伊蘭特

如果發動機故障碼顯示混合氣過稀，說明發動機的燃油供給系統有問題。首先你要檢查汽油泵的壓力是否能達到2.5Bar，如果低于2.5Bar，說明汽油泵的問題。除了汽油泵，就是噴油器。如果噴油器堵塞，就會發生這種情況。你最好仔細檢查一下。

老款伊蘭特以輪胎的規格型號185/65R15為例，185代表輪胎斷面寬度為185毫米；65代表扁平比，即輪胎胎側高度

調節開關即可切換。一般汽車左邊那個藍色的按紐代表冷風，而紅色的按紐代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。要開冷風的話，左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關。另外中間的那個鍵是控制風量的大小，靠最右邊的那個是調模式。左邊白色的線是調溫度的。當你感覺到太暖時你可以調到中間，在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。

伊蘭特的油箱容積為47升，伊蘭特是北京現代旗下的一款緊湊型車，該車的長寬高分別是4495毫米、1720毫米和1425毫米，軸距為2610毫米。伊蘭特的整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計后卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。伊蘭特的內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門內扶手上還搭配了亞光金屬質感的飾板，顯得很時尚。

21款伊蘭特車型采用兩種變速器，一種是cvt變速器，一種是7速powershift。Cvt和powershift基本都是常見的自動變速器，結構和工作原理不同。動力換擋是在手動變速器的基礎上發展起來的產品。這種變速器的結構與手動變速器相似，只是它有一個離合器和一個換檔調節機構。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動力換擋的離合器片浸變速器油。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt具有良好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。Cvt結構簡單，體積小，重量輕。

點火線圈和伊蘭特點火線圈不能共用。一輛車的發動機功率不一樣，所以選擇的點火線圈不能通用，否則會損壞發動機。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠的能量，這是點火裝置適應現代發動機運轉的基本條件。點火線圈按磁路分為開磁式和閉磁式兩種。以下是點火線圈的工作原理：1。當點火系統的開關裝置接通初級線圈(低壓)時，鐵芯隨著通過低壓線圈的電流被磁化，從而在周圍產生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；2.當開關裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場瞬間消失，鐵芯退磁，磁力線迅速收縮切割次級線圈(高壓)，使次級線圈感應出很高的電壓；3.高壓電最終會輸送到火花塞上跳動分解點燃可燃氣體混合物。所以可燃氣體混合物點燃產生的巨大氣體推力會推動活塞做功。

先用依蘭在車內拉動駕駛室左下方的扳手，反動機房的鎖就可以解鎖了。然后，轉動發動機艙前面的扳手，打開發動機艙。然后，用支架支撐發動機罩。然后，在發動機艙圖標的位置找到發動機號。島嶼發動機號一般印在氣缸蓋與氣缸體連接處的側面，或者印在氣缸體與變速器連接處。發動機號的作用：1。發動機號(此處指序列號)的順序及其內容因制造商而異。2.一般發動機下線時給發動機的型號、生產年份和一些隨機碼都包含了產地碼(但這個碼只有廠家知道)。普通消費者不需要知道它的真實身份。3.發動機可以按照汽車的品牌標準生產。就像汽車的VIN號一樣，發動機號的唯一性也是為了可追溯性，這樣在發動機發現問題或者廠家調查的時候更容易追蹤和得到反饋。

里德是第六代艾倫托。Kingdong是一款現代小型車，采用兩款發動機：1.5升自然吸氣發動機和1.4升渦輪增壓發動機。頸部軸距為2700mm(毫米)，縱橫高度分別為4610mm(毫米)、1800mm(毫米)和1450mm(毫米)。1.5升自然吸氣發動機115馬力，最大扭矩143.9米。發動機最大輸出轉速6300轉，最大扭矩轉速4500轉。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。1.4升渦輪增壓發動機130馬力，最大扭矩211牛米。發動機最大輸出轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1400轉/分至3700轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。雙離合變速器是一種換擋速度快，傳動速度高的自動變速器。Powershift適用于小排量渦輪增壓發動機。前懸架繞頸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴大后部的乘坐空間。

第七代伊蘭特cvt是鋼帶。以下是對第七代伊蘭特的具體介紹：1。動力：CVVD“連續可變氣門持續時間”發動機技術。讓發動機在運轉中更好地“呼吸”。2.系統方面：第七代伊蘭特的車載系統也采用了與百度合作的車聯網系統，并將百度的手機互聯產品CarLife和車地圖應用到產品中。功能全面升級的百度智能網聯3.0系統已陸續搭載在第四代勝達、新一代ix25、第十代索納塔等新車型上。

第七代伊蘭特后視鏡加熱控制開關有兩種設計，一種是搭配在電動后視鏡調節組合開關上；一種是在空調控制面板上。汽車后視鏡加熱一般在雨雪天比較適用，后視鏡加熱時，鏡片后面的加熱器迅速將鏡面加熱，慢慢地能除去鏡面上的雨水或者霧氣，省去了駕駛人頻繁手動擦拭鏡片的麻煩，從而降低了開車的危險。第七代伊蘭特搭載有BCA盲區防撞輔助系統和RCCW后方交叉碰撞警告系統，能夠探測相鄰車道后方有沒有車輛靠近，以及后視鏡盲區里有沒有行駛的車輛；當發現車輛靠近或者盲區里有車時，系統就會通過聲音、燈光等方式提醒，大大減少發生碰撞的可能。

第七代伊蘭特擋位介紹：P：駐車擋。汽車停穩后，P擋車輛制動，防止其移動。R：倒擋。只有當汽車停下來時，你才能換到這個檔位。帶鎖按鈕的車輛還是需要按下按鈕才能切換。N：空擋，暫時停車，掛這個擋。比如等紅綠燈的時候要同時拉手剎，下坡的時候禁用這個檔位。S：運動模式。D擋和S擋的區別在于電腦切換不同的換擋程序，所以S擋可以隨時切換，不存在變速器損壞等不良影響。D：前進擋，最常用的擋位，需要升擋或降擋時可以通過油門控制來完成。L：低速擋，車輛下坡時，掛低檔減少剎車會更有力。車輛上坡時，掛低檔爬坡會更有力。

第七代伊蘭特后視鏡加熱控制開關有兩種設計，一種是搭配在電動后視鏡調節組合開關上；一種是在空調控制面板上。汽車后視鏡加熱一般在雨雪天比較適用，后視鏡加熱時，鏡片后面的加熱器迅速將鏡面加熱，慢慢地能除去鏡面上的雨水或者霧氣。第七代伊蘭特搭載有BCA盲區防撞輔助系統和RCCW后方交叉碰撞警告系統，能夠探測相鄰車道后方有沒有車輛靠近，以及后視鏡盲區里有沒有行駛的車輛；當發現車輛靠近或者盲區里有車時，系統就會通過聲音、燈光等方式提醒，大大減少發生碰撞的可能。

第七代伊蘭特的內飾有兩種顏色(黑色和淺色)三種款式。下面詳細介紹一下伊蘭特的內飾：1。車門顏色不同：為了保證淺色包裹的整體感，主駕駛門也采用了淺色覆蓋，很少與不同顏色的副駕駛門搭配。2.運動屬性：在黑色內飾的基礎上，1.4T車型還擁有專屬的紅色縫線，分別布置在方向盤、門板和座椅上，彰顯運動屬性。3.氛圍燈多：第七代伊蘭特空調出風口為貫穿式，集成氛圍燈可提供64色10亮度，可手動調節，還可與駕駛模式、QQ音樂等聯動。并自動調整。

檢測發動機點火線圈是否有問題，一般有兩種方法。一種是用維修電腦查故障碼。如果一個氣缸出現缺火故障碼，說明這個氣缸的點火線圈可能損壞。另一種是怠速時逐個關閉發動機氣缸的點火線圈。哪個氣缸響應最小，說明這個氣缸的點火線圈可能損壞。

伊蘭特方向盤加熱開關在中央屏幕的左側下方。方向盤加熱的原理是靠電阻絲發熱，通常情況下是在包裹方向盤的真皮里面墊一層電阻絲，電源線通過方向盤下方與轉軸相連接的部位給電阻絲供電進行加熱。伊蘭特是一款典型韓國車，以伊蘭特2022款1.5L CVT LUX尊貴版為例，車身尺寸長寬高分別為4680mm，1810mm，1415mm，軸距為2720mm，輪距方面，前輪距為1579mm，后輪距為1590mm，油箱容積47L，搭載了橫置4缸1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為115Ps，最大功率為84.5kW，最大扭矩為143.9N·m，匹配了無級變速箱。

伊蘭特2011款1.6MT舒適型工信部綜合油耗(L):6.9;伊蘭特2011款1.6AT舒適型工信部綜合油耗(L):9.3。與之同級別的緊湊車型相比之下，伊蘭特的油耗是有點高。伊蘭特這款車的油耗不算高，但是導致油耗高的因素有以下幾種：1、油耗和駕駛條件、駕駛習慣、車輛保養條件和車輛負荷等諸多相關因素；2、里程差距大肯定也是個問題，影響油耗的因素實在是太多了；3、如駕駛習慣(急加油、急剎車、空擋滑行、速度和擋位不匹配)、胎壓過低、加的機油質量差、點火系統故障和電氣控制系統故障等，這些因素都會增加車輛的油耗。

北京現代伊蘭特是國內為數不多的玩it家族跑的手的車，從伊蘭特到伊蘭特。這么多年過去了，從最暢銷的街車到北京的出租車，伊蘭特確實顯得少了點創新，于是慢慢退出了我們的視野，直到領袖的到來。但也有人說，走在朝廷前面只是一件事，這讓現代顯得不可理喻。不過隨著全新伊蘭特N系列的推出，我覺得現代這次真的可以驕傲了。伊蘭特終于成功吸引了我們的注意力。伊蘭特N Line其實是現代今年3月推出的一款型號為——新伊蘭特的運動版。很多人可能并不熟悉。這兩年現代也發布了自己的運動性能車品牌——N系列，類似寶馬的M和奔馳的AMG。目前N系列有i30N和飛思卡爾N兩款，主要在歐洲銷售。時至今日，N系列繼承了N的外觀，動力依然是民用車的水平。我說奧迪的S線你就明白了。第一次看到伊蘭特N系的時候，并沒有覺得很突兀，因為之前的10代索納塔已經讓我適應了新的設計語言。前臉采用運動化設計，大面積蜂窩狀格柵占據了前臉80%的面積。左右黑色進氣口和不規則大燈看起來很運動。相比十代索納塔所詬病的鯰魚式設計風格，伊蘭特N Line看起來更符合這個時代人們對運動的審美需求，一點也不別扭。車側兩條交織的腰線給人強烈的新鮮感，有點像蘭博基尼。貫穿車尾的尾燈細長銳利，夜間照明的效果也非常突出。下方尾燈的大面積和黑色部分看起來也很運動，溜背式車身的設計也是年輕人特別喜歡的設計元素之一。N系列車型擁有18英寸的合金輪轂和無處不在的“N系列”徽章，讓我們對N系列車型的消費者有一種歸屬感。這一級別的車做到這一點并不容易。充滿活力和輕快的加速，伊蘭特N系列配備了最大功率為148千瓦的1.6 TGDI發動機，匹配7速雙離合變速箱。在城市中穿梭很容易。此外，更大的剎車盤尺寸和多連桿后懸架使得伊蘭特N系列的駕駛質感與傳統A級家用車完全不同，其特點是駕駛質感更高，路面反饋更多。大連屏內飾聞起來像奔馳。內飾方面，伊蘭特N線也是奔馳大連屏的設計趨勢，顯示效果清晰，操作相當簡單。不僅如此，這套車載系統還集成了很多新功能，比如無線蘋果CarPlay和Android Auto。配置方面，現代也毫不留情，自動緊急制動、車道保持和跟車輔助、自動遠光燈、盲區預警等。對于現代國產汽車水龍頭和索納塔，他們太想家了。相信伊蘭特N線的引入，會讓現代在國內跑車市場多一個兵來戰！

第七代伊蘭特采用D型方向盤，四幅設計，粗細適中，采用皮質材料，握感舒適。1、伊蘭特是典型的韓系車。第七代伊蘭特應用第三代技術平臺i-GMP，提供基于導航信息的智能巡航控制和高速公路輔助駕駛，可在調校后的高速公路上實現半自動駕駛功能。2、第七代伊蘭特搭載了新一代smartStream動力系統，其中1.5MPI發動機采用了大量新技術來提高能效。

今天換了一個12年的現代悅1.6發動機氣缸蓋墊片，拍了一些正時鏈條痕跡分享給大家。將曲軸皮帶輪標記轉到正時鏈條蓋上的標記0。凸輪軸正時鏈輪上的標記點拆下殼體后，曲軸正時鏈輪上的標記點新鏈條上有三個標記，它們與曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪上的三個點對齊。這一次，我在鏈條上做了一個標記，因為我換了氣缸墊，而不是正時鏈條。

現代伊蘭特2021沒有手動擋，全部是自動擋。伊蘭特的動力總成3360北京現代伊蘭特系列分別有1.6升和1.8升發動機車型。1.6l車型配備直列4缸雙頂置凸輪軸和16氣門發動機。在實際駕駛中，汽車的動力似乎差強人意，讓人很難獲得與之相匹配的駕駛體驗。伊蘭特的動力表現是：相對來說，搭載1.8dohc發動機的伊蘭特表現要好得多。排氣量1.795l，最大功率96kw/6000rpm，4500rpm輸出162nm/4500rpm的扭矩，同時實現最高的燃油燃燒效率。在實際測試中，1.8l伊蘭特表現出了良好的高速穩定性，起步溫和，加速過程平緩。