勝達

全新勝達的大毛病有：1、后備箱空間假如在七座狀態(tài)下非常緊湊，只能放一丟丟物品。只有在放倒第三排座椅后，后備箱空間才寬敞起來。第二排座椅也支持放倒，如果后兩排座椅都放倒，后備箱空間可以說是非常大了；2、另外全新勝達的油耗也是比較高，普通家庭還是難以承受得起。不過考慮到全新勝達接近1.8噸重量和偏大的車身尺寸，油耗偏高其實是正常情況，只要不是太過分就行；3、還有座椅的軟硬程度不過軟，內(nèi)飾用料還是以硬塑料為主，質(zhì)感上稍有欠缺，做工偏粗糙，還有不少車主反映新車異味比較大。噪音上，高速風噪和路噪都比較明顯，處理不是很到位。另外，發(fā)動機聲音在冷車啟動時也比較大。

可以通過清洗空調(diào)管道或是更換空調(diào)濾芯來解決。 出現(xiàn)這種情況通常是因為空調(diào)管道太臟污染了進氣，或是空調(diào)濾芯太臟從而無法正常過濾進入車廂空氣而引起的。 最容易發(fā)生異味的空調(diào)系統(tǒng)組成就是空調(diào)濾芯了，汽車空調(diào)是從外部吸入空氣之后通過空調(diào)系統(tǒng)的制冷或是制熱再進入到車廂內(nèi)的，而空調(diào)濾芯的主要作用就是過濾進入車廂內(nèi)的空氣，由于長時間在過濾灰塵與臭氧等，極易導致過臟之后堆積發(fā)霉從而產(chǎn)生異味，一般情況下，空調(diào)濾芯是建議2萬公里進行一次更換的，若是所行駛環(huán)境的空氣質(zhì)量過差的話，則要縮短更換周期，若是周圍環(huán)境空氣質(zhì)量良好，則可以適當延長更換周期。 而空調(diào)管道也是容易產(chǎn)生異味的地方，可以購買了汽車空調(diào)管道清洗劑自行進行清洗或是將到正規(guī)汽修店進行空調(diào)清洗保養(yǎng)。

勝達溫表顯示在90℃左右是正常的，一般在這種情況下汽車要保持勻速行駛，不要速度過低的行駛，速度也不要太快，勻速即可。如果車主不知道怎么看水溫表多少是正常的，那么可以觀察水溫表的溫度有沒有很長時間超過90℃，或者是儀表盤的指示燈沒亮起，一般沒有亮起的說明水溫表示正常的。當車主看見LED在刻度盤的下部區(qū)域發(fā)亮那么說明，此刻發(fā)動機還沒達到工作溫度的標準。建議此時車主在汽車剛啟動時，不要猛踩油門，稍微等一下在啟動。但是如果看到水溫表的刻度盤中間部位LED亮了，那么說明此時的發(fā)動機溫度已經(jīng)達到標準了，可以正常啟動行駛了。

北京現(xiàn)代新勝達是值得購買的。北京現(xiàn)代新勝達：1、新勝達采用2.4L全鋁CVVT發(fā)動機，與舊勝達相比功率提升非常大，最大功率為138kw\/6000rpm，最大扭矩為284Nm\/4500rpm，與舊勝達125kw功率和247Nm扭矩相比，提高了很多；2、從百公里加速時間上可以看出，新勝達百公里加速時間位11.7秒，這一結(jié)果與1860公斤汽車重量相比比較令人滿意；3、由于這種進口車型是國內(nèi)車型無法比擬的，從現(xiàn)在起，新的勝達目標形勢仍然比較好。

2019現(xiàn)代新勝達的價格大概在26萬左右吧，對這款車的評價：1、外觀設計的挺個性，正面看去，就是一張笑臉，兩個大大的眼睛配上咧嘴大笑，整個前臉還是挺喜感的；2、內(nèi)飾很棒，按鈕的設計也很人性化，基本需要操作的一些功能在方向盤上也可以操作；3、空間很大，勝達我記得老款是七座的，最后一排就會顯得很擁擠，現(xiàn)在的六座設計更佳寬敞；4、動力是2.0T的輸出，是很不錯的動力搭配，就算是滿載的情況也是可以輕松應對；5、油耗還是挺高的，相對于一般的經(jīng)濟用車，這輛車的油耗屬于高的，但是這又是一輛中型SUV，2.0T的動力，這個油耗也說得過去。

北京現(xiàn)代新勝達是值得購買的：1、新勝達采用2.4L全鋁CVVT發(fā)動機，與舊勝達相比功率提升非常大，最大功率為138kw\/6000rpm，最大扭矩為284Nm\/4500rpm，與舊勝達125kw功率和247Nm扭矩相比，提高了很多；2、從百公里加速時間上可以看出，新勝達百公里加速時間位11.7秒，這一結(jié)果與1860公斤汽車重量相比比較令人滿意；3、由于這種進口車型是國內(nèi)車型無法比擬的，從現(xiàn)在起，新的勝達目標形勢仍然比較好。

現(xiàn)代勝達使用原裝的輪胎品牌，尺寸分別有235/65R17、235/60R18、235/55R19，型號是T165//90R17。 根據(jù)車型配置不同而不一樣，備胎是非全尺寸的。 現(xiàn)代勝達輪胎的更換周期為60000到120000公里。 輪胎異常時，駕駛員應將車輛平放在道路上。 如果道路上出現(xiàn)問題，則需要在后面放置安全警告裝置。 使用工具卸下輪胎螺母，然后在松開螺母時沿對角線將其松開。 找到車輛底盤的支撐點并放置千斤頂。 然后，緩慢調(diào)節(jié)千斤頂以升高底盤，然后在輪胎懸掛后將其卸下。 當輪胎緊貼并不能直接拆卸時，請用適當?shù)牧⑵涮咂稹?將新輪胎放到位，然后緩慢放下車輛。 最后，在用工具擰緊螺母時，請使用相同的對角線擰緊方法，然后等到汽車輪胎接地。

勝達正時皮帶8萬公里左右更換。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)使引擎進、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時皮帶外殼拆掉；轉(zhuǎn)動曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉(zhuǎn)動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊皮帶裝上新皮帶。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時要不間隙調(diào)整到位，不然會報故障碼；曲軸皮帶輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動的。

勝達后橋油一般4萬公里換一次。汽車后橋用的油，叫做齒輪油，起潤滑、降溫作用。汽車后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。下面是后橋油的更換方法：1、先讓車保持在正常的溫度，提前進行暖車的處理；2、然后在變速箱上的位置找到里程表線，并將它的軸蓋給拆除下來，再慢慢抽出塑膠小齒輪；3、隨之，拆除變速箱齒輪油放油塞，并將里面的舊后橋油放干凈；4、這時就可以在里程表軸孔處，直接加注新的后橋油，但加注時，要注意油液的刻度線，千萬不要超過最高刻度線，不然就會漏出油；5、最后按照拆卸的相反順序，安裝好相應的部件就行了。

新勝達的火花塞4萬公里換，原廠采用的是NGK火花塞。火花塞是汽油機點火系統(tǒng)的重要元件，可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。新勝達是北京現(xiàn)代推出的一款中型SUV，長寬高分別是4930mm、1910mm、1720mm，軸距為2865mm，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是169kw，最大扭矩是353nm，匹配8擋手自一體變速箱。

全新勝達二手車如果車輛狀況良好，手續(xù)齊全，價格便宜，可以購買：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現(xiàn)了幾天的變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

勝達汽車使用的是正時鏈條，正時鏈條沒有固定的更換周期，損壞時才需要更換。發(fā)動機正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，使引擎進、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。對正時鏈條的方法如下：1、轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使一缸活塞位于上止點位置，并固定；2、將凸輪軸齒輪正時記號對準鏈條上的正時記號，并固定；3、安裝曲軸驅(qū)動鏈輪，并確保鏈條上正時記號和鏈輪上的記號在相同位置；4、最終要確保正時鏈條上的三個正時標志和凸輪軸鏈輪兩個正時標志，曲軸鏈輪上一個正時標志一一對應。

北京現(xiàn)代新勝達是值得購買的。北京現(xiàn)代新勝達：1、新勝達采用2.4L全鋁CVVT發(fā)動機，與舊勝達相比功率提升非常大，最大功率為138kw\/6000rpm，最大扭矩為284Nm\/4500rpm，與舊勝達125kw功率和247Nm扭矩相比，提高了很多；2、從百公里加速時間上可以看出，新勝達百公里加速時間位11.7秒，這一結(jié)果與1860公斤汽車重量相比比較令人滿意；3、由于這種進口車型是國內(nèi)車型無法比擬的，從現(xiàn)在起，新的勝達目標形勢仍然比較好。

全新勝達和5008，我個人覺得5008比較好一點：1、首先5008的外觀造型可以說是非常成功，法系標致貌似開始找到自己的造型固定風格了；2、發(fā)動機方面，1.6T發(fā)動機，算是比較成熟的架構(gòu)了。匹配的6速手自一體變速箱依然是成熟的東西；3、總體來說，5008不要把它看做SUV，它就是一個放大了的跨界潮車。外觀帥氣犀利，技術(shù)卻成熟穩(wěn)定。

勝達減震器是偏硬的。減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器阻尼在行駛過程中的變化如下：1、在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用；2、在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震；3、當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。

勝達散熱器的拆卸步驟如下：1、打開汽車的引擎蓋，拆下位于散熱風扇上面的進氣管，卸下散熱風扇；2、散熱風扇和空調(diào)風扇位于風扇架上面，共四個角，每個角有一個螺絲；3、使用專業(yè)的工具擰下這四個螺絲；4、當螺絲全部擰下時，就可以把散熱風扇從車上卸下來了。

現(xiàn)代勝達正時皮帶八萬公里更換一次，正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。現(xiàn)代勝達是一款中型SUV，該車長寬高分別為4930mm、1910mm、1720mm，軸距為2865mm。現(xiàn)代勝達的發(fā)動機為2.0TL4，進氣形式為渦輪增壓，車身類型為5門6座SUV，最大馬力為230ps，最大扭矩為353nm，最高車速每小時為207千米。

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關(guān)于樓主關(guān)注的“2019款新勝達的發(fā)動機是進口嗎?”以下是我個人的見解： 2019款新勝達的發(fā)動機是進口的，個人不推薦買，以下是這款車的缺點： 1、全新勝達的后排空間明顯不足，第三排空間非常緊湊，腿部基本沒有活動空間，如果第三排坐人的話只能短時間，長時間坐還是比較煎熬的； 2、另外在進出第三排的通道比較狹小，成年人進出時動作難度很大。在空間上，全新勝達與漢蘭達和銳界相比就差了一大截； 3、后備箱空間假如在七座狀態(tài)下非常緊湊，只能放一丟丟物品。只有在放倒第三排座椅后，后備箱空間才寬敞起來。第二排座椅也支持放倒，如果后兩排座椅都放倒，后備箱空間可以說是非常大了。

關(guān)于大家想要了解的“現(xiàn)代6座勝達發(fā)動機如何?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 現(xiàn)代6座勝達發(fā)動機不錯的，配置： 1、動力方面，全新勝達配備了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機和一款2.4L自然吸氣發(fā)動機，兩款發(fā)動機均為首次搭載在國產(chǎn)車型之上，最大功率分別為180kW（245PS）\/6000rpm、139kW（189PS）\/6300rpm； 2、新瑞納整體造型較為緊湊，前翼子板處的轉(zhuǎn)向燈位置有所調(diào)整，并在外后視鏡中融入轉(zhuǎn)向燈，尾部偽裝材料在新車后牌照框由后備廂蓋轉(zhuǎn)移到了后保險杠部位，并裝配了一款全新造型的雙色鋁合金輪圈，結(jié)實耐用； 3、新瑞納或?qū)⒗^續(xù)搭載現(xiàn)款車型使用的1.4L和1.6L發(fā)動機，并配備與北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型相同的1.4T發(fā)動機。