排量

每位駕駛員的行駛路段和習慣都是不一樣的，簡單來講，市區是擁堵路段油耗肯定是相對高一些，而且夏天開空調吹冷氣較多，油耗超過10L/100km也是常見；郊區和高速路段因路況好，時速可達80km/h所以油耗較低。個人駕駛汽車截至目前的最低油耗是5.3L/100km，已經是極限了。分享一下我的節油經驗：起步輕踩油，提速勻踩油，減速早松油；上坡靠助力，坦途靠慣性，下坡靠重力；低速不著急，中速勤換擋，高速穩起來；春秋開窗戶，夏不開空調，冬天窗透氣；必檢查胎壓，降低摩擦力，也可保平安；勤清理雜物，為愛車減負，干凈心舒暢；按時去保養，保持佳狀態，它好你也好；心態放平和，請他飛過去，不開斗氣車；節油小竅門，車友齊分享，僅供您參考；最后勸一句，本就為代步，別為錢累著。

其實你真的不如去售后檢查，我可以告訴你原因太多了，沒有針對性。1.你的空調可能缺少冷媒了，就是所謂的雪種、制冷劑這類的東西，少了就不制冷或者是制冷效果差。2.你的空調制冷劑多了，很多人奇怪，少了不行，多了怎么了，多了也是制冷不佳。3.空調的濾芯堵了，太臟了需要換新的情況。4.你根本沒有打開AC，只是打開了送風機 汽車空調壓縮機皮帶松弛，這個會造成傳動效率下降，影響壓縮機的工作效率。5.你車的空調壓縮機有問題了，需要維修或者是更換了，這個也是經常見到的故障之一。

雪佛蘭賽歐定位小型車，廠商指導價是6.39-7.99萬元，在熱門對比車口碑排行中以4.43分位列第3，其中油耗是最低的、性價比是最高的。新車車長4300mm，軸距2500mm，最小離地間隙126mm，油箱容積39，行李廂容積366升，使用92號汽油、前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、175/70R14輪胎。

變速箱油一般是4年或6萬公里更換，如果車子經常跑高速可適當延長2-3萬公里再進行更換。畢竟，用久了的變速箱油粘度會變稀、導致潤滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨損增加，造成壓力不穩定、影響液壓系統工作精度。變速箱控制精度下降、換擋精度降低，平順性、響應速度都會受到影響，變質以后的油液冷卻性能和防氧化性能下降，容易產生油溫過高等問題，惡性循環，進一步縮短油液和變速箱零部件壽命。

這個出現的問題，的確是有一定的投訴的，但是這個并不是最主要的問題，其實有問題也沒什么好可怕的，大多數的話可以及時處理就行，一般的情況下，變速箱頓挫機制和本身車輛的調教以及和本身車輛的使用還是有一定的關系的，整體來說對安全性方面不會有太大影響，后續使用的過程中可以多加注意，這種類型的變速箱，尤其是逝去的時候，相對動作感還會比較明顯。

1.是極品飛靴，而不是飛梭！2.F1極品飛靴輪胎是單導向胎，本身是不分左右內外的，但是上到輪轂上就有左右了！3.F1輪胎安裝，需要保證箭頭方向向前（也就是輪胎人字花紋指向前方）。所以備胎如果花紋要求是裝在左邊的，那就只能裝在左面，否則就必須扒胎換個面。綜上所訴，購買輪胎時是沒有左右之分的，但是安裝到輪轂上裝車，就需要注意左右了，必要時翻胎換個面也能解決。另：輪胎動過輪轂，就必須要做動平衡，這個錢省不得。還有，11款車型備胎是全尺寸的。備胎如果是新的，可以買一新胎和備胎湊一對使用，留下換下來的較好的胎做備胎。覺得回復能解惑，請點采納為謝~

都說馬自達的精華是2.5反正買2.0的很多車主都說后悔了，價格相差1萬1（2.0豪華版2.5運動），2.5的比2.0行駛大約多一毛一公里，如果開空調或者跑高速應該是差不多。保養的話每次要多花一升機油錢。最主要的是2.5的輪胎很嬌氣跑的路不好的話輪胎很容易壞，基本上是沒有補胎的，壞了的話基本上是要換新胎，原廠的輪胎優柯豪馬橫濱輪胎八百一個。摘得我都想換17寸的輪胎了。19寸的除了好看抓地穩沒有啥好的，另外19寸的輪胎胎躁也大點。如果不想后悔不差那一萬塊就應該上2.5

小排量但動力強啊，新傳祺GS3搭載的1.5T發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩235牛·米，再看看作為小型SUVGS3的車身尺寸4350 X 1825 X 1655 / 1685mm，整備質量1321-1375Kg，這個馬力帶動這款車應該沒有問題，畢竟較之之前1.3T和1.5L的動力，新GS3是有所提升的，且還滿足國六b排放標準。兄弟如果要入手的話，推薦你235T自動豪華版的，絕對物超所值，定速巡航、倒車影像、真皮座椅、8英寸中控液晶屏都能擁有。

機油這東西，最重要的兩點就是，一個是要保真，另外就是標號要選對。W后面的20304050代表100度時的黏度。高溫黏度按照廠家推薦的粘指選，W前面的051020代表低溫流動性。低溫流動性按照所在地區的氣候條件選。一般如果不是在祖國的最北方，5W可以四季通用。至于品牌，只要是大廠保真的機油都沒問題的。

循環機3桶12升置換70-75%舊油，意義不大。重力置換大約40%。實際上4萬第一次換，以后每2萬一換油也可以保持很好，我剛換了，第一次5萬公里，這次2萬多公里，油是紅棕色略暗，紅色最好，棕色較差，棕褐色最差。我這次看是紅棕色，符合重力換的預期，唯一**是非加4升，我說2升多點，他說我不懂，還看油位，大傻b一個，四眼不知道會看不會，第二天我找回去叫抽出1.5升，惡心他，還叫他來操作。我8雅9年快8萬公里了，換了2次電瓶，一次起動機，一次輪四個胎，一次火花塞，4萬公里后一直用燃油寶，換啟動機時清洗了節氣門一次。實際換啟動機就坑我了，電瓶的問題，非說啟動機問題，結果換了啟動機還是打不著車，換了電瓶才著車。下來實驗啟動機轉的好著哪，然后說空載負載的，因為錢不多也沒說啥，出來就知道坑我了。從救援搭電不著車到修理店搭電瓶不著車，救援就不給搭電著車，要不就白去拖帶不了掙不到錢。修理店也不用有電的電瓶搭電，下來用的是卷繞電瓶實驗，卷繞電瓶7A時就可以輸出300A電流，免維護普通電瓶40A也帶不起發動機，雅閣是72A時電瓶。

車輛的前輪在正常合適的胎壓情況下看上去也是軟軟的，這是正常的情況，只要胎壓正常就可以了。?冷車測一下一般在2.0-2.7之間就算是沒問題的啊！很多人不知道如何目測胎壓，輪胎的4-5個齒著地胎壓是正常的。還有一種方法，(仍然以實際的檢查氣壓為準!)。胎壓高了會加劇輪胎中間部位的磨損，舒適感會比較差的。胎壓過低會加劇輪胎兩側邊緣的磨損，增加車輛油耗。所以要選擇一個合適的胎壓才好

分享一下我的節油經驗：起步輕踩油，提速勻踩油，減速早松油；上坡靠助力，坦途靠慣性，下坡靠重力；低速不著急，中速勤換擋，高速穩起來；春秋開窗戶，夏不開空調，冬天窗透氣；必檢查胎壓，降低摩擦力，也可保平安；勤清理雜物，為愛車減負，干凈心舒暢；按時去保養，保持佳狀態，它好你也好；心態放平和，請他飛過去，不開斗氣車；節油小竅門，車友齊分享，僅供您參考；最后勸一句，本就為代步，別為錢累著。

極睿的ECU從原始版，到18年夏天的第一版更新，到今年年初的第2版更新。我感覺區別如下：2017年原始版本，是起步盡量用電，如果速度大于60公里時速以上，發動機會始終介入。這個邏輯有點像現在版本的雷凌和卡羅拉。但由于雙離合傳動效率比CVT傳動效率高很多的原因，原始版本的極睿還是可以輕松開出3.5-3.8這樣的油耗。2018年第一版更新，這個版本主要提高了起步時發動機升溫速度，所以這個版本在冷車啟動時，發動機會長時間運轉升溫，這是為了解決很多人短途駕駛發動機升溫慢，進而引起燃油稀釋，機油位升高。但因為冷車狀態發動機工作時間太久，汽油燃燒效率不高，反而會引起油耗增高（即便是單程20公里以上）。2019年第二版更新，這個版本降低了起步時發動機工作升溫時間，增加了駕駛過程中發動機介入的頻次，做這個改動應該是起亞工程人員意識到駕駛過程中由于混動汽油機間歇性工作，如果電驅動時間久，汽油機風冷降溫速度快，影響到了行駛過程中的燃油燃燒效率。所以這個版本提高了發動機介入次數。能感覺到的是以前版本遇到堵車時，如果動力電池電量足，那么輕踩油門，發動機是不工作的。而這個版本遇到堵車時，走走停停，輕踩油門經常會觸發發動機工作。經過這次更新，能明顯感覺到由于發動機溫度能保持住，燃油燃燒效率提高了很多，百公里油耗反而比2017年那個版本還要低。今年夏天我在北京四環（有速度限制80公里每小時）開30公里，油耗能控制在3.2-3.5.甚至有一個晚上出去在四環開了70公里，回家停車時百公里油耗竟然顯示是2.8.這遠遠低于前兩個版本，大概要低0.3-0.4升/百公里。總結下來，我認為極睿比豐田本田混動省油的主要原因兩個：1.雙離合變速器傳動效率高。2.調整優化后的行車電腦工作邏輯非常棒

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生發動機抖動、怠速高、變速箱異響、剎車異響等情況，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，千萬不要著急行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了

買1.5的吧，五菱榮光小卡僅提供1.2L一種排量，共2款車型在售；另外它可分為單排和雙排兩類車型。提供1.2和1.5兩個排量的發動機，其實該車最大的載荷是1000公斤，也就是2000斤，你要搞3000斤，其實是超重了，但是我們這里似乎都在超重，我也攔不住你，你就購買1.5的排量的小卡吧，否則你也沒有辦法用車啊，這樣已經是超重了，買大排量的沒有錯的。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

五菱宏光S3的廠商指導價是5.68-8.18萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.49分位列第3，其中內飾是最高檔的，車長4655mm，軸距2800mm。以2019款自動離合版1.5L手動舒適型為例，采用前置后驅6擋手動變速箱，搭載1.5升112馬力發動機，售價6.88萬元。在口碑頻道看到，33名車主登記的平均油耗是7.3L/100km。2013年9月是國4標準

看不出有什么問題，按照怠速不穩的情況處理一下吧，1.遇到怠速不穩定的情況，最先就該考慮節氣門，如果節氣門臟了就會這樣，可以考慮清洗一次。2.、進氣歧管漏氣，當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。3.點火系統的點火線圈或者是火花塞有問題，也可能造成這樣的情況，檢查火花塞最簡單，電極積碳一看便知。4.進排氣系統的氧傳感器有時候壞了，造成進氣數據不準確，也會怠速不穩定。

大眾這款1.4T的技術成熟，裝配了旗下大部分車系，朗逸、凌渡、途岳、T-CROSS……當然帕薩特也不例外。1.4的帕薩特我開過，渦輪介入后，超車、加速沒問題，渦輪介入前其實也是可以的。日常用車，280完全夠用。看自己預算，預算少，就280，還是覺得1.4不夠給力就上330、380的。目前二手的1.4的帕薩特和邁騰的確保值率差點，不過你要是現在入手1.4的帕薩特，開個五年六年的，到時候混動、電動大行其道了，管它什么排量的，燃油車價值肯定都縮水嚴重。