技術(shù)

長安歐尚發(fā)動機(jī)國產(chǎn)，長安公司自主研發(fā)。其實(shí)還是474Q系列發(fā)動機(jī)，也就是和S460、金牛座一樣的發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)耗油量大，但功率很大。換氣的師傅說這個發(fā)動機(jī)成本。其實(shí)460真的不經(jīng)濟(jì)。換氣后最好是每公里0.26元，現(xiàn)在是0.3元一公里。改后動力效果明顯。需要高架橋三檔油門到底，改裝前市區(qū)燒10升油。而且天然氣的更換要看你所在的城市允許不允許，否則最好直接買油氣兩用。個人覺得如果要換氣的話，1.5可能更好，排量大但是不一定耗油因?yàn)榧夹g(shù)比1.3先進(jìn)很多。汽車發(fā)動機(jī)需要定期保養(yǎng)。當(dāng)開車經(jīng)過一些特別潮濕或多塵的地區(qū)時(shí)，還應(yīng)該檢查和保養(yǎng)發(fā)動機(jī)的相關(guān)部件。汽車熱的主要原因是汽車長時(shí)間停放后，機(jī)油回流到發(fā)動機(jī)下部的油底殼中，需要對汽車進(jìn)行加熱。正確的汽車暖機(jī)方式應(yīng)該是啟動后30秒到1分鐘上路，但此時(shí)千萬不要高速行駛，保持低速行駛。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)限制在3000 ~ 3500轉(zhuǎn)，一般為2000轉(zhuǎn)。否則發(fā)動機(jī)和變速箱的劇烈磨損是無法恢復(fù)的。

據(jù)我們所知，Sic Bo X35采用的是國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，無論是質(zhì)量還是動力都比同價(jià)位的好很多。目前北汽碳化硅寶有三款車型，1.8T車型命名為D230，2.0T車型命名為D280，最高配的D320搭載的是2.3T車型。沁寶D系列2.0T發(fā)動機(jī)最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩290Nm/1800-4500rpm，2.3T發(fā)動機(jī)最大功率184kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/1900-4500rpm。由于采用了薩博的雙通道技術(shù)(類似于寶馬的雙渦卷)，兩款發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)/分以下都能發(fā)揮出不錯的扭矩。雖然沒有缸內(nèi)直噴、可變正時(shí)氣門等技術(shù)，但兩款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)在同級別中也屬于上游水平。此外，全系標(biāo)配五速手自一體變速箱。1.5L自然吸氣air功率85kW，扭矩148，同級領(lǐng)先，即使沒有1.6的差距。與發(fā)動機(jī)傳動的默契配合，讓加速來了。盡管小編個人每天只開車上下班，但他仍然喜歡去郊區(qū)跑步。在高速和環(huán)路上，深踩油門的感覺讓人熱血沸騰。最重要的是車開起來不累，跑兩三個小時(shí)的長途也沒問題。

幻速s6發(fā)動機(jī)型號:1.5T發(fā)動機(jī)，代號F15D，最大功率150馬力(110 kW) /6000rpm，最大扭矩215N

北汽四寶x25自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，在北汽的很多車上都有使用。這臺發(fā)動機(jī)不僅動力強(qiáng)勁，而且省油，全鋁。如果發(fā)動機(jī)發(fā)出異響，說明活塞與缸壁間隙過大；活塞銷總成過緊或連桿軸承總成過緊；挺桿與導(dǎo)孔間隙過大；氣門凸輪輪廓磨損；有時(shí)候起步檔松了滑輪就響(變速時(shí)明顯)，可能和負(fù)荷、溫度、發(fā)動機(jī)工作循環(huán)、發(fā)動機(jī)零件有關(guān)。Sic Bo x25發(fā)動機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié):啟動發(fā)動機(jī):對于手動擋車型，將離合器踏板踩到底并保持在那個位置。確保換檔桿處于空位置，并且鑰匙轉(zhuǎn)到"？開始”您可以在該位置啟動發(fā)動機(jī)，啟動成功后立即松開鑰匙，鑰匙會自動回到"ON ”阻擋位置。自動變速器車型將制動踏板踩到底，并保持在該位置。確保換檔桿移動到"零件號”檔位，鑰匙轉(zhuǎn)到"開始”您可以在該位置啟動發(fā)動機(jī)，啟動成功后立即松開鑰匙，鑰匙會自動回到"。ON ”阻擋位置。熄火發(fā)動機(jī):手動擋車型:停好車，離合踏板踩到底，變速桿掛到空，拉手剎。把鑰匙擰到"鎖定”關(guān)閉發(fā)動機(jī)的位置。自動擋車型:停好車，把剎車踏板踩到底，變速桿掛到"P

本田思鉑睿2.4 Si運(yùn)動版搭載2.4升自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)，可爆發(fā)208馬力，247N

日產(chǎn)藍(lán)鳥發(fā)動機(jī)型號為:HR 16 de；；日產(chǎn)藍(lán)鳥搭載的HR16DE發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)公司為提高2004年及以后的競爭力，作為QG發(fā)動機(jī)的繼任者而開發(fā)的新型高性能直列四缸發(fā)動機(jī)。新開發(fā)的全鋁合金發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了駕駛性能、經(jīng)濟(jì)性能和環(huán)保性能和諧統(tǒng)一的發(fā)展目標(biāo)。通過其部件的技術(shù)創(chuàng)新，減少摩擦，提高熱效率和功率輸出。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，其占用空空間和整體重量均處于1600cc排量的頂級水平；扭矩、油耗、中低速減震降噪在同級別中處于頂尖水平。日產(chǎn)藍(lán)鳥搭載的HR16DE發(fā)動機(jī)采用進(jìn)排氣反向布置(日產(chǎn)首次采用)= >:縮短排氣管與三元催化器的距離，提高尾氣的催化還原效果；同時(shí)進(jìn)氣口加長，進(jìn)氣更加順暢，不僅降低了噪音，還提高了中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，使發(fā)動機(jī)的動力輸出更加順暢，起步加速輕松。全脂進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)使HR16DE發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了高扭矩、輕量化和緊湊化，從而帶來了出色的駕駛便利性和舒適性，加速時(shí)發(fā)動機(jī)的聲音更加清晰悅耳。油底殼采用雙重結(jié)構(gòu):上部為鋁合金材質(zhì)，以降低噪音和振動，下部為金屬板材質(zhì)，以避免因接觸地面而開裂。模塊化一體化結(jié)構(gòu)大大減少了零部件數(shù)量，減小了發(fā)動機(jī)的體積和重量，節(jié)省了機(jī)艙空。

馬自達(dá)CX-5的發(fā)動機(jī)怎么樣？CX-5發(fā)動機(jī)技術(shù)分析。CX-5是馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的首個國產(chǎn)型號。這款發(fā)動機(jī)在2012年首次推出時(shí)就獲得了沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號。從技術(shù)路線上來說，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)沒有隨大流，采用了渦輪增壓這樣的手段，現(xiàn)在一個廠都有。而是另辟蹊徑，繼續(xù)擠壓自然吸氣發(fā)動機(jī)的技術(shù)潛力。其核心在于13:1的超高壓縮比。氣體是可壓縮的，它的性質(zhì)類似于彈簧。壓得越狠，回彈力越大，所以提高壓縮比可以直接提高發(fā)動機(jī)的效率和動力性能。然而，對于汽油發(fā)動機(jī)來說，提高壓縮比將是非常困難的。油氣混合物會被過度壓縮，溫度會很高，會有早期爆燃的危險(xiǎn)，這就是所謂的敲缸。所以自然吸氣汽油機(jī)的壓縮比，10.5就很不錯了，而11就很少見了，但是馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)上能做到14的最高壓縮比！考慮到兩桶油的原因，國產(chǎn)版降到13，首屈一指，可以放心燒93號油。馬自達(dá)提高壓縮比和避免爆震的核心方法是放棄一般發(fā)動機(jī)的定容奧托循環(huán)，改為模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)。訣竅在于進(jìn)氣側(cè)的電控SVT可變氣門正時(shí)。且不說具體原理，效果就是油耗的大幅降低和動力輸出的純線性。為進(jìn)一步保險(xiǎn)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)還采用了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術(shù)，降低缸內(nèi)溫度，徹底消除爆震。同時(shí)，這款發(fā)動機(jī)還具有高壓直噴、凹活塞、六孔噴油器等特點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)這是一個能自動控制發(fā)動機(jī)熄火和點(diǎn)火的系統(tǒng)，簡稱STT。配備發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的車輛在行駛中臨時(shí)停車時(shí)會自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機(jī)。一般車上的自動啟停功能是默認(rèn)開啟的，車主如果不需要可以選擇關(guān)閉。發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)傷車嗎？自動啟停簡單的理解就是在啟動和停止之間切換，難免讓人擔(dān)心發(fā)動機(jī)會不會損壞。畢竟相比普通車型，帶自動啟停功能的車啟停次數(shù)要多得多。但是我們可以告訴你的是，我們不需要太擔(dān)心這個問題，原因有二。第一，啟停配置的發(fā)動機(jī)和啟停系統(tǒng)可以有幾十萬次的壽命，和我們的車壽命基本相同；第二，啟停功能只是讓發(fā)動機(jī)停下來，而油系統(tǒng)并沒有停下來，也就是說雖然發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)了，但是機(jī)油還是會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部流動，這樣在汽車再次啟動的時(shí)候，會提前有更好的潤滑，保護(hù)發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)利潤

榮威360發(fā)動機(jī)型號為SGE1.4TTGI，這款SGE1.4TTGI發(fā)動機(jī)由SAIC和美國通用汽車公司共同研發(fā)。它采用全鋁缸體。它的主要新穎之處在于采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以讓扭矩峰值更寬更持久，同時(shí)還能省油。渦輪增壓器也與同級別不同。電子旁通閥和排氣歧管技術(shù)的加入，可以在1500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)90%的最大扭矩，同時(shí)還可以降低渦輪的遲滯。活塞、正時(shí)鏈條、凸輪軸和機(jī)油泵等部件也采用了新技術(shù)。榮威360自然吸氣發(fā)動機(jī)搭載的是1.5L DVVT四缸發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)參數(shù)上應(yīng)該和之前的榮威350發(fā)動機(jī)是一個系列。但廠家告訴這臺發(fā)動機(jī)，在原來的1.5L發(fā)動機(jī)上增加了DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，還進(jìn)行了更換博世最新發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)等一系列優(yōu)化工作。所以雖然最大功率還是109馬力(80千瓦)/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩還是135N

車輛年檢、汽車安全技術(shù)檢驗(yàn)的名稱是根據(jù)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法以及機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理辦法，對機(jī)動車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。不同的機(jī)動車在不同的時(shí)間完成車輛年檢。機(jī)動車輛年檢可以提前多久完成機(jī)動車年檢可以提前三個月完成，有效快速的完成機(jī)動車年檢是非常必要的。未經(jīng)機(jī)動車年檢就上路行駛是違法的。機(jī)動車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司會拒賠。機(jī)動車輛年檢有幾種方式免檢上線的機(jī)動車可通過手機(jī)軟件交易所12123辦理年檢手續(xù)。有上線檢驗(yàn)的機(jī)動車，只能在車管所或公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理年檢手續(xù)，才能有效、定期地完成車輛年檢，不影響車輛的正常使用，車輛年檢時(shí)間一定不能忽略。

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是在行駛過程中，車輛臨時(shí)停車(比如等紅燈)時(shí)，自動停止發(fā)動機(jī)。當(dāng)需要前進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機(jī)的一個系統(tǒng)。以下是更多信息:起停系統(tǒng)的工作原理:當(dāng)車輛因交通堵塞或交叉路口而停止行駛時(shí)。司機(jī)踩下剎車踏板，停下來加速。此時(shí)啟/停系統(tǒng)自動檢測:發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，無擋位；防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。滿足這三個條件，發(fā)動機(jī)會自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)。自動啟停系統(tǒng)的工作模式:開車時(shí)，只要直接踩下制動踏板，在車輛完全停穩(wěn)兩秒左右后，發(fā)動機(jī)會自動熄火，如果一直踩下制動踏板，發(fā)動機(jī)會保持熄火狀態(tài)。只要你一松開剎車或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機(jī)就會立刻自動點(diǎn)火，你踩下油門就可以立刻啟動，整個過程都在D檔。

特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢在于自主研發(fā)的FSD芯片和先進(jìn)的EEA架構(gòu)。自主研發(fā)的FSD芯片:FSD芯片是一款高性能、專為自動駕駛和安全打造的芯片。主板采用完全雙系統(tǒng)冗余，保證某個功能區(qū)出現(xiàn)問題時(shí)仍能正常工作。SRAM每秒2TB的容量，用于存儲和處理圖像數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)超競爭芯片。(全自動駕駛的緩沖帶寬至少應(yīng)為每秒1TB)高級EEA架構(gòu):整個EEA架構(gòu)有三個模塊，CCM(中央計(jì)算模塊)，BCMLH(左車身控制模塊)，BCMRH(右車身控制模塊)。中央計(jì)算模塊運(yùn)行LinuxOS，集成駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和信息娛樂系統(tǒng)(IVI)兩個域，負(fù)責(zé)外部連接和車內(nèi)通信系統(tǒng)的域功能。左右車身控制模塊負(fù)責(zé)剩余車身和便利系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及部分動力系統(tǒng)的控制，為軟件OTA提供充足的便利，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。

汽車維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是汽車維修檢測行業(yè)對在用車輛進(jìn)行維修、檢測和診斷的規(guī)范性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)言:車輛保險(xiǎn)，即機(jī)動車輛保險(xiǎn)，簡稱車險(xiǎn)，是指對自然災(zāi)害或意外事故造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)責(zé)任的一種商業(yè)保險(xiǎn)。汽車保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種。在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域，車險(xiǎn)是一個比較年輕的險(xiǎn)種。這是因?yàn)槠嚤ｋU(xiǎn)是隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時(shí)，與現(xiàn)代機(jī)動車輛保險(xiǎn)不同的是，在汽車保險(xiǎn)起步階段，以汽車第三者責(zé)任險(xiǎn)為主要險(xiǎn)種，并逐步擴(kuò)展到車身碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)。分類:商業(yè)險(xiǎn)是不定期保險(xiǎn)，分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，其中附加險(xiǎn)不能獨(dú)立投保。保險(xiǎn)基本包括第三者責(zé)任險(xiǎn)和車輛損失險(xiǎn)(車損險(xiǎn))；附加險(xiǎn)包括全車盜搶險(xiǎn)(盜搶險(xiǎn))、車上責(zé)任險(xiǎn)、無過失責(zé)任險(xiǎn)、車上貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)、單獨(dú)玻璃破碎險(xiǎn)、車輛停駛損失險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增設(shè)備損失險(xiǎn)、不計(jì)免賠特別險(xiǎn)。

汽車美容技術(shù)的核心是漆面拋光，漆面可以做的項(xiàng)目有很多，比如去除漆面氧化層、上蠟、劃痕處理、橘皮處理、光澤處理、封釉、鍍膜、鍍水晶、鋼琴烤漆修復(fù)等等。以下是汽車美容技術(shù)的內(nèi)容:洗車:汽車美容行業(yè)如果分為兩端，洗車是前端，美容和裝飾是后端。洗車的流程分為七個環(huán)節(jié):準(zhǔn)備、提車、洗車、發(fā)泡、車外清洗、車內(nèi)清洗、檢查。打蠟:打蠟是瓷器偽造的方法之一，也是汽車美容的一個過程。選蠟要根據(jù)車漆保護(hù)的需要來進(jìn)行，盡量根據(jù)車蠟的不同作用和車漆的特性來精心選擇，這樣效果會更明顯。拋光:拋光可以去除漆面的氧化層、淺層的劃痕、氧化造成的漆面變色等影響漆面外觀的問題。封釉:封釉是指通過震拋機(jī)的高速震動和摩擦，利用釉料特有的滲透性和附著力，使釉料分子強(qiáng)力滲透到汽車表面和漆面的縫隙中。涂層:涂層美容是保護(hù)漆面的最高措施，可以避免氧化，達(dá)到增亮、耐酸堿、抗氧化、抗紫外線等多重效果。

電動汽車無線充電技術(shù)通過埋在地下的供電軌，將電能以高頻交變磁場的形式傳輸?shù)降孛嬉陨弦欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)行的車輛接收端的電能拾取機(jī)構(gòu)，再向車載儲能設(shè)備供電，可以使電動汽車攜帶少量電池組，延長其續(xù)航里程，同時(shí)電能供應(yīng)變得更加安全便捷。無線供電技術(shù)的主要參數(shù)包括電能傳輸距離、功率、效率、耦合機(jī)構(gòu)的橫向位移適應(yīng)性、電磁兼容性等。因此，開發(fā)高功率、高效率、橫向移動適應(yīng)性強(qiáng)、電磁輻射低、成本適中的動態(tài)無線供電系統(tǒng)已成為國內(nèi)外各大研究機(jī)構(gòu)的主要研究熱點(diǎn)。汽車電動無線充電技術(shù)具有方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，但目前仍處于研發(fā)階段，在實(shí)際應(yīng)用中還有大量工作要做。此外，根據(jù)當(dāng)前能源緊張的實(shí)際情況，電動汽車實(shí)現(xiàn)大功率無線充電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營還為時(shí)尚早，但作為未來一種靈活的充電方式，有必要進(jìn)行初步探索。隨著該技術(shù)的不斷完善和我國智能電網(wǎng)的建設(shè)，其在電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用將極大推動電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用。

發(fā)動機(jī)的啟停標(biāo)志按鈕是一個圓形，下面有一個開和一個關(guān)的標(biāo)志。默認(rèn)情況下，它是啟用的。發(fā)動機(jī)啟停標(biāo)志有個叉。如果想關(guān)閉發(fā)動機(jī)的自動啟停功能，可以直接按下發(fā)動機(jī)的啟停按鈕，下次啟動時(shí)默認(rèn)開啟。發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)是比較先進(jìn)的技術(shù)。它是一套能自動控制發(fā)動機(jī)熄火和點(diǎn)火的系統(tǒng)，能使發(fā)動機(jī)達(dá)到節(jié)油減排的目的。發(fā)動機(jī)啟停功能適用于城市交通，比如等紅燈或者堵車。

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)用在馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)6、阿特茲、和馬自達(dá)CX-7車上。以下是相關(guān)內(nèi)容的介紹：發(fā)動機(jī)部件:配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)維護(hù)方法:定期更換機(jī)油和濾芯，使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油，定期清洗水箱，定期空空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器，保持曲軸箱通風(fēng)良好，定期清洗燃油系統(tǒng)。

創(chuàng)藍(lán)天技術(shù)是指馬自達(dá)汽車公司對其車型的發(fā)動機(jī)、變速箱、車身結(jié)構(gòu)等主要部件進(jìn)行優(yōu)化的技術(shù)。藍(lán)天科技的發(fā)動機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)，其汽油機(jī)可以大大提高發(fā)動機(jī)的工作效率；柴油發(fā)動機(jī)有助于燃料與空氣混合并均勻燃燒，減少一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩⒐腆w顆粒和其他導(dǎo)致空氣污染的物質(zhì)。藍(lán)天科技的變速箱分為自動變速箱和手動變速箱。創(chuàng)藍(lán)天自動變速器綜合了AT、CVT、DCT等多種類型變速器的優(yōu)點(diǎn)。手動變速器通過降低內(nèi)部阻力來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。藍(lán)田的身體結(jié)構(gòu)是線性結(jié)構(gòu)，可以協(xié)調(diào)各部分，使其充分發(fā)揮作用。

發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)對汽車沒有傷害。發(fā)動機(jī)的起停是指車輛在行駛過程中的暫時(shí)停止。比如在等紅燈的時(shí)候，系統(tǒng)可以自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)。當(dāng)汽車需要繼續(xù)行駛時(shí)，系統(tǒng)可以自動重啟發(fā)動機(jī)。啟停技術(shù)特點(diǎn)3360普通啟停技術(shù)。當(dāng)汽車遇到紅燈或堵車時(shí)，發(fā)動機(jī)會自動熄火。當(dāng)駕駛員松開剎車踏板或踩下離合器(或油門踏板)時(shí)，發(fā)動機(jī)會及時(shí)自行啟動。復(fù)合啟停系統(tǒng)還具有制動能量回收功能，可以將制動過程中回收的部分能量轉(zhuǎn)化為電能給電池充電。啟動和停止發(fā)動機(jī)的功能：在汽車低速使用和反復(fù)停車時(shí)，可以自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，避免不必要的油耗，也減少了汽車的怠速時(shí)間。怠速時(shí)間少會減少發(fā)動機(jī)的積碳，有利于環(huán)保和發(fā)動機(jī)的使用壽命。

長城9AT自動變速器技術(shù)來源于蜂巢易創(chuàng)自主研發(fā)的液壓自動變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化方案、智能集成電子液壓模塊等技術(shù)。以下是相關(guān)擴(kuò)展內(nèi)容：9AT變速器簡介：長城汽車9AT變速器采用緊湊高效的離合器系統(tǒng)、高效集成的液壓控制系統(tǒng)、智能分配雙泵設(shè)計(jì)、雙冗余駐車系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能控制軟件等先進(jìn)技術(shù)，并具有靜音、高效、兼容性好等全方位的性能優(yōu)勢。9AT變速器：9AT變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)與電子泵系統(tǒng)深度融合，采用最新的高精度、高響應(yīng)、低泄漏電磁閥技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對變速器內(nèi)部壓力的精確高效控制。此外，“高效機(jī)械主泵和智能電子輔助泵”的黃金組合保證了高效率和高響應(yīng)性，以提供控制動力源。