科帕奇

準備買車，在科帕奇2.4四驅和科雷傲2.5 四驅選擇，哪個好？網友DGFH說：我選擇了2.5 4豪科雷傲。原因：同位價格中越野性能最好。內飾，外觀做工都很到位。最主要是安全，法國科雷傲就一個韓國三星工廠，5星級碰撞成績。對比起來油耗不高，也不挑油。4S店離家不遠。缺點：小眾車保有量低，4S店少（有諾相隨頂著），進口配件稍貴（小心駕駛），行車顯示的都是英語(開段時間也能記住用來用去也就這幾個功能，別人是看不懂哈。)別的一些小問題都很好的決絕，如起步熄火，倒車無力，低速異響之類都以找到原因。

請問進口科帕奇是全時四驅嗎？最小離地間隙是多少？爬坡能力怎樣？交叉軸情況怎樣？最佳答案：科帕奇只有適時四驅，脫困能力可能相對較差。在這點上不如指南者可以選定適時四驅、鎖定四驅，更不如科雷傲可以選定前驅、適時四驅、鎖定四驅。但科帕奇的懸掛“高度自適應調節系統”，以及635公斤的載重量，卻是出色的亮點。如果科帕奇再設計有鎖定四驅功能，讓駕駛者可以手動干預四驅的設定，就比較完美了。全時四驅就不奢望了。當然我們也不可能指望在極限道路上使用科帕奇，那就真的難為它了。

【網上車市沈陽站訊】目前在沈陽天合雪佛蘭了解到，在車市遇到低潮的今天，雪佛蘭車系中的都市越野科帕奇，依然保持著越野車的純爺們本性，最高優惠達2萬元，底盤依然純正，依然美系底盤調教，伴您駕馭都市任何路況。科帕奇車型介紹：憑借優于同級車的V6高性能動力表現、純正SUV底盤帶來的城市高通過性、7人座超大舒適空間和高達635KG的載重能力，雪佛蘭科帕奇以獨特的“美系力量”詮釋了城市SUV所應具備的實力，展示其在中檔SUV細分市場的超強競爭力。

價格比較，科帕奇價格在27萬左右，納智捷預計售價在25萬左右，價格差不多。性能比較，配置方面納智捷讓人眼前一亮。主動式頭燈、定速巡航、電動天窗、電動尾門、i-Key智能型鑰匙、藍牙通訊、NAVI導航、智能三區空調、GPS導航、前后液晶屏、坐椅加熱/通風/按摩/防盜等各種配置一應俱全。動力方面，納智捷搭載了2.2L渦輪增壓發動機，最大馬力129千瓦，最大扭矩274牛米，全系搭配愛信5速手自一體變速器。有兩驅和四驅兩種驅動方式，頂配車型還帶有智能四驅系統。

哇！今天看到了輛改裝得比較全面的科帕奇。。。真是超級超級酷啊！真是大飽眼福啊！立即拿起手中的相機情不自禁地照起圖片來！！我也不孤芳自賞，放上網上與大家分享分享吧。。正面車頭，很粗的前杠，非常漂亮！！這樣角度看得比較廣，科帕奇不用裝中網。。。眼神很不錯。。行李架加大了，放上了東西。。。。雨檔效果看看。。。。pp看過去后杠也很適合這款車型，樣子非常酷嘛。。門檻板已經夠用了。燈還沒改裝。。。。。。。

全新科帕奇將于本月13日正式發布售價，近日我們收到消息，通用雪佛蘭繼推出進口版新科帕奇之后，還將于明年推出國產版車型。此外官方透露，國產版將于進口版車型定位售價基本保持一致。也就是說國產新車在配置方面將高于進口版車型，同時可能繼續以7座版為標配車型。(編輯 王水仙)

科帕奇是什么四驅？科帕奇是適時四驅，科帕奇的扭矩分配方式在應付較苛刻路面時更可靠，離合器的剛性連接要比油液傳遞效率更高，同時科帕奇帶有差速鎖，能將前后軸鎖定，實現絕對的50：50動力分配，但由于結構上的限制后輪不能獲得大于50%的扭矩，所以我們稱其為適時四驅。

科帕奇適時四驅是什么意思啊？最佳答案：科帕奇適時四驅大概的意思就是當輪胎打滑的時候，動力會自動分配到其他的輪胎上以幫助車輛解困，當然嚴重受困時就會有問題，比如對角線的輪胎懸空，這種四驅的好處是使用簡單，大多數的時候可以解困，不適合極端越野，最起碼得有路。

科帕奇3.2 磨合期，行駛1686公里，其中高速900公里，城市786公里。顯示油耗最高14.3，最低油耗10.9。購車后加油1460元，行駛1686公里，油價6.84元/升。平均油耗：1460/6.84/16.86 = 12.66升/百公里。

科帕奇內飾：基本保留原貌改動不大內飾方面，新款科帕奇大體上保留了原貌，相比改變頗多的前臉，并沒有跟我們帶來太多新意。用料方面新款科帕奇的變化明顯，首先是具有金屬質感的塑料面板在使用面積上進行了壓縮，顏色也更深。副駕前方和檔把都使用了仿碳纖材質進行裝飾，動感之余也讓科帕奇的內飾更顯沉穩。設計師對于燈光顏色也進行了調整，原本美國車特有的綠色背光全部被更換為淺藍色背光，使得各個按鍵在夜間的辨識度更高，燈光亮度也不至于晃眼。高配車型新增了帶GPS導航的多媒體車載娛樂系統。其中導航系統可以顯示實時路況，并在路線規劃是根據駕駛者的需求對于擁堵及修路區域進行規避。除此以外系統還可接受CMMB移動電視信號，駕駛者將手機卡插入特定插槽內之后還可以通過系統讀取卡內短信。不過有一點我們不是太能理解，雖然高配車型擁有兩處AUX及迷你USB接口，但卻唯獨不支持蘋果產品。

動力及操控：發動機變速箱全面提升科帕奇自問世以來就配置了眾多的電子程序以保證車輛在行駛過程中有足夠的安全性和平穩扎實的動態表現。通用為2011款科帕奇提供了最大動力輸出為169馬力的2.4升汽油發動機和兩款最大動力輸出分別為161馬力和181馬力的2.2升共軌渦輪柴油機。所有的發動機都將配備全新的6速手動或自動變速箱。而還在銷售2010款科帕奇現在只有3.2升的排量，搭配5擋變速箱，最大馬力僅為136。由此可以看出2011款科帕奇在動力和操控方面都有了明顯的提升。單看發動機參數2010款科帕奇并無優勢可言，日常駕駛動力表現也以舒適性為主。2011款科帕奇換裝了齒比更為合理的6檔手自一體變速箱，選擇這款變速箱的原因是起擁有Eco駕駛模式，在該模式下車載電腦會對變速箱的換擋邏輯進行改變，同時發動機噴油方式也會做出調整，最終達到降低車輛油耗的目的。

新款科帕奇的發動機與歐寶安德拉上的相同，都是2.4升ECOTEC四缸發動機，而且動力輸出數字與安德拉也完全相同，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm。從輸出數字來看，新發動機比老款科帕奇上那臺有很深大宇背景的2.4升發動機提升了很多。新科帕奇在海外還有一個搭載3.0升SIDI V6發動機的版本，但這次并未引進。可能通用也是考慮到現在中國的大排量稅等客觀因素，如果引進新科帕奇3.0可能會在價格上有劣勢，將被迫與漢蘭達等高一等級的對手競爭。從這些方面來看，這次新科帕奇只投放2.4升的車型也是較為明智的。新款科帕奇機械上的最大改進是自動變速箱由原來的5前速升級到了6前速。新科帕奇上的這臺6T40自動變速箱大家應該都很熟悉了，國內的雪佛蘭科魯茲、別克英朗、別克君威、別克君越使用的都是這臺變速箱。

從結構上來說，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時離合器不接合，車輛處于前驅狀態，而當前輪打滑時電子系統可以根據打滑程度對離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。另外，科帕奇的前后橋均為全開放式差速器，四輪也沒有電子剎車輔助系統。科帕奇的扭矩分配方式在越野時也有所體現，多片離合器結構的剛性連接要比粘性連軸結的傳遞效率更高，同時科帕奇的中央差速器帶有限滑功能，能通過離合器片的壓緊將前后軸進行鎖定，實現50：50的動力分配。不過這種結構的缺點也是顯而易見的，一方面由于結構上的限制，后輪并不能獲得大于50%的扭矩，另一方面50:50的動力分配僅能保持在低速的理想狀態下，高負荷的使用也會導致摩擦片過熱保護啟用而松脫，電腦系統也將重新調配前后動力比。

科帕奇的中央差速器是由多片離合器組成的，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪，平時離合器不接合，車輛處于前驅狀態，當前輪打滑時電子系統會根據打滑程度對離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。科帕奇和CRV一樣，大部分時間處于前驅狀態，只有前輪打滑時才會將扭矩分配給后輪。科帕奇的扭矩分配方式在越野時更可靠，離合器的剛性連接要比油液傳遞效率更高，同時科帕奇帶有差速鎖，能將前后軸鎖定，實現絕對的50：50動力分配。但由于結構上的限制后輪不能獲得大于50%的扭矩。科帕奇的性能體現了美國SUV的風格，大部分時間是在公路上飛馳，能夠擁有一般轎車無法比擬的高度和視野。偶爾想要撒一下歡或者應付一下壞路也不會讓你失望，但是深入無人之境從沒有路的地方開出一條路來不是科帕奇的職能范圍。

車是好車，做工、駕駛感受都沒得說，尤其是動力性能，在城市道路上穿梭往來很靈活，比一般小車要靈活的多（有些人認為車大，不好開，其實不然），而且是專業的suv，血統純正，品質優良，我開了1萬公里了，很好用。樓上說是韓國車，太狹隘了，現在全球經濟一體化，各大汽車廠商在世界各地建廠，整合配備資源，由于地域和當地工人的素質差異，造成一定的質量差異，這是不能避免的，但不能以偏概全。奧迪、寶馬在國內生產，組裝完比德國原裝的就是差十幾匹馬力，不也是趨之若鶩，我就不信韓國工人比中國工人次，就車論車，別帶有狹隘的民族感情，只有開過才有發言權！韓國大宇的車！還不錯，外形，各方面參數配置都能說的過去，價格稍微有點不公道，但是還是值得樓主考慮的。

科帕奇發動機怎樣保養？最佳答案：首先，科帕奇有兩款發動機，分別是直列4缸2.4L和V6 的3.2L車型，以上兩款車的保養周期與其他通用車型是完全一樣的，在每家通用雪佛蘭4S店的售后大廳里都能看到保養周期表，常規的機油兩濾周期見上表，不再贅述。需要提示的是全車油液的更換，在新車行駛到3萬公里之后就是每隔1萬公里就要更換一項油液了（不是同一個項目）剎車油比間隔3萬公里，轉向助力油間隔4萬公里，變速箱油間隔5萬公里。另外，科帕奇2.4和3.2車型的汽油濾清器都是無需更換的，或者說是更換周期極長，4S店售后對此做出這樣解釋：科帕奇車型的汽油濾清器是與汽油泵設計在一起的，所以一般情況下是不用更換的，一般都是在行駛到10萬公里左右需要更換汽油泵的時候一同更換掉，所以汽油濾清器就沒有單獨的保養費用了。

科帕奇7萬公里油路清洗，以科帕奇2017款2.4L兩驅城市版5座為例：這款車的生產廠商為上汽通用雪佛蘭，級別為中型SUV，進氣形式為自然吸氣，變速箱為6擋手自一體，車身類型為5門5座SUV，最高車速每小時為175千米。該車長寬高分別為4690mm、1849mm、1753mm，軸距為2707mm，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸架類型為四連桿獨立懸掛，轉向助力類型為機械液壓助力，車體結構為承載式。

科帕奇空氣濾芯每兩年更換一次，空氣濾芯是一個需要定期更換的易損件，其清潔程度會直接影響發動機的使用壽命和機油的使用周期，如經常在煙塵路況行駛，更需要及時清理或更換空氣濾芯，如果空氣濾芯發生堵塞，導致進氣不足，直接影響表現為動力不足、油耗增加、嚴重會出現拉缸等情況。懸掛方面，科帕奇的前懸掛形式是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式是四連桿式獨立懸掛。科帕奇的長寬高分別為4690mm、1849mm、1753mm，軸距為2707mm。

科帕奇剎車片六萬公里更換一次，汽車剎車片也叫汽車剎車皮，它是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。科帕奇是上汽通用雪佛蘭旗下一款中型SUV，該車長寬高分別為4690mm、1849mm、1753mm，軸距為2707mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手自一體。這款車的發動機為2.4LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為167ps，最大扭矩為230nm。

科帕奇11款usb在手剎下面放水杯的地方，以科帕奇（進口）2011款2.4AT7座豪華版為例：其是一款中型5門7座suv，搭載6擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時175千米。科帕奇（進口）2011款2.4AT7座豪華版的長寬高分別為4673mm、1868mm、1756mm，軸距為2707mm，油箱容積為65L，行李箱容積為477至942L，發動機最大扭矩為230牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4600轉。