奧迪A6L

輝昂和奧迪a6l的對比：1、車身尺寸不同：輝昂車身尺寸為5074mm、1893mm、1489mm；奧迪a6l車身尺寸為5038mm、1886mm、1475mm。2、后懸掛類型不同：輝昂是梯形連桿式獨立懸掛；奧迪a6l是五連桿獨立懸掛。輝昂在車身整體設計上沿用了此前CCoupe概念車的設計思路，大眾家族式的車頭設計，前格柵與LED前大燈融為一體，并且向車身側面延伸，側面腰線貫穿整個車身，并且延伸至尾燈上方。奧迪a6l的前臉設計傳承了經典的家族特征，給人以神情嚴肅、充滿智慧的生動形象，其六邊形設計的一體式進氣格柵內的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設計師巧奪天工的前車燈設計，前臉呈現出寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。

奧迪a6l加速無力解決方法是：清潔節氣門怠速馬達，測量汽油壓力，檢查油泵和水溫傳感器。奧迪a6l長寬高分別為5036mm、1874mm、1466mm，軸距為3012mm，驅動方式為前置前驅，最高時速為每小時236千米。奧迪A6L的前臉設計傳承了經典家族特征，給人以神情嚴肅、充滿智慧的形象。奧迪a6l標配增強版氙氣大燈，取代霧燈的全天候車燈及24顆白色LED日間行車燈，還提供了全新的空氣懸掛系統。

奧迪a6l和輝昂對比：1、尺寸上：奧迪a6l長寬高分別為5036mm、1874mm、1466mm；輝昂長寬高分別為5074mm、1893mm、1463mm。2、軸距上：奧迪a6l軸距為3012mm；輝昂軸距為3009mm。3、動力上：奧迪A6L全系發動機均采用缸內直噴技術，提供了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0TFSI四款全面升級的汽油發動機；輝昂提供多款汽、柴油發動機或者插電式混動系統，匹配自動變速箱。

奧迪a6l后視鏡一邊打不開的原因是：后視鏡折疊電機出現故障，不能夠強行用手掰后視鏡，會導致齒輪打齒，需要到維修廠拆卸維修，檢查出具體的故障，維修后方可正常使用。奧迪a6l是首款進入中國市場的奧迪車型，是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，A6的換代產品，車身尺寸分別是：長5036mm、寬1874mm、高1466mm，軸距為3012mm，車身重量是1750kg至1970kg。

19款奧迪A6L車鑰匙拆開方法：可以使用螺絲刀，將鑰匙的縫隙撐開，打開后蓋即可以將鑰匙拆開，汽車鑰匙轉到后面，可以看到后蓋分為兩部分，看到鑰匙圈的一邊，電池在后蓋下面，拆開時防止損壞電池。動力方面，奧迪A6L可選擇的有2.0T（分低功率版和高功率版）和3.0T發動機，與之搭配的則是7速雙離合變速器。雖然跟同級別的寶馬530Li和奔馳E300L相比，動力稍弱，但有奧迪quattroultra智能四驅系統的加持，加速平穩性仍保持在了一流水平。

寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI內飾其中精致的寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI中控臺都采用了家族中頂級車型的設計風格，各種做工和用料都比之前的車型有了明顯的提升，營造出了非常強烈的豪華感。 寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI的儀表盤近年來功能不斷加強，有逐漸從指針向液晶屏發展的趨勢。和其他兩車相比，A6L的儀表更吸引我，不僅是因為液晶屏很強大，而且它的儀表可讀性似乎也比523Li的好。 寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI非常重視泊車輔助的便利性，兩輛50萬級別的豪車不敢怠慢。A6L的倒車影像前后雷達的組合已經很好用了，而523Li還增加了根據距離顯示不同提示的功能，倒車雷達的顯示幾乎是無級的，更加精準。 在這里，我還是簡單說一下自己的經歷吧。相比奧迪A6L 30FSI的兩套系統，寶馬523Li的MMI的功能就明顯多了，甚至它還得搶一些如何出氣、調節座椅等特殊按鍵的活。但是要操作MMI，至少需要操作一個旋鈕和五個按鍵(四角按鍵，后退按鍵)，而iDrive由于系統設計的特點，只需要控制一個旋鈕，操作起來方便很多。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI之間的乘坐空間。寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI的座椅都很寬敞舒適，沒有太多的包裹。座椅的自動調節功能是相同的。這一輪，兩輛車打成平手。座位沒什么好說的。我們來看看這兩款車的乘坐空間。這會讓我們失望嗎？接下來我們往下看。 空間是寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI的強項，所以體驗很順暢。它們可以輕松滿足前后排乘客的空間需求。至于兩車對比，只是零頭，和那種寬敞比起來可以忽略不計。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI哪個儲物空間更大？先來對比一下寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI后備箱的官方數值。寶馬5系是520L，A6L是460L，比5系少了60L。究竟為什么？讓我們帶著疑惑的眼神去了解一下，這里面是不是有貓膩，是什么原因導致這兩款車后備箱差距這么大。 寶馬5系的后備箱空間利用率比較高，基本上兩邊的位置都沒有被放棄。奧迪A6L為了保持后備箱整潔，不得不拿出一些空間。 奧迪A6L后備箱里面頂部的掛鉤真的很好用。比如家里打包的飯菜可以掛在這里，或者去釣具的時候獎杯可以放在這里。不容易把后備箱弄臟。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

寶馬523Li和奧迪A6L 30FS，哪個我降噪比較好，寶馬523Li和奧迪A6L 30FS在噪音控制上都有不錯的表現。從下面的直方圖可以看出，兩車在不同速度下的噪聲值都低于我們認為優秀的標準。兩車相比，A6L除了怠速時略勝一籌，523Li在其他三個檔位都比較安靜。 寶馬523Li和奧迪A6L 30FSI相比，有非常重要的參數，比如動力和性能。我覺得兩車完全不同的駕駛體驗才是區別它們的重要因素。寶馬523Li雖然做了國產和加長，但它的核心駕駛體驗還是“寶馬”，一些本質的東西還在；A6L是完全舒適的取向。你甚至會覺得自己開的是一輛先進的日本車。轉向和懸架的調整是相同的。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

老奧迪A6L車型哪個好看？既然奧迪A6是換代車型，那么外觀的變化必然是全新的效果。與老款相比，全新奧迪A6L的設計絕對是一次“顛覆性”的改變，這種改變引人注目。讓我們來看看它改變了多少。 前臉的變化是全新奧迪A6L的重點和亮點。相比老款，全新奧迪A6L的整體造型更加動感，尤其是大燈(全LED大燈)的設計絕對是新一代車型的驚艷之作。 全新奧迪A6L ACC(自適應巡航控制系統)也首次搭載在奧迪中大型車型上(高配車型標配，低配車型可選)，這也體現了全新奧迪A6L的誠意。 雖然新奧迪A6L的升級很明顯，但是還是發現了一些不必要的使用細節的取消：后視鏡迎賓燈就是其中之一。 奧迪A6的輪圈改進也是新款奧迪A6L外觀變化的一大亮點。雖然入門級車型依然配備16寸輪圈，但高配車型配備了視覺效果更好的18寸輪圈，視覺效果明顯提升。 雖然新奧迪A6L的車身長度和高度有所降低，但是新奧迪A6L的車身寬度和軸距相比老款有了很大的提升。其軸距已經超越標準軸距版奧迪A8(軸距2992m)，車內空間的體驗值得期待。 新奧迪A6L的尾部變化也很明顯，與前臉造型有很好的呼應，都在向更加時尚、潮流的方向發展。全系標配的雙排氣管也證明了這一設計理念。個人對新奧迪A6L的尾部變化非常滿意。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

老奧迪A6L車型哪個內飾精致？全新奧迪A6L的另一個重點是內飾的變化同樣令人印象深刻。如果說上一代奧迪A6L的內飾在中大型車中已經足夠豪華的話，可以毫不客氣地說，新一代奧迪A6L的內飾設計更接近更高級別的3354豪華車。 全新奧迪A6L環繞的中控設計所營造出的豪華感，絲毫不亞于更高級別的奧迪A8車型。對于新奧迪A6L來說，內飾用料和做工的強調只能是基礎課，更時尚豪華的造型設計才是新奧迪A6L車型的進化水平。 奧迪A6不僅僅是材質和外形的設計，在一些功能的設定上也展現了全新奧迪A6L的優越豪華和科技感：全新的自動隱藏式屏幕設計就是很好的例子。 在全新奧迪A6L的眾多內飾功能配置中，座椅通風的配置吸引了我相當大的注意力。雖然這個功能在一級中型車中并不是罕見的配置，但我們都知道它是老奧迪A6L車型的“歷史遺憾”配置之一。即使晚了，也比沒有好。 有得必有失！即使在這款革命性的全新奧迪A6L車型中，一些功能性配置也必然會消失。雖然新車型的副駕駛手套箱增加了鎖止功能，但經典手套箱的控制臺開啟按鍵設置隨著老款車型的退市退出了歷史舞臺，這并不好也不壞，因為新的設計更符合普通人的習慣。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

作為國產加長車型的開創者，作為大奧迪A6L的老款奧迪A6L車型引領了該級別車型加長的潮流，而新奧迪A6L也繼承了“革命老祖宗”的光榮傳統。軸距再次升級，乘坐空間依然是奧迪A6L車型的體驗重點。 從實測性能來看，全新奧迪A6L的前排空間體驗似乎并沒有受到車身高度降低的影響。體驗者(身高1.75m)在新老奧迪A6L車型上依然只能得到一拳左右的空間余量。 在后排乘坐空間的體驗上，全新奧迪A6L表現出了不俗的進步表現。腿部空間在老款車型中被稱為一拳左右的空間余量，頭部受凹形車頂設計影響，也得到了一拳三指的空間余量，相當出彩。 全新奧迪A6L將后排的乘坐空間完全分為左右兩個區域。雖然中間還是配備了頭枕，但是凸起的出風口設計進一步削弱了中間乘坐空間的舒適性。這也是為了進一步保證后排左右兩側的乘坐舒適性，從而更好的匹配“公務車”/“行政級”車型的形象。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

老款奧迪A6L的動力系統比新款奧迪A6L更強。全新奧迪A6L搭載了4套動力系統，其中2.5FSI發動機是奧迪A6L車型首次搭載。這款直噴發動機也是奧迪專為中國市場打造的。這款發動機是在原有2.8FSI發動機的基礎上開發的，并配備了奧迪可變氣門升程系統(AVS)等先進技術，以完全取代上一代奧迪A6L中的2.4L發動機。 另外，奧迪A6L的其他三款發動機雖然都是老款，但是都經過了改進。其中2.0TFSI發動機壓縮比降低到9.6，但仍能在8.8秒內完成百公里加速。匹配8速multitronic無極/手動一體變速箱與2.8FSI發動機，未來還有6速手動變速箱可供選擇。在增壓器和7速S tronic powershift的輔助下，3.0TFSI發動機的功率提升至220kW，可產生440Nm的峰值扭矩，百公里加速5.9秒比上一代快0.7秒！ 豐富的高科技配置成為新一代奧迪A6L車型的資本。頂配車型上，多達8項全車功能的探頭/攝像頭共同構成了全新奧迪A6L的智能駕駛系統。這樣的配置水平甚至可以讓更高級別的車型汗顏，更別說同級別車型了。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

豐田皇冠和奧迪A6L哪個好看？外觀方面，皇冠要想挑戰，必須先“養肥”。與老款相比，這款外觀采用國外Majesta的國產新冠軸距為75mm，長度超過5m。但相比奧迪A6L，尤其是車型名稱中的“L”，這些還是不夠“硬朗”，新皇冠的長度和軸距還是差了一點。 豐田和奧迪A6L的外觀不僅是尺寸，還有氣質。奧迪這么多年的努力，在我們心中留下了深深的烙印。看來行政班的車應該和A6L一樣穩，A6L確實不負眾望，尤其是新加入的前后LED燈更是霸氣十足。 雖然豐田皇冠的尺寸確實更強大，但總讓你覺得它缺少一些應有的氣勢。車身的設計不能說很豐滿，前臉的鍍鉻進氣格柵也不能說不夠豪華，但總會讓你覺得少了一點。與A6L相比，顯得有些“輕浮”，尤其是車輛后半部分的設計。 豐田和奧迪A6L，外觀細節方面，A6L最吸引人的是09后加入的LED設計。無論是大燈還是尾燈，只有天黑后，你才能從遠處認出它的身份。外形設計很規整，尺寸也不算太大，但在功能上缺少隨動轉向?；使谠谖矡粢膊捎昧薒ED燈組。 豐田和奧迪A6L的輪轂和輪胎的選擇也考慮了視覺效果和性能需求。17寸輪轂最適合他們。皇冠的胎寬比A6L高了一個檔次，但從速度等級和承重指數來看，A6L領先于A6L。再加上品牌的優勢，完全可以彌補稍窄的短板。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

豐田皇冠和奧迪A6L內飾豐田皇冠和奧迪A6L內飾哪個精致？與老款相比，皇冠的內飾變化很大，豪華感營造得很好。奧迪A6L雖然經過了幾次小改款，但是內飾一直沒有變化。如果你是一個視覺意識比較強的人，你大概會覺得皇冠的內飾看起來比較豪華。 事實確實如此。皇冠的內飾乍一看還不錯。中控臺的啞光木紋裝飾和類似真皮縫線的線條看起來都很豪華，但如果你仔細觸摸，也許這種感覺會逐漸減少。木紋裝飾缺少一些厚重感。皮革拼接其實只是一個視覺游戲。A6L的內飾雖然用了太多的塑料，不會讓你發現任何廉價感，但是到處都是厚重的設計。 豐田和奧迪A6L對于這一級別的車型來說，真皮多功能方向盤當然應該是標準配置，但是只有A6L可以作為標準的方向盤換擋撥片。相比儀表盤，A6L的桶狀造型更吸引人，多彩的行車電腦顯示屏讓人愛不釋手。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

豐田皇冠和奧迪A6L基礎配置哪個豐富豐田皇冠和奧迪A6L在基礎配置方面，奧迪最注重科技感。雖然日系車型也擅長這個，甚至還有很多創新設計。然而，在這兩款車型中，與奧迪引以為傲的MMI系統相比，皇冠的電子多媒體顯示系統(EMV)功能較少，集成度較低。比如奧迪可以在中控臺的彩色顯示屏上顯示導航提示和電臺。 說到導航，豐田皇冠和奧迪A6L都代表了目前導航發展的最高水平，都可以從交管部門下載實時路況信息，但奧迪還是領先一步。在一些大城市，你可以看到3D地圖，城市中的很多建筑和立交橋都以立體的方式呈現在你的眼前。但在地圖細節方面，兩車互不相讓，無法分辨彼此。 豐田和奧迪A6L對駐車制動的理解也有距離。奧迪A6L只有電子手剎，沒有AUTOHOLD，而皇冠還是用最傳統的腳剎。即使在釋放時，駕駛員也需要用左手操作。相比電子手剎，這些都可以簡單的用一根手指實現，確實不方便。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

豐田皇冠和奧迪A6L哪個安全配置更好？對于豐田皇冠和奧迪A6L的購買者來說，安全配置其實很重要，因為配置不僅影響舒適性，很多時候還會影響面子。所以在同車型級別的情況下，配置越高，無疑能給車主帶來的面子就越大。 豐田和奧迪A6L在安全方面，因為沒有皇冠的C-NCAP碰撞測試結果，所以無法做更客觀的對比。我們只能從安全配置上做一個簡單的對比。在這方面，兩款車都很出色。前后安全氣囊，頭部氣簾，ESP車身穩定系統都是標準配置，但是皇冠的膝部安全氣囊比A6L多，這是奧迪沒有的。 雖然豐田的鑰匙不美觀，感覺很薄，但是因為有無鑰匙啟動功能，所以不需要經常拿出來，而奧迪A6L在這方面比較小氣?？上?.4L只有頂配車型才有無鑰匙啟動功能。 豐田皇冠和奧迪A6L更多的區別體現在對駕駛的輔助上。在這方面，這兩款車是不同的?；使诘膬瀯葜饕呛笠曠R電動折疊和轉向大燈。 奧迪A6L似乎更注重駕駛的安全性和便利性。內飾部分已經提到了方向盤換擋撥片，尤其是平行輔助系統。這個高科技配置很有用，也很貴，其次是感應雨刷和胎壓監測系統。 對于倒車，豐田皇冠和奧迪A6L也有不同的解決方案?；使谥挥械管囉跋瘢f實話我對它們不是很適應。A6L除了倒車影像，前后還有8個電眼和虛擬視覺系統，盡可能為駕駛者提供更詳細的信息。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

豐田皇冠和奧迪A6L之間的儲物空間？豐田皇冠和奧迪A6L之間的儲物空間方面，皇冠的前門板雖然可以伸縮，但是折疊后不夠實用，打開后只能和A6L媲美，而皇冠后面的儲物空間就更窄了，這讓我們開始懷疑它的人性化設計。 豐田皇冠和奧迪A6L在駕駛員和副駕駛乘客的儲物空間方面已經開始展現實力。不得不承認，前排的兩個杯架用的比A6L多，中央扶手的空間也明顯大了很多。A6L前排中央扶手可高低調節，有利于駕駛員操作，但大大削弱了儲物功能。杯架只能在扶手升起的時候使用，扶手里的空間比皇冠小得可憐。 不過A6L還是想了一些補救措施，就是為飛行員和副駕駛都設計了座椅下收納的抽屜。空間不小，私密性也不錯，但還是沒有中央扶手好用。副駕駛乘客還可以在左腿旁邊找到一個網兜，可以放自己的東西。 豐田皇冠和奧迪A6L在副駕駛手套箱里面。A6L在這里設計了多媒體系統的碟片倉，所以占用了不少高度，而表冠也好不到哪里去，只多了幾厘米。 后排乘客，除了后門板上的儲物槽，豐田皇冠和奧迪A6L的前排座椅靠背后面都有網兜。另外，后排中央扶手是主要的儲物空間。兩款車都采用隱藏式杯架設計，但儲物槽方面，皇冠長度一般但深度合適，而A6L長度不錯，但內部有臺階，所以空間相當。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

豐田皇冠和奧迪A6L后備箱空間豐田皇冠和奧迪A6L哪個大作為接待用車，經常出機場或者酒店，經常作為長途用車。后備箱使用頻繁，所以后備箱空間的實用性對于這兩款車來說也是非常重要的。 打開皇冠的后備箱蓋，說實話難免會失望，因為規律性太一般了。后備箱內部受后輪懸掛系統影響較大，導致可用寬度不足，比A6L小了近30cm，嚴重限制了皇冠裝載大件行李的能力。比如裝三四個大行李箱的時候，A6L可以比皇冠悠閑很多。 “平方可用容積”不同于廠家公布的最大容積數字，而是太平洋汽車創造的一種衡量后備箱規整性的尺度。這個體積的絕對數據是沒有意義的，但是橫向比較的話，數據越大，樹干的規整度越高。皇冠和A6L在這方面差距很大。 豐田和奧迪A6L的后備箱不錯?；使诘臉涓梢膊皇且粺o是處。它的離地高度和門檻高度略低，也就是說你不用把行李舉得很高，一定程度上可以節省體力，但區別并不明顯。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

豐田皇冠和奧迪A6L動力總成哪個更強？豐田皇冠或者奧迪A6L一體機各有優勢?；使谌腴T級車型的價格比較平易近人，高端車型的價格卻不盡然。尤其是4.3L V8的價格能嚇到一大批人，從技術層面來說兩者有明顯的區別。A6L擁有3.0T機械增壓、quattro四驅等技術優勢，皇冠擁有G-BOOK、智能泊車、主動巡航等多種豪華配置。 豐田皇冠和奧迪A6L在動力系統方面，這款老奧迪發動機真的有你想的那么差嗎？CVT和6AT在舒適性和操控性上有什么區別？稍后你會在我們的動態比較文章中看到這些。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。