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據媒體報道，中科院合肥物質科學研究院透露，廣汽集團先進制造研究院與汽車工程研究院簽署了“新能源汽車項目自動駕駛技術開發”合同。雙方將共同推動自動駕駛技術與新能源技術的融合，讓汽車開得更智能。據中科院合肥物質科學研究院先進制造所專家介紹，目前，該所在無人駕駛領域擁有豐富的經驗和豐富的技術積累，是我國汽車無人駕駛技術的主要研究單位之一。雙方合作項目將自動駕駛技術與新能源汽車相結合，通過車載傳感器感知外界環境，自主智能決策，實現新能源汽車的自動駕駛。自動駕駛集建筑、智能感知、智能決策和自動控制于一體，對提高車輛駕駛的智能性、安全性和舒適性具有重要意義。早在2013年廣州車展，廣汽集團就推出了WITSTAR概念車。這款車是廣汽研究院的自主研發車型，是基于b級車平臺的純電驅動智能概念車。這款車配備了自動駕駛控制器，可以根據已知的導航路線規劃、環境信息和車輛自身狀態做出駕駛決策，模擬駕駛員的前進后退、轉向、加減速、剎車和停車等。

日前，來自美國的紅外攝像頭設計和制造公司FLIR宣布，瑞典汽車電子供應商Veoneer將購買其熱感攝像頭。FLIR表示，2021年，Veoneer將在L4自動駕駛汽車上添加熱感攝像頭，以便更容易識別物體和人。“FLIR的熱成像儀測試車”據悉，Veoneer上個月與一家未透露姓名的汽車制造商簽訂了合同，Veoneer將為L4自動駕駛汽車提供熱成像儀。此外，FLIR作為Veoneer的合作伙伴，還為通用、奔馳、奧迪、寶馬等公司提供了相關駕駛預警輔助系統的零部件。“熱傳感器圖像”根據FLIR的說法，熱成像儀、激光雷達、雷達和可見光相機的結合可以創建一個更強大的算法，可以更容易地識別物體和人。FLIR產品負責人邁克沃爾特斯(Mike Walters)表示，熱成像儀可以在完全黑暗、強光或霧天工作，但可見光相機和激光雷達在上述條件下可能會遇到困難。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

近日，寶馬宣布與百度正式簽署合作協議。雙方計劃在未來三年內共同攻克中國道路環境下高度自動駕駛的技術挑戰。業內人士分析，由于電動汽車在自動駕駛方面的天然聯系，未來寶馬I系列電動汽車很可能會配備這種自動駕駛合作。根據有關寶馬i8電動車的信息，兩個月前，百度披露了其開發各種可以在復雜路況下行駛的傳感器無人駕駛汽車的計劃。8月18日，百度還舉辦了國內首次無人駕駛技術研討會，詳細介紹了無人駕駛汽車的研發項目。寶馬i8電動車百度研究院副院長余凱表示，汽車不應該完全取代司機，而應該給予司機自由，幫助他們做出決策，提供更安全、更舒適、更智能的駕駛體驗。就像飛機在高空飛行，大部分是自動巡航，但人可以隨時干預。據報道，R & ampd百度與寶馬的合作將涉及車輛使用、駕駛策略、地圖、配套基礎設施、相關法律和行業標準。此外，據業內人士分析，未來寶馬I系電動車很可能會搭載這種自動駕駛合作，而即將上市的i3和i8將首當其沖承擔這一合作任務。

大金工業和日本高紙業共同開發了鋰電池的高耐熱技術，可應用于電動汽車，提高續航能力。日本開發新型電池技術目前，電動汽車配備的鋰電池在發電過程中會因化學反應產生熱量。一旦溫度超過45，電池的發電性能就會降低，需要冷卻系統進行冷卻處理。然而，冷卻系統雖然可以冷卻電池，保證其正常工作，但也影響了工作效率，導致行駛距離縮短了30%左右。這項新技術將擺脫汽車鋰電池對冷卻系統的依賴，不僅可以降低自身功耗，還可以減輕車身重量，一次充電的行駛里程可提高30%至40%。據了解，新技術使用氟化合物代替易燃的電解質成分，即使溫度升至60，新電解質也能正常工作。此外，植物纖維經過精細加工制成的絕緣材料比目前的樹脂薄膜產品具有更高的耐高溫性能和更低的膨脹率，大大提高了絕緣件的耐熱性。同時，用于電極的粘合劑也被高耐熱材料取代，即使在高溫下也不會溶解。消息稱，新的電解液產品已經提供給汽車和電池廠商試用，新的電極產品也在試用計劃中，預計2020年實現商用。

日前，我們從官方獲悉，寶馬集團前高級副總裁、I系列電動車項目負責人UlrichKranzUlli)被任命為FF首席技術官。加入FF后，克蘭茲將專注于FF91的工程、技術研發、采購和制造流程的優化，更快實現FF91的量產。FF91上市后，他還將全面負責未來的產品引進，包括新機型、技術整合、架構優化等。DiamsUlrichKranz CV : ulrichkranz目前擔任FF首席技術官，負責工程、技術研發、采購和生產流程優化，并將FF產品推向市場。克蘭茲是汽車行業的資深專家。他為寶馬工作了30年，在工程、研發和制造方面有著豐富的經驗。d、可持續發展與公司管理。在加入FF之前，克蘭茲曾擔任寶馬集團高級副總裁，這為寶馬在美國的制造工作奠定了早期基礎。作為寶馬I系列的掌門人，克蘭茲在品牌發展中起到了關鍵作用。與此同時，克蘭茲還帶領團隊成功推出了包括i8、i3、Z3、X5在內的多款產品，重新將MINI引入全球品牌。

主要含義如下：3360 客觀反映車輛的使用情況和車輛的各種缺陷，為二手車交易雙方提供二手車的基本技術狀況。通過二手車技術評估，防止走私車、非法拼裝車、被盜車、報廢車等非法車輛進入二手車市場。根據二手車技術評估結論確定二手車等級，使二手車評估結論更加公正、公平、合理，更加貼近市場，為社會各界所接受。

CVVL定義為連續可變氣門升程調節。發動機的氣門升程過去是固定的，這會導致發動機在低速和高速時得不到理想的進氣。CVVL實現了氣門升程的連續調節，既實現了低速大扭矩輸出，又保證了高速時控制開度產生的湍流可以降低進氣阻力，從而有效增加進氣的整體輸出，提高扭矩。除了這項技術，哈佛的4B15發動機。

廣汽傳祺沒有采用本田或者豐田的技術，而是采用了意大利菲亞特的技術。只有廣汽的概念用了本田的技術。廣汽傳祺和廣汽豐田同屬廣汽回收集團，但前者是廣汽集團的全資子公司，從事自主品牌。所有技術源于意大利菲亞特，再由廣汽研發升級。廣汽傳祺(以下簡稱傳祺)是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。

“地球夢技術”是本田新一代動力總成技術，涵蓋發動機、變速箱、電機、混合動力總成等相關內容。其中最重要的技術是地球夢發動機的核心技術，包括i-VTEC可變氣門升程系統、i-MMD混合動力系統等技術。目標是將更低的油耗、更高的動力和駕駛樂趣完美結合。目前本田在中國銷售的大部分車型都搭載了搭載地球夢技術的發動機。

長城發動機是中國制造的。之前的4G系列發動機技術來自東安動力。是東安三菱技術轉讓的發動機。后來長城自主研發了現在的1.5T發動機和模仿4G系列機器的1.5自然吸氣發動機。最新的2.0T機器是技術產權買出來的，也是長城自己的。長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌。總部位于河北保定，主要生產皮卡、越野車、轎車和新能源汽車。

Dk12發動機采用輕量化技術，動力強勁，環保。同時，東風小康采用了尖端的航天減磨技術，大大降低了主要零部件的磨損率。此外，該車擁有獨特的吸音消音技術，使發動機噪音降低2至3分貝，開創了同級車消音新標準。東風小康有幾個優勢。超大空駕室設計領先同類微型車；2.超大輪胎配置領先同類微型車；3.長軸距匹配領先于同類微型車。

發動機啟停技術是一項節能減排技術，可以在車輛臨時停車(比如等紅燈)時自動關閉發動機。當駕駛員踩下剎車踏板時，車輛完全停下來。此時啟停系統自動監測：發動機怠速運轉，輪速傳感器顯示為零；傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動。當這三個條件都滿足時，發動機會自動關閉。起步時車輛會有輕微抖動，屬于正常現象，不影響正常行駛。這項技術不會損壞發動機或起動機。

技術潤滑油是半合成機油，半合成機油是半合成基礎油，是在礦物油的基礎上通過水力壓裂技術提純的產品。它是礦物機油和全合成機油的混合物，比例為4，333，606，純度非常接近全合成機油。機油就是機油，起著潤滑、清洗、冷卻、密封、減少磨損、減震緩沖、防銹防腐的重要作用。被稱為汽車的“血液”。目前市場上的機油有三種：普通礦物油、半合成機油、合成機油。

車輛技術等級是指：車輛的技術等級。一般來說，達到技術等級的車輛可以從事道路運輸經營。根據《道路運輸車輛技術管理條例》第七條規定，從事道路運輸經營的車輛應當符合以下技術要求：危險品運輸車輛、國際道路運輸車輛、從事高速公路的客車和營運線路長度在800公里以上的客車，技術等級應當達到一級。技術等級評定方法應當符合國家對道路運輸車輛技術等級劃分和評定的要求。

合成工藝是半合成油。合成機油和合成機油的區別是：1。不同成分的：合成機油，含100%非常規高性能流體；這種高性能液體在半合成機油中所占比例很小，并且含有傳統的礦物機油。2.不同的性能特點3360。綜合性能來說，合成機油比合成機油好，合成機油高低溫性能更好。半合成油是汽車用油的一種，是用半合成基礎油制成的潤滑油。它是在礦物油的基礎上通過水力壓裂技術提純的產品。

新能源汽車的三大技術是：電池、電機和電控技術。它是電池新能源汽車的心臟，對續航里程起著決定性的作用。它是電動汽車和新能源汽車的肌肉，決定了它的動力性能和行駛性能；它是電控新能源汽車的大腦，用來控制電池和電機。新能源汽車是指以非常規車用燃料為動力來源(或使用常規車用燃料和新型車用動力裝置)，集成了車輛動力控制和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。

汽車壓縮恢復技術的原理是：汽車數據恢復免油灰鈑金技術，核心技術是在不減薄的情況下將鈑金壓平，因此用該技術可以實現恢復后的無縫修復。這種修復技術不是涂裝，也不是鈑金，所以成本不高，修復效果好。凹陷的車修好后，利用焊錫可以快速修復。鈑金修復是對汽車金屬外殼變形部分進行修復。比如車身外殼撞了一個坑，可以通過鈑金恢復原狀，然后通過噴涂特殊的油漆把變形的汽車金屬表面恢復到和其他成品一樣的狀態。

以凌克01為例，凌克01搭載了多項智能駕駛輔助技術，包括AEB緊急自動剎車系統、行人識別系統、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統、FCW正面碰撞預警系統、盲點監測系統、RCTA后方交通預警系統、LKA車道保持輔助系統、交通限速識別技術、多項主動安全配置和智能駕駛技術。在智能互聯方面，凌克01擁有車主賬號的個性化功能。系統可以設置七個賬號，每個賬號可以設置唯一的系統背景、頁面布局和主題顏色。

豐田a柱透視技術在車內a柱位置嵌入屏幕，通過車外攝像頭將a柱盲區的圖像投射到屏幕上，形成透視效果，從而提高汽車的行駛安全性。由于汽車碰撞安全要求的加強，我們稱之為a柱的前擋風玻璃立柱越來越寬，駕駛時駕駛員的視野盲區越來越大。這項技術可以解決盲點問題，提高駕駛安全性。由于車輛和盲區中人或物的運動，非盲區和屏幕顯示區域的圖像拼接就顯得非常重要。拼接不當會導致判斷錯誤，給駕駛員帶來隱患。

4a15j1發動機是采用廣汽傳祺技術的1.5升渦輪增壓缸內直噴發動機。采用燃燒控制技術，進排氣兩側有vt，電控可變排量油泵。這款發動機還采用了小慣性渦輪，最大功率124 kW，最大扭矩265 Nm。發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。廣汽傳祺是廣州汽車集團有限公司的全資子公司，是一家致力于整車、發動機、汽車用品、汽車工程技術研發的高新技術企業。