動力

提了17版730豪華，現在開了1000KM，動力就是起步有點軟，其他都沒問題。目前起步沒敢深踩，最多就3000轉。

上外掛，這2.0T發動機其實大有潛力，寶馬故意搞了個低功率和高功率出來。我的是N20的320Li，加了外掛后現在260馬力，370牛米。

低功率186馬力，320牛米。高功率220馬力，350牛米。其他的基本一樣。330的馬力少了34馬力，扭矩少了30牛米。但380看配置表是全時四驅。四驅系統會分散一部分動力，一般來說會衰減5%左右，也就是380輪上動力（不考慮變速箱衰減因素，暫且視為無衰減）大約210馬力和330牛米。另外380多了一套四驅系統，怎么的也有好幾十公斤，多出來的動力也會被重量吃掉一部分。所以個人見解：330和380實際動力表現相差不大，380多出的動力是為了應對四驅系統和自重帶來的動力衰減。如果沒有四驅剛需，330足矣。如果追求動力，直接530。

滿載空調爬坡，兩車基本上一個德行，不信的開兩部車子自己去試，如果一定要分上下的話，那么哪個肯往死里踩油門就哪個動力要強些。

這個還用你告訴我？現款速騰是12年2月換代上市的！現款高七呢？！13年12月換代！！差了將近一年時間！！

一本正經說胡話,自己對比一下1.2TGLX-i和1.8GLX-i看看.之前除開1.8的以外,其余的連ESP都不配備,后來車友反應大了才除開1.6的不標配外其余才標配的.1分錢1分貨.

速騰車這兩年的配置亮點還是很多，整車的設計用料做工都不錯，比如底盤工整穩定，鈑金厚實，配置增強，操控出色，又省油，為什么還有那么多人在黑大眾？難道都是鍵盤俠

操控好指向精準經常一個手開，虛位很少開一段時間就能上手，小毛病看運氣吧不好說，異響有點反正我就有不過bose的音響不能浪費啊，RNB歌一開音量調大沒有任何異響。買美國車就不能太講究一個車三大件沒有大問題其他的都不是問題，只有開過牧馬人才知道凱迪拉克的車有多精致了哈哈哈

樓主對風云2感覺還不錯嘛，風云2和觀致不是一個檔次，比不了。我是奇瑞A3的車主轉觀致的，奇瑞系和觀致的最大差距在哪呢？奇瑞的設計很好，但配件很多是三流的，所以價格低，不耐用，小毛病多。觀致用料厚道，小毛病當然也有，但處理過一般就不會復發，所以觀致非常耐用，我的車過保修期了，6萬公里，車況和新車差不多，奇瑞做不到的，不是奇瑞沒技術，配件質量低，因為整車價格擺在那呢。

客氣了，我最近也是剛定了E200L四驅的，之前去試駕過A6L45TFSI（全下來應該45萬，而且還是3.0T機械增壓的），但是還是被奔馳的內飾吸引了。每個人愛好不同，其實就看你偏向什么了。

看看比亞迪F3DM，空車重量將近1.7噸，發動機僅為1.0L，自然吸氣發動機，做五個人照樣速度上150，cs9重量才1.4噸，發動機排量1.5L，擔心啥

0到50不深踩油門車幾乎不動，而且一檔二檔換檔頓挫極強，大腳油門渦輪介入轉速拉高以后，力量來得很迅猛，雖然不是超跑，但國內城市普通道路情況已不夠發揮此車極限，總之性格分裂，兩頭極端，適合激烈駕駛。另外轎車始終是轎車，跑車始終是跑車，除了0到100數據，兩車沒可比性。

慢慢剎車回收能量，滑行基本上不產生能量吧除非下坡的時候可以產生能量。這是省油的。發動機驅動行車的時候也會利用小部分能量進行充電，這部分應該不算省電。當足夠電量的時候可以利用電量驅動行車。這時候是省電的，或者堵車的時候利用電量驅動車緩行，和一般汽油車相比這個時候是最省油的部分。所以發動機驅動充電也許不是很省電但汽油車發動機驅動緩行的時候，混動車可以不啟動發動機利用電池電量驅動車。這差別還是比較大的。下坡的時候汽油車要邊發動機耗油有時還要剎車，混動車就可以完全不啟動發動機，還可以充電比手動掛空擋還多了充電省油

1）燃油供給系的原因：由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。由于空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由于揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。火花塞等部位積炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力。2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由于點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由于密封性不好，漏氣，使吸力減小。氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。4）發動機過熱：由于各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或臟污，潤滑油道堵塞，影響發動機的功率。

這車我試駕過還沒有出渦輪增壓版前，夏日空調和銷售共兩人。結論動力對我來說有點差！后來就提了別的品牌車，如果當時有渦輪增壓版就要了。

不但肉，出廠默認的18度如果你不重新設，你試試，像J20飛來了，而且加速起步加速無力，像是在騎0.8的三輪

豐田凱美瑞論壇已經有換電池的了！說真的，我本來打算看混動。但是我看了貼后真心覺得還是買內燃機版本的算了

沒有開過朗逸，不過是1.6福克斯的車主。起步不要怕踩油門還是挺好的。如果輕飄飄的踩油門，肉的讓你懷疑人生（不過比什么哈弗的車還好些，那是肉的讓人吐血）覺得起步福克斯1.6感覺不好，速度25以后，感覺滿血復活的感覺，有感覺了。從25提速到80非常爽。。

動力表現？一種是最大馬力，馬力越大，動力越強。一種是扭力，扭力越大，加速度越大。混動車低速靠電機驅動，電機扭力很大，相比下汽油機要在一定轉速下才達到最大扭力，所以電機低速扭力完爆各種車型。相比下1.5T還有渦輪延遲。所以相比起步加速，混動車會明顯感覺快。但是1.5T的車型最大輸出功率大。所以動力應該更強。只是日常使用根本跑不出他的最大功率。高速上的加速表現，1.5T車型在60-120加速會有明顯優勢。想體驗推背感，當然是開柴油車了哈哈哈哈

好幾種改法最經濟的輪轂貼黑大燈燈眉買材質給車前杠底下中間區域加一個小前鏟車尾我覺得不要動了第二方案在上述方案的基礎上更換輪轂加哎巴赫或者hr短黃更換可調李子串（也就是防傾桿與懸掛鏈接的拉桿）第三方案ams進氣可變閥門排氣競技頭段缸內強化td04渦輪鍛造輪轂歐林斯避震這個就沒個底了只是舉例而已恭喜你白色和黑色的gts好改改件顏色有的賣紅色gts的話都要自己去噴漆。