速派

速派原裝剎車片使用的是TRW的剎車片，德國TRW品牌是德國ZF Friedrichshafen AG集團(tuán)的一部分。希望對你有所幫助望采納謝謝

優(yōu)點：空間啊，5個壯漢不嫌擠。后備箱大能裝。噪音控制很好，車內(nèi)挺安靜的（反正我市區(qū)最快才跑過70公里/小時），車外聽上去也挺好，轟油門也不刺耳。比較省油，剛?cè)胧植皇煜?，前一百公里平均將?，今天才410降到7.8了已經(jīng)，還帶開空調(diào)。缺點：右前方有異響，4s說是避震，說現(xiàn)在不明顯。讓首保去看看外觀：喜歡喜歡喜歡越看越喜歡。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精良。空間：我180的個頭做在駕駛室 頭頂還有個拳頭空間，后排空間也不錯。后備箱很給力 ，家用完全足夠。配置：夠用了，畢竟價格在那擺著呢。，這價格這配置，我覺得已經(jīng)非常好了，很多貴十幾萬，配置低的離譜，性價比也低得離譜，這車一個字，值，兩個字，很值，三個字，非常值！動力：沒想著有多大動力，不過感覺還行，只要給油，蹭蹭往前的竄，1500-2000轉(zhuǎn)以上有推背感，開空調(diào)，動力會有些影響。操控：方向盤特別輕，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可能是因為我第一次開車吧，讓大家見笑了油耗：目前10，路況挺順的舒適：車身懸架偏硬，路噪明顯，小顛簸完全傳入車身，唯一的好處是過起伏路沒有大的拋跳！座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性一般，坐墊長度偏短，對大腿支撐不是很到位！優(yōu)點：沒有激勵駕駛,感覺還挺不錯缺點：在廣州市區(qū)跑,起車有些稍慢,高速路上就挺好了外觀：挺好,我買了個小書包,外觀也挺好看的內(nèi)飾：整體感覺不錯,就是用料差,做工一般,縫隙大,空間：家庭用車,空間夠用了,后排坐三個大人,也不算太擠。配置：很不錯,這個價格能有這些配置,很滿意動力：在城市道路跑,起車有點兒遲緩,高速公路上就非常好了操控：沒有激烈駕駛,感覺還不錯油耗：油耗還可以吧!畢竟車這么重!可以理解舒適：這個價位的車子舒適性還是不錯的,就是后排中間的座位有點高。不過也還能忍受。

不正常。13款斯柯達(dá)速派搭載的是1.8L排量的直噴發(fā)動機(jī)，采用渦輪增壓的進(jìn)氣方式，共有4個以L形嫌核激態(tài)排列的氣缸，這款車在市場當(dāng)中的熱度不算高，但是確實是一款精品好車，而且目前也有著一定的優(yōu)惠，從15.49萬降至12.98萬芹襪起。該車1.8t自動檔雅士版市區(qū)行駛8公里平均11油耗不正常，平均油耗7至9才算正常。油耗俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量，汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要由耗油氏雹量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。

發(fā)動機(jī)活塞在上下運(yùn)行時，缸壁會有一層起潤滑保護(hù)的油膜，這層油膜就會被燃燒掉。一般只要不超過合理的范圍都是正常的，如果活塞環(huán)被積碳卡滯失去了彈性，不能很好的刮油，進(jìn)入燃燒室的機(jī)油就會增多，這就是燒機(jī)油。當(dāng)然，有時候燒機(jī)油并不一定是活塞環(huán)的原因，也有可能是某一個配件出現(xiàn)損壞及老化現(xiàn)象，這需要到修理廠檢查確認(rèn)。燒機(jī)油的四點原因一.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事巖派；二.防凍液更換周期太長或者根本不更換；三.機(jī)油更換周期過長；四.長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點燒機(jī)油的車輛必然粗彎賀有一點或者四點都占據(jù)。燒機(jī)油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失鬧冊。破壞發(fā)動機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動機(jī)是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

親，您好！目前還沒有聽說速派1.8T有燒機(jī)油現(xiàn)象！希望我的回答能對您有所幫助，判拿還請您能設(shè)為最哪宴佳答案掘緩搭！謝謝！

斯柯達(dá)。斯柯達(dá)旗下中級轎車“斯柯達(dá)速派380的旗艦版”的中期改款車型，作為目前斯柯達(dá)品牌下唯一一款B級轎車，其主機(jī)是斯柯達(dá)品牌旗下自主研發(fā)的主機(jī)?？逻_(dá)品牌源自工業(yè)發(fā)達(dá)的捷克，而旗下的中高端轎車“速派”的第一代誕生于2001年，而在2008年斯柯達(dá)速派的第二代車型由上汽大眾與2009年引入國內(nèi)，當(dāng)時命名為Superb昊銳，代表了斯柯達(dá)品牌在當(dāng)時的最高造車技術(shù)，時隔四年在2013年上汽大眾推出了Superb昊銳的換代車型并啟用了全新的名字“速派”。

速派的2.0t發(fā)動機(jī)使用的是ea888發(fā)動機(jī)。 速派是斯柯達(dá)旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4869毫米，1865毫米，1489毫米，軸距為2841毫米。速派一共使用了三款發(fā)動機(jī)，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

19款速派可以改成866主機(jī)，但是需要安裝866主機(jī)對應(yīng)的BIOS文件，才能實現(xiàn)主機(jī)升級，并且速派廠商也會提供安裝指導(dǎo)服務(wù)。

做一個勾子，勾剪頭位置，只要彈出來了，就可以拆卸，安裝的時候，把圓圈位置彈出來的，往里推一下即可。拆除步驟：1、拆卸線束工具準(zhǔn)備。首先，我們需要準(zhǔn)備好拆卸車門線束的工具，一字改錐兩把（大小各一把），卡扣楔子一把，然后就可以開始操作。2、車門板上線束的拆卸。在車門板上，線束都是靠卡扣固定在車門板上的小孔中的，我們需要將所有的卡扣全部撬開，大家用一字改錐撬開就好啦，也可以選擇用卡扣楔子撬開，這樣線束就會與車門板分離開。3、車門板上線束的去除。我們接下來，將車門板上的線束取出來，在車門板的側(cè)部線束進(jìn)口處，我們用手把住車門板上的線束部分，然后用手往外拉，這樣車門板上的線束就順著進(jìn)口處弄出來。4、車門線束總插頭的取下?，F(xiàn)在，我們就會發(fā)現(xiàn)車門線束總插頭，一共有三個線束插頭，我們需要用手逐一拔下來。5、車門線束拆卸完成拔掉線束插頭后，順著A柱處的線束孔隙，我們將這三個線束插頭逐一穿出去就可以啦，這樣整個全新朗逸的車門線束就拆卸完成。

1.按下遙控器的機(jī)械鑰匙開關(guān)。2.彈出機(jī)械鑰匙。3.用機(jī)械鑰匙插入鑰匙孔蓋的操作孔。4.一邊撬動殼體,一邊拉動外手摳。5.摘下外殼，就有了。

你好，各有各的優(yōu)勢。雅迪總體來說可能品控方面稍微好些。但小刀也有自己的特色，更適合外賣人士。速派奇的價格便宜質(zhì)量也不錯。捷馬的質(zhì)量也很好屬于國貨。其實電動車自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了。只要不是雜牌的，質(zhì)量基本都OK的。

速派行駛15萬公里好。行駛里程15萬公里的速派車型沒有任何問題，車很好。速派車型是斯柯達(dá)旗下的一款家用轎車，在國內(nèi)的銷量還是比較穩(wěn)定的，燃油經(jīng)濟(jì)性非常好，動力十足。斯柯達(dá)車型屬于大眾旗下的一個獨立品牌，所使用的發(fā)動機(jī)和變速箱以及底盤與主力的大眾車型是沒有任何區(qū)別的，在機(jī)械素質(zhì)方面一直以來是向大眾看齊的。斯柯達(dá)（?KODA），德國大眾汽車公司經(jīng)典品牌之一，總部位于捷克姆拉達(dá)博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。該品牌創(chuàng)立于1895年。

調(diào)節(jié)壞了需要更換新的座椅或修理調(diào)節(jié)開關(guān)斯柯達(dá)速派座椅調(diào)節(jié)一般根據(jù)自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態(tài)，此時座椅的前后距離最合適。不正確的駕駛坐姿會影響駕駛員對車輛控制的穩(wěn)定性、舒適性甚至埋下一定的安全隱患。正確的駕駛坐姿不僅能夠預(yù)防事故的發(fā)生，同時還能加強(qiáng)事故當(dāng)中對自身的保護(hù)，并提高駕駛的舒適性。2021年10月31日，斯柯達(dá)發(fā)言人卡米拉·比德爾表示，“斯柯達(dá)汽車捷克工廠的大部分生產(chǎn)線將在中斷兩周后，于10月31日晚10:00開始正式恢復(fù)生產(chǎn)。

即使是速派降至十五萬我也不會選擇購買?，F(xiàn)在車輛的普及度越來越高，車輛的品牌眾多，不同價位的車輛都有選擇，速派就是一款比較火的車系。然而即使是速派降價到15萬，我也不會購買，主要有以下幾個原因。一、沒有使用需要其實無論是速派還是其他車降價到15萬，我都不會購買，根本原因是沒有需求。雖然現(xiàn)在車輛普及度很高，而且買車的成本越來越低，但是我認(rèn)為買車還是要結(jié)合需求來定。如果是沒有用車需求，單純?yōu)榱速I車裝面子其實是毫無意義的。二、15萬價格太貴乍一聽速派降價到15萬好像十分讓人心動，然而其實15萬一臺車也并不便宜，再加上其他費(fèi)用，落地費(fèi)少說也要17萬多。對于像我這樣的工薪階層，用車需求不大，而且收入也不高，15萬相當(dāng)于好幾年的工資，我是絕對不會購買這樣價格的車的。三、其他選擇更好與其花15萬去購買降價的速派，選擇其他性價比更高的車是更為明智的。速派這個車型，除了開起來比較有面子，顏值比較好，其實其他方面沒有多大優(yōu)勢，動力不大，而且油耗還高。如果是花15萬買車，我會選擇豐田或者大眾這類德系車，動力大，開起來更爽，而且油耗還低，長時間使用下來的成本更低，經(jīng)濟(jì)實用。四、買車不環(huán)保其實現(xiàn)在公共交通如此發(fā)達(dá)，自己不買車出行也十分便利，如果不是用車需求很大，完全不用自己買車。開車的人越多，汽車排放量就越大，對環(huán)境造成的不良影響就越大，為了環(huán)保我們也應(yīng)該少開車。歡迎關(guān)注我，帶你領(lǐng)略社會百態(tài)！如果你也喜歡我的文章，歡迎多多評論、點贊、轉(zhuǎn)發(fā)哦！

優(yōu)點：就是沖著這車的發(fā)動機(jī)、變速箱去買的，外觀也挺好看，車看多了也沒覺得有太出眾的車了缺點：內(nèi)飾設(shè)計的還可以，就是做工還是有待提升。剎車有點偏硬，其他目前沒有發(fā)現(xiàn)什么。整體還可以外觀：外觀沒得講，不過資金充裕的話，我可能會選擇高一個配置，感覺檔次又上一個臺階。內(nèi)飾：塑料質(zhì)感稍微差點。要是能用軟包就更好了。儀表盤和中控臺設(shè)計中規(guī)中矩空間：座椅很舒服 比較寬，美中不足就是最后排偏小，坐三個大人比較擠配置：送了3000油卡，直接抵成現(xiàn)金了，又和銷售磨了幾次。帶上了氣囊和導(dǎo)航這些。這個價格算是前驅(qū)同級別里面比較合適的了動力：起步比較慢，需要給點油門。之后就好多了。二檔三檔 提速都還是可以的操控：轉(zhuǎn)向這塊的話，因為是帶方向助力的，所以方向比較輕，手感不錯，轉(zhuǎn)向的空位不大，油耗：整體還算能接受吧，過了首保 應(yīng)該會更好一些。再高也搞不到哪去。。而且油耗和開車習(xí)慣還有路況什么的都有關(guān)系舒適：減震稍微硬一些，座椅比較軟，坐墊也比較厚，所以坐著還是很舒服的，坐姿也好，長時間開車不會感覺到很累優(yōu)點：空間大，動力好。乘坐舒適，車內(nèi)隔音好，配置豐富缺點：減震方面可以加強(qiáng)一下外觀：外觀縫隙均勻，漆面，整體外觀設(shè)計比較合理，大氣穩(wěn)重內(nèi)飾：內(nèi)飾用料和整體的做工不錯，設(shè)計感弱了點，但實用性沒什么問題空間：空間還可以，家用沒什么問題，舒服配置：很豐富，配置很全動力：車身重，起步雖然沒那么快，但一會動力上來，動力還是有的操控：操控感很不錯，方向盤一點都不重，路面反饋感也有油耗：百公里油耗10升左右，也能接受吧舒適：坐著很安逸，里面很，空間和座椅舒適度都不錯，舒適性已經(jīng)沒什么可以挑剔的了

可以買天籟和速派。同等價位，速派動力變現(xiàn)更佳，內(nèi)在配置速派也更有誠意。以速派TSI 380版本為例，它在動力上搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了162馬力，最大扭矩達(dá)到了350牛米。而同一價格區(qū)間的天籟2.0T XL舒適版，它的價格為18.78萬，同樣搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，但是其最大功率為156馬力，最大扭矩為197牛米。介紹在配置上面，速派的中控大屏搭載了9.2吋數(shù)字互聯(lián)多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)，還可與10.25吋寬屏全液晶數(shù)字儀表進(jìn)行聯(lián)動，同步顯示導(dǎo)航地圖信息，支持高德地圖、語音控制、熱點推送等功能。除此之外，速派頂配旗艦版還配備了人性化的駕駛輔助科技配置，包括自適應(yīng)巡航帶走停功能、前方安全輔助系統(tǒng)、倒車警示輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、自動泊車帶12雷達(dá)等功能。

16款斯柯達(dá)速派大燈型號是H8。車前照燈(我們俗稱“汽車大燈”)是汽車夜間行駛的主要設(shè)備，前照燈亮度、光束角度如果不正確，將影響夜間行車安全。斯柯達(dá)速派，是上汽大眾斯柯達(dá)全新推出的B級三廂轎車作為斯柯達(dá)品牌“精品中高級轎車”，速派集人性科技、靈動設(shè)計、精湛工藝于一身，為用戶帶來高品質(zhì)的駕乘之選。動力系統(tǒng)動力方面，全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種發(fā)動機(jī)選擇，傳動部分，除了1.4TSI入門級車型匹配5速手動變速箱之外，其余車型均使用的是7速雙離合變速箱。此外，全新速派1.4TSI和1.8TSI全系車型均配備發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。安全配置在安全配置方面，全新速派全系標(biāo)配了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車系統(tǒng)、輪胎氣壓檢測、駕駛員疲勞駕駛識別、前排正面和側(cè)面四氣囊以及后倒車?yán)走_(dá)；從TSI330智行版開始則額外配備有頭部氣簾、駕駛席膝部氣囊、前雷達(dá)、車道偏離預(yù)警等。駕駛操縱性1、速派1.8t：離合器踏板很輕，離合器踏板行程適中，擋位非常清晰，換擋時很輕快，和寶來的換擋感覺很接近，其擋位設(shè)計采取的是常規(guī)五速手擋布局，即倒擋在五擋的下方。速派1.8t的儀表盤同歐雅2.0的一樣，其方向盤同樣四向可調(diào)。2、駕駛操縱性和法比亞基本一樣，但有更強(qiáng)勁的動力，使其有更好的超車及高速駕駛能力，高速行駛時車身十分穩(wěn)定，方向盤不會有發(fā)飄的感覺，讓人對駕駛更充滿信心。

朋友您好，需要 5053軟件進(jìn)行調(diào)整的；5053軟件“選擇控制模塊”－－“09－中央電控系統(tǒng)”－－“重新編碼－07”，在下拉菜單內(nèi)選擇RLS（Rain Light Sensor）組件，當(dāng)前顯示的值即為你的感應(yīng)器設(shè)置參數(shù)，以十進(jìn)制表示。默認(rèn)的是00208933，轉(zhuǎn)換成十六進(jìn)制就是033025，這串十六進(jìn)制數(shù)字的第1、2位代表傳感器選項，01是高速（140km/h以上）開啟大燈，02是下雨開啟大燈，04是下雨自動關(guān)窗，默認(rèn)的03，就是高速開啟大燈、下雨開啟大燈。十六進(jìn)制的3、4位代表光線靈敏度，默認(rèn)的30轉(zhuǎn)換成十進(jìn)制就是48，即光線靈敏度48％。十六進(jìn)制的5、6位代表雨量靈敏度，默認(rèn)的25轉(zhuǎn)換成十進(jìn)制就是37，即雨量靈敏度37％。建議朋友去4S店或者汽修店處理下。

三大件完全相同的速騰和速派，究竟有哪些不同？斯柯達(dá)是大眾集團(tuán)旗下的汽車品牌之一，同時也是大眾旗下第三個在國內(nèi)投產(chǎn)的汽車品牌，國內(nèi)不少消費(fèi)者在選購汽車的時候都會在這兩個品牌之間進(jìn)行猶豫，那么如果擁有15萬元購車預(yù)算，在這兩個品牌中15萬選速騰還是速派？首先這兩款車的定位并不相同，速騰的定位是緊湊型轎車，而斯柯達(dá)速派定位于中型轎車，雖然速騰的尺寸及軸距已經(jīng)相當(dāng)接近中級車水準(zhǔn)了，但是兩款車依舊存在較大的差距。斯柯達(dá)速派采用的是和大眾邁騰相同的三大件，所以整體品質(zhì)以及綜合產(chǎn)品力要強(qiáng)于大眾速騰，并且速派搭載1.4T、2.0T兩款發(fā)動機(jī)，而速騰則搭載1.2T和1.4T發(fā)動機(jī)，在動力方面速派有著更強(qiáng)動力選擇?？傮w上看斯柯達(dá)速派的各方面表現(xiàn)都要強(qiáng)于大眾速騰，但是由于預(yù)算僅有15萬元，這個價位僅能買到最入門版本的速派，而對于更便宜的速騰而言，15萬則能買到配置更加豐富的中配車型，所以權(quán)衡之下還是比較推薦選擇大眾速騰。速派和速騰同為大眾家族旗下的車型，所以兩車在三大件上有著驚人的相似程度。首先兩車的1.4T發(fā)動機(jī)都使用了代號為EA211的1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩250N·M。兩車在對發(fā)動機(jī)的調(diào)教上也完全一致，最大扭矩在1400轉(zhuǎn)即可來臨，在80邁以后的中高速行駛中動力儲備略差，不過這款1.4T發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)比較快，渦輪遲滯現(xiàn)象也不明顯，得益于扭矩輸出區(qū)間早，在初段加速上比較順暢，此外這款1.4T發(fā)動機(jī)的油耗水平也比較低。在變速箱上，兩車也完全相同，都是代號為DQ200的七速干式雙離合器變速箱。這套變速箱換擋速度極快，邏輯性也很出色，在低速時的頓挫感會有，但是已經(jīng)被深耕雙離合器變速箱的大眾調(diào)教的不是那么明顯了。此外，最讓消費(fèi)者擔(dān)心的是干式雙離合器變速箱的耐用性問題，大眾也對旗下的雙離合器變速箱做出了10年16萬公里的質(zhì)保期政策，可以消除一些消費(fèi)者對干式雙離合維護(hù)成本的擔(dān)憂。底盤懸架結(jié)構(gòu)上，速派采用了最新一代的MQB-B平臺制造，而速騰則基于老款PQ35A平臺制造。在整車的極限水平，輕量化設(shè)計以及電氣化水平上，速派全面優(yōu)于速騰。在懸架結(jié)構(gòu)上，速派采用了四連桿獨立懸架，而速騰則是多連桿獨立懸架。相比多連桿，速派的四連桿不管在極限水平，舒適性還是強(qiáng)度上都要優(yōu)于速騰的多連桿不過兩車的懸架結(jié)構(gòu)乃至控制臂的打孔位置等等都極為相似。但速派在避震器彈簧套筒的用料會比速騰來得更好。實際駕駛中，速派的對來自路面的噪音以及發(fā)動機(jī)噪音都抑制得非常出色，由于速派的定位更高，所以速派選用的米其林3ST胎會比速騰的韓泰在胎噪上更有優(yōu)勢。此外，速騰對來自發(fā)動機(jī)噪音的抑制非常差，發(fā)動機(jī)噪音在速騰身上格外明顯。在濾震性上，兩車的表現(xiàn)也比較類似，屬于標(biāo)準(zhǔn)的歐洲車調(diào)教風(fēng)格，比較有韌性，初段偏硬后段偏軟，對大震動過濾得比較徹底，對小震動則不是那么理想。速派空間大性價比高，速騰配置高速派和速騰一個是中型車一個是緊湊型車，雖然速騰在緊湊型車中屬于大號的，但是拿來和大哥速派相比還是小了一圈。從參數(shù)上看，速派對速騰為碾壓之式，在實際乘坐體驗上，速派的后排空間也要比速騰在縱向腿部空間上大上不少，不過兩車都有相似的缺點，座椅的填充物都普遍偏硬，長時間乘坐對乘客的舒適性有一定影響。在配置上，兩者都為1.4T的頂配車型，不過速騰的優(yōu)勢并不明顯，多的為一些錦上添花的配置，例如氙氣大燈、真皮方向盤、更全面的手機(jī)連接方式等等。其他實用性很高的如天窗、后雷達(dá)、座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入啟動等等速派都有配備，此外自動駐車電子手剎這也是速騰所不具備的。都是牌子惹的禍綜上所述，基于售價考慮，速派的綜合產(chǎn)品里素質(zhì)是要由于速騰的，但是中車網(wǎng)屢次強(qiáng)調(diào)過，好的產(chǎn)品不等于好的商品。這句話非常適合速派，在中國市場，大眾的號召力無人能撼動，速騰也是其中的拳頭產(chǎn)品，雖然速派的產(chǎn)品力略強(qiáng)于速騰，但是這一點完全不足以在速騰手里搶銷量，況且大眾也不會允許這一現(xiàn)象發(fā)生。

斯柯達(dá)速派有尋車功能。一般貸款車才有內(nèi)置GPS，出于風(fēng)控的考慮。銀行、汽車金融公司或者其他貸款機(jī)構(gòu)放款后，為了防止車主不還款，搞人車“失蹤”，會在車上安裝GPS定位器。一旦逾期，就可以根據(jù)顯示位置拖車，進(jìn)行處置，不至于“賠了夫人又折兵”，因此，貸款車才有內(nèi)置的GPS。