索納塔

易車訊 7月22日，北京現代第十代索納塔正式上市，新車共推出5款車型，價格區間16.18-20.58萬?，國產版車型相較海外版本軸距加長50mm，將搭載1.5T和2.0T兩種動力選擇。外觀方面，第十代索納塔的許多設計元素均是來自于現代Le Fil Rouge概念車，比如由隱藏式漸變日間行車燈和沿前翼子板延伸到車窗的鍍鉻飾條構成的“Dynamic Lasso”造型，側面看上去像一個躍動的八分音符。?尾部標志性的“C”字貫穿式車燈，和雙邊鍍鉻排氣管造型，讓這輛車的運動氣息再升級。雙五輻輪圈、車尾雙排氣、尾部擾流板和車尾底部擴散器等細節，進一步強化了它的運動氣勢。內飾方面，新車使用了雙連屏設計，由12.3英寸的LCD全液儀表盤和12.3英寸的中控觸摸屏組成，有著很強的視覺沖擊力。這一代全新車型的換擋機構采用按鍵式，提供便捷操作的同時在空間上也提升了利用了?？照{控制區換為了虛擬的面板設計，所有的風量、風向以及溫度等調節都是用觸摸的方式，動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩253Nm；2.0T發動機最大功率176.5kW，最大扭矩353Nm。傳動系統上，1.5T車型將匹配7擋雙離合變速箱，而2.0T車型將采用8擋自動變速箱，其中1.5T版本工信部綜合工況油耗為5.6L，2.0T版本工信部綜合工況油耗6.8L/100km。

眾所周知，AT變速箱基于更成熟、更穩定的技術優勢，多年來深受汽車消費者的歡心。奈何近些年基于排放的壓力和汽車價位的不斷下探，各車企出于成本把控等原因的考慮，慢慢的開始放棄AT變速箱，轉而發力CVT和雙離合的技術開發。就目前來說，市場上搭載AT變速箱的車型已經越來越少，就以B級車為例，日系的雅閣、天籟，德系的邁騰、帕薩特等車型，國內量產車型已經完全找不到AT變速箱的蹤跡。而索納塔和凱美瑞作為B級車中碩果僅存的幾款搭載AT變速箱的車型，可謂是彌足珍貴。那么作為當下B級車“AT黨”的代表，索納塔和凱美瑞，消費者又該如何選擇？這兩款車究竟是實力相當，還是相差懸殊？本文就進行詳細的解讀。性能對比 想要自然吸氣還是渦輪增壓？索納塔和凱美瑞作為當下日韓兩系的實力代表車型，其最核心的優勢便在于“三大件”方面的技術水平。首先看兩款車高中配版本的動力配置，當下的第十代索納塔車型匹配的為2.0T發動機+8AT變速箱的動力總成，基于現代汽車的調校技術，可爆發出240匹的最大馬力，和353N·m的扭矩峰值；對比2.5L大排量自然吸氣的凱美瑞車型209匹最大馬力，250N·m的扭矩峰值。從數字上來看，雖然二者都應用8AT變速箱可以承受更大的扭矩，但基于渦輪增壓技術的先天優勢，在性能表現方面索納塔車型是全面領先。在低配車型方面，雖然二者沒有應用8AT變速箱，而是選用了自家的CVT和雙離合變速箱，但基于現代與豐田在傳動技術上的技術積淀，二者在動力表現上也較為優秀。索納塔的1.5T動力應用了現代技術的CVVD技術，在保證170匹最大馬力和253N·m最大扭矩的動力輸出同時，油耗水平大為減少，僅為A級車標準的5.6L/100公里；而凱美瑞車型低配應用的2.0L動力，可爆發178匹最大馬力和210N·m最大扭矩的動力輸出，與索納塔相比，動力水平互有上下，百公里油耗水平為5.8升/100公里，略高于索納塔?？偟膩碚f，在動力層面，凱美瑞的兩款動力總成，除變速箱的區別，在性能和油耗表現方面差異并不大。第十代索納塔的動力配置更能貼合不同消費者的用車需求，想要性能又在意能耗的消費者可以選擇1.5T版本，而追求極致駕駛樂趣的消費者則可以選擇2.0T版本。配置對比?二者差距相當明顯在汽車最基本的性能之外，空間和配置也是消費者考慮最多的購車因素，在這兩方面索納塔對比凱美瑞差距可謂相當明顯了。在空間方面，索納塔的車身尺寸為長寬高4955x1860x1445mm，軸距為2890mm，而凱美瑞車身尺寸為長寬高4885x1840x1455，軸距為2825mm。相比之下，除車身高度之外，索納塔全面領先于凱美瑞，而車身高度方面，基于索納塔更低趴的車身設計，也不會影響車內空間的表現，另一方面索納塔軸距對比凱美瑞整整高出65mm，也會為車內乘員賦予更寬裕的乘坐空間。在智能化配置表現方面，凱美瑞的表現卻有點差強人意。12.3英寸TFT液晶儀表+10.1英寸顯示屏的配置，雖然比前代有所進步，在尺寸和分辨率上卻與第十代索納塔有不小差距。其搭載的豐田智行互聯系統僅支持語音播報內容、語音回復等基礎操作。主動安全方面，TSS智行安全系統只有準L2級水準，雖然在它身上你能夠找到自動緊急剎車、自適應巡航、自適應遠近光燈等主流裝備，但即使在頂配車型上都缺失了并線輔助、疲勞駕駛輔助、車側盲區影像等使用率較高的輔助配置，遇上復雜路況時也會更加考驗年輕人的耐性了。相比之下，第十代索納塔的智能化表現可以說是穩居一線隊伍。首先在凱美瑞身上能夠找到的智能駕駛輔助裝備在第十代索納塔上都能找到。同時它還多出了交叉路口防碰撞輔助、NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒等多項目前同級唯一裝備，總計擁有23項智能駕駛輔助功能，達到L2+級別的水準。同時它搭載的百度智能網聯3.0系統能夠支持智能語音交互、實時在線導航、在線音樂、BLE手機藍牙鑰匙、車家互控、遠程車輛控制等領先功能，高品質的交互體驗儼然一個貼心又有趣的智能伙伴，讓年輕人可以盡情體驗現代科技帶來的無上便利和尊貴享受。對比來看，同樣作為各自車系的B級車標桿，也同樣在國際市場享有極高的知名度，但索納塔的動力性能、空間表現乃至智能化配置都要全面領先于凱美瑞，另外在售價方面，尤其是配備8AT的中高配版本，索納塔最低僅為18.38的指導定價，而凱美瑞的價格卻為21.98萬元，如此看來，同樣的8AT版本車型選擇索納塔可能更為合適。

二手2011年北京現代索納塔八如果車子車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下短時間練手過度還是可以考慮的，該車型質量總體還是過關的。

11款現代索納塔八7萬5值得購買，因為現代的索納塔是非常的，值得大眾去購買的，而且價格也非常的合適。

如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在七萬元左右，具體看實際車況。上市以來銷量一直保持穩步提升的第八代索納塔，憑借著出眾的設計、卓越的產品力，以及“五年6萬英里”的服務優勢，第八代索納塔在美國一炮而紅，以月均銷量近2萬輛的業績，迅速躋身最暢銷的中級轎車之列。二手車購買初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準。按照經驗算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折舊率進行計算。另外，新車的出廠時間未必就是上牌時間。調整實際折舊率，雖然我們有一些常見的規律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。折舊率幅度各項指標會有1%左右的增加或減少。

第八代索納塔是索納塔車型的第八代產品，作為現代眾多產品中流體雕塑外觀的集大成者；索納塔8憑借流暢優美的外觀和出眾的性價比在全球范圍內均受到不同程度的歡迎，在國內的B級車市場取得不錯的成績。索納塔8在二手車市場上前五年的保值率分別為65.22%、58.63%、52.99%、47.69%、42.79%。根據中國汽車流通協會的統計，國內二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，索納塔只有在第一年是高于平均標準，所以還是屬于保值較差的一款車型。索納塔8保值率不高的原因主要受同級車車型的打擊，如雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞等車型均不亞于索納塔8，可以說在它們面前索納塔8簡直不是對手；并且在自主品牌車型發展逐漸有所起色后，大眾、豐田、本田等合資品牌旗下的中型車價格也有明顯的降價，這對之前索納塔8在價格上的優勢更是一個重創打擊。但對于索納塔8來說，在二手車市場上其性價比尤為的高，畢竟定位一款中級車，價格上花一樣的錢就可以買到越級的享受；同時胎噪大、車漆薄、減震效果差以及沒有全景天窗等問題也是在索納塔8身上所具備，若不介意于這些問題的情況下索納塔8還是可以考慮的一款車型。

08年老款索納塔2.0手動擋車型的優點是車子質量皮實，價位相對便宜，空間大，缺點是款型老，油耗略高，一般百公里綜合油耗在10個左右。

08年的現代索納塔跑了17萬公里如果車子的車況良好，手續齊全，二手車價格相對便宜的情況下一般是可以考慮買來短時間練手過度使用的。

尊敬的百度用戶你好！ 2014款北京現代索納塔 報價：12.69-16.09萬 指導價：18.19-22.59萬 級別：中型車 結構：三廂車 排量：2.0L 2.4L 變速箱：手自一體

2015年的北京現代索納塔八，2.4自動領先型，車況良好無事故，現在的價格在7.8萬左右

六萬多左右。索納塔8，它是北京現代旗下的一款中型車，主要排量類型有2.0L、2.4L，變速箱類型包括：手自一體。優點：空間，各個位置的空間都是不錯的，后排翹個二郎腿絕對沒問題。注意：現代在外觀設計領域帶給了我們一個全新名詞解釋——“流體雕塑”，而這種設計理念也是繼ix35和瑞納之后，設計師想象力的再次展現。對現代逐步表現出的全新概念，國內多數人并無反感，那種優雅和美麗是被接受了的。第八代索納塔是索納塔車型的第八代產品，由現代汽車美國研發中心研發設計。

具體要看車況怎么樣。索納塔2014款索納塔八2.0L自動領先型的保值率是27.93%，在行駛了9.6萬公里的情況下，二手車價格為。1、倘若車況較好，二手車價格約5.39萬。2、倘若車況一般，二手車價格約5.19萬。3、倘若車況較差，二手車價格約4.9萬。

現代索納塔 官方最新報價： 2014款 2.0AT領先版 18.19萬 10年車齡，如果車況良好的話，市場估價5.5萬左右。 如有不懂請追問，滿意請采納，您的采納是對我們團隊最好的鼓勵。

北京現代索納塔八價格三萬不貴。其實新一代的索納塔已經很有突破性了，大溜背的設計把許多年輕人甚至35歲以上的消費者都吸引住了。尤其是大燈，沿著引擎蓋線條布置的LED日間行車燈還有漸變的照明效果，尾部貫穿的尾燈等等，比起上一代的中規中矩，這些變化難道不夠吸引人嗎？

索納塔是北京現代的一款四門五座三車廂的中型車，車長4955，車寬1860，車高1450，車軸距2890。廠家指導價為16.18-20.58萬元。以2020款380TGDi自動豪華版為例，廠商指導價為19.38萬元。搭載四缸2.0T渦輪增壓發動機，（發動機型號為G4NN），（發動機布局為橫置發動機）排量為1975ml。配氣機構為DOHC。240匹馬力。最大功率為175.5。（最大功率轉速為6000）最大凈功率為176.5。最大扭矩為353。最大扭矩轉速為1500-4000。是一款8擋手自一體變速箱的車。最高車速為240。此車的總結油耗為6.8L。油箱容積為60。行李箱容積為500。整車整備質量為1542kg。能源類型為汽油（92）。供油方式為直噴。缸蓋和缸體材料都為鋁合金。環保標準為國五。驅動方式為前置前驅。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。外觀還用說什么嗎？那可是神仙顏值的一款車啊，慢慢的運動感覺，讓你感覺不到這是款轎車，感覺到的是跑車的感覺。下爬的車頭，和流線型的腰線增添了運動氣息。尾巴也是非常運動。十年前，現代索納塔在江湖上有一定的地位。當時索納塔的“王牌”是性價比。以索納塔的 30 萬紀念版為例。三幅式全景天窗、無限高級音響、智能迎賓系統、加熱通風座椅、電子防眩目后視鏡、加倒車影像、雙溫區自動空調等。許多配置都是同級獨有或超配。當時， B 級車還沒有標準天窗。索納塔是標配。紀念版售價僅為22.59萬元，配置較高，價格相對較低，維修保養也比較便宜，所以索納塔在當時的日子過得還不錯。第九代索納塔引入國內市場后，其銷量一路下滑。為了扭轉索納塔銷量嚴重下滑的局面，北京現代推出了第十代索納塔。第十代索納塔銷量有所回升，但月銷量在 3700 輛左右達到頂峰，隨后開始大幅下滑。今年 1 - 10 月，第十代索納塔累計銷量僅為 6089 輛。內飾高級！用料也是十分良心。紅色的線條配上黑色的內觀，增添了不一樣的味道，最有特點的還是中控大屏，中控大屏和儀表盤鏈接，但又可以分的開，增添了高級感。座椅也是非常舒服，包裹感十足。搭載1.5 T 和2.0 T 發動機，其中1.5 T 輸出 170 馬力和 253n 。m ，與之匹配的是 7 dct 濕式雙離合變速器；2.0 T 發動機的輸出功率為 240 馬力和 353 毫安時，匹配 8 at 變速器。另外，無論是1.5 T 還是2.0 T ，發動機都能在 1500 - 4000 轉時輸出最大扭矩。如果喜歡動力更強勁的車型，編輯推薦首選2.0 T 車型。

這款車的動力配置是新車搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為125Kw和180Kw。動力外觀非常出色。新的1.5T動力將取代現在的1.6T車。屆時，新車的油耗將進一步降低。傳動方面，1.5T車匹配7DCT雙離合自動變速箱，2.0T車使用8AT手自一體變速箱。第十代現代索納塔試駕，主要參數：1。新一代索納塔采用了最新的現代設計語言“SensuousSportiness”，同時借鑒了LeFilRouge概念車的元素，使其整體造型更加前衛動感。數字脈沖級聯的網格和隱藏式LED日間行車燈使該車具有良好的辨識度；2.同時配備隱藏式LED日間行車燈，關閉時與鍍鉻條融為一體，打開時顯示亮度。值得一提的是，采用了貫穿式設計的下格柵，內部進行蜂窩網狀處理，使整個前臉的橫向寬度更加圓潤，給人一種強烈的運動風格；3.車身側面，轎跑風格尤為鮮明，更為修長低矮的車身以犀利的線條描繪出硬朗的視覺造型。配合幾個旋風風格的鋁合金輪轂，視覺效果出眾。

一個是號稱日系大沙發的東風日產2021款天籟；另一個是號稱韓系配置王者的北京現代第十代索納塔。在現有合資B級車陣營中，預算20萬出頭想買2.0T動力的高配車型，這兩款車都是絕不容錯過的車型。然而買車這件事，對于很多普通消費者來說，是一個需要取舍的過程。就2021款天籟和第十代索納塔這兩款車來說，本身都有著不錯的品質，而配置對比同級別車型又都有一定優勢，在二者之間取舍，可謂“針尖對麥芒”。下文就從產品的空間、動力、配置等層面來進行詳細對比，看看是大沙發更勝一籌，還是配置王者棋高一著！動力參數彼此彼此 變速箱類別是關鍵對于能夠同時看中第十代索納塔和2021款天籟兩款車型的消費者來說，動力肯定是考慮最多的要素，畢竟現在20萬上下B級車能叫出名的主流合資車中，動力調教能達到240匹馬力的水平已經算是很少見了。首先低配車型中，第十代索納塔應用的是1.5T發動機+7速雙離合變速箱的總成，該套動力應用了現代汽車的最新CVVD技術，在節油性和性能表現等方面都具有相當的優勢，其最大功率為125kW，扭矩峰值達到了253N·的水平，百公里油耗賬面數據為5.6L，燃油效率也是相當的高了；而2021款天籟的低配車型中，應用的是2.0排量的自然吸氣發動機+CVT變速箱的總成，115kW的最大功率和197的扭矩峰值，百公里油耗賬面數據為5.9L。從此看2021款天籟的2.0L對比第十代索納塔的1.5T，無論是在性能表現、還是油耗水平上，都是有著一定的差距。在高配車型中，第十代索納塔現應用2.0T發動機+8AT變速箱，可最高爆發176.5kW的功率和353的最大扭矩，百公里油耗賬面水平為6.8L；2021款天籟現應用2.0T發動機+CVT變速箱，可實現179kW的最大扭矩和371N·嗎的最大扭矩，百公里油耗水平為6.6L。如果單純從性能參數上對比，2021款天籟車型對比第十代索納塔更勝一籌，但由于第十代索納塔應用的是8AT變速箱，動力響應等性能要優于CVD變速箱，而且在可靠性方面AT更高，在這一點上第十代索納塔的傳動系統顯然要更加優秀。如此，在低配車型中，第十代索納塔的動力性能與節油效果要全面優于2021款天籟車型；而在高配車型中雖然動力參數有著些許差異，但在傳動系統方面，第十代索納塔應用造價成本更高的8AT變速箱，顯然誠意也是更足?？臻g表現第十代索納塔全面領先 “大沙發”舒適王者地位不保？在舒適型方面，日產天籟一直有著大沙發的稱號，就是因為其在座椅舒適性和車內空間感的塑造上有著突出的優勢。而在2021款天籟車型上，這兩點優勢依舊明顯，首先空間表現上，軸距為2825mm，在B級車中不算突出，但通過一定的設計手段，還是構造出了相當優秀的乘坐空間；而座椅舒適性上，2021款天籟使用了真皮材質包裹，座墊填充物較為厚實，尤其是后排座椅的舒適性，“大沙發”也算名副其實。也許是知道不能從正面硬剛2021款天籟的舒適性，所以第十代索納塔另辟蹊徑，從大空間和高配置入手，一樣可以營造出相當優勢的乘坐舒適氛圍。首先第十代索納塔從“大”入手，軸距直接拉長到2890mm，整整對比2021款天籟多出了65mm的軸距尺寸，體現到車內空間布局上，第十代索納塔也便一下子可以有更好的發揮空間；而在舒適性方面，第十代索納塔在座椅設施上做足文章，前排座椅均支持通風和加熱功能、后排座椅也支持加熱、駕駛位支持位置記憶、副駕駛位有后排可調節按鈕，即使在低配車型中也有應用，相應2021款天籟的的座椅功能對比第十代索納塔并不突出，由此第十代索納塔算是用“錯位模式”來塑造出了自己在舒適性上的優勢。配置之王名副其實?合適的價格打造更全面的產品實力在配置方面，一直是韓系車的拿手好戲，而日產也是日系品牌中配置用料比較“下本”的品牌，而在第十代索納塔和2021款天籟的比較中，二者的配置又是誰能處于上風呢？首先表面上能看得到的，儀表盤和中控大屏的應用上，第十代索納塔采用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤和觸控液晶屏設計，富有十足的科技感；而相對古板的2021款天籟卻在使用5英寸液晶儀表+8英寸觸控屏幕，明顯氣勢就弱了很多。值得一提的是，第十代索納塔還配有64色炫彩氛圍燈，也增添了不少科技元素。在安全性的配置上，首先第十代索納塔配備有前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾以及駕駛席膝部氣囊和后排側氣囊，相比之下2021款天籟即使在頂配車型中也沒有應用駕駛席膝部氣囊和后排側氣囊。而智能安全技術及人性化的駕駛輔助功能，第十代索納塔基于“Hyundai SmartSense 智心合一安全系統”融合了23項ADAS配置，其中包括同級僅有的基于導航智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、盲區防碰撞輔助、前方防碰撞輔助-交叉路對向車；對此2021款天籟車型應用的十余項ADAS功能，也是顯得捉襟見肘。對于消費者來說，用合適的價格買到更高品質的產品才是最根本的訴求。而第十代索納塔和2021款a class="hidden" href=".

經過十代發展，索納塔已經遍布全球，擁有近千萬用戶。如果有機會，我真想問問崔中民和喬治亞羅，他們是否認為自己的杰作會被發揚光大到如此程度。2020年，現代汽車設計師李相燁創作的第十代索納塔來到中國東南，美妙的和聲詮釋了現代版的詩與遠方。 “nastic機芯”和176.5 kW最大功率，第十代索納塔最直觀的體驗。 在之前的印象中，豪華的索納塔更適合穿梭在繁華的都市，仿佛與丹寨、隆德這樣的苗寨有些疏遠。直到真正出現在這片土地上，才發現十代索納塔的設計其實和這片大自然形成的美麗之地非常契合。 第十代索納塔用柔和利落的車身線條勾勒出辨識度極高的轎跑車身，巧妙運用比例、結構、造型、技術四大元素，構造出最自然的視覺效果。車身高度降低，寬度增加，體現低平寬的運動造型。由隱藏式漸變日間行車燈和從前翼子板延伸至車窗的鍍鉻飾條組成的“動感套索”造型，側面看起來像是跳躍的八分音符，與索納塔“奏鳴曲”的含義相得益彰。第十奏鳴曲的藝術氣質，與苗寨的傳統之美形成了美麗的視覺碰撞。 動力方面，第十代索納塔也有著同樣的優雅氣質，那種穩重、敏捷、高效是它在駕駛中給人的直觀印象。第十代索納塔提供2.0T 8AT和1.5T 7DCT兩種動力組合供消費者選擇。其中2.0T 8AT車型最大功率177 kW，最大扭矩353 Nm。這樣的動力表現不僅可以傲視其他主流合資品牌，甚至可以和以運動著稱的 寶馬3系 相提并論。要知道，最大功率190 kW的寶馬330賣35萬多。 在第十代索納塔的1.5T車型上，采用了現代轎車最新CVVD技術的GDi發動機。這款發動機可以根據恒速行駛、加速行駛等行駛工況合理控制氣門開啟持續時間，從而同時實現阿特金森、奧托、米勒發動機循環的高品質效果。因此，發動機性能提高4%，燃油率提高5%，尾氣排放降低12%。 這個黔東南的世外桃源，要用最慢的步伐去丈量，用最舒服的方式去體驗。所以，如果你開的車只是真皮的，那么你就不會有閑暇，也不會得到最好的旅行體驗。如上所述，索納塔從一開始就是一款豪華品質車，第十代索納塔也不例外。司機甚至可以用一種略顯“高人一等”的態度去體驗這片土地帶給他們的與城市完全相反的感覺。 這個，首先從它的空間說起。第十代索納塔軸距達到2890mm，遠超b級車尤其是日系車2825-2830mm的軸距長度范圍。 更長的軸距給駕乘者帶來的最直觀的體驗就是更高的乘坐舒適性。前排腿部空間和頭部空間比競品更寬敞。當然，這一切都是建立在“轎跑”的地位上的?？梢哉f，第十代索納塔既有低矮轎跑車的動感，又有b級車的乘坐舒適性。 黔東南州地廣人稀，路況復雜。這個時候，人們就會特別依賴機車系統。第十代索納塔在內部空間提出了“家庭共享，科技環繞，極客玩物”的理念。簡單來說就是把“開車”變成“玩車”。因為現在的消費者不希望汽車與外界隔絕，所以汽車系統必須最大程度的接入網絡。 在12.3英寸的大屏中，第三代智能聯網系統成為了第十代索納塔的大腦。沒有必要重復汽車系統的常規操作。一般智能語音系統會開啟車內的一些設施。比如你說“我困了”，系統會自動降低空調溫度，打開娛樂設施給你提神。但是第十代索納塔能做的不止這些。唷 這是第十代索納塔上的“車家互聯”功能。通過這個系統，司機可以打開/關閉所有與之相連的家用電器，如家用燈、空氣凈化器、掃地機器人等。讓車姬真正成為一個能聽懂你口語的陪伴管家，而不是冷冰冰的機器人。 不得不說，來到黔東南這樣的地方，是對整車質量的考驗。長途駕駛考驗乘坐舒適性，落后的交通環境考驗車輛系統。然而，無論外界環境如何變化，當你坐進十代索納塔，你會獲得“城市的感覺”，不會與你熟悉的生活方式脫節。 去年，現代在Interbrand brand品牌價值排行榜中排名第六，高于大眾和日產，銷量排名全球第七。這一成就顯示了現代的品牌實力和傳統。第十代索納塔的上市被現代寄予厚望。憑借深厚的硬實力，相信第十代索納塔能夠在中國市場占據更大的空間。 那是十代索納塔動力配置的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！ @2019

第十代索納塔車身的重量：2.0L的整車質量：1465KG 1.6T的時尚和智能整車質量：1500KG 1.6T的領先和尊貴整車質量：1566KG 2.4L的整車質量是：1578KG

北京現代2022索納塔三大件:16萬起售!軸距近2.9米,配2.0T+8AT+JBL音響,2022款索納塔亮相。