索納塔

現代索納塔是國五車型，這款車沒有推出國六車型。現代索納塔是現代汽車推出的一款中型車。這款車的定位與現代名圖相同，索納塔的定位略高于名圖。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載1.6T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機。其中1.6T渦輪增壓發動機最大功率132.4kw，最大扭矩265Nm，2.0T渦輪增壓發動機最大功率177kw，最大扭矩353Nm。傳動方面，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T車型匹配6速手自一體變速箱。索納塔這款車經歷了九代。外觀方面，這款車采用了現代汽車流體雕塑2.0的設計理念。車的外觀以扁平化為主，整體感覺很沉穩，一定程度上降低了風阻系數。值得一提的是，1.6T車型和2.0T車型采用了不同的進氣格柵。1.6T車型采用了更具動感的蜂窩狀進氣格柵，而2.0T車型則是相對穩定的進氣格柵。整體新造型還是很吸引人的。

根據C/D的報告，它不僅僅是一個熱機。現代將汽車降低了0.2英寸，并提供了更強的沖擊力、彈簧和防側傾桿，以獲得更好的操控性。最重要的是，N-Line在N-Line專用車輪上安裝夏季輪胎。更大的剎車也能阻止大馬力的汽車。 這些遞增的性能改進與現代汽車最近對N系列名稱所做的一致。比全功能的N車低一個臺階，但提供了比普通現代車高得多的性能。索納塔N線設定該進入角色了。目前，我們還沒有一個完整的N系列圖片，但我們希望圍繞它進行大量的設計調整和激進的建模。外觀也更加運動。 隨著現代繼續推出新的索納塔，我們很高興看到N系列正在成形。根據Motor1的報告，我們看不到的是SonataN。這意味著將它提升到另一個性能水平，使它與Veloster N在同一平面上。這很整潔，但我們并不難過。

那么關于這項新技術.標題的第一個功能是遙控泊車輔助，您可以使用遙控鑰匙上的按鈕命令它前進或后退。汽車甚至會自動進行輕微的轉向調整，所以你不必擔心與空間完美對齊。索納塔在停車輔助模式下移動非常緩慢，因此它不是每個停車場的好解決方案。但在緊要關頭，這意味著你可以利用過于狹窄的空間輕松進出汽車。 第二個新技術功能是現代數字鑰匙，這是一個允許您將手機用作鑰匙的應用程序。遺憾的是，這一數字密鑰功能目前與iPhone不兼容。現代表示，正在與蘋果合作啟用其應用程序，但目前僅適用于Android設備。 現代還徹底改造了內飾。氣候控制很簡單，高觸摸屏很好用，由于從傳統的換擋桿切換到停車、駕駛等按鍵，整體外觀也沒有那么凌亂。機艙也很寬敞，有足夠的空間讓6英尺高的乘客舒適地坐在6英尺高的司機后面。

索納塔第八代車質量：1。質量方面，現代索納塔屬于日韓系，質量沒有問題。發動機非常耐用，故障率低；2.在安全性上，日系車和韓系車是趕不上美系車和德系車的。日系車和韓系車重量輕，高速行駛不安全；3.保養方面，日系車和韓系車的保養都比較方便，留存率還可以，保養費用也可以接受。你可以考慮一下。總之，注意安全，選擇美系、日系、韓系列車。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.八代索納塔需要17萬左右。 2.配置：1。 3.畢竟巴索的車相當于救了北京現代，因為你能真切地感受到巴索在外觀和配置上與之前的車有了質的飛躍；2.2.0動力發動機絕對能滿足你對b級車的需求，空間足夠大；3.外觀采用流線型設計，看起來特別大氣。 4.內飾也經過精心設計。 5.整車增加了很多人性化的科技，滿足你的日常需求。 6.總的來說，Basso絕對是一款性價比很高的好車。

1.奏鳴曲八代：1。 2.2011款索納塔(第八代)對其2008款最大的改變就是除了外觀以外的動力配置。 3.發動機功率提升近20%，扭矩提升近10%；2.在整備質量變化不大的情況下，動態性能得到很大提高。 4.此外，通過從4AT升級到6AT，發動機的動力輸出效率得到了提高。 5, 3.車機2.0的動力在同級車中應該算不錯了。 6.韓系車今年整體做工和質量提升很快，質量比較穩定。 7.當然，與德系車相比，鈑金工藝和內飾材料還是有一定差距的。

1.奏鳴曲八代：1。 2.2011款索納塔(第八代)對其2008款最大的改變就是除了外觀以外的動力配置。 3.發動機功率提升近20%，扭矩提升近10%；2.在整備質量變化不大的情況下，動態性能得到很大提高。 4.此外，通過從4AT升級到6AT，發動機的動力輸出效率得到了提高。 5, 3.車機2.0的動力在同級車中應該算不錯了。 6.韓系車今年整體做工和質量提升很快，質量比較穩定。 7.當然，與德系車相比，鈑金工藝和內飾材料還是有一定差距的。

1.新索納塔八代報價：20萬人左右。 2.新八代車型采用了之前的車型迭代，朝這個方向發展了索納塔的設計，但在2020款索納塔上更明顯！側窗在溫室后面明顯是錐形的，上升帶讓車看起來像快背車；2.后端有一個水平燈條，可以延續到回旋鏢形燈組。 3.頂部實際上有小的空氣動力學鰭片，以更好地引導汽車上方的氣流。 4.它幾乎看起來像一輛運動型后輪驅動汽車；3.內飾方面，現代一直致力于讓氛圍盡可能的高貴！官方照片中，新款看起來很不錯，相比七代車有明顯提升！儀表被全數字屏幕取代，中央信息娛樂屏幕被很好地整合。 5.視覺上，絕對干凈，流暢，非常成功。

1.2011款2.0L索納塔自動手動外觀。2011款索納塔外觀如何拿到底價？2011款索納塔內飾如何拿到底價？動力底盤？2011款索納塔動力強勁嗎？2011款索納塔內部配置2011款索納塔空間尺寸2011款索納塔空間尺寸2011款索納塔細節做工2011款索納塔細節獲取底價參與數據2011款索納塔排量多少獲取底價配置2011款索納塔配置高？基價2011款索納塔落地價基價對比2011款索納塔競品基價購買優惠2011款索納塔最新優惠基價中級車是目前市場上最火的級別之一，這也讓廠商更加重視中級車的研發。畢竟誰也不想失去這么大的一塊蛋糕。這一點在近幾年的中型車設計中也能體現出來。本來同樣的中型車，現在卻呈現出百家爭鳴的趨勢。今天介紹的這款索納塔(參配|報價)指導價是19.79萬元。我們來看看它在這方面的表現。 2.分期購車獲得底價索納塔查看更多優惠。 3.報價：16.18萬~ 20.58萬

納塔索納塔作為傳承30年的知名品牌，在韓國、歐洲、北美、中國等市場都取得了成功，如今全球銷量已經突破700萬輛。 第九代索納塔是北京現代在技術創新、設計美學和智能服務方面的最高水平。 對滿足消費者日益增長的駕駛需求、北京現代品牌的推廣策略、產品線布局具有重要意義。 SonaNine的2.0T Nine直接取代之前的2.4L車型。 很多車友對這款全新的2.0T發動機并不熟悉。 我們來看看新索納塔九的2.0T發動機的動力。 夠強嗎？在索納塔9 2.0T的試駕過程中，這臺2.0T發動機的動力儲備確實比之前的2.4L要好，動力輸出也很線性，但是缺少一點爆發力，完全夠日常使用，爬坡什么的沒有壓力。 不同駕駛模式之間變化不大。 平時可以一直在節能模式下行駛，而索納塔9在節能模式下油門響應會略有降低。

納塔索納塔作為傳承30年的知名品牌，在韓國、歐洲、北美、中國等市場都取得了成功，如今全球銷量已經突破700萬輛。 第九代索納塔是北京現代在技術創新、設計美學和智能服務方面的最高水平。 對滿足消費者日益增長的駕駛需求、北京現代品牌的推廣策略、產品線布局具有重要意義。 SonaNine的2.0T Nine直接取代之前的2.4L車型。 很多車友對這款全新的2.0T發動機并不熟悉。 我們來看看新索納塔九的2.0T發動機的動力。 夠強嗎？在索納塔9 2.0T的試駕過程中，這臺2.0T發動機的動力儲備確實比之前的2.4L要好，動力輸出也很線性，但是缺少一點爆發力，完全夠日常使用，爬坡什么的沒有壓力。 不同駕駛模式之間變化不大。 平時可以一直在節能模式下行駛，而索納塔9在節能模式下油門響應會略有降低。

我們這是一輛９８年原裝的索納塔．現在變速箱掛Ｄ擋老是打滑 請問專家應該換什么啊？最佳答案：建議您首先檢查變速器油有無油面過低、油色發黑的現象。然后解體變速箱檢查前進離合器是否出現顏色變黑、燒壞等現象。檢查調節器、離合器和制動器是否完好，各活塞密封情況是否異常，油泵有無異常。測試油壓，能不能隨著油門加大而升高。提示您不能僅要注意自變箱的電控系統、液壓部件、施力機構等內在質量的檢修，外部連接件的尺寸、精度、間隙配合等常規機械檢查方法也是不可遺漏的，這是保證自動變速箱維修質量的最重要前提。至于需要更換是么，這需要現場診斷之后才能確定。

今天和朋友們談談索納塔八的使用感受，最大感受動力不錯。另外跑長途一定要放，自己測試四輪放至2.5比較舒服，可以兼顧舒適和節油性簡單說一下跑長途為什么要放，跑長途車胎會逐步升溫，胎壓也會越來越高，基本上跑100KM會上升0.1到0.2，所以不放的話很容易出事。動力：就參數上而言還是很牛的，165馬力121Kw，但現代的車實際輪上功率也就是76%左右，所以實際有多少，大家也就明白了，不過調校還可以，前段給油很 線性，延時也比較小，基本上踩了就有，不過120碼往上給力一般，只能說整還可以，猛勁兒比不過大眾的1.8T，線性度比大眾的強。

我想知道北京現代-索納塔有什么缺點嗎？最近在考慮買車，請朋友們給我說說，謝謝最佳答案：索納塔以其強勁有力、獨一無二的造型，滿懷自信地邁入了新千年，這一代的車型無論是在造型設計，還是在機械完善程度上所取得的進步，都讓我們對韓國車過往的低廉形象有了徹底改觀。索納塔一直強調的就是“品位”，強調有品位的人駕有品位的車。而能夠支撐其品位的是在索納塔身上大量尖端科技的應用。此車后底盤太軟，在坑洼路上很容易坐底，視線不好，倒車不好操縱，座椅不貼身，過彎的側傾嚴重，尤其是在彎道的角度較大，高速的情況下風噪和胎噪也比較大。

北京現代索納塔進氣系統由空氣濾清芯,節氣門,空氣濾清器總成,空氣流量計,節氣門位置傳感器,進氣壓力傳感器,空氣濾清器進氣管,進氣格柵,進氣歧管,節氣門體,空氣濾清器殼,空氣諧振器,進氣溫度傳感器,電子節氣門等組成。北京現代索納塔發動機工作時，駕駛員通過加速踏板操縱節氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質后，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力腔，再經進氣歧管分配到各個氣缸中；北京現代索納塔發動機冷車怠速運轉時，部份空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞過節氣門進入氣缸。

去年年底就準備要換車了。一直到上個月底才訂車，可不到一星期，車就到了。溫州的4S速度還真不是一般的快啊。選擇索8，那是必需的。上一輛車就是ELANTRA，開著很順手，而且家里人大都用過現代車，很是認可這個品牌。最重要的是這車比較省油，在同類車中性價比較高。從4S一路回來，索8給我的感覺還是很不錯的，首先方向盤很輕，開起來很舒服。可能輪胎太多氣，感覺有點跳。其次空調效果不錯，導航反應比較快。音響效果，我很喜歡。不過安全帶提示一直沒停，影響了我聽噪音。值得一提的是整車的儲物安排的比較好，后備箱空間比較大。嘿嘿！！上圖

請問下大家第八代索納塔的優點和缺點？它和凱美瑞、銳志比哪個好 ？滿意回答：優點是在美國獲得過很多設計獎項，外形和空間整體上都還可以。缺點嘛。。。。。國產后價格和配置都很坑爹。發動機和變速箱技術一般。相對凱美瑞和銳志來說勝在了外形和空間。論做工和質感以及價格和品牌保有量遠遠不如后者。它的同門兄弟K5情況也基本上差不多。相同的底盤和動力總成，同樣坑爹的配置和價格，動力和油耗不如蒙迪歐2.0T，舒適、安靜度以及優惠幅度不如天籟，配置和人機工程學不如C5。基本上K5和索八除了殼子就沒別的東西了。

今天來和大家談談索納塔原配輪胎問題，索納塔原配輪胎為錦湖205-60-16,錦湖輪胎最大的優點是耐磨,原車胎跑10w公里沒問題。缺點是風噪、路噪都比較大,膠質偏硬乘座舒適性大打拆扣。建議廠商配套更為高檔一點的輪胎,215-60-16更為合適;米其林、普利斯通、乘座舒適噪聲控制比較好,膠質偏軟,價格偏高、但不耐磨。橫濱輪胎其次,固特異不考慮,其它牌子就不說了。本人所用橫濱215-60-16綜合使用還可以,比較滿意。以上為個人行為！

我的是索納塔2.0的，我現在想更換輪胎，是用原廠的還是米其林的？另外我可以不換輪轂只換胎壓低的輪胎？我換H的還是V的比較適合？謝謝請您賜教！答: 你可以使用與原配規格相同的米其林輪胎，并且不需要更換輪轂。輪胎氣壓是由汽車制造商決定的，不是由輪胎本身確定的，你可以在油箱蓋和汽車使用說明書上找到您的車輛需要打多大氣壓。H和V指的是輪胎最高速度級別代號。H是210公里/小時，V是240公里/小時。你可以使用不低于原配速度級別的輪胎。

今天來個大家談談新索納塔的底盤問題。一個人出去玩下午回市區時，恰巧路過北現4S店，進去看一眼。停好車一進門，首先是人多（看客和顧問都多），一進門小彭（剛認識的銷售顧問）就上來打招呼問好，非常熱情。小彭看我感興趣，問我帶沒帶駕照，他們有試駕車。于是登記、上了一輛2.4L的頂配車，前半程是他開，后半程是我開。廢話不多說，說感受吧：缺點：底盤一般，小彭駕駛的時候，在一個十字路口左轉，由于速度比較快，坐副駕的我有很明顯的側傾感覺。