性能

這是因為比較者有更高的要求?。?/div>

科魯茲這款車總體來說還是非常不錯的，外觀很受年輕人的喜愛，動力、操控感也比較不錯。

外觀好看 內置豐富 動力一般 發動機老舊

你好。高爾夫是很成功也很經典的車型。值得選擇。參考。

您好！軒逸車總體性能還不錯，省油，寬敞，安靜，故障率低，是日產車系里最實用的一款，關于安全問題，主要是靠駕駛員自身的主動安全，也就是駕駛習慣和駕駛技術，車輛本身只是被動安全，軒逸主要由以下結構保證：1、車身剛性強度通過加強后門開口拐角以及安裝后端橫梁和地板通道支架，可有效地增強剛性。通過使用超高強度鋼板來強化中柱，并使用高強度鋼板來強化側車頂和門檻，可提高車身強度，并減輕車身重量。2、整體式車身（吸震車身或高強度車身）碰撞變形區和安全區為了加強前撞和后撞的安全性，使用吸震區域車身結構，可吸收汽車前后碰撞區中的沖擊，以降低乘坐區的變形程度。吸震車門在每個門內都已安裝側門梁，可提高在碰撞過程中吸收能量的能力。為了保障側撞的安全性，結構的許多部分，包括橫梁和轉向元件都橫向相連。 通過大幅度增加車頂兩側圍欄、中柱以及邊梁的強度，可增加側向的強度。

C-NCAP碰撞試驗中，明銳獲得了五顆星

你好Q7有不同的發動機排量。以我駕駛的幾款來說，低排量的綜合性能一般。4.2以上排量，性能體現較明顯。參考。

70KM速度，制動距離20M是比較正常的?？ǖ捻懧暿恰癆BS”的打腳聲音具體問題您可以聯系您的4S店，進行檢查。

卡羅拉的安全性能一般，前段時間安全問題頻出！祝您用車愉快！

您好，建議您到4S店試駕，在北京可以直接到我們店來，讓您感受一下。

你好新朗逸應該在外形設計上還是有可圈可點的地方。空間可以滿足一般需要，保養維修很方便。如果從動力性能來看，只能算滿足日常使用，性能不明顯。參考。

你好，你是哪里人

在維修的同時4S也會幫你檢查底盤有沒有變形的，如果變形會幫你矯正或者直接更換維修，看樣子碰撞比較嚴重，所以建議一定到4S維修，反正是走保險的。盡量找個老師傅動手，這樣整個維修下來，基本不會有什么影響的，放心。

東風標致308的安全性毋庸置疑，國產的308是由標致307拉皮而來的，一樣的底盤，一樣的動力總成，一樣的骨架，只不過外觀設計上稍有變動，你搜搜標致307出車禍保命的帖子就知道308的安全性了。在同級車里308算不錯的。

最重要的安全問題上，致勝采用了先進的激光焊接技術，無論是動態剛度還是靜態剛度都比點焊技術要提高50%，因此車身強度要比一般的車強很多；同時致勝還采用了一般只在諸如沃爾沃S80之類高檔車上才使用的硼鋼材質，這種材質要比一般鋼材強度高4至5倍，而這兩項凱美瑞只能嘆自己技術不足了。另外，跟安全系數最為相關的剎車系統也是不能不提的，而致勝“同級車中最高效的剎車系統”也不是浪得虛名的，其將ABS 與EBD組合使用，大大提高了剎車時的主動安全性，同時，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸，如果說從絕對性上說服力不夠的話，那就跟凱美瑞比較看看，相關試驗顯示，同樣在100公里的速度開始剎車，致勝的剎車距離比同級車凱美瑞短了半個車身近兩米多的距離，相信真的碰到事故的話，半米都是會危及生命的。綜合上面所講，致勝在安全性上可謂完勝凱美瑞。yiche網友

A1也挺適合女性開的，不長的車身。既然中意了，就買吧。千金難買心頭好

1、別克產品的安全性能一向口碑卓著，君越作為別克家族的最新成員，尤其作為具有歐風操控性能的五門轎跑車，對安全更是高標準、嚴要求。秉承別克打造安全產品的深厚積累，英朗XT更發揮后發優勢，匯聚領先安全科技，為駕乘者提供全球先進的360度全方位安全保護，滿足歐洲、北美和中國安全碰撞五星標準的設計，將中級車的安全性提升至新高度。　　別克英朗XT配備了ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統，并擁有最先進的全數字化四路CANBUS電氣總線科技的有力支持，各個系統聯動發揮功能，在緊急狀態下可提供最及時的響應，加強對車的穩定操控，防患于未然，給予駕乘者最高程度的主動安全保障?！　?、優異的安全性能是別克品牌的傳統，作為家族最新成員的英朗GT自然不會有所懈怠。得益于通用全球最新中級車平臺的應用，所有先進的主、被動安全配備都被英朗GT囊括其中，ABS EBD EDC CBC以及ESC TCS BAS等電子輔助駕駛系統一應俱全，GM LAN 2。X全數字化4路CANBUS總線實時響應，揉以超越同級的超高強度車身和360度全方位保護，別克英朗GT真正構筑起高枕無憂的安全屏障，為每一次出行保駕護航。　　從基礎的ABS防抱死制動系統到高級的ESC車身電子穩定控制系統，別克英朗GT提供了當今最完備的主動安全配備，真正確保行駛的穩定性，防患于未然?！　∮⒗蔊T基于通用全球最新中級車平臺打造，集眾多領先科技于一身，帶來充滿樂趣的駕控體驗。前輪麥佛遜獨立懸掛，搭配改進的新型雙筒減震器，帶來更好的防側傾能力，并降低車輛震動，特別是前懸掛控制臂采用鋁和空心鋼管制造，有效減輕重量，降低了油耗;后輪則配備了世界首創、歐寶專利的增強型復合扭桿梁 瓦特連桿懸掛，在確保扭桿梁尺寸、重量和整體效能優勢的同時，有效提升了舒適性;同時為了更好滿足細分市場的需求，這套出眾的底盤懸掛系統針對英朗GT進行了重新調校，切實做到了舒適與操控的完美結合。

哪輛小車能跟雷克薩斯“對撼”后還能全身而退的？雅力士就試過了。在小型車中，雅力士的安全性是最好的，安全配置也是最頂級的，采用GOA高強度車身、6SRS空氣囊、ABS防抱死制動系統、BA剎車輔助系統、前大燈燈光高度調節裝置、童椅固定裝置等，將近中級車的安全級別配置。同時9月還獲得中國CN-CAP五星碰撞成績。也曾在全球最為嚴格的E-NCAP碰撞測試中，以35分的成績獲歐洲NCAP碰撞測試五星級評定，日本的NCAP安全碰撞測試中，獲得（J-NCAP）6星標準。另外，豐田還特意開發了可以評估骨骼和內臟損傷的人體模型，來檢測雅力士在碰撞中對人體安全的保護力度。Yaris E-NCAP 碰撞成績成人保護成績 35分(五星)兒童保護成績 34分(三星)行人保護成績 18分(二星)Yaris J-NCAP 碰撞成績駕駛人員保護成績 32。66分(六星)前排乘客保護成績 21。91分(六星)

啟辰D50的安全性整體上來說還是不錯的。啟辰D50采用了最先進的博世第九代ABS/EBD，制動距離僅為42。86 km。同時，在車身結構上采用了NISSAN的6通道式Zone Body區域車身結構，完美地實現了“碰撞能量分散與吸收”，既保證了室內駕乘人員的安全，也保證了車外行人及其他物件的安全。

唐EV的動力是真的很強，運動模式下踩下油門，感覺要起飛，它的電機總功率360kw，馬力490匹，已經足以媲美一些V8級車型了，可以去試駕體驗一下。