探界者

就算不考慮昂科威28T運動模式實測的6.8秒，7.18秒比7.7秒快了0.5秒就是快多了？讓人為了這0.5秒就買低一檔的車？反正我買昂科威28T豪華版的時候預算40萬，讓我再選擇一次，我可能會加錢選擇凱迪拉克XT5的28T豪華，但絕對不會往下考慮

正常的，測試版如果能夠到九，量產版應該不會到的，測試環境車輛都是極致調教，類似f1的排位賽情況，車輛為了測試各項性能發揮到極致，量產后為了車輛耐久性考慮，都會調低指標和調教的，正常情況無需多慮，本來120km上九檔就是極端狀況。類似cpu超頻和標頻其實如果要極端調教，探界者的1.5t發動機要爆發150kw以上功率一點問題都沒有，但是壽命會打折扣，這是廠家不愿見到的

建議樓主等車上市以后多試駕幾次感受下。全新君越全系列帶ANC降噪，然而因為底盤重新設計，大面積打孔，以及部分28T高配車型后排座椅電動放倒，后排座椅空心形成的空腔效應，造成全新君越噪音非常大。有興趣可以去全新君越論壇看看

這東西是虛的，你東西做好一點，定價合理自然有品牌認可度，大眾也不是什么車都好賣，現在人都聰明，沒多少是盯品牌買車的，你車好不好才是最重要

你想要什么?要裝門面，別人夸你買了豪車（雖然最最低配的），那就鳳尾發神。（好像采浮的9AT不好使，后續很容易出問題）。想實惠，性價比高，配置豐富，市區常用（四驅功能不同就區別不大了），還有安吉星和全景天窗等等，不想就為個牌子買單，就雞頭探界者。當初也試駕發神來著，但是提了捍界者后，感覺探界者行駛感覺，操控和駕駛品質等等也不輸發神。（試駕發神時沒有試過80公里高速過彎，所以發神側傾與否不知道，但探界者沒問題。）

現在買的話，推薦探界者。實在還是糾結下不了決心，那不妨等下半年昂科威改款上市，到時候再做決定。從配置、安全性來說，目前探界者是略優于昂科威的，畢竟是新車嘛。動力和操控方面，探界者搭配的6AT或9AT變速箱也比昂科威的雙離合來得穩定靠譜。價格方面，也是探界者更低，雖然說昂科威的優惠大，但探界者目前的實際優惠也不小，綜合還是探界者性價比高。昂科威比探界者好的地方，就是別克的品牌影響力略高，以及內飾的確更高檔好看?；蛘咴偌由弦恍┸囉逊从车?，昂科威在噪音處理上比探界者好那么一點。

已經定了2.0T的頂配，最不滿意的有1.副駕沒有電動，雖然家用用處不大，還是希望能加上，我看國外柯迪亞克的測試，副駕是可選手動電動兩用的2.第三排沒有空調出風口，別說獨立空調，兩邊立柱上給倆出風口也能好不少座椅通風、液晶儀表盤、車門軟包、車載wifi、高級音響，這些對我都算是錦上添花，沒有也問題不大。等提了車，先想辦法把副駕改了，就算不換電動座椅，也去老馬家把那個反人類的旋鈕改了。我之前開的08邁騰，副駕也是這個旋鈕，對它真是深惡痛絕！空調估計改不了，只能整個USB電扇放最后面了。

1.油箱蓋上寫92及以上應該是沒問題的，但我是加95～2.適時四驅勉強用用可以，別當硬派去折騰～3.南京優惠不清楚，你隔壁泰州我上周提的悍界落地25.9～4.咱倆差不多我也是12款邁瑞寶豪華黑色4.5w公里置換9.2w，去二手車市場估計能到9.6-9.8左右～5.不知道，我還等Traverse呢。。。

我的車曾經跑高速的瞬間最低油耗比你還低呢，可有什么用？只要是在一二線龜速、堵車的城市內，特別是哈爾濱這個全國堵車排第二的城市，16的油耗算低的。像你那種開法，我只能羨慕，但是買車有什么意義呢？送孩子上學我坐不了地鐵，只能開車，送完孩子再上班，正好遇到上班高峰也只能開車，再加上夏季打冷風，冬季打暖風，這油耗下純市區就沒低過15，當然，高速很爽，定速巡航90左右絕對在7以下，但是誰不跑跑120-130呢~

跑高速肯定2.0T了，120的轉速控制在2000左右是最舒服的，車子的穩定性和動力儲備都很足，1.5T適合市區轉轉

硬塑料還有異響，改裝吧這又是個新款車沒有啥現成的配件。。。哎，這個車還有個不喜歡的地方就是過減速帶或者坑洼時質感非常不好，一次速度40過一個路面破損坑洼聲音就好像托底或者說是減震壓縮滿了的聲音清脆的金屬撞擊咣當一聲。。。大眾審美疲勞內飾摸著還可以就是樣式太。。。，昂科威吧老感覺是年齡大的人開的還前軸脫銷，翼虎斷軸有些怕，科迪亞克內飾感覺也太成熟了，奇駿兩區的全系不帶側氣簾二排拷貝太直，rav4也感覺內飾不好看試駕車啟動那一下發動機聲音真的很難聽后備箱里還突出一塊比較難受，crv當時新款還沒出來除了屁股有點丑（能接受）沒跳出啥毛病也特別喜歡扶手箱前面的那部分儲物格。

你說的是目前探界者的設計。以下僅代表我個人對智能啟停的看法:一.空調運轉時，智能啟停關閉，無論掛什么檔都不觸發。二.下面是空調沒有運轉的情況下，1.在D檔時不觸發啟停，因為在D檔時剎停車很可能只是為了掛R檔或者讓人上車，就幾秒鐘，沒必要啟停，即使是停住等紅燈，肯定也是很短的時間，因為時間長的話肯定掛N檔(如果設計師堅持D檔觸發啟停也可以加個判斷，D檔停住幾秒以上)；2.從行車檔或者R檔掛到N或P檔時，觸發啟停(但要有個判斷是車主確實要掛在這檔上，以防是行車檔經過N檔掛R檔或者檔位掛錯，我記得以前有個車是判斷在檔多長時間以上認定的，具體哪個車忘了)；3.從其他檔掛到D檔不要觸發啟停，肯定是準備開車了，掛之前是什么狀態就什么狀態。

本來打算h7的。畢竟h6口碑在那。結果就是來wey了朋友都準備交定金搞rav4榮放了。結果聽我推薦，車展定wey

15年的渦輪車，還是國產發動機，我高速都接近140跑，轉數平均在2200-2500左右，下了高速到達目的地正常熄火鎖車兩年內，我高速可能還多余城市道路，上班很少開，都是自駕游用，沒有任何問題當然，自己的車子愛惜點很正常，但不夠擔心車子有多柔弱，正常保養，用正品油，不會有什么問題

指標有啥用，誰說汽車好壞看發動機指標的，昊銳我之前開過一段時間，總體駕駛品質不錯，類似大眾的感覺，不過這款發動機輕微燒機油。探界者操控如何不知道，不過我自己科帕奇，我弟邁銳寶及科魯茲等我都開過，總體路上車輛操控不如大眾系，特別是變速箱的邏輯有時挺傻的

這車不熟習，別的車以前的經驗大約要換6升左右，看油品一升約100塊，加上工時300左右。帶T的車在50000公里左右一次大的保養（機油，液壓油，變速油，3000塊錢左右是要的。

我也糾結過了，最終還是決定柯迪亞克。原因（個人喜好，僅供參考）：1、雪佛蘭實在提不起興趣；2、4008確實外觀和內飾都相當不錯，但前排和后排空間都一般，尤其是前排主副駕駛，都不怎么大（尤其是副駕的左腿空間受限），也試駕過了，感覺還行吧，底盤比較硬，大燈確實不想說，新車味道也比較大；到時考慮過還沒上市的50083、昂科威那造型圓滾滾的，真心不喜歡，內飾豪華感還可以。4、柯迪亞克去店里看了幾次了，空間、動力、開起來都不錯，儀表盤、副駕手動調節這些也都能忍了。五座七座一樣大的車，肯定選7座嘛，畢竟可以備用啊。

1.異味，你去店里試駕，然后有新車讓銷售打開給你感受下，最重要你去比比其他同等級的你就有數了。味道這東西，難說，要在客觀點儀器測試甲醛量這最實際。2.空調……汽車空調在今下，沒誰說日系的一定好吧，因為跟動力關系也比較大啊，日系車發動機調教是不錯，車身也輕，動力供給制冷可能相對好一些，但2.0T往上的同等行駛條件下，沒太大差別的，1.5的探界者動力調教也不錯，不會有什么大差別的，還是那句話，不行，你在同等條件下，去試駕比較就行??，或者多看些測評就知道了

寶沃的發動機的聲音確實是有點響，畢竟不是很高端的發動機，只能說是中規中距的性能，聲音的NVH性能是硬傷，這個是發動機設計上的缺陷，沒辦法解決。目前來看，這車也就這一個缺點，但并不影響駕駛感受，因為整車的隔音NVH性能還是非常不錯的。對于油耗也只能說一般，中等水準。行車記錄儀任何車用都的都是第三方提供的，寶沃原廠的行車記錄儀非常的垃圾，是送我都不要的。所以我當初就直接選了兩驅豪華版，自己裝了一個可以支持128G內存的行車記錄儀。寶沃原廠的最大只能支持32G的，而且只有1080P的分辨率，效果很差。

自動大燈啟動時間也確實太長了點，比以前的英朗GT差好多，英朗GT只有3秒左右就可以了，現在探界者要15秒左右，廠家什么時候可以改？