榮威350

榮威350裝備一臺1.5L發動機。關于這臺發動機的來歷，上汽沒有過多地著墨，不過看那最大80kW的功率、135Nm的扭矩，性能規格已躋身同排量發動機的主流水平。這臺發動機還具備VTi多角度可變氣門正時系統，這個技術應該類似于VVT技術，但還未做到氣門正時連續可變。這是上汽的產品線里首次出現1.5L排量發動機，之前南汽手里還有一臺1.4和一臺1.8L發動機（用在MG3上），但上汽在全新產品上選擇了1.5L的主流排量，想讓榮威350融入主流的想法再一次展現。

雖說3G概念聽起來很“炫”，但似乎上汽沒打算讓榮威350的外形炫酷起來。榮威350的車身設計風格比較沉穩，先不比榮威550，就算比自家中高級別的750，350的形象都要更老實一些。當然，350的設計依然有功力，前前后后的整體觀感都給人很舒服、順眼的感覺。中庸、穩當的外形設計風格，相信是上汽經過深思熟慮的，畢竟在十萬元三廂車的市場里，一副不會出錯的外形是銷售上量的基本條件。

榮威350對環境噪音的隔音效果非常好，對于外界噪音的隔絕能力在同級車中絕對處于一流水平。然而遺憾的是它自己的發動機噪音卻并沒有得到妥善處理。聽起來并不悅耳的發動機噪音即使在平穩駕駛狀態下也會肆無忌憚地傳入車廂內，確實有些擾人。后排中央的地板隆起，在乘坐3人的時候可能會對中間乘員的舒適性造成一定影響，只坐兩人就不存在這個問題我們測試榮威350的幾天時間正好趕上北京氣溫飆升，同事們普遍反映350的空調制冷效果不理想。在車外氣溫達到35攝氏度以上，太陽暴曬的情況下，榮威350的空調系統只能讓車內乘客感到比較舒適不出汗而已，而同級別空調較好的車型則通常可以做到讓乘員感到微涼的程度。

說起配置，榮威350最大的亮點無疑就是那套inkaNet系統了。除了inkaNet系統之外，榮威350的傳統配置也是十分豐富的，即使最低配車型也配備了ABS+EBD、CBC轉向制動控制、BA剎車輔助、前排雙安全氣囊、前排預緊式安全帶、手動防眩目后視鏡、大燈未關提示、副駕駛及后排兒童座椅固定裝置等多項主被動安全配置。以及帶AUX和USB音頻接口的六揚聲器CD音響系統，遙控中央門鎖，可遙控開啟的后備箱，自動無骨雨刷，駕駛員座椅手動六向調節，帶電加熱的外后視鏡等等舒適性裝備。我們測試的高配車型更是帶有真皮座椅、天窗、胎壓監測等高檔配置，論證題配置水平而言榮威350在同級車中應該屬于比較高的水平了。

榮威350配備是上汽的1.5L發動機，這款自然吸氣發動機在多角度連續可變正時系統的幫助下，能達到80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。與發動機配合的是五速手動變速箱和日本愛信4速Multi-Mode自動變速箱。前麥弗遜式獨立懸架+后H型扭力梁式半獨立懸掛，保證了車輛的操控和舒適性。總結：榮威350是一款主要面向家庭用戶的車型，此次推出的2013款榮威350在外形上進行小升級，整體感覺變得更具動感時尚之氣。而也許正是這種討好大眾的設計思路可以讓榮威350的前途更加寬廣。同時通過這次靜態體驗，榮威350較齊備的車載配置留給我們很好的初步印象，加上乘坐空間比較寬敞，相信榮威350可以滿足大部分家庭用戶的需求。

在對inkaNet系統進行完講解后，相信很多對榮威350感興趣的讀者都很關心它的動態行駛表現到底如何，我們現在就開始這部分的介紹。首先值得一提的是榮威350的方向盤。雖然方向盤的造型設計沒有給我們留下深刻印象，但在試駕中我們對它倒頗有好感，榮威350的方向盤回饋力度和轉向助力設置的比較適中，在舒適性和駕控感之間取得了恰當的平衡點。坦白講在試駕之前我沒對榮威350的這臺1.5L發動機抱有什么期待，畢竟排量有限而且榮威350本身的尺寸也不小。但在實際駕駛中這臺發動機卻能輸出超出我們預期的能量，正常駕駛時可以做到游刃有余，而在需要加速超車時也有更多的潛力爆發出來。當然再怎么說它都和高性能不沾邊，但應付日常代步使用時綽綽有余的。

榮威350油耗真實油耗是5.9升/百公里。以下是關于油耗的相關知識：油耗增高的原因：空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的還會影響發動機的壽命。火花塞老化導致點火變弱、動力供應不足，在駕駛的時候，為給汽車提供足夠的動力，汽車就要提供更多的原料，導致油耗的增加。油耗的計算方法：首先加油至跳槍，將里程表回零。第二次加油依然加到跳槍，然后將該次加油量除以里程表的里程數，所得的就是油耗。之后按這個方法，可以比較準確地計算出每次的油耗。之后每次都加油至跳槍，就可以比較容易計算出油耗。百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100。

1使用卡片將卡扣撬起先將卡片沿著面板的縫隙插進去，接著把卡扣撬起來。2用手使勁拉撬起來后。用力拉出卡扣，然后把檔板的皮拆下來，就可將飾板拆除。3拆除螺絲在方向盤兩側需將兩個螺絲拆下,之后氣囊就會掉下來,這時，就一目了然，拆下飾板就很簡單。

榮威350大燈燈泡是可以自己換的，不過難度系數會比較大。更換大燈車燈的時候，要等發動機完全冷卻下來，才能打開發動機艙蓋。然后將大燈總成后面的防塵罩打開。大燈是會被卡簧固定著的，打開卡簧兩端就可以將大燈燈泡取出，一定要注意不要損壞大燈燈泡的卡簧。拔下燈泡的接口，把燈泡從近光燈中取出，就可以把新燈泡安裝進去，用卡簧把燈泡位置固定住，把防塵蓋蓋緊，蓋好發動機艙蓋，榮威350大燈燈泡就更換好了。

榮威350行駛2年或4萬公里左右換剎車油，如果不及時更換就會導致剎車油渾濁，沸點下降，效果變差。以2015款榮威350手動尊享版為例：其級別為緊湊型車，變速箱為5擋手動，進氣形式為自然吸氣，驅動方式為前置前驅。其車身長寬高分別是：4521mm、1788mm、1492mm，軸距為2650mm，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是H型扭力梁式非獨立，助力類型為電子液壓助力。

榮威350燃油濾清器3年或者4萬公里左右換一次。燃油濾清器的作用是：阻止燃油中的顆粒物、水及不潔物燃油系統，保證燃油系統精密部件免受磨損及其他損害。以2015款1.5L榮威350手動豪華天窗版為例：其級別為緊湊型車，變速箱為5擋手動，最大馬力為109ps，最大扭矩為135nm，進氣形式為自然吸氣。該車長寬高分別是4521mm、1788mm、1492mm，軸距為2650mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為H型扭力梁式非獨立。

榮威350剎車片3萬公里更換，剎車片由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，在汽車的剎車系統中，剎車片是關鍵的安全零件，剎車效果的好壞都是由剎車片起決定性作用的。榮威350的長寬高分別是4521mm、1788mm、1492mmm，軸距是265mm，最高車速是每小時180千米。榮威350的最大馬力是109匹，搭載的是5擋手動變速箱，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛。

老款榮威350保養燈歸零方法：1、關閉點火開關；2、按住兩個箭頭的按鍵不放開，打開點火開關；3、點火開關接通約3秒后，松開兩個箭頭的按鍵；4、此時顯示器上會出現保養菜單，詢問是否歸零；5、按住SET歸零鍵，保持3秒以上；6、按MODE鍵，關閉點火開關，保養燈即可歸零。榮威350是上海汽車繼榮威750和榮威550后推出的一款定位于A級市場的緊湊級轎車，基于榮威N1概念車運動化的設計，榮威350外觀定位全球化風格，加大了logo和重新設計了鋼琴烤漆加鍍鉻的格柵，前大燈造型犀利，在鍍鉻燈眉的襯托下，顯得更加敏銳。

榮威350鎖車提示音設置的方法是同時按壓鎖車和開鎖鍵三秒就可以了。榮威350是一款緊湊型車，該車長寬高分別為4521mm、1788mm、1429mm，軸距為2650mm，前輪距為1543mm，后輪距為1544mm，行李箱容積為458l。這款車搭載了1.5l自然吸氣發動機，最大馬力為109ps，最大功率為80kw，最大扭矩為135nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

榮威350空調濾芯在副駕駛作儀表臺下面。更換空調濾芯的方法是：1、拔出副駕駛座手套箱底部2個卡子，卸下手套箱。2、擰開螺母，用力卸手套箱上部，就可以看到空調濾芯外部。3、打開盒子，更換空調濾芯，裝回盒子。按拆卸順序安裝手套箱，更換空調濾芯完成。榮威350是上海汽車繼榮威750和榮威550后推出的一款定位于A級市場的緊湊級轎車，同時也是榮威首款融入了3G技術的家用轎車。

待發動機完全冷卻下來，打開發動機艙蓋，把前保險杠拆下來，然后就可以把大燈總成整個拿下來，鹵素燈一般由鋼絲卡簧固定，取開卡簧的兩端，將其取出。拔下接口，便可將燈泡從近光燈中取出。接著安裝新燈泡，把燈泡放入后，先用卡簧將燈泡位置固定住，然后插回接頭。換完燈泡后，把防塵蓋蓋緊。更換好燈泡后，反之裝回去。在挑選新燈泡時，車主應根據自己原車燈泡的型號選擇合適的產品。安裝時，手指不要直接觸及燈泡玻璃體。這是因為燈泡內部有氣體，哪怕有一丁點手指上的油漬粘附在玻璃體上，都會縮短燈泡的使用壽命，長期使用可能會有爆裂的危險。

榮威350每行駛4萬公里換變速箱油，變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用。根據變速箱結構的不同，變速箱油分為自動變速箱油和手動變速箱油。榮威350是上海汽車繼榮威750和榮威550后推出的一款定位于A級市場的緊湊級轎車，中控面板上半部分啞光的黑色漆面配合鍍鉻包邊看起來很顯檔次，空調控制面板為淺色內飾，按鍵稍大，給操作上提供便利。

車輛的油耗與駕駛員風格、車輛的行駛路況、車輛的負荷、輪胎氣壓、車用電器的功率、油品等都有一定關聯。榮威350油耗過高可能是汽車出現了小毛病。比如發動機太長時間沒有維護導致發動機積碳從而影響了油耗。頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型數據顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的數據也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關系明顯。駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。

榮威350正時鏈條拉長的前兆是發動機會產生異響，正時鏈條的作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。榮威350是上海汽車自主品牌全新A級車戰略平臺的車型，是國內信息化汽車，其搭載的智能網絡行車系統依托聯通Wcdma3G網絡，實現信息檢索、實時路況導航、電子路書、股票交易和社群交流等互聯應用。榮威350的軸距達到了2650mm，長寬高為4521mm、1788mm、1492mm，采用了FlyingV品牌基因，同時基于榮威N1概念車樣式。

榮威350輪胎五年左右更換一次，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有比較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時還要求具備比較高耐磨性和耐屈撓性，以及比較低的滾動阻力與生熱性。榮威350生產廠商為上汽集團，級別為緊湊型車，發動機為1.5LL4，進氣形式為自然吸氣，該車長寬高分別為4521mm、1788mm、1492mm，軸距為2650mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。