科魯茲

我以前同事的奧迪也遇到過一次

P0172燃油系統高電壓 這個故障碼？ 貌似很多問題 會造成的，比如 前后氧傳感器，空氣流量計，油箱里的濾芯之類的 。我有時候偶爾出現這個故障碼消了又沒了 得過幾個月出現一次

新入的二手車？這些都是正常現象吧？

這篇文章我才看到，說的很中肯，給你參考下，望采納

遇到和你一樣情況，手動模式自動升檔，轉速升的特別快，真不知道怎么解決，看到坡都怕了

神州買賣車買的吧 我也是

原裝的剎車片太硬，最好早點換了，不然剎車盤不平，都是凹痕

同款車，碰到過，但幾率很少，而且只會發生在完全松開油門變速箱降擋同時轉速升高那一刻踩油門才會出現你說的情況。松開油門再踩就沒事了。個人覺得是不是那一時刻離合器沒有咬合。我覺得問題不大

密封膠

車子好好的千萬別，做了說不定出問題了。。。

女俠，貸款需要什么了

踩下離合，轟油門，再抬離合。希望對你有幫助。

剎車油一般更換時間是3年或者4萬公里換都是合理的，換車油主要是要把舊的油排放干凈，空氣排好，不然會導致剎車不好，冷卻水也是差不多的，冷卻水如果沒有什么問題可以考慮不換的

除了第一點認同，其他我個人感覺不是問題，異鄉可能是共振，找到地方很好解決;手動擋倒檔有時掛不進，二腳離合以后就可以，這個是大多數手動擋車型所有的;空調在未開啟狀態下有風進來是因為你開啟了外循環，科魯茲默認外循環，只要車子在行進過程中未AC狀態空調指向紅區就是暖風，藍色就是自然風

1.自動變速器在換檔過程中，尤其是低檔換檔過程中有輕微的頓挫感是正常的，但如果頓挫感一直比較明顯，則可能與變速器故障有關，通常應當檢查變速器油是否臟污或欠缺，電磁閥是否存在堵塞或故障。該車存在電磁閥故障的可能性較大一些.2.另外頓挫也可能與發動機工況不良或變速器故障有關，建議先查發動機后查變速器，發動機故障可能與積碳、火花塞老化、噴油器阻塞等有關，變速器則應查看變速器油位、油質等部位的工作狀況。

鉑金火花塞不如銥金的，推薦用銥金你可以看看HKS 7度

我的偶爾會有，新款2.5旗艦。。。。有次在院子洗車后停放2天用車時，右前后輪子的剎車片和剎車盤發生銹蝕粘連在一起，起步發出2次大的“嘣咚”聲，像輪胎爆胎聲。。。下車查看發現前后2個剎車盤上都有塊明顯剎車片印記（手感粗糙）。行駛過程中，輕踩剎車，右方有明顯的“嘣嘣”聲，剎車踏板反饋明顯（貌似ABS介入），行車20公里，中途接近10余次的點剎后，聲音消失，剎車腳感變好!---------一直沒有明白，四個碟片都沖洗過，為么問題只出現在右邊2個輪子上？？？

理論上，任何一種自動變速箱，只要不是無級的，換檔頓挫感強弱和有無，絕對和駕駛人的換檔操控技巧密切相關。如果您認為自動檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠將伴隨您。 自動檔和手動檔的區別在于，自動檔而言、換檔自動完成，手動檔由人操控，共同點是：各檔位之間要有一個變速齒輪松開、咬合和聯動的緩沖過程，該過程要占用一點時間，哪怕很小一點，該過程進行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。 自動檔能讓您省出一雙手腳(一手握方向、一手可以用來應急，比如接聽一個電話等)，精力更集中在路況、視野和安全中。自動檔何時自動換檔和整車動力傳動工況(發動機轉速、行進速度和阻力、油門深度等)密切相連，如果您沒有意識到換檔時機的來臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來了(變速傳動不順暢之故)。事實上，只要您次次、天天留意出現換檔頓挫感時的路況、轉速、速度和油門深度和發動機的聲音，并銘記在心、時時總結的話，就會形成對換檔的預感，以后每每將要出現這種情況時，有意識地松一下油門，變速箱就會馬上響應并自動完成換檔，然后再踩下油門就進入搞一級檔位行駛。這就是自動檔的駕駛樂趣所在和技能體現。

感謝各位熱心回答。我就普通開開，打算換個原廠同型號的就可以了。再次感謝。

美孚1號、嘉實多極護都可以。