歐藍德

外觀方面，三菱歐藍德2019款基于現(xiàn)款歐藍德榮耀版打造，外觀內飾延續(xù)了后者的升級設計。不過2019款的前臉logo的電鍍變得更厚了，前唇的銀色保險杠也做了些許改動。車尾明顯的變化是增加了擾流板，更加運動。尺寸方面，長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm。定位為緊湊型SUV，尺寸相當于現(xiàn)款。內飾方面，全黑的設計和網格狀的座椅線條，以及中控臺的大面積軟袋、金屬和木紋裝飾更加精致有質感。中控臺采用8英寸多媒體屏幕和真皮方向盤。配置方面，2019款歐藍德車型增加了11項更實用的配置。新增18寸輪轂、發(fā)動機降噪、方向盤變速箱快速性、后排出風口、副駕駛座椅電動調節(jié)、360度全景影像泊車系統(tǒng)、全新后擾流板造型、靜音增強、全新前/后座造型、主駕駛電動車窗、BSW盲點監(jiān)測系統(tǒng)，讓車輛更加實用。三菱2019款歐藍德依然提供2.0L和2.4L兩款發(fā)動機。2.0L自吸發(fā)動機最大功率122kW(161PS)，峰值扭矩201nm；2.4L自吸發(fā)動機最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩235Nm，另外兩款發(fā)動機的傳動匹配CVT變速箱，并配有超選四驅系統(tǒng)。據(jù)經銷商透露，發(fā)動機將由進口改為國產。進口三件是歐藍德的一大賣點，現(xiàn)在發(fā)動機國產化肯定會讓部分消費者失望。2019款新一代歐藍德的評價如下：1。相比現(xiàn)款，新一代歐藍德PHEV的變化可謂翻天覆地，前臉更加方正，厚實的C型鍍鉻飾條讓大燈更加突出；日間行車燈第一次分體。與現(xiàn)款相比，車身腰線不再是略顯老氣的直線，而是頭部彎曲，下車身與類似線條的腰線相呼應，看起來更有層次感。最明顯的變化在D柱上。新車一改現(xiàn)款車型平淡無奇的設計，而是采用了與車身同色的半封閉式D柱造型，讓歐藍德看起來更加年輕；2.來到車尾，看到新一代歐藍德PHEV的變化也是巨大的，比現(xiàn)款的尾部更簡潔干凈；尾燈的造型變得更長更細，燈腔內的造型也摒棄了現(xiàn)款車型復雜的設計元素。下面的保險杠上有兩個銀色的飾板，排氣管的出口是隱藏的；3.其實這些變化在早前亮相的三菱e-Yi概念車上就已經可以看到了。新一代歐藍德PHEV基本上可以保留概念車的經典設計元素。然而，目前的歐藍德PHEV并沒有在中國有強大的存在。畢竟汽油車型銷量不好，插電混動版也不引入國內。因此，新一代歐藍德PHEV是否會引入中國還是個未知數(shù)。

日前，據(jù)相關渠道透露，歐派將于2019年11月上市，售價16.28萬-22.68萬元，相比現(xiàn)款體系將增加3000元，但會增加11個項目的配置。此外還推出了2.4L版本的2駕5座車型，成為2.4L車型的入門車型，比新的2.4L 4入門車型低1.2萬元。2019年最重要的是進口發(fā)動機國產化傳遞。新一代聯(lián)盟號汽車于去年11月上市。以下是這款車的配置。1.三菱聯(lián)盟定位為國產緊湊型SUV，在國內享有非常好的口碑。得益于發(fā)動機的高水平，很多人都在傾倒。2，有七個座位可供選擇，方便很多人出行，這也為歐洲家用車騰出了一席之地。三菱在國內賣的車型雖然不多，但是經常不點名。歐藍德作為銷量最好的車型，與同級標桿琦君的銷量相差甚遠。3，現(xiàn)款歐藍德憑借著出色的口碑占據(jù)了不少市場份額，是20萬以內性價比最高的合資車之一，應該很受歡迎。不過歐藍德的外觀也迎來了很大的變化，一個全新的歐藍德外觀總結。

只能升級到4s店或者升級到專用導航位置。或者，在線購買升級軟件，并按照升級軟件上的說明進行操作。動力配置方面，量產的瑞風S3搭載4GB1.5L發(fā)動機，額定輸出功率83kW/6000rpm，最大扭矩146Nm，低端扭矩100Nm。根據(jù)發(fā)動機，變速器可分為6MT和CVT，百公里油耗將降至6.5L，從而降低汽車成本。進口歐藍德導航升級方法：1。車載DVD導航由主機和固態(tài)硬盤組成。我們需要改變的只是SD卡。主體部分不需要管理。升級前需要查看導航硬件信息，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)有些導航信息會給你帶來錯誤；2.有系統(tǒng)信息。每次導航可能都不一樣，但我要找的是類似的東西；3.根據(jù)導航硬件的顯示，我的機器應該是COM1口，波特率應該是9600，但我實際用的是COM1口，是4800。現(xiàn)在演示顯示方法，下載端口顯示軟件arm4，還有GPS在文件夾中；4.將所有文件復制到SD卡的根目錄下，將sd卡插入機器，找到設置DVD導航一體機導航路徑的位置，將路徑設置為GPS.EXE進行導航。(如果卡中的導航目錄叫NaviOne，請臨時重命名，以免被替換。)))))))))652 5、我們來看看SD卡的內容。在這里，我要說明的是，文件夾不一定是KLD，有時也叫NaviOne。這個問題不是很大。如果不知道，請不要重命名文件夾。以前怎么樣？

關閉點火鑰匙，按下里程零按鈕，儀表盤上可見黑色。打開點火開關，向右轉動時鐘調節(jié)按鈕，直到維護指示燈熄滅。這些燈的作用就像一個沖刺計時器，通過記錄重要部件的使用距離，起到提醒車主和汽車維修人員的作用。進口歐藍德維修及復位方法：1。在儀器上，按左按鈕設置，維護，設置維護油，維護距離出現(xiàn)在下面。把左邊設為0，右邊設為5000就行了。2.安裝過程中，找到維護提示項，取消或調試維護距離提示即可。如果在3、4s店維修，回到4s店說，他們知道怎么做。如果你在修車廠維修，問問你有沒有車載電腦的方向盤和你開的車型程序。如果都有了，就連電腦，清碼。

藍鷗是日本三菱公司2003年推出的一款車型，英文名為Outlander。當年車型搭載的是2.4L發(fā)動機，最大功率160馬力，最大扭矩220牛米，與4AT和5MT變速器一致。當時配備的是四驅系統(tǒng)。那時候還沒有SUV的概念。每個人都稱這種車為CUV。2006年，第一代Eurored國產，售價1798-22.98萬元。2008年，第一代Eurored停產。目前國產歐藍德由廣汽三菱生產，提供兩驅和四驅多個版本。廠商指導價15.98萬-22.58萬元，目前下調2萬元。最暢銷的四驅目前售價為17.68萬元，部分地區(qū)售價較低，比其他四驅更便宜。現(xiàn)款歐藍不是越野車，而是普通的城市SUV，搭載CVT變速器，提供2.0和2.4自吸發(fā)動機。2.4L最大192馬力，最大扭矩235，車重1.6噸，動力充足。這種老式的自噴發(fā)動機也有優(yōu)點。動力平穩(wěn)，故障率低，維護簡單。事實上，無論是在歐洲天堂還是在CRV、琦君、RAV4等地，動機都是正常的。同樣是日本的，為什么歐賣的很便宜卻賣的最好？新Euroblue的外觀非常漂亮，其價格低廉的主要原因是市場認知度較低，如CRV和琦君。買的人大多是口口相傳，市場認知度高，價格當然也很貴。聯(lián)盟是傳承了十幾年的老爺車，但是因為是三菱做的，沒有豐田、本田、日產那么有名，所以便宜。歐洲車怎么樣？我覺得很好。不到20萬就能買到四驅。推薦。便宜不一定好。像帕杰羅V97，產品實力能掛普拉多2700，價格卻比普拉多27便宜十幾萬。

18種歐藍三項進口，2020種不再進口。如果要調查三大件是不是進口的，請只看三大件的標簽。幾乎所有的標簽上都寫著產地。藍鷗是三菱旗下的一款緊湊型suv，使用兩款發(fā)動機：2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.4升自然吸氣發(fā)動機。玉蘭油2.0升自然吸氣發(fā)動機166馬力，最大扭矩201牛米。發(fā)動機的最大扭矩轉速為4,200 rpm，最大輸出轉速為6,000 rpm。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。玉蘭油2.4升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩192馬力，235米。發(fā)動機的最大扭矩轉速為4,200 rpm，最大輸出轉速為6,000 rpm。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。聯(lián)盟號前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。歐版有前車，四驅，適時配備四驅系統(tǒng)。一輛配備適時四驅系統(tǒng)的車，基本上不是每時每刻都由四個輪子提供動力的。

沒有最好的車。只有最適合自己的車。歐藍性價比高，但是批準人少，銷量并不比CRV高，保值率也差不多。CRV比看起來更聰明，男人和女人都喜歡它。內部空間寬敞，品牌認知度略高于三菱。如果10年內不轉讓，保值率幾乎可以忽略不計。十年后，歐已經接近的殘值，更何況歐買車的時候更便宜。沒人敢保證質量。本田以發(fā)動機技術著稱，結果卻加了1.5T機油。這種事情不應該發(fā)生在本田身上，可以說是在眨眼。要知道，本田的2.4L/2.0L自吸發(fā)動機被淘汰后，1.5T發(fā)動機成了主力車型。在這種情況下，發(fā)動機有問題，所以本田不是神話。歐洲天堂完美嗎？理論上，歐藍德自吸發(fā)動機比增壓發(fā)動機更穩(wěn)定，功率線性。其實這是老發(fā)動機，特點是穩(wěn)定。三菱發(fā)動機一直很穩(wěn)定，拯救了很多自主品牌，但穩(wěn)定性毋庸置疑。關于CVT變速器，歐藍像琦君一樣使用一次性CVT變速器。你可能知道琦君傳播的問題，隨便搜一下就能看到。然而，歐藍德變速器不同于琦君變速器。歐藍德變速器是進口的，有獨立的冷卻裝置。琦君變速箱是中國生產的，沒有獨立的冷卻裝置。從口碑上來看，歐藍德變速箱沒有琦君變速箱那么多問題。關于油耗，本田CRV1.5T有一定優(yōu)勢。從Bear的油耗數(shù)據(jù)來看，該車接近自重，CRV在小排量增壓發(fā)動機上更有優(yōu)勢。在歐自吸發(fā)動機油耗上不占優(yōu)勢，2.0L雙驅百公里油耗9升左右。另一方面，CRV兩驅車型的油耗在8L左右，CRV在油耗方面絕對領先。問題是本田CRV的動力表現(xiàn)稍好。畢竟本田是玩發(fā)動機的。即使是同排量的發(fā)動機，本田也要比別人多幾馬力或者更多。功率/扭矩也必須很高。因為本田也傾向于在調校方面調動積極性，所以本田CRV在駕駛感受方面更能調動積極性。渦輪增壓發(fā)動機和自吸發(fā)動機相比是不公平的。渦輪增壓發(fā)動機動力快但后勁不足。吸入發(fā)動機動力后會慢下來，但有耐力的高速跑更提神。動力是連續(xù)的，油門是直的，踩上去有多大動力？相比之下，大多數(shù)人會選擇CRV。CRV有更多的橫向空間和更寬的車身。歐洲的垂直空間很好。因為身體比較長。同時歐洲有七個版本。這與CRV無關。CRV外觀美，裝飾美，科技范兒強。歐藍德外觀陽剛，裝飾老舊，但四驅能力更強。四驅的性能是幾乎緊湊型SUV中最強的，這也是三菱的看家本領。你想要哪一個？跟隨潮流，選擇CRV。歐藍德適合玩家。可玩性高，通過性高，性價比高。四驅高配車和CRV雙驅標準車價格一樣！最后，我有點啰嗦本田有線電視。2007年，它獲得了13歲的新一代CRV，已經行駛了24萬公里。這期間我換了空調壓縮機。已更換液力變矩器(抖動)。右前輪軸承更換過一次。現(xiàn)在底盤很松，走在爛路上會發(fā)出怪聲。膠皮該換了，就是懶得換。2.4L速平行軸變速箱，油耗略高。13-14公里是常態(tài)，鑰匙門壞了懶得換。

藍鷗是三菱旗下的一款緊湊型suv，沒有使用渦輪增壓發(fā)動機。Euroland采用兩款發(fā)動機：2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.4升自然吸氣發(fā)動機。聯(lián)盟號軸距為2670mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4705mm(毫米)、1810mm(毫米)和1710mm(毫米)。玉蘭油2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率122kw，最大扭矩201 Nm，最大扭矩轉速4,200 rpm，最大輸出轉速6,000 rpm。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。玉蘭油2.4升自然吸氣發(fā)動機最大功率141kw，最大扭矩235 Nm。發(fā)動機的最大扭矩轉速為4,200 rpm，最大輸出轉速為6,000 rpm。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機匹配的也是cvt變速器。Eurored有前輪驅動和四輪驅動。四驅車型適時配備了四驅系統(tǒng)，并采用了多片離合器中央差速器。配備適時四驅系統(tǒng)的車，基本上不會每四個輪子都有動力。這種車一般大部分時間是兩輪驅動，只有遇到特殊路況才是四輪驅動。

歐陸用的是cvt變速器。這款車全系配備cvt變速器。Cvt變速器是一種結構簡單、可靠性和耐久性相對較高的自動變速器。由于零件數(shù)量少，結構簡單，cvt變速器當然體積小，重量輕。cvt變速器只有兩個錐形輪和一個鋼板鏈。這種變速器的鋼板鏈可以在錐形輪上工作。所以變速器會改變速度和扭轉。Cvt變速器在換擋的過程中沒有頓挫，所以當然換擋的平順性很好。使用cvt變速器可以提高汽車的乘坐舒適性和燃油經濟性。Soyuz是三菱旗下的一款緊湊型suv，采用2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.4升自然吸氣發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機166馬力，最大扭矩201牛米。發(fā)動機在4200轉/分時可以輸出最大扭矩，在6000轉/分時可以輸出最大輸出。這款發(fā)動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。2.4升自然吸氣發(fā)動機192馬力，最大扭矩235米。這臺發(fā)動機可以在4200轉時輸出最大扭矩，在6000轉時輸出最大功率。

主要區(qū)別是強度、配置和四驅。如果用來代替日常家用和城市使用，榮耀版兩驅就可以了。如果偶爾去公路旅行，對高速和中低難度越野能力有需求，建議直接從四驅精英版入手。上半年2萬輛的差別不算太大。歐藍德四驅很實用。1.根據(jù)廠家的車型參數(shù)，廣汽三菱歐藍德所有四驅車型均為適時四驅，配備適時四驅系統(tǒng)的車輛可以通過電腦控制，選擇適合當前工況的駕駛模式。2.在常規(guī)道路上，車輛一般采用后輪驅動模式；3.當路面不好或驅動輪打滑時，電腦自動檢測發(fā)動機輸出扭矩并立即分配到兩個前輪，自然切換到四驅狀態(tài)。消除了駕駛員的判斷和e 799 be 5 ba a6 e 79 fa 5 e 98193 e 59 b 9 ee 7 ad 9431336563934，應用更簡單。

歐藍德是三菱旗下的緊湊型suv。這款車基本不全是七座車型。歐藍德有五座和七座。歐藍德采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機。歐藍德的長寬高分別為4705mm(毫米)、1810mm(毫米)和1710mm(毫米)，軸距為2670mm(毫米)。歐藍德的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率122kw，最大扭矩201 Nm。這款發(fā)動機最大扭矩轉速4200轉，最大功率轉速6000轉。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。2.4升自然吸氣發(fā)動機192馬力，最大扭矩235牛米。這款發(fā)動機最大扭矩轉速4200轉，最大功率轉速6000轉。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。歐藍德前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。歐藍德有前輪驅動車型和四驅車型，四驅車型配備適時四驅系統(tǒng)。配備適時四驅系統(tǒng)的車，大部分時間基本都是兩驅，只有遇到特殊路況才是四驅。

三菱歐藍德2.0/2.4自吸發(fā)動機廠家要求使用0w-20/5w-30機油粘度進行保養(yǎng)。你可以用任何一個。新車0w-20的機油粘度更合適，發(fā)動機運行阻力更低，油耗也會降低。三菱原廠機油是日清和順滑機油生產的，4S店保養(yǎng)只有這兩種選擇。如果去外面保養(yǎng)，會有很大的選擇。三個品牌中，美孚動力最好，殼牌比較安靜，嘉實多居中。可以選擇自己的機油品牌。除了三個品牌，其他主流品牌都可以，你都可以用。個人建議你使用全合成機油，一萬公里或者一年一次保養(yǎng)，比較簡單方便有效。如果覺得價格高，也可以考慮用礦物油，或者5000公里或半年保養(yǎng)一次。

三菱歐藍德用的CVT變速箱來自Gatco，和日產奇駿用的是一樣的，這個變速箱8萬公里換一次變速箱油比較合適。同時最好更換變速器濾芯，效果更好。變速箱油一定要選對，否則容易導致變速箱運轉不正常。可以選擇靠重力換油，也可以使用循環(huán)機換油。相對來說重力換油效率不高，所以效果一般，保養(yǎng)間隔短。循環(huán)機換油效率高，保養(yǎng)間隔與原廠相同。最好用循環(huán)機換油。如果沒有循環(huán)機，可以用連續(xù)重力換油法，效果是一樣的。

三菱歐藍德的發(fā)動機確實要求使用0w-20機油粘度，主要看油耗。機油粘度低，發(fā)動機運行阻力小，油耗會更低。0w-20全合成機油油膜強度高，耐高溫抗剪切，完全可以滿足發(fā)動機的潤滑要求，不用擔心發(fā)動機拉缸。如果在高溫地區(qū)低速行駛，或者用20號油燒機油，可以增加機油的粘度。否則用0w-20油是沒問題的。

小保養(yǎng)三菱歐藍德5W-30礦物油，4L每桶178元，5W-40合成油，480元。一個機油機濾80元做一個，工作時間100元左右。小保養(yǎng)總計358元(礦物油)和660元(均為合成機油)。歐藍德首保，1.5萬公里和2.5萬公里都是免費的，只是免費換機油和機濾。其他保養(yǎng)項目也需要車主付費，免費保養(yǎng)的機油是礦物油。其他常規(guī)保養(yǎng)項目，如空氣濾清器98元，空調濾芯180元，可自行購買更換。CVT變速箱油297元4L，工時260元。防凍液110元，工時費60元；剎車油110元，工時120元。總結：這款車的保養(yǎng)和其他車差不多，保養(yǎng)價格適中。

歐藍德2.4油耗7.4L-8.1L影響汽車油耗的因素有很多。發(fā)動機的排量是固定因素，后期的用車習慣也可能影響汽車的油耗。作為一款緊湊型SUV，這款車的油耗和同級相比還是很優(yōu)秀的。歐藍德是廣汽三菱汽車推出的一款緊湊型SUV。與其他車型不同的是，這款車是三菱汽車首款以汽車底盤形式生產的SUV。這款車既有轎車的舒適性，又有SUV的特點。為了滿足不同消費者的需求，這款車還推出了多款車型供消費者選擇。這款車的動力配置是這款車搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率166馬力，2.4L發(fā)動機最大功率192馬力。傳動系統(tǒng)配備CVT無級變速器，與發(fā)動機匹配。為了提高這款車的動力性能，高配車型還配備了四驅系統(tǒng)。雖然這款車是自然吸氣發(fā)動機，但是這款車的動力現(xiàn)象還是比較強勁的，可以滿足普通車的需求。

三菱歐藍德是cvt變速器。日系車更喜歡用cvt變速器，這是一種結構相對簡單的自動變速器。Cvt只有兩個錐形輪和一個鋼鏈。這種變速器的鋼鏈可以在錐形輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。cvt的換擋過程幾乎沒有頓挫，這樣的變速器換擋平順性相當不錯。三菱歐藍德采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機166馬力，最大扭矩201牛米。這款發(fā)動機最大扭矩轉速4200轉，最大功率轉速6000轉。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.4升自然吸氣發(fā)動機192馬力，最大扭矩235牛米。這款發(fā)動機最大扭矩轉速4200轉，最大功率轉速6000轉。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。三菱歐藍德的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輛的抓地力。

三菱歐藍德有前輪驅動車型和四驅車型。四驅車型配備適時四驅系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備適時四驅系統(tǒng)的車基本都不是四驅。這種車大部分時間基本都是兩驅，只有遇到特殊路況才是四驅。三菱歐藍德采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率122kw，最大扭矩201 Nm。這款發(fā)動機最大扭矩轉速4200轉，最大功率轉速6000轉。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。2.4升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為141kw，這款發(fā)動機的最大扭矩為235 Nm。這臺發(fā)動機在4200轉/分時可以輸出最大扭矩，在6000轉/分時可以輸出最大功率。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。三菱歐藍德的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

歐藍德2.0車型實際油耗在8L左右。作為一款緊湊型SUV，這款車型的油耗相比同級別車型是非常出色的。此外，汽車油耗與汽車駕駛習慣密切相關，駕駛路況也與汽車油耗密切相關。值得一提的是，歐藍德的定位是五門SUV。與其他車型不同的是，這款車是三菱汽車首款以汽車底盤形式生產的SUV。這款車采用三菱藍瑟(藍瑟)的平臺，既有轎車的舒適性，又有SUV的特點。簡單來說，這款車是一款兼具轎車、SUV、MPV特征的車。這款車的動力配置是這款車推出了兩款動力車型，分別搭載2.0L和2.4L發(fā)動機。其中2.0L發(fā)動機最大功率166馬力，2.4L發(fā)動機最大功率192馬力。傳動系統(tǒng)配置為CVT無級變速器匹配發(fā)動機。為了滿足不同消費者的需求，這款車還推出了四驅版，雖然這款車是所有關于歐藍德2.0實際油耗的答案。我相信你對此有所了解。如果你不知道其他事情，你可以在評論區(qū)留言告訴小編。

第一個任務是解釋這款車的優(yōu)點。最直觀的就是這車性價比挺高的。作為一款合資緊湊型SUV，這款車的價格很低。新款即將上市，預計售價在15萬元左右。這個價格可以說是很多自主緊湊型SUV的頂配價格了，但是如果算上合資緊湊型SUV，這個價格可以說是相當厚實了。而且這款車的尺寸和空間形象都非常出色。雖然整車軸距不長，但在實際車流中空間形象很好。他的設計尺寸非常大，在視覺沖擊上，這款車提供了相當于中型SUV的視覺體驗。另外，提供七個版本，對不同需求的消費者更有用。動力方面，2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機的外觀非常穩(wěn)定。雖然動力輸出比大功率渦輪增壓發(fā)動機略差，但這兩款發(fā)動機的特點是耐用和技術成熟。另外匹配的CVT CVT換擋領非常順滑，實際駕駛中的駕駛體驗非常出眾。三菱進口歐藍德，性價比很高。1.外觀方面，2019款歐藍德前雙幅鍍鉻進氣格柵采用“X”形，整體提升視覺效果。同時，大燈組內部經過了精心的調整，采用了全新的設計，內部采用了LED光源，霧燈區(qū)域采用了銀色裝飾。此外，SUV還配備了新輪轂；2.內飾方面：得益于國人喜歡的中控臺大屏，國產歐版蘭德將傳統(tǒng)的7寸中控臺顯示屏換成了全新的8寸，并內置廣告系統(tǒng)，縮短了周圍實體按鍵的布局。新系統(tǒng)支持導航、百度CarLife、安卓互聯(lián)網、藍牙等功能。此外，新車內飾采用了兩種顏色的組合，高大上的車還配備了真皮座椅。配置方面，不同車型的新車都配備了電尾門、定速巡航、雨量感應雨刷、前排座椅加熱、主駕8向電動調節(jié)、模擬6速換擋撥盤。頂配車還配備了ACC自適應巡航和防撞報警功能；3.動力外觀方面，全新的歐式設計繼承了家用車的優(yōu)良傳統(tǒng)，搭載2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中2.4L發(fā)動機最大功率141KW，峰值扭矩235Nm。