發動機

家用絕對ok 發動機和變速箱較老但皮實低轉速無力

東南DX7裝配1.5T和2.0T發動機。1.5T是三菱新一代全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發動機；2.0T是三菱高性能4G63T渦輪增壓發動機?？傊?，都是三菱的發動機。

奔馳AMG Project One搭載的1.6T V6渦輪增壓發動機，已經不是單純的內燃機，它是一套技術頂尖的混合動力系統。在它上面，有一套KERS系統，也就是能量回收系統。

軒逸就是藍鳥，日本停產后生產線賣到了臺灣，國內是東風日產引入了這一車型，東風日產的乘用車公司在廣州，軒逸的生產線在湖北。

都差不多

你好像這款車大修發動機的話費用一般在五千以上，一般來說要拆開以后進行檢查，確定更換部件之后才能有具體的價格。

大眾從來沒有給一汽任何技術和發動機.大眾告一汽侵權不是一會兩回了.

需要用電腦檢測

是呀，我在冀東通4S店咨詢的

A6是指汽車型號奧迪國產車型有A4 A6 A8 進口的就多了 A3 A5 S3 S4 S6 R8 TT.這些都是車型V6是V型6缸發動機發動機有L（直列）V（V型）W（W型）等字母后面的數字是幾就是幾缸發動機比如L4就是直列4缸 V6就是V型6缸 W12就是W形狀的12缸發動機

英國的。英國羅孚研發設計，上汽購買產權和圖紙以及生產線后負責制造。榮威350裝載的全新開發1.5升VTI-TECH（多角度連續可變正時系統）高效能發動機，同時配備了可提供Over Drive功能的AW Multi-Mode自動變速箱，其80kw的峰值功率表現更是超越不少傳統1.6L發動機（如凱越。新寶來等）。特制多角度可變氣門，其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機，最大限度減少機械摩擦損耗，整體降低油耗4%-6%，同時配備Over Drive功能的Multi-Mode自動變速箱，其90km/h等速油耗僅為5.9L，借由先進的冷卻系統和燃油轉化系統配合，小排量催生大能效，將點滴油耗之動能極限磅礴激發。

很好的，經典發動機，通用車型很多都用

其最大的特點是以鋁合金缸體替代了之前的鑄鐵材料，降低了發動機的重量。二是三菱MIVEC可變氣門正時技術運用在全系機型上，另外更準確的控制進氣，提升排放水平，減少維修保養成本。

抬起高度20公分放開，只有落下就好了

起亞的發動機技術成熟，性能穩定，調校偏向與歐美發動機，屬于高轉速發動機

國產的東岳

要看你平時怎么用了。如果你平時生活路程遠，需要走高速或者二級路，那就28T，上下班市區的話，就20T。聽說20T在市區的路段可以跑到10以下的油耗

我覺得要支持一下國貨嗎？

目前來說，發動機還是汽車的核心技術之一，有些二三線的自主品牌自身缺乏研發成熟發動機的能力，就只好借力了，而三菱2.0T發動機在渦輪增壓吃香的年代是自主品牌的最佳選擇之一。

沒聽說有什么大問題啊，賽歐跑的滿大街都是，7成以上都是1.2的。除了排量小，動力肉點，沒聽說有什么大毛病。