭更運動。從前輪眉到尾燈，上揚的腰線立體感很強。由于車頭比較圓潤，凹口腰線成為點睛之筆。車頂的曲線更加圓潤，流線型的車頭可以有效降低風阻，車頂的曲線更加飽滿，頭部空間也有所增加。 2.榮威350的尾部通過腰線貫穿車身。微微上翹的“臀”性感卻莊重厚重，設計安全感油然而生。后門的鍍鉻條與前中網的飛翼造型相呼應。獨特的紅色尾燈，內部結構簡單，看起來很舒服。全新設計的2011款榮威350 PLUS前保險車型，優化了Flying-V的品牌基因，鋸齒狀的腰線，微微上翹的性感卻不失穩重的尾部設計，端莊時尚的氣質自然流露，蓄勢待發。

1.榮威350輪胎每五年左右更換一次。輪胎經常在復雜和惡劣的條件下使用。在行駛過程中會受到各種變形、載荷、力以及高低溫的影響。因此，它必須具有相對較高的承載能力、牽引能力和緩沖能力。同時，還要求具有相對較高的耐磨性和耐撓曲性，以及相對較低的滾動阻力和發熱。 2.榮威350的制造商是SAIC，這是一款1.5升發動機、自然進氣的緊湊型汽車。該車長寬高分別為4,521mm、1,788mm、1,492mm，軸距為2,650mm。車身類型為4門5座轎車，搭配5速手動變速箱。

榮威350機油型號為5W30。w代表冬天。W前面的數字越低，其低溫粘度越低，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。以下數字代表油在100度時的粘度。數值越高，粘度越高。API認證是美國石油學會標準，機油包裝上經?？吹降腟N和SF正好在這個標準之下。字母“S”表示該機油適用于汽油發動機，簡稱“汽油機油”。第二個字母表示機油質量性能的等級。字母順序越高，質量表現越高，包括SL、SM、SN等級別?，F在最新水平已經達到了SP。機油分為礦物油、半合成機油和全合成機油。礦物油的換油周期為5000公里或半年。合成機油的換油周期為7500公里或7個月。合成機油的換油周期是10000公里或一年。建議使用全合成機油。雖然價格稍微貴一點，但是保養周期比較長，用長期的機械過濾其實更劃算。

1.榮威350的大燈犀利，絕對是前臉最吸引人的外觀元素。正式名稱是“獵鷹大燈”。在鍍鉻眉毛的襯托下，榮威350的眼神顯得更加銳利。車身側面，腰線比車頭更運動。從前輪眉到尾燈，上揚的腰線立體感很強。由于車頭比較圓潤，凹口腰線成為點睛之筆。車頂的曲線更加圓潤，流線型的車頭可以有效降低風阻，車頂的曲線更加飽滿，頭部空間也有所增加。 2.榮威350的尾部通過腰線貫穿車身。微微上翹的“臀”性感卻莊重厚重，設計安全感油然而生。后門的鍍鉻條與前中網的飛翼造型相呼應。獨特的紅色尾燈，內部結構簡單，看起來很舒服。全新設計的2011款榮威350 PLUS前保險車型，優化了Flying-V的品牌基因，鋸齒狀的腰線，微微上翹的性感卻不失穩重的尾部設計，端莊時尚的氣質自然流露，蓄勢待發。

眾所周知，汽車的發動機就像是汽車的心臟，發動機的好壞直接影響著汽車的性能。最近有朋友問我榮威350發動機/K6。 榮威350發動機是哪里生產的？ 榮威350搭載1.5 VTI高科高性能發動機，由SAIC南靖浦口工廠生產。屬于國產自主發動機模式，也是目前SAIC自主品牌的主力發動機。 榮威350發動機質量如何？ 質量還是很不錯的。這種發動機最初是由英國的羅孚公司研發生產的。后來，SAIC買下了產權并做了新的改進。并且最大功率80kW，最大扭矩135Nm，百公里油耗只有6.9L作為一款實用的國產中級車。 影響發動機性能的重要參數 我們在評價一款發動機車型的性能時，多以功率和扭矩來判斷，主要受缸徑、沖程、氣缸數、排量、壓縮比和噴射壓力的影響。 以上是關于榮威350發動機的起源、品質和影響。

榮威350搭載1.5LVTi-Tech高效發動機，而榮威360有兩款發動機，其中一款是1.5L DVVT高效發動機，名稱會有所不同。雖然兩款發動機的輸出數據完全相同，但SAIC榮威對榮威360DVVT高性能發動機進行了一些潛在的升級。比如榮威360上的1.5升發動機，有DVVT進排氣管，雙擎凸輪軸發動機正時可調系統軟件；氣缸扭簧、活塞桿、發動機活塞的材質和工藝升級。而且配備了全新的靜音模式變速器檔位和博世發動機智能管理系統。 兩款發動機均由SAIC自主研發，是SAIC自主品牌的主力發動機。經過多年的探索，中國汽車企業正逐漸向自主研發看齊。d .雖然整體實力有一些差距，但相對于跨越了上百甚至兩個時代的海外車企，中國車企在短短的一二十年里，一直在快速成長，才能拿到現在的分數。此外，未來技術性能將繼續提升，超越海外車企的可能性很大。

眾所周知，汽車的發動機就像是汽車的心臟，發動機的好壞直接影響著汽車的性能。最近有朋友問我榮威350發動機/K6。 榮威350發動機是哪里生產的？ 榮威350搭載1.5 VTI高科高性能發動機，由SAIC南靖浦口工廠生產。屬于國產自主發動機模式，也是目前SAIC自主品牌的主力發動機。 榮威350發動機質量如何？ 質量還是很不錯的。這種發動機最初是由英國的羅孚公司研發生產的。后來，SAIC買下了產權并做了新的改進。并且最大功率80kW，最大扭矩135Nm，百公里油耗只有6.9L作為一款實用的國產中級車。 影響發動機性能的重要參數 我們在評價一款發動機車型的性能時，多以功率和扭矩來判斷，主要受缸徑、沖程、氣缸數、排量、壓縮比和噴射壓力的影響。 以上是關于榮威350發動機的起源、品質和影響。

榮威350作為一款家用車，因其室內空間大、價格低而備受購車者關注。但是，并不是所有的車都絕對好。榮威350也有很多問題或者缺點。 1.油耗高。 從購車者的評論來看，榮威350作為一款舒適的家用車，并不適合高油耗。 2.噪音 榮威350對自然環境噪音的隔音效果很好，對外界噪音的阻隔能力在平級車中絕對處于一流水平。不幸的是，它自己的發動機噪音沒有得到妥善處理。聽起來并不悅耳的發動機噪音，即使在平穩安全行駛的情況下，也會明目張膽的傳到后備箱，真的很煩。 3.驅動力弱。 1.5L發動機并不能提供所有意想不到的驚喜，即使所有發動機都在加速，也很難感受到驅動力的持續涌現。 4.減震器問題 汽車底盤的調校不夠粗糙。以前遇到一些比較深的井蓋或者高橡膠減速帶的時候，這個底盤的填充物會漏一點。減震的音響效果有點松，車身的姿態也在增加，車身振動的傳遞更直接。

作為一輛長軸距的緊湊級轎車，榮威350的乘坐空間表現不錯。盡管駕駛員位置的坐姿比較高，但是頭部空間仍然比較寬敞。后排的頭部和腿部空間也都比較充足。整體來說榮威350與同級競爭對手相比乘坐空間雖然算不上最大的，但是也可以滿足平均水平了。儲物空間方面我再測試期間感覺最實用的就是空調面板下方那個方形儲物格，這個儲物格又大又深，而且位置比較順手，可以把錢包、煙盒、手機以及高速路票據等隨手要用的物品統統放在里邊，下車時蓋上蓋子又能避免有人圖財砸窗。除此之外中央扶手箱內也提供了不小的儲物空間，扶手箱的蓋子內側還設計了用來放行駛證的夾槽，很是貼心。

在繞樁測試中我們發現榮威350的懸掛系統雖然只采用了最為普通的前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，但是調教水平不低，懸掛的支撐性很不錯，車身動態表現良好。只是轉向系統的指向性相當模糊，以至于影響了繞樁成績。不過轉向指向性在日常生活中對駕車的影響不大，如果對駕駛樂趣需求不大的話完全可以不用考慮這個因素。在日常駕駛中榮威350給我們的感覺還是十分好開的。油門反應比較靈敏，車開起來給人很輕松的感覺。懸掛系統可以比較好地過濾各種顛簸，轉彎時車身側傾得到了很好的抑制。不足之處在于油門踏板力度設置有些過輕，跑長途的時候會比較辛苦。

榮威350的外觀與N1概念車的吻合度非常高，整體線條幾乎完全一致，只是去掉了LED車燈和影像反光鏡等過于超前的設計，同時中網的尺寸被略微縮小，讓車頭看起來顯得更加硬朗犀利，前保險杠上造型夸張的進氣口也被低調的傳統造型所取代。出于量產車型生產成本的考慮，概念車上那款漂亮的大號電鍍輪轂也被傳統的16寸銀白色鋁合金輪轂所取代了。榮威350的外觀設計并沒有榮威550那么搶眼，相比之下低調樸實了不少，遺憾的是我們并沒有看到榮威車系有明顯的家族設計特征存在，不過就整體水準而言已經達到了國際大廠的水平，這一點還是值得肯定的。

榮威350所搭載的這臺上汽自主研發的1.5升發動機具備連續可變氣門正時系統，可以提供80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。與之配合的是4速自動變速箱。不過對于這款車的定位來看，動力和操控并不是它的訴求。不出所料，1.5L發動機沒有給我們帶來任何驚喜，整個加速過程中很難體會到動力的涌現。4速變速箱并沒有想象中的那樣落后，在日常駕駛中表現得非常平順，并且帶有雪地模式和運動模式，和同級自主品牌車型相比中規中矩。不過4速變速箱在急加速過程中略微影響了350的成績。