外觀

CS55PLUS和捷達VS5的設計語言差別很大。前者的鍍鉻凈面積更大，采用家族式設計語言，所以倒梯形很有沖擊力，而后者的凈面積相對更小，點陣設計同樣出彩。 CS55PLUS側面設計新穎，沒有使用太復雜的腰線，C/D柱的設計非常漂亮。捷達VS5側面可以明顯看到兩條犀利筆直的腰線，這是大眾的一貫手法，其他方面略顯平庸。 CS55PLUS車尾的設計風格與整車一致，做到了簡約風格。后窗的私密性保證了安全性。貫穿式尾燈也是時下流行的設計，而捷達VS5的尾部設計略顯平庸，但也很搶眼。

雖然兩款車型都是新能源車，但是外觀上還是凸顯了自家的特色。比如這款比亞迪e2車型，外觀新穎運動，還是吸引了年輕人的眼球。至于帝豪GSe的新車，封閉式的進氣格柵線條簡潔，凸顯電動車身份。 車尾部分，兩款也比較明顯。比亞迪采用的貫穿式尾燈設計符合設計潮流，而帝豪GSe則是分體式尾燈設計，勾勒出很好的層次感，增加了一些動感。

畢竟屬于兩個品牌的車，所以在外觀上，各自車型的特點很明顯。仔細看帕薩特的外觀，是美式帕薩特的設計，中網和大燈融為一體，視覺效果相當穩定。但天籟的動態性是顯而易見的，辨識度很高，也更有活力。 大燈方面，帕薩特采用氙氣光源，天籟采用LED大燈，在夜間可以提供相當不錯的照明效果。但帕薩特在彎道處的輔助照明功能比天籟多，一定程度上減少了照明盲區。 再看看側面的帕薩特，還是有些修長的，達到了中大型車的水平，后排空間自然也很寬裕。天籟車身較低，動態視覺效果很有動感。 看車尾的兩車，帕薩特是更穩重大氣的一面，表現出相當不錯的階級感，而天籟的尾部是扁平化的，視覺效果看起來更有動感。

RAV4房融和本田郝穎差不多大。前者非常干練靈活，后者臃腫奢華。從正面來看，房融非常強硬?？雌饋肀容^粗獷，在很多城市的SUV中，它的氣勢非常突出。郝穎的設計以家族中雅閣和冠道的風格為基礎，通過大面積的橫向鍍鉻營造出獨特的日式豪華感。 尾巴的形狀顯然是受郝穎支配的。經過優化的細長尾燈，配合幻夜系列全黑車身，在冷清中盡顯奢華。尾部和RAV4相比還是比較普通的，方方正正的造型比較中庸。

不難看出，Komuk GT和途凱的定位更年輕，但風格卻完全不同，這是深受各自家族式設計的影響。Komuk GT更激進，更容易吸引追求運動感的年輕用戶。兩款車型都配備了全LED大燈和自動大燈，途凱還配備了前霧燈和轉向輔助燈。 Komuk GT雙色車身視覺沖擊力更強，而下裝甲側面略平。Komuk GT的側窗向后逐漸變窄，呈現出更加運動的輪廓。 車尾，途凱終于找回了設計感。其尾燈采用貫穿式風格，在辨識度和個性化方面都優于Komuk GT。

這兩款車都是福特的車，在設計和構造上還是有自己的獨到之處。這款新車的外觀設計感十足，細節更加細膩。翼，更突出必死堅韌的一面，淬煉程度更一般。 直觀來看，兩款車型在前臉的中網設計上差別較大，銳界的中網立體感更強，而翼虎則采用了與銳界不同的黑色蜂窩狀元素，凸顯運動感。 車尾方面，翼虎側面厚重的造型有些過時。銳度方面，俯沖情況配合尾燈造型，呈現出動感高級的一面。尺寸方面，銳界的長寬高和軸距都比翼虎好，看起來更靈巧。另一方面，翼虎笨重的身軀有些臃腫。

雷斌采用生命之花的設計語言，整體風格充滿活力和個性。中網和大燈的完美融合，不僅讓人感嘆法國人真的很會車，這一點在汽車上體現的淋漓盡致。XR-V的前臉有很多設計元素，比如貫穿霧燈的黑色塑料裝飾條，鋼琴烤漆造型的中網等?；蛟S更能凸顯SUV的力量感。 側身看，兩車都很年輕，但柯樂賓顯然更夸張。再加上隱藏式黑色車頂，更顯時尚。XR-V使用了更多的棱角分明的線條。 車越寬越矮，看起來越穩，實際上會造成重心低的感覺。從兩車尾部可以明顯感覺到，柯樂賓的細尾燈確實很有概念，而XR-V的貫穿式尾燈也很搶眼。XR-V的雙尾排確實暴露，但大概就是這個影響了它的最小離地間隙。

以紅旗牌汽車的實力，生產出來的汽車也能和知名品牌汽車一較高下。最近推出的紅旗H9確實吸引了世界各地許多汽車愛好者的注意力。相比于外觀上的奧迪A6L，或許我們能感受到紅旗車的魅力。 紅旗H9的外觀給人一種非常莊重時尚的視覺感覺，很有氣勢，而奧迪A6L則是相當年輕的視覺效果。車頭采用大面積進氣格柵設計，但紅旗H9的直瀑式更有氣勢。 大燈方面，紅旗H9雖然體積不大，但與勞斯萊斯高度相似的設計感確實相當有氣勢。不過奧迪A6L也差不了多少，同樣顯得犀利，與科幻共存。 再看兩車車身，兩者都中規中矩，營造出更加動感的一面，具有可比性。至于車尾，紅旗H9融入了“天安門廣場”的元素，讓整車看起來更有中國感，而奧迪A6L則少了一些氣勢和莊重。

在車輛年檢期間，絕大多數車主最擔心的就是車況不符合檢驗標準。下面，我們就把網上車管所年檢的相關標準一一列出來。我的車雖然用了快七年了，但是沒有什么變化，保持著原來的味道，沒什么好擔心的。只要確定大燈，輪胎，三角警示牌等。一切正常。 年檢時必須佩戴三角警示標志，屬于安全裝置檢驗項目之一。去檢測站之前，可以對車輛做一個簡單的檢查，尤其是剎車燈。因為剎車燈壞了，平時找不到。這次是因為右剎車燈壞了，讓我去修理，然后重新檢查。

2020款寶馬3系的炭黑色車身外觀其實并不是純黑色。在寶馬的調色板中，純黑被稱為寶石綠。眼前這款3系的漆面叫炭黑色，在陽光下會反射出微弱的藍光。雖然不是主色，但是看過的人也沒說不帥。

衣領S的顏值相當高。相比競品，外觀上有什么亮點配置嗎？首先，福特領S在外觀設計上采用了家族最新的設計語言，更具都市氣息，更受男主角們的喜歡。標配的馬丁臉和星穹概念前格柵特別搶眼，非常有辨識度。相比較而言，途悅的前臉更扁平，沒有記憶點。 年輕化設計方面，S型懸浮式車頂設計和熏黑的天篷車頂是目前比較流行的設計元素。飛天LED燈組的造型看起來會更加陽剛，其尾部設計除了凸顯層次之外也更加動感。

至于國外官方，2021款逸動PLUS依然延續了運動風格。前臉采用了運動風格更加明顯的大尺寸蜂窩狀進氣格柵，左側還配有紅色S標識，運動氣息十分到位。全LED大燈官方稱為“星瞳之眼”。里面的日間行車燈連接在格柵上方的led燈帶上，點亮后看起來更高級，更有科技感。 側面線條和諧流暢，配合溜背式車頂，看起來很有感覺。車身尺寸方面，其長寬高分別為4730x1820x1505mm，軸距為2700 mm。 2021款逸動PLUS采用花瓣形17寸輪圈，搭配215/50 R17的朝陽SU318a輪胎。它注重舒適性，注重濕地的抓地力表現。 2021款逸動PLUS的車尾造型比較普通，不過好在與大燈相呼應的尾燈造型提升了整體的時尚感。同時黑色裝飾條和鍍鉻裝飾的使用，讓它看起來更加精致。

相比之下，比亞迪秦加EV和DM-i的車身輪廓是一致的，主要是前臉設計風格不同。前者更前衛大膽，后者更時尚。車頭采用了Dragon Face3.0的設計語言，封閉式的前進氣格柵很像韓EV，底部保險杠也比較運動，讓整個車頭看起來很有活力，一點也不沉悶。 大燈內部光源為LED，內部結構受“箭羽”啟發，點亮后視覺效果和辨識度極佳。 這款頂配車型的輪圈尺寸為18英寸，屬于多橫幅風格。類似的設計也可以在韓EV上看到。配備馬牌輪胎型號，側重運動和操控性，還是那種。 后DM-i車型和后DM-I車型差別很小。最搶眼的設計是“龍爪痕”的貫穿式LED尾燈，營造了良好的高級感，進一步擴大了車尾的視覺寬度。

秦Pro燃油車型的前保險杠采用了貫穿式的線條設計，前臉寬大，整體感更強，而DM車型的分體式設計，整體設計富有層次感，細節設計更具運動感。兩者都采用了LED大燈，效果非常好。轉向燈未激活時呈現日間行車燈，龍爪大燈內部結構很有科技感。 在車尾設計上，兩車基本保持高度一致。除了車尾標志，只有下擾流板的造型有些不同，但5.9S還是能讓你想起DM車型的力量。 雖然下擾流板保持了內斂的設計，但兩款車型依然保持了不同的線條感，尾部燃油版采用黑色背景配色，而DM版為深藍色。

比亞迪燃油版采用的龍臉設計語言，完美融合了中西方的設計理念，足以讓人眼前一亮，很符合時下年輕消費者的喜好。年輕運動是主旋律，而傳祺GS8看起來略顯保守，卻帶來了強烈的力量感。很明顯走了穩重的風格，兩車前臉明顯走了不同路線。 兩側車都比較簡潔，但GS8的肌肉更強，唐燃油版會更潤滑，而車尾的造型風格與前臉一般，區別非常顯著。唐燃油版采用無縫貫穿式尾燈，視覺效果頗具辨識度，而傳祺GS8則略顯保守。

2020款邁騰GTE的外觀在一些細節上與燃油版有所區別，整體依然秉承家族式的商務化設計語言。與前臉燃油車型最大的區別在于前格柵和前包圍的設計。前格柵采用封閉式造型，一側增加了GTE logo。下包圍在霧燈區域有一個C型日間行車燈，取消了霧燈的設計，整體看起來更加運動。 大燈配置高，全LED矩陣透鏡大燈，帶隨動轉向和流水轉向燈。車輛啟動時，大燈內的燈珠會依次亮起，上下調節燈光位置向車內看去，很有儀式感。 邁騰GTE的外形輪廓較為犀利，前低后高的腰線以及向前俯沖的車頭造型為該車帶來了一定的運動氣息。 邁騰GTE車尾的設計與燃油版幾乎相同，新設計的尾燈視覺效果更好。尾部的層次感營造的很好。大眾車標下的邁騰車標設計提升了階級感。

當我們開始保養汽車的時候，首先外觀檢查是第一步的開始。那么如何檢查汽車外觀呢？應該保養還是維修？應該檢查哪些部位？向專業人士了解一下。 首先要確定車身各部分是否完好，比如掉漆或者損壞。如果掉漆，會氧化生銹，影響美觀。此外，如果電線暴露并且沒有及時修復，則特別容易發生短路或安全問題。 另外，自己檢查車燈的使用也不難，尤其是剎車燈的情況下。您可以將車輛靠近墻壁，觀察墻壁上燈光的反射。畢竟會影響安全駕駛，要注意。

全新酷勁十足的車身造型，犀利的線條輪廓，給人以超越同尺寸的錯覺。兩款車都突出了力量感。創酷的前臉上窄下寬，突出了車頭的層次感。同時有紅線運動元素，而ix35則采用了多邊形口，風格簡潔。 全新的創酷側面通過獨特的分叉線條形成多曲度造型，配合寬大的輪轂，整車視覺沖擊力較大?，F代的ix35通過直線形成方正端莊的造型，給人硬派風格。 塑造全新創酷車的下圍需要大量筆墨。大面積的黑色塑料包裹讓車看起來更高大上，而現代ix35依然采用了最不會出錯的設計風格，受到大多數消費者的喜愛。

新的Kowoz風格散發出強烈的年輕和運動感。redline系列還自帶運動套件，整體呈現深色基調。車頭、輪圈、后視鏡、車尾logo都用鮮紅色條紋裝飾，logo也是獨特的黑色。桑塔納整體設計平庸，線條單一，當它還在人群中時，你不會一眼就看出來。 僅從外形上對比新科沃斯和桑塔納，兩車性格完全不同。桑塔納依舊保持著上一代的家族特征，規規矩矩的設計毫無生氣。新科沃斯的雙格柵設計讓車頭富有層次感，營造出一種兇狠的面部表情。 桑塔納的尾部會平庸到底，以硬朗的線條收尾，而新款科沃斯的尾部采用雙色車身，隱藏式排氣設計。

在外觀上，邁騰秉承了一貫的商務風格，采用了大眾最新的扁平化設計，而凱美瑞則徹底走年輕運動路線。邁騰中網采用簡潔寬大的橫向鍍鉻飾條，整個前臉看起來利落干脆，而凱美瑞的梯形格柵則陽剛之氣十足。 基于TNGA結構，凱美瑞的車身和重心更低，用剛勁有力的線條描繪出來。整個側面很放松，沒有油膩感，而邁騰的側面看起來就簡單很多，散發著獨特的成熟氣息。 兩款車的尾部設計風格也完全不同。邁騰依舊是穩重的商務感，鍍鉻雙排氣更是增添了精致感。凱美瑞用凹凸線條勾勒，微微上翹的鴨唇很有動感。