質量

好。1、制作方面。特斯拉model3采用業(yè)內(nèi)頂尖制作水平，制作工藝一流，用上好的材料制作而成。2、質量方面。特斯拉model3在制作過程中有著質檢部門嚴格的把控及管理，質量方面安全可靠。

21款。1、特斯拉model320款是老款，21款是新款質量好。2、特斯拉model320款價格便宜點質量不是很好，21款價格較高質量更好。

質量好并且比較實惠的電動車品牌可以考慮以一下臺鈴、小刀、愛瑪。電動車行業(yè)經(jīng)歷20多年的發(fā)展，一些知名品牌開始崛起了，比如雅迪、愛瑪、臺鈴、新日、綠源等。伴隨知名度的提升，就有了品牌溢價，同樣的一款車就要比普通品牌貴不少。性價比的電動車一線品牌：雅迪、愛瑪、臺鈴二線品牌：金箭、小刀、新日、綠源、立馬、新大洲、賽鴿、綠駒、歐派網(wǎng)紅品牌：小牛、九號、哈啰、速珂追求高配置、高品質，周杰倫的代言形象號召力，建議選擇愛瑪。愛瑪電動車在2020年至2021年線上線下一直在推行“擊穿底價”的價格戰(zhàn)，售格還是比雅迪、愛瑪要低一些。追求跑的遠、實用、節(jié)能，臺鈴是你最佳的選擇。智能電動車該有的功能都有，過多智能化的功能沒有，高端系列的智能化還是實用。但是，它的銷售價格低了一些，實用性的功能都齊全，這就是消費者愿意買的理由。大多數(shù)車主買車時都會選擇雅迪、愛瑪這些耳熟能詳?shù)拇笈谱樱斎唬绻麚钠放埔鐑r可以選擇二線品牌，網(wǎng)紅品牌會更適合年輕人使用，智能化的電動車（一鍵尋車、感應鎖車）能夠避免不少麻煩。

比亞迪 max是一款mpv車型。眾所周知，mpv集旅行車空房、車舒適、廂式貨車的功能于一體，所以mpv車型的尺寸很大，對應的重量也不會小。那么Adisong MAX的7座到底有多重呢？比亞迪 宋MAX （ 查成交價 | 車型詳解 ）7滿載時的動力是什么？看車百科怎么說。 比亞迪max7有多重？ 比亞迪宋 max車身長寬高分別為4710mm/1810mm/1680mm，軸距為2785mm。作為一款緊湊型mpv車型，比亞迪宋max的車身還是挺大的，7座整備質量為1665kg，215/55 R17規(guī)格的輪胎尺寸使得整車最大允許質量為2300kg。 max7座椅滿載時的動態(tài)性能 Max7配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率113kW，峰值扭矩240N.m的黃金功率。即使7座滿載，動力性能也相當出色，絲毫不亞于2.4L自然吸氣發(fā)動機。它不會很快，但會持續(xù)很長時間。 比亞迪max7要費油嗎？ 我們剛剛告訴你，宋max搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機。現(xiàn)在我們補充一下，這款發(fā)動機的型號是比亞迪D476ZQB，是比亞迪自主研發(fā)的全鋁發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大的兩個特點是散熱效果好，重量輕，經(jīng)濟性和燃油經(jīng)濟性好。mpv車型百公里油耗7.6L，相當省油。 通過以上介紹，大家都知道了比亞迪宋max7座椅的重量。其實最大允許質量2300kg還是挺好的。座位坐滿后放點日常雜物就綽綽有余了，座位坐滿后的動力還是挺不錯的。至于油耗方面，還是挺經(jīng)濟的，百公里只有7.6L，是一款非常適合家庭的代步車。 （文： 問答叫獸） @2019

吉利繽越，有顏值，有低的油耗。2022款繽越采用了全新的內(nèi)飾設計，設計理念與現(xiàn)在的吉利星瑞非常相似，屬于吉利的家族化內(nèi)飾設計，不過又有細節(jié)上的不同。首先內(nèi)飾采用了一體式異形雙聯(lián)屏設計，也就是多媒體屏幕和液晶儀表盤一體式設計，但是比較少見的一點是，2022款繽越的雙屏并不在一個高度上，這種異形一體雙聯(lián)屏設計現(xiàn)在其他車型應用的極少，還是比較個性的。2022款繽越還采用了全新造型的電子擋桿設計，還能看到電子擋桿后方的電子手剎、駕駛模式切換按鍵，全新設計的電子擋桿控制區(qū)域占據(jù)了中央通道的左側，右側有較大的杯架，如果不放水杯的話，作為中控的儲物空間也是比較方便的。

馬發(fā)單缸風冷柴油機質量還行。柴油機馬力越大，使用壽命越短，而且噪音也越大，大功率的單缸柴油機都特別容易沖缸墊。單缸柴油機，即按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機。單缸柴油機主要應用于農(nóng)業(yè)機械、工程機械、汽車工業(yè)、船舶機械、電力工業(yè)等領域。單缸風冷柴油機以其重量輕、體積小、布局簡略、修理便利的特色，深受廣闊用戶的喜愛，并被廣泛應用于微耕機配套動力。但是，與水冷柴油機比較顯得分外“嬌氣”，運用不當毛病頻率高，可靠性低。

還是值得購買的。寶駿630這款車上市時間比較早了，而且美隔一兩年就會更新?lián)Q代，不斷的推出新的款式，最近的應該是2016款了，此車的成熟度較高，是一款比較適合家用代步的車輛，價格在5到8萬之間，也是比較貼近老百姓的階層需要，性價比不錯。以2016款手動精英型的具體表現(xiàn)為例，分析一下它值得我們購買的一些特點。630經(jīng)過多年的換代，外型上也在悄然發(fā)生著變化，跟老款相比，新630的外型設計更加的干練，將原來前杠那看著很雞肋的飾條去除，霧燈和前臉的鍍鉻飾條也進行了重新的設計和調整，整體效果來看還是不錯的。中控設計上也絲毫的沒有懈怠，整體的深色設計低調而不張揚，飾條將中控臺很好的分成了兩個部分，使得不會覺得中控太過壓抑。用料還算是比較考究，沒有明顯的塑料感覺，觸感良好。功能區(qū)按鍵分布合理，旋鈕的阻尼設定準確，操作簡單、方便，臺面干凈利落，大屏設計非常的顯眼，涵蓋導航、倒車影像、多媒體等功能，能滿足日常需求。而這款手動精英型還配備了多功能方向盤，操作也很容易上手。空間表現(xiàn)上，2016款的630車身長度比老款有所增加，2640mm的軸距對于一般家庭來說也是足夠用了，皮質包裹上手感覺非常的好，座椅填充也是軟硬適中，背部菱形設計也在一定的程度上起到了通風的作用。并且這款手動精英型還配備了天窗，其他車型則沒有此配備。動力方面，這款630配備1.5LDVVT發(fā)動機和5擋手動變速箱，調教的還是不錯的，起步、加速的線性感覺良好，非常的平順，入檔手感也比較清晰。油耗控制的也比較理想，百公里7L油左右基本不會對車主造成太大的負擔。懸掛方面，630還是采用的前麥弗遜、后扭力梁非獨立式懸掛，調教偏舒適度為主，但實際感受還是偏硬一些，好處就是對車身的支撐作用得到加強，無論是轉向還是剎車，車身的側傾和前傾都得到了很好的控制，但是舒適度方面還是受到了一些影響，震動會很容易傳到車內(nèi)。總之，寶駿630還是一款不錯的家用轎車，性價比較高。如果懸掛方面調教的再理想一些，以及噪音控制方面再加強一些，相信還是會得到更多車主的青睞。

第一代凱美瑞質量好。在誕生伊始，凱美瑞就憑借全面的綜合產(chǎn)品力，征服消費者的挑剔目光，過硬的品質、良好的性能、出色的舒適性和極佳的可靠性，使其迅速成為市場上的暢銷車型，1985年被美國雜志評為美國故障率最低的轎車。

個人認為第六代凱美瑞比較好一點。凱美瑞6代和7代的區(qū)別：第六代和第七代凱美瑞的區(qū)別在于配置不同，車型不同。凱美瑞是豐田旗下的一款中型轎車。第七代凱美瑞的駕駛座椅可以電動調節(jié)。增加了s擋，使得選擋更加精準細膩。第七代凱美瑞車型配備了10個SRS安全氣囊。這些是凱美瑞六沒有的。第六代凱美瑞最經(jīng)典，外觀最穩(wěn)定，銷量最好。穩(wěn)健的車身線條非常大氣、飽滿、豪華，因此受到很多用戶的青睞。當時作為日系品牌中型車，是碾壓德國對手，是中型車之王。第七代凱美瑞增加了S擋，使得選擋更加精準細膩，換擋時的頓挫感明顯降低。這款變速器還具有智能調速功能，可以實現(xiàn)自動換擋的精準性。EPS電動轉向系統(tǒng)可以根據(jù)車速的變化為車輛提供準確的轉向力，大大提高了操控性能。第七代凱美瑞前后排均采用腳部照明設計，方便乘客上下和駕駛員夜間操作；后排的閱讀燈，只是照亮讀物，不反光，相當人性化。第六代凱美瑞的設計是巔峰之作，非常經(jīng)典和搶眼。而且，這一代凱美瑞也是第一次國產(chǎn)，曾經(jīng)憑借雅閣稱霸國內(nèi)中型車市場。

萬力輪胎與其它來品牌的輪胎相比，其主打的是性價比，性能與米其林等一線品牌相比會有差距，不過價錢要比這些大品牌的實惠很多，而且性能也不差。萬力輪胎的優(yōu)點是耐磨、滾動阻力低，缺點是胎噪較大，干地操控和主觀舒適性方面，表現(xiàn)一般。如果不追求高性能但想要穩(wěn)定和低成本，萬力輪胎會是個不錯的選擇。關于萬力輪胎源的質量，可以看到它的品質一直在不斷提升，而且采用萬力輪胎做配套的整車廠越來越多，像廣汽本田、一汽奔騰等，整廠車對配套的要求很高，可見萬力輪胎的質量是過硬的，值得信任萬力輪胎做強做大目前，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和中2國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，輪胎行業(yè)的發(fā)展逐漸形成了以資產(chǎn)為紐帶、品牌為龍頭，組建大型輪胎企業(yè)的趨勢，以提高生產(chǎn)集中度，增強競爭優(yōu)勢。為更好地抓住輪胎行業(yè)商機，提升企業(yè)綜合實力，華輪公司的發(fā)展在其先進的研發(fā)基礎上，產(chǎn)能也逐步擴大，從建廠之初的30萬套到1999年的150萬套，2003年的300萬套，2004年的450萬套，2006年的550萬套，2007年的800萬套。2005年，華輪公司在風景秀麗的從化市鰲頭鎮(zhèn)人和工業(yè)園區(qū)投資興建了新的生產(chǎn)基地--廣州豐力橡膠輪胎有限公司。

雅迪和臺鈴的電動車質量差不多。畢竟現(xiàn)在電動車的生產(chǎn)技術已經(jīng)比較成熟，兩者都是行業(yè)第一梯隊品牌。但從品牌影響力來看，雅迪的知名度和市場份額都高于臺鈴。畢竟雅迪是目前電動車行業(yè)的領導品牌。 臺灣和雅迪哪個更耐用？ 用于車架、焊接、工藝、烤漆等。，它們基本上是一樣的。對于耐用性，重點是電池、電機和控制器的區(qū)別。總的來說，你會發(fā)現(xiàn)這些技術在提高性能方面幾乎是一樣的，只是方向不同。 電力機械 對于電機，雅迪的核心技術是“GTR ”；桌上的鈴是“云”，具體功能如下: 云店記 電機具有精確調節(jié)、高效耐用的優(yōu)點，所以相比其他電動車品牌，臺鈴會更省電，壽命更長。畢竟臺鈴在節(jié)能方面是符合我國質量節(jié)能認證的，所以對電機、控制器、電池的匹配要求很高。 電力晶體管 1.防水性能好，控制器還采用灌膠密封處理，采用AV SS 汽車級低壓防水主線，線束接口也嵌入軟質防水層，雨天涉水不會漏電。 2.行駛噪音低，速度和續(xù)航里程提升。相比普通點擊，會節(jié)省一點電量，增加續(xù)航里程。 3.快速啟動和靈敏的負載響應。 電池 雅迪和臺鈴的原廠電池都不是我們自己生產(chǎn)的。雅迪合作的廠家是“魏超”桌上的鈴是“日”。這兩家公司的電池在使用壽命和性能上都是消費者認可的，所以似乎沒有什么值得比較的地方。 @2019

您好，老馬6的質量是不錯的，不過這么多年的車了，要看原車主保養(yǎng)情況怎么樣，有沒有出過大事故等。

TP-Link的無線路由器好些。1、TP-Link是深圳普聯(lián)科技有限公司的品牌，D-Link是臺灣友訊集團，兩家都是SOHO路由器的廠商。2、就價格而言，TP-Link的價格相對比較高一些，而D-Link基本屬于全球代工，也就是D-Link沒有自己的工廠，只有自己的售后團隊。3、目前無論是TP-Link或者D-Link采用的主芯片都是國外的，其中TP-Link采用的是Atheros的芯片方案，D-Link采用的是broadcom的芯片方案。4、總的來說，TP-Link作為國內(nèi)SOHO路由的第一品牌，對國內(nèi)的上網(wǎng)環(huán)境和用戶需求了解比較透徹，無論是產(chǎn)品質量還是生產(chǎn)工藝，都比D-Link要好很多。尤其突出的是，TP-Link與Intel無線網(wǎng)卡的兼容性相當好，因為兩者有技術上的合作。

愛信和采埃孚變速箱的質量都很好。采埃孚同時考慮到了質量和性能。愛信的質量好，但性能一般。6AT的質量比8AT好，但普通的ZF 8AT的質量卻比6AT好。有一點值得注意，市場上以愛信的主打前驅-為主，以采埃孚的主打后驅-為主。我的意思不是說ZF的定位更好，而是說ZF用在相對高性能的汽車上，可以保持超過愛信的質量。愛信8AT原本是用于定位稍高的汽車，但質量卻不如6AT。所以，8AT不如6AT穩(wěn)定，不一定是因為8AT比6AT新，更多的是8AT不能匹配高性能車，它不如zF穩(wěn)定。日本的、法國的、國產(chǎn)的，一般都是用愛，不追求性能，但便宜耐用；豪華品牌用ZF，最明顯的是寶馬，還有捷豹，捷豹自從引進zF后，變速箱沒有出現(xiàn)過問題。還有奧迪、瑪莎拉蒂、阿爾法-羅密歐，以及一些定位較高的國產(chǎn)車。愛信和采埃孚無疑是變速器領域非常有名的品牌，它們都屬于三大變速器公司之一。愛信是日本的一家變速器公司，愛信是愛信集團和博格華納成立的合資企業(yè)。由于豐田擁有愛信集團的股份，因此可以將其視為豐田的控股公司。采埃孚有八個和九個，愛立信只有六個。只能說采埃孚遠遠領先于愛信。如果一定要比較可靠性，采埃孚可以制造出和愛信一樣好的六速自動變速箱。但愛信目前無法生產(chǎn)出可以大規(guī)模生產(chǎn)的八速自動變速器。這就是愛森和ZF的區(qū)別。愛森在深度開發(fā)領域與采埃孚不同。愛森專注于汽車的自動變速器，應該占據(jù)市場第一份額。但采埃孚在汽車、飛機、高鐵、船舶等方面有大規(guī)模的應用。無論好壞，這兩個品牌都是行業(yè)中最大的。采埃孚傳動齒輪多，走在創(chuàng)新的前列，愛信穩(wěn)定性好，一步一個腳印，幾萬次的可靠性實驗，經(jīng)得起中國人幾十年的使用考驗。你怎么看？

采埃孚的9AT的表現(xiàn)并沒有那么完美，采埃孚的9AT變速箱在最初上市的時候，即使是高速車速120km/h行駛時也無法掛入9擋，此外頻繁爆出各種隱患，傳感器電路等而且在造價上也不一樣，愛信的成本就比較低，而采埃孚的成本比較高，因為它倆的技術難度不一樣，愛信比較簡單，所以采購價大概就在8000塊左右，基本用在10萬元以下的車型身。愛信8AT原本想用在相對定位略高一點點車上，但出現(xiàn)了質量不如6AT的情況。所以，愛信的8AT不如6AT穩(wěn)定，不一定是因為8比6新的原因，更多是愛信不能匹配高性能車的原因，確實有率應該是第一。但是采埃孚在汽車，飛機，高鐵，輪船等均有大規(guī)模應用。不論好壞，兩個品牌都是行業(yè)老大。采埃孚的變速箱檔位較多，在創(chuàng)新方面走在前沿，愛信穩(wěn)定性好。采埃孚八速九速的，愛信只有六速的。只能說采埃孚遠遠領先愛信。如果非得比可靠性的話，采埃孚做六速自動箱一定不比愛信差。但愛信目前生產(chǎn)不出可以量產(chǎn)的八速自動變速箱。這就常大的優(yōu)勢，能很大程度減少單個檔位的壓力，而且采埃孚的變速箱使用了縱置的結構，使得它承受的扭矩比愛信的大，所以從整體的性能而言，它的表現(xiàn)會更加出色。這兩款都是比較好的變速箱 知名度很高 就質量和可靠性愛信的六AT比較靠譜 而zF的8AT的比較靠譜愛信要的是耐用性和平順性，所以高端車型用采埃孚的多，中低端和日系車用愛信的多，尤其是國產(chǎn)車，好一些的都是愛信，畢竟國產(chǎn)的知名度還差點，所以都不錯，主要看車型車系。

上汽大眾途觀l質量好。根據(jù)查詢相關信息顯示：途觀L的空間感做得很好，從外面看就很飽滿，駕駛室的視野好，空間大，坐車上雙手雙腳都能放開活動，沒有一點緊湊感壓迫感，途觀L整體的口碑以及質量是十分不錯的。

合資車更耐用，因為合資車質量好。由于合資品牌汽車的歷史往往更加悠久，車內(nèi)所搭載的技術一般也更加成熟、先進，所以合資車經(jīng)受的市場考驗時間更長，相對而言車輛在質量方面更為可靠。合資車保值率高。由于合資車擁有上述兩點優(yōu)勢，所以合資品牌汽車的受歡迎程度更高。合資車就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國外提供技術、人才、品牌等在國內(nèi)組裝，但核心技術還是由國外掌握。合資車品牌例如東風悅達起亞、上海大眾等。國產(chǎn)車和合資車的區(qū)別：1、從核心技術來看，很多國產(chǎn)車的核心技術、核心部件都需要從外企購買，自己的研發(fā)能力還不夠，生產(chǎn)出來的國產(chǎn)車跟合資車的質量還是有一定差距。2、從兩種車的發(fā)展趨勢來看，合資車各種車型都比較均衡的發(fā)展，車主的選擇空間比較大。而國產(chǎn)車就比較偏科，比如自主生產(chǎn)的SUV品質過關銷量也不錯，但是在轎車市場的發(fā)展，沒有競爭力。3、從價格方面來看，國產(chǎn)車具有比較大的優(yōu)勢。國產(chǎn)車質量雖然總體上比不上合資車，但一直在提升，也在價格相對來說比較便宜，符合普通大眾的消費水平，這一點是合資車沒有的優(yōu)勢。

07款大眾polo質量好。2007年的大眾POLO自動擋車型，質量好，值得購買。大眾POLO車型是大眾公司推出的一款經(jīng)濟型家用轎車，在國內(nèi)市場上的銷量高，這款車型的車體不大，操控性能非常的好，質量穩(wěn)定性好錯，油耗量可以控制在7升以內(nèi)，非常省油。

;?????康普頓機油是來自青島康普頓科技股份有限公司，該公司是專業(yè)的潤滑油和汽車養(yǎng)護品生產(chǎn)商和服務商，旗下?lián)碛蠧OPTON_(康普頓_)和Roab_(路邦_)兩大品牌，下面，我們以COPTON_(康普頓_)該品牌為主進行交流，看看康普頓機油質量如何？????????????康普頓品牌的產(chǎn)品包含汽車潤滑油、摩托車潤滑油、工礦企業(yè)用潤滑油、潤滑脂、防凍液、制動液等產(chǎn)品，可以為車輛和設備提供全面高效的潤滑養(yǎng)護方案，并可以根據(jù)客戶要求定向開發(fā)特種油品，其中在納米陶瓷機油和合成工業(yè)油等領域具有明顯優(yōu)勢。??????康普頓品牌的機油多種多樣，下面我們挑選其中一款進行介紹。??????NANO1納米陶瓷1號超級全合成發(fā)動機油??????獨家使用NANO ARMOR(納米盾)潤滑技術，使用了高性能納米陶瓷添加劑可以在發(fā)動機金屬表面上迅速形成超強納米級陶瓷保護膜，大大增強潤滑、散熱、抗磨性能，可以明顯降低發(fā)動機冷啟動和頻繁啟動造成的磨損；具備了獨特的“自修復”功能，該功能在發(fā)動機運轉的過程中可以實現(xiàn)自動修復受損部位，對發(fā)動機提供更好的保護作用。??????康普頓機油靠譜嗎??????康普頓機油是屬于國產(chǎn)品牌，也是屬于高端品牌，但在價格上相比其他品牌，有點貴。????????????下面看看消費者們的真切感受：??????A消費者：油品質量還好，但是市面上價位偏貴。??????B消費者：發(fā)動機噪聲還是大，冷啟動效果差，油耗高。??????大家的感受有好有壞，其影響因素有很多，但主要的是要選一款與自己車輛匹配的機油更為重要。

;?????或許你會覺得哈弗M6長得很想老款的H6，其實你有這種錯覺也很正常，因為M6實際上就是經(jīng)典哈弗H6的換客殼車型，在三大件上哈弗M6和經(jīng)典哈弗H6是保持一致的。不過對于很多汽車小白來說并不知道哈弗M6三大件質量怎樣？下面就來和大家分析一下吧。??????發(fā)動機??????哈弗M6搭載了一臺代號為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩210N·m。這臺發(fā)動機動力一般，起步比較肉，爆發(fā)力不夠，加速沒有明顯推背感。而且低扭輸出不是很足，需要在2200轉時才能達到最大扭矩，在爬陡坡時，會略顯吃力。不過在可靠性上這臺發(fā)動機還是不錯的，畢竟H6經(jīng)歷了多年的市場驗證，口碑比較優(yōu)秀。??????變速箱??????哈弗M6使用的是一臺七速雙離合變速箱，代號為7DCT250。哈弗M6使用的7擋濕式雙離合變速箱為格特拉克產(chǎn)品，內(nèi)部結構與手動變速箱相似，采用齒輪嚙合的方式進行傳動，換擋時間更短，動力的傳遞效率更好，而且雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，能讓發(fā)動機的動力一直在利用著。在平順性方面，這臺七速雙離合并沒有出現(xiàn)頓挫的情況，總體表現(xiàn)不錯。??????底盤??????哈弗M6前懸架采用小型車常見的麥弗遜式結構，下控制臂采用沖壓鋼板材質，輕量化設計，與副車架用橡膠襯套連接。M6前副車架為全框式結構，后部設有加強件，能應對不同類型的沖擊。后懸架采用雙橫臂式獨立懸架結構，在操控穩(wěn)定性上有很大的提升，乘坐舒適性更好。??????哈弗M6怎么樣值得買嗎??????值得。哈弗M6除了油耗高一點，內(nèi)飾老一點之外，總體的性價比還是很高的。哈弗M6的后排空間比較大，很適合用來家用或者商用。建議選擇中低配車型會更有性價比。