質量

榮威汽車質量排名第7。在國內汽車市場還沒有得到一定發展程度時，大多數消費者眼中就只有合資車，后來越來越多的國產汽車品牌開始慢慢出現，但是這個過程中國產車受到了不少的質疑，但是還是一路堅持過來了，造車技術也越來越成熟，贏得了很多消費者的認可。國產車的發展有目共睹，已經占據著車企市場重要位置，買一輛國產車非常不錯，也代表著我國的國產車值得信賴，并著占據著重要發展位置，甚至比合資車還要有影響力，足以見得一種跨越性進步。汽車品牌在路上看看那些榮威汽車，大家可以看到它的顏值還是比較高的，但是榮威汽車好像在品牌宣傳方面不怎么感冒，后來它旗下新能源汽車的出現，也吸引了不少消費者的關注，有榮威車主說，自己的車6年跑了大概15公里，這期間除了換過氣缸墊，還沒換過其他東西，看來還是比較耐用的。榮威是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，于2006年10月推出。該品牌下的汽車技術來源于上海汽車之前收購的羅孚，但上海汽車并未收購“羅孚”品牌。2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司正式對外宣布，其自主品牌定名為“榮威（ROEWE）”，取意“創新殊榮、威儀四海”。

優點：外觀很大氣，空間很給力，空間大，座位的空間都很大，動力也不錯，感覺各方面的性能都還不錯。缺點：有點,發動機噪音，風燥確實不小，不過對于我來說可能這些都不是大問題吧外觀：外觀大氣時尚，喜歡外形，套件也比較拉風，看著真的是帥氣感十足內飾：該軟的地方都是軟的，滿意，軟硬搭配，不老氣，不潮流空間：空間很好，后排空間比較看重，這樣坐下來，乘坐挺舒適，我179個字，中等身材配置：豐富的配置吧，一般都有，雖然也不是說一定會用上吧動力：加速的動力夠用，只要不是有強烈的超車欲望，一般還是夠用的，這車的排量在那，車重也不算輕了。操控：方向盤輕，駕駛輕松，行駛質感比較不錯油耗：平均油耗還不錯，平均8個油，高速5個油。不過這個和路況以及個人習慣有很大關系，我有一段時間跑過7升百公里。舒適：舒適很不錯，座椅非常舒服，貼合和支撐都好優點：不得不說這款車子的外形。在手機APP上無意間看到了，自此就一發不可收拾，為什么可以那么好看。前臉非常的具有力量感缺點：車漆不是一般的薄，隔壁飯店放的小鞭炮就能炸幾個小坑，拿指甲一掐漆就塌陷，再就減震一般，胎噪還在接受范圍內，內飾看久了也感覺挺好看的，屬于那種耐看型的，儲物空間有點少，尤其是方向盤左下方那個小盒子，只能放幾個硬幣，真不知道當時設計師是怎么考慮的。外觀：外觀絕對好看，有個性內飾：缺乏高級感，塑料多空間：空間夠用，就是看中后排座椅放倒和后背箱是平的。配置：配置我覺得 一般，錢主要花在喜歡上了。。有點虧，但是它外形帥啊動力：同級別加速有優勢 變速箱反應靈敏 動力對于我而言只能說夠用 發力點較晚 得保持高轉速 油門響應更快 動力給多少有多少 超車不拖沓操控：新手第一輛車，雖然之前開過我弟的現代，但還是體會不大所謂的操控，感覺開著順手，沒其他什么問題。但是車齡十幾年的同事開過之后說，操控非常好，開著很舒服。贊揚說不愧是操控王，剎車、方向和油門的控制表現都很平滑，不突兀，要多少給多少，一定程度人馬合一了。油耗：新車油耗太高了，希望首保后降下來！舒適：座椅舒服。后排空間大。隔音中等，60公里每小時很安靜，上了100感覺噪音加大，但是還是可以接受，過了120噪音有點大，主要是來自于輪胎的聲音。

長安跨越質量好。不論是討論凱程T20/F30微卡和皮卡，還是討論長安跨越王都說是“小廠代工的貼牌車”，然而這兩種說法都是錯誤的。關于跨越王微卡的“貼牌”說法最多。但跨越這個品牌是重慶長安汽車與重慶跨越集團在1999年就合資成立的，至今已經有22年的光景了，很多知名品牌成立還不到20年。跨越集團其實只是長安跨越汽車的股東，車輛的制造標準和技術儲備都是來自長安汽車；產品線包括微面、中面、微卡三種車型，評價其實都還是挺不錯的。只是在于某品牌的競爭中被惡意定義為“貼牌車”，后期也確實因為這個標簽而影響了銷量，但時至今日又上演了“十年河東、十年河西”的場景。我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。

眾泰汽車還不錯，質量在國產里面算比較好的，雖然偶爾有一些小毛病，但是沒有大問題，性價比也比較高，值得入手。眾泰汽車全面實施了ERP流程優化解決方案，涵蓋研發、采購、制造、財務、質量、營銷以及售后服務等整個業務價值鏈，實現了體系競爭力的提升。通過“引進、消化吸收、再創新”的模式，集團整合全球資源，開發儲備了數款后續平臺車型及發動機、變速箱等關鍵汽車零部件。擴展資料：品牌釋義眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母“Z”，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，“Z”字造型優化得更具運動感和力量感。黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。通過對全新新標“Z”字造型的連通代表連接，表明眾泰與經銷商、供應商、服務商的緊密相連，相互信賴，也表示了眾泰情系用戶，打造服務智能為用戶提供優質的服務，成為“一路好朋友”的責任擔當。

納智捷和眾泰相比，眾泰質量更好。眾泰這個汽車品牌應該很多人都聽說過，眾泰剛開始的時候，就是靠模仿其他品牌的汽車，如今也在不斷的轉型中，有了很大的進步。眾泰的 T 系列在原創度和質量上都是相當不錯，但是眾泰的 SR9 和大邁的質量實在是差，他們不僅在行駛中不僅會出現異響，變速箱還會出現漏油的情況，實在是讓人失望

2012年。根據查詢路虎官網得知在2012年路虎銷售的一款極光是采用了鋁制車門具有輕量化、剛性強等優點。它在簡潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復雜但絕不零亂，是路虎牌子中質量最好的。

雅迪。雅迪是行業內較早獲得電摩生產資質的企業之一，已推出多款電摩產品，其中冠能2.0系列的T5和G5Pro，以及經典系列的G5MAX，是關注度較高的三款產品。其中冠能2.0T5搭載1200W電機，最高時速達55km/h，制動系統采用前碟后鼓，電池有60V26AH/72V26AH兩種規格可選，滿電狀態下續航大概在120公里至130公里之間。

東風風神ax7質量真的很不錯。東風風神AX7是基于東風旗下名為“東風軍工二號平臺”打造。東風軍工二號平臺是利用企業的軍工資源打造民用SUV車型，東風風神AX7便是這一平臺打造的首款車型，后續還將有多款東風風神SUV出自該平臺。據悉，軍工一號平臺則是用以打造東風軍車“猛士”系列。出自東風軍工二號平臺的東風風神AX7傳承了東風軍車的優良基因，在動力性、可靠性、通過性、信息化等方面超越同級車型。“東風風神AX7是歷時四年、超過1500人參與設計研發，并利用多年的合資造車經驗打造的。在動力方面，東風風神AX7采用來自PSA集團的2.0L和2.3L兩款發動機，在性能參數方面，2.0L發動機最大功率為108kW，峰值扭矩達200Nm；2.3L發動機最大功率為126kW，峰值扭矩達230Nm。其中2.0L車型可匹配5速手動和愛信第二代6速手自一體變速箱，而2.3L車型僅提供6速手自一體變速箱。此外，這兩款不同排量車型均采用前輪驅動的驅動形式，燃油經濟性也領先于其它同級別競爭對手。而通過專屬SUV平臺打造車型，在車型品質和制作工藝上，都有著很大的提升，同時亦能彰顯出SUV寬大、高離地間隙等優勢。東風風神AX7便是其中的個例，通過東風的軍工資源打造民用SUV車型，無論在外觀造型、車身尺寸以及動力性能方面，均優于同級別SUV。

;?????風神手上的牌其實并不多，AX7算是風神品牌中的主力車型，對于風神來說AX7的質量好壞決定了風神能不能在競爭激烈的SUV市場中站穩腳跟。但偏偏此時網傳風神AX7質量問題爆發，廠商為了挽回消費者信心，還推出了十年質保服務，下面咱們來細細分析一下AX7質量是否可靠。????????????首先，不談銷量談投訴數量就是耍流氓。自從AX7在2013年誕生以來，平均每月銷量不超過4000臺，最高峰時每月的銷量也只有1.2萬臺。總的來說，風神AX7銷量確實可以用慘淡去形容。然而2018年風神AX7全年收到了152宗投訴，比例還是相對較高的，因此在質量上風神AX7確實不咋地。車主們投訴的主要問題有以下三個。??????1、方向卡滯不順暢??????風神AX7在轉向時方向機會出現卡頓問題，也就是說在打方向時阻力不均勻。雖然這個問題并沒有影響到車輛的轉向性能，但是給車主留下了不好的駕駛體驗。出現這個問題的主要原因是方向機故障，更換后問題都能得到解決。??????2、機油增多??????沒想到東風風神AX7的發動機也存在機油增多問題，在北方冬季車主們發現這個故障更容易出現，南方地區則比較少見。其實導致風神AX7機油增多是因為“濕壁現象”的出現，冬季時燃油噴射到溫度較低的缸壁時會形成油珠，這些油珠會透過活塞環進入油底殼，機油乳化問題就出現了。??????3、發動機燒機油??????該問題主要集中在2019和2018款的車型中，由于風神AX7活塞環密封性較差，因此缸壁內的機油會進入到燃燒室中與燃油一起燃燒。因此當使用一段時間之后，機油量會有所減少。????????????另外我還留意到不少人質疑AX7十年質保是騙局，其實AX7十年質保并不是騙局。2021年款AX7全系都能享受10年不限公里的質保政策，當然這個質保是有條件的，需要你是首任才能享受質保。

這個車剛剛經歷的大改款，外觀和內飾都變化挺大的，整體來說新鮮感是有了，但是說實話，這個車乍看有點抓人眼球，但是仔細看久了，就會覺得怪怪的。我總結了一下原因，這個車經不起看主要是因為細節太多，而且雜亂，不管是混色還是鍍鉻的使用，感覺好像哪里都有這么一點，但是又看不出用意是什么，另外，這個車很多線條以及輪廓的設計，都有點過度設計的感覺，就好像是為了時尚所以要彎彎曲曲折折。就說那個造型復雜的輪轂，說真的，很汽配城風格，所以我覺得這個車的造型設計師，審美有點差，追求形式大于實質。好吧，外觀這種東西見仁見智，就說說這個車值不值得買吧。東風風神的車，說實話賣得挺不好的，雖說有合資公司的技術和產品可以用，但是整體產品力和營銷一直做得不好。東風旗下的車子很容易能夠拿到標致雪鐵龍集團的1.6T發動機和1.8T發動機，這個發動機是不錯，是經典的渦輪增壓發動機，是標致雪鐵龍和寶馬一起開發的，得過沃德十佳發動機稱號。但是即便有發動機不錯，也改變不了車子賣不動的事實。其實這個車配置也沒什么問題，但是動不動就要賣到12-13萬，是很難的，沒有品牌、產品力也一般、營銷也不怎么樣，就因為用了高成本的發動機技術，所以直接賣那么貴嗎？能賣出去才怪。這個車既然你問到了說明你關注過，但是買這種小眾品牌的車你要有心理準備，以后賣二手車還真不一定有人愿意買，二手車商就死死壓價，然后就虧大了。而且小眾的車，在外面也不好維保，只能一直去4S，經銷商能力也一般，服務還不怎么樣。這個車就是產品一般，市場風險大的車，建議謹慎選擇。

東風風神，新Ax7質量還是很不錯的，值得購買。東風風神AX7的車內空間較為寬敞，雖說是緊湊型SUV但是車內空間卻顯得很寬裕，首批新款車主們表示新款東風風神AX7看起來確實很漂亮，簡約的造型卻不簡單，空間很寬敞適合家用，底盤很扎實。在動力上有著1.6T 167馬力 L4引擎，匹配的是6AT傳動系統，平順性很好，落地價13萬元不到，這是高配車，一分價格一分貨，買來家用其實都差不多。東風風神品牌發展歷程2009年，“東風風神”品牌發布。 首款車型S30上市；2010年，東風風神“征服五大洲”品質之旅；2012年，東風風神A60上市；2014年，東風風神AX7上市；2017年，東風風神E70正式上市；2018年，東風風神全新一代AX7上市；2019年，東風風神與中國國家乒乓球隊達成戰略合作；東風風神奕炫上市、奕炫首次征戰CTCC（中國汽車場地職業聯賽）；

12款飛思質量不好。根據查詢相關公開資料顯示，12年現代飛思通病：怠速發動機抖動、行駛途中會熄火、駐車制動鉗密封圈密封不良等。

輪胎在汽車胎面花紋溝內左側1.6毫米處有一個磨損指示器；磨損到這個標志，就必須更換；使用超過霉菌消耗指示標志的輪胎是很危險的，尤其是在濕地行駛時。個人覺得普利司通輪胎不錯。普利司通輪胎質量好保養方法：1。輪胎換位“好處多多”；每一萬公里換一次胎位，使輪胎疲勞均勻，避免偏磨；延長輪胎的使用壽命；2、駕駛習慣“四防”防止快速起步、緊急制動或急轉彎；防止撞到路上的牙垢；停車時防止騎在路上的牙垢；防止其快速通過未鋪設的地面和不平的地面；3.四輪定位“記住”主張每兩千公里檢測一次；減少因四輪定位主要參數變化引起的車輛輪胎異常磨損；車輛超載或通過不良地面后，請到特約店檢查；防止因四輪定位主要參數變化導致車輛輪胎非正常磨損。

潤滑油的質量還是要看廠家實力的。科發潤滑油是山東唯一一個著名商標，也是山東最大的潤滑油廠家，生產實力是具有絕對優勢的。

我車用的就是昂立潤滑油，用了以后明顯比以前提速快了，噪音沒有了，車比原來更有勁了。

只要是具備一定規模的潤滑油企業，都會選用質量好的基礎油和添加劑，調和出來的機油和進口品牌沒什么差異。如果是小作坊的話，質量就很難說了，上網上查看一下這個企業，如果有一定的生產規模你就可以放心了。不過，既然能進4S店，質量應該還行吧，4S店不會拿劣質機油來砸自己牌子的。

馬勒和博士都是比較大牌的，博世會比較好一點。博世是全球最大的汽配供應商，產品品質可靠，贏得業界好評，博世空氣濾清器產品目前擁有約1700種，為歐洲各車廠的各類汽車提供濾清器，主要供應奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷等車企的原廠配套。博世濾清器目前在國內市場很暢銷，質量可靠，過濾效果也很好，價格也比較便宜，在30-50塊錢左右。購買空氣濾芯，一切取決于個人，挑選適合自己的，才是最好的。汽車空氣濾芯一般情況下是1年或1.5萬公里左右更換一次，更換空氣濾芯相對比較簡單，可以購買配件自己更換。汽車空氣濾芯安裝在化油器或進氣管的前方，一般在發動機側邊，有管道連接著。在選購空氣濾芯時，建議購買正規廠商生產的產品，正牌產品質量才有保障，博世、馬勒、曼牌都是不錯的選擇。

這兩款車算是我比較熟悉的車型，因為我目前開的車就是CRV而我朋友開的車就是奇駿，怎么形容這兩款車呢，在外觀上個人感覺沒啥比較大的區別，蘿卜白菜各有所愛，所以如果從外觀上來看，這兩款車是分不出高低的。其他方面我們分析一下首先是價格上，最低配的車型的話，奇駿的價格是比CRV貴一些的，但是同樣的奇駿的內飾要比本田的內飾好一些，我個人感覺本田的內飾雖然不掉檔次但是，有點太簡單了，按鈕一共就七八個，并且原廠配的中空臺很給人感覺做工比較粗糙。最主要的是儀表盤的地方，本田的儀表盤顯示是很簡單的，但是奇駿的就比較現代化給人高科技的感覺，我開我朋友的奇駿的車子，看中控臺的時候就對自己CRV的儀表盤很嫌棄。但是相對的是這些東西都是花錢加的啊！在油耗上看，雖然都說日本車但是本田的車子省油是真事，比日產的奇駿要省很多油，目前我的車子已經開了五萬多公里了綜合油耗是8.2，我朋友的車子開了6萬綜合油耗10.5，這個差距還是很大的！再有就是在舒適感傷，這一點差距不是很大，本田車在隔音以及減震方面座的還是可以的，并且空間很寬敞，后排座位放下之后，簡直就是一輛小貨車，不管是拉人還是拉貨都是完全沒問題的。最后就是在保值率本田CRV的保值率也是比奇駿好很多，銷量上就代表了一切，雖然本田CRV有過機油增多的問題，但是對發動機改造之后，新款的CRV依然被大眾喜愛！

此輪胎廠家是山東東營廣饒的一家新興輪胎廠，市場上銷售此輪胎的較為混亂，利潤控制較差。質量并不是非常過硬，卡客車輪胎生產也就是2年左右，而轎車胎現在剛剛處于試驗階段。一些客戶拿來作為沖擊市場使用，總體評價，能改選其他品牌就選其他。當然，選擇適宜自己使用的輪胎相當重要，使用中的保養更重要。輪胎質量再不好，只要不是先天質量不好，保養好的情況下能多用一兩個月還是非常正常的。希望給你幫助。

輕騎鈴木機油質量可以。根據查詢相關信息顯示，鈴木專用機油能夠保證發動機良好的潤滑，使發動機磨損降低到最低程度，降低機油更換頻率，延長發動機壽命。