性能

A5 coupe中國型的動力總成為排量3.2升、功率195千瓦的FSI發動機，配奧迪兩級可變正時控制系統（AVS）；變速箱為手動/自動一體式變速器tiptronic和無級/手動一體式變速器multitronic；驅動方式為全時四輪驅動quattro和前輪驅動。 雙5幅鋁合金輪轂中的造型非常獨特，時尚、運動的氣息自然流露出來。透過輪轂可以看出車輪內大尺寸剎車碟片和大號的制動卡鉗，因此我們可以相信奧迪A5在擁有非凡的加速性能之外，制動和相關安全性也能夠得到足夠的保障。 除了標配外，A5更提供整合衛星導航與倒車輔助系統的高階MMI線控多媒體系統，以及三區恒溫與Keyless等選用配備，提升極簡設計的座艙更高的豪華質感。 整體而言，奧迪同時為A5準備兩款汽油與兩款柴油動力級距，包括1.8 TFSI、3.2 FSI、2.7 TDI與3.0 TDI四顆引擎，動力輸出依序為170匹、265匹/33.5公斤米、190匹與240匹/51公斤米，可搭配六速手排變速箱或可對應八速手排模式的Multitronic無段變速系統，構成A5車系的動力基礎，驅動系統則有前驅與新一代Quattro四驅系統可選擇，至于懸吊系統則采用前五連桿與后梯型連桿，大部分懸吊阻件更運用鋁合金打造，已達到輕量化與操控靈活的效益。 至于運動化的S5，除了擁有更為運動化的外觀套件外，動力則植入4.2升V8 FSI引擎，以高達354匹與44.9公斤米/3,500rpm的旗艦動力，搭配六速手排與Quattro四驅系統，透過前后扭力輸出為4/6比的新Quattro系統，達到靜止加速至100km/h僅需5.1秒的暢快操控樂趣。 如果喜歡轎跑的朋友，A5是一款非常不錯的選擇，個人覺得金色的很漂亮，如果是女孩開輛大紅的將會非常搶眼。

本田雅閣開的人比較多，沒有什么大的缺點和致命傷，也沒有什么能讓人感到運動或驚喜的地方，只是一款市場保有量比較高的中型轎車。斯巴魯力獅屬于小眾車，但買它的人都會對它評價很高，水平對置發動機 左右對稱全時四驅系統所帶來出色平穩性和操控性遠超同級別轎車，綜合性能要比中庸的雅閣好很多。14款的力獅也上市了，可以去看下。

BRAVO Hp-M3是瑪吉斯專門為中高端SUV車型設計的一款高性價比輪胎，輪胎有細密溝紋花紋設計，有四條寬大的主排水溝槽，可以提供了極佳的排水性能，即使高速行駛過在積水較深的快速路面上，車子也不會出現異常反應，甚至就連方向盤的回饋也依然扎實，不會有絲毫發飄的感覺，由此可見，BRAVO HP-M3的濕地操控方面的設計還是比較成功的。

常規來講，四驅有幾種方式，分時四驅，適時四驅，全時四驅。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。而全時電四驅的反應時間更快，安全性穩定性更高。

1.4T的是干式，而1.8T和2.0T的是濕式，質量更穩定，性能與可靠性方面不用太過擔心。

東風小康K07S還不錯，皮實耐用，性能挺好的，這車空間大，載貨不錯，帶人也很好，而且現在在做活動，優惠力度很大，最高能夠補貼4000元呢，東風小康是國產面包車中口碑不錯的一款，可以推薦你買。

不會的。我的翼虎1.5排量的，買了一年不到，目前行車電腦顯示平均油耗是8.2，最近連續跑了幾個長途，速度基本控制在80-100之間吧，油耗又往下掉了一些，兩千公里之前平均油耗顯示還是8.6。平時在城區開，速度上不來，估測市區油耗在8.5-9.5這樣。總體來說`對于美系車1.6T的車自重，這個油耗在SUV中算是很良心的了。

大長江集團發動機分兩大．1打SUZUKI的,2.打:豪爵的.GN,EN,鉆豹等配SUZUKI發動機.HJ125-8,銀豹等配豪爵發動機,分小鏈機和頂桿機其中在市場上豪爵的小鏈機比標配同型號車的豪爵頂桿機還便宜100元這是正解,所以以后不要一提起打豪爵的發動機全是他媽頂桿機! 你要想買小鏈的銀豹到處都有,銀豹和鉆豹最大的區別就是:油箱和發動機邊蓋上打的字不一樣,銀豹打的是:Haojue鉆豹打的是:SUZUKI,其它你看不見,鉆豹是按照鈴木標準生產的,比如缸徑和行程.希望對你有幫助

crv內飾各方面的做工很精細，舒適性也比較好，但核心技術配置沒斯巴魯做得專業。斯巴魯XV是原裝進口車，品質還是有保障的。全系標配水平對置發動機 全時四驅，穩定性和操控性這方面就要比crv好很多了。另外XV的最小離地間隙為220mm，crv最小離地間隙只有135mm，所以通過性比XV低很多。綜合比較還是XV的性能更突出。

CROSS COUNTRY的一種,因應林道地形及城鎮休閑運動需求所發展的專用專款. 鋁合金車架加上前避震,舒適,省力,操控輕松,有較好的踩踏效率. 型號: ATX780 尺寸: 26*19M 顏色: 麗面亮藍/銀色(3920) 車架系統: GIANT高科技成型鋁合金車架 前叉系統: ROCK SHOX JUDY XC 前叉 變速系統: SHIMANO DEORE LX/XT27速 剎車系統: SHIMANO油壓DISC BRAKE 輪胎: MAVIC雙層鋁圈 HUTCHINSON26X2.0輪胎 腳踏: 鋁合金腳踏 車把: 鋁合金車把 用途: 城市山地車,曰常騎行 重量: 約13kg

東安三菱的4G13 S和4G15 S發動機，在三菱-菱帥，比亞迪-F3和很多國產車上使用，1.5的排量實際油耗7升左右。

奔馳做汽車還是非常有一套的，您所說的問題除了大部分都能滿足您，但奔馳造車的理念和寶馬不同，C級更多注重的是舒適，然后才是性能。 我個人的建議是，如果您不是想要大空間或者一定要新款車，可以考慮入手，因為C級加長版也差不多要推出了。

2.4排量的維特拉5門手動 平均油耗10個多 越野方面 比CRV RV4 JEEP指揮官強很多 內置T型大梁車身堅固 屬于半承載式車身 內置四驅分動箱 和中央差數鎖 非一般的SUV能比 如果這樣的表現還說維特拉越野性能不濟 那你只有去買 JEEP牧馬人了

不知道誰給您的這個結論，我的回答就是那人純屬放屁。 07年款的A6L 2.4舒適是當時奧迪所有型號中性價比最高和關注度最高的車型（網上有過很多介紹）。 另外，一般咱們對車進行對比，要對比橫向車型，A6就是A6，A4就是A4。A8還有性價比高的車型呢，那起價就要100多W，對一般人來說何談性“價”比？ A6L，現在從2.0T到4.2Q的可選型號非常多，2.4車型對于大眾來說接受程度也比較高（因為不少人認為2.0T的170匹馬力不夠日常使用）。雖然只有177匹馬力，但是對于一輛1.8噸左右的車來說已經夠了，誰沒事也不會開著奧迪去飆車。 我開2.4時間不長，3個多月。動力方面我很滿足，說推背就推背只要你舍得踩油門。而且比2.0T經濟性一點都不差，該有的舒適配件都有了，真皮，桃木，多功能方向盤，座椅加熱，等等。燃油經濟性他也很突出，沒有使用FSI發動機，噴油嘴比其他型號的發動機都大不少，所以即使你一直使用93號汽油，都不會存在噴油嘴堵塞問題。97號汽油現在5.62元，93號的8.2幾，相差4毛錢，想想你使用10年，光汽油能省下多少錢，當然，有97的還是用97的，積炭也是問題的，油品質不行嘛。 維護費用，保養，2.4的保養費在所有A6L車型中是最便宜的（2400多元），正時皮帶面維護，因為是鏈條的而不是橡膠帶的。2.0T相對其他車型也很便宜，但是每次都要對渦輪進行單獨維護，那也是一筆不小的投入。再加時間長一些，相差的就更多了。 都說2.4的發動機老，一直沒有更新，那他們都錯了，如果不是這次奧迪新推出了2.8FSI的發動機并單獨進行介紹，那時不是所有的人也同樣認為現在的2.8發動機和之前老A6的為同一款呢？ 現在A6L的發動機相對比其他型號，的確是老了一些，沒有使用新技術，但是他并不是原先的那款老A6 2.4發動機。現在的2.4早就做個技術更新，并對內部結構進行了調整，單從氣門來說，老2.4是5氣門（3進2出），新2.4是4氣門（2進2出），就可以看出調整。所以那些還是舊思想的人們。。。。請你們改一改吧。 想說的其實挺多的。。。但是不能一下都說完，比較重要的對比給您了，希望您能了解，去駁回那位和您說“2.4性價比最差”人的話。還有啥問題您發信息給我，咱慢聊：）

當然是寶馬5 寶馬270匹馬力，而奧迪A6剛190匹，寶馬后驅，奧迪前驅！寶馬基本上不壞！而奧迪毛病多！寶馬百公里油耗7個，而奧迪8個！總體來說寶馬性價比高！外國人常說開奔馳坐寶馬！

對于一款純正的越野車，，密封效果就是首要任務，你說好不好呢？

當然是會M5好的。RS4只不過420馬力。 還有說RS4操控好就只因為小？我開個QQ比RS4操控好？ 操控看底盤和調教這是最主要的。M5的尺寸并沒有大到影響操控的水平。 操控對奧迪來說并不是強項。

192柴油機為190的變形機，缸徑由90毫米加為92毫米，功率為11馬力，2200轉，整車重量為200斤左右，價格在1500左右（由于品牌和地區不同價位也不一樣） 這種小車很嬌貴，使用到后期如果曲軸不好的話最好整機報廢，因為換不住，（愛包瓦）

大家都知道，越野經常會爬一些陡坡，需要很強的通過能力，Q6擁有230mm離地間隙、60%最大爬坡度、38°/23°超大接近角/離去角、500mm涉水深度，這些數據足以表明Q6有很強的通過能力。