排量

現在買CC現車或等很短時間的基本都是1.8T豪華。2.0T要等！14年后1.8TCC的7速干式變速箱已經升級的比較完美了！正常開完全沒問題，速度也可以！（那種經常燒胎起步的地板油起步的激烈駕駛啥變速箱毛病都不會少）。如果以后改變動力刷功率啥的還是2.0配6速變速箱穩定！（咨詢幾家4S店維修師傅是這樣說的）不改裝1.8豪華性價比很好！我本來是去買2.0的沒有車要等2月！現車1.8豪華黑紅座椅。因為年齡偏大也不想改裝啥，最后買了1.8豪華開了4000公里感覺動力可以，變速箱升檔降檔挺平順！

發動機額定功率的大小，取決于本身的結構。其中最關鍵的因素是它固有的壓縮比。壓縮比是活塞工作容量于全部容量之比。所以對于相同排量的發動機來說，燃燒室的容量越小，壓縮比越大，功率就越大。其次，發動機輸出功率大小受到充氣效率的影響。充氣效率提高了，發動機功率就會提高。比如：減少進氣管道的阻力、增大進氣管道的壓力、合理運用氣門升程和配氣相位等等。還可以對火花塞、缸線、點火線圈、輪胎等加以更換，來保證發動機最大功率輸出。

樓主的變速箱油可以換了。其實廠家認為的免維護，和車主認為的免維護，根本不是一回事，廠家說的免維護并非是免保養，指的是機械系統的成熟可靠，正常使用的話設計壽命和整車同步，開到報廢也不需要更換其中的部件，也就說區別于手動變速箱需要定期更換離合器摩擦片之類易損件的。好吧，這其實就是個噱頭，他們也樂得讓消費者以為這臺變速箱完美無比，完全不用擔心。至于換油的事，他們也不操心，因為你不換最后出問題的話肯定也是已經過了質保期了。后來越來越多的車主選擇幾萬公里換油，換下來的油有好有壞，好的依然清亮，差的堪比醬油，更有細心的車主拆洗油底殼一探究竟，結果發現油底殼一層金屬粉末，不銹鋼濾網上也不少雜質，不禁慶幸自己沒有盲從，被廠家免維護忽悠的話多可怕，所有的變速箱油都有個保質期。樓主，自動擋的變速箱油，一般是在車行駛了，6萬公里左右，換一次變速箱油就可以了,時間在，車開了，4年以后，如果車經常跑高速，還可以適當的延長2萬公里，再換變速箱油。手動擋的變速箱一般在行駛了，10萬左右換一次變速箱油就可以。如果去修理廠換油，一般比4S便宜一半左右。車的剎車油一般在車開了，2年左右或行駛了4萬公里左右，換一次剎車油，選原廠的剎車油就可以了，要1L油。換變速箱油的時候，變速箱油選原廠的變速箱油就可以，一般原廠油里有：全合成的變速箱油和半合成的變速箱油，選全合成的變速箱油效果好一些。變速箱換油一般分二種方法：重力或者是循環機，重力換油是在沒啟動車的情況下跟換變速箱油，這時有的臟東西是在變速箱內部沉淀的，換不出來的。還有就是最好你上次的變速箱油和這次的變速箱油是一樣的，這樣效果會好一些，一般需要5升左右的油。循環機換油，是車在啟動狀態下，更換變速箱油，這時候油在內部流動，會帶出變速箱里的臟東西，一般需要12升的變速箱油，循環機換油法干凈徹底。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝。

朋友，手動檔改自動擋，是要看什么車型的，不是什么車都可以改的。因為車子的變速箱和發動機設計不同，一般的價格是沒辦法改成自動擋的車的。要該成自動擋的費用我估計你都可以買一輛車了。但是有些車可以改半自動的，也就是說可以改成自動分離的，也就是說換擋不用踩離合器，直接可以換擋，這個是可以實現的，價格也不貴3-5千左右。但是，改過的朋友都后悔，因為有些國產的車子本來質量就一般，鋼材也一般，改了以后變速箱容易壞，而且車子很不好用，自動分離有時候不徹底會突然熄火。建議你還是不要改了。因為開始你買車的時候自動擋比手動檔的車也就貴1萬左右，也許你改了后花費的不止1萬甚至弄壞車！希望可以幫到樓主！

按照發票價格，發票價格低于了國家最低計稅價格，按照最低計稅價格收取。具體車輛購置稅應納稅額計算如下：車輛購置稅應納稅額=計稅價格×10%（1.6升及以下排量乘用車減按7.5%）。計稅價格根據不同情況，按照下列情況確定：1）納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款。也就是說按您取得的《機動車銷售統一發票》上開具的價費合計金額除以（117%）作為計稅依據，乘以10%（1.6升及以下排量乘用車購置稅率按7.5%計算）即為應繳納的車購稅。比如，消費者購買一輛10萬元的國產車（1.6升以上），去掉增值稅部分后按10%納稅。計算公式是100000÷1．17×0．1=8547元。2010年12月28日下午消息，財政部和國家稅務總局聯合通知，自2011年1月1日起，將對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅，此前購置稅率為7.5%（2）納稅人進口自用車輛的應稅車輛的計稅價格計算公式為：計稅價格=關稅完稅價格關稅消費稅（3）納稅人自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得并自用車輛，計稅依據由車購辦參照國家稅務總局核定的應稅車輛最低計稅價格核定。購買自用或者進口自用車輛，納稅人申報的計稅價格低于同類型應稅車輛的最低計稅價格，又無正當理由的，計稅依據為國家稅務總局核定的應稅車輛最低計稅價格。最低計稅價格是指國家稅務總局依據車輛生產企業提供的車輛價格信息并參照市場平均交易價格核定的車輛購置稅計稅價格。申報的計稅價格低于同類型應稅車輛的最低計稅價格，又無正當理由的，是指納稅人申報的車輛計稅價格低于出廠價格或進口自用車輛的計稅價格。（4）按特殊情況確定的計稅依據對于進口舊車、因不可抗力因素導致受損的車輛、庫存超過三年的車輛、行駛8萬公里以上的試驗車輛、國家稅務總局規定的其他車輛，主管稅務機關根據納稅人提供的《機動車銷售統一發票》或有效憑證注明的價格確定計稅價格。

排氣量：是指發動機氣缸缸體內部活塞從最高端運行到最底端所經歷的行程的缸體的體積的總和，簡單的說，就是如果發動機氣缸是一個杯子，那么排氣量就是這個杯子的容積，二發動機現在都是有好幾個缸體組成的，所以，排氣量等于這些缸體的容積的總和。馬力：馬力是功率的單位之一，我們一般在關注汽車馬力的時候其實是在問車輛發動機的最大功率，英制馬力直譯自它的英文horsepower，簡寫HP，公制馬力的簡寫是PS，而功率的公制國際通用單位是瓦特，簡稱瓦，單位W，馬力因為有公英制的區別，所以很容易混淆，尤其是香港的一些比較棒的汽車雜志流傳到國內，而香港又是慣用英制，導致馬力經常被混淆，換算下來，1hp=746W；1PS=735W，而汽車的功率比較大，一般的我們都用公制單位KW，1kw約等于1.34hp，約等于1.36ps好吧，費了這么大勁，打了這么久字，最后回到樓主的問題，氣缸排氣量越大，同一時間能夠噴射進去更多的汽油（或者柴油機的柴油）和更多的空氣，這樣燃燒產生的動能就越多，發動機轉軸的扭矩就越大（之所以說扭矩是由于車子是因為發動機有扭矩，才能做功，才能產生功率的），相應的，排放出來的廢氣也越多。排氣量和馬力成正比是沒錯，但是并不是一個線性的正比，并且因為技術的差別，不同廠商生產的發動機，有些盡管排氣量接近，但是功率和扭矩卻差別很大。馬力的大小影響車的極速，也就是最高速度。馬力越大極速相對越高，不過影響極速還有其他因素，如車重，風阻系數等。一般情況排量越大馬力就越大。不過現在有很多技術可以實現以較小的排量輸出較大馬力，如渦輪增壓等。希望我的回答對樓主有幫助。

小年青別不知足了，先去搞懂為什么日本不賣2.5阿，還有2.5機頭為什么拿不到發動機大獎再說吧，論壇里一幫2.5吹，還2.0是小馬拉大車，2.5油耗跟2.0一樣，笑死我了

您沒明白我的意思，我解釋一下吧，首先買suv的目的是什么？無非就是通過性，空間性（注意不是乘坐空間，是拉貨空間）。如果是是為了空間買，那兩驅也沒問題。如果為了通過性建議不差那3萬塊。上四驅。

另外還想起一個事，就是上高速路按什么車型收費的問題，現在的高速，你懂的，必定按拖掛車收，但那是貨運拖掛啊，你肯定會抗議，但人家又找不到依據……以前在房車網上看到過有朋友的經歷，他說國家旅游局有出過一個文件大意是說旅居拖掛車按小型車收費，而且給高速管理人員出示過，有的地方的就這么收了，可有的地方表示他們才不執行什么旅游局的文件的……希望能對你有所幫助……反正，這事挺麻煩的，碰到了就挺掃游興的……

查銘牌！如果擔心銘牌造假，只能說你是有點受迫害妄想癥了！沒人敢造這個假的，并且也沒必要！你想，你定一輛1.5的車，4S整一輛1.3的給你，看似4S多賺了你幾千塊錢，可他們得把這輛1.3的車架號發動機號全部改成和你定的那輛1.5的一模一樣才行，（每輛車在國家機動車信息庫里邊都是有登記的，車架號和發動機號都是唯一的，一一對應的！）然后你原本定的那輛1.5的算是廢了，身份證沒了，就像人成了黑戶一樣，你提走的1.3的車也算憑空消失了，就像身份證還在，人沒了一樣，這身份證給誰用？你可能會說那給那臺1.5的用唄？那4S又賠幾千塊，轉來轉去瞎折騰！如果不這樣，那就廢了一臺車，損失大了去了～如果看不懂多看幾遍，你就明白了！別瞎操心了～

變速箱異響：1.軸承的磨損及損壞．當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大．2.變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大． 3.潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應更換對應的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命．4.　變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查．

其實法律上來說并沒有對庫存車的明確定義，按照行業慣例，一般超過6個月的車輛，都屬于庫存產品，4S店在出售這類產品時，要明確告知消費者。庫存車4S店一般都是大幅讓利或降價處理的。因此，如果4S店的讓利幅度大，優惠多，可以考慮，但要注意以下問題：1、新車蓄電池電壓是否在正常范圍內，在不啟動車輛發動機的情況下，如果蓄電池的電壓低于12V，需要更換；2、輪胎問題：車輛長時間一個姿勢放置，其輪胎日久重壓變形，行車時車輛噪聲大，影響舒適性；3、減震器問題，減震器里面的彈簧，長時間受壓，造成彈簧參數變化，回彈力不夠，影響行車舒適性；4、車漆問題，4S店的車輛一般都是露天堆放，日曬夜露，造成車漆失去光澤，漆面細微皸裂等，要仔細檢查，是否有擦傷、補漆等現象存在；5、車門、天窗密封件問題，橡膠零部件長時間受壓，橡膠會失去柔性與彈性，造成車門關閉時密封不好漏水；6、檢查地盤上是否生銹，底盤有些零部件是鐵質材料，車輛長時間放置在露天環境下，這些部件會生銹，降低了安全性，影響自己使用心情；7、車輛發動機檢查，是否有任何地方拆開、修理過的痕跡，任何的不正常都要向4S店進行證實原因。8、多方詢問是否存在退貨的情況，如有這種情況建議不要購買。

1.6是直噴式發動機，并且使用了新的技術。雖然只大了0.1的批量，功能上升了33千瓦，紐力上升了70多牛米。油耗反而會低些。我說的是在經濟勻速情況下，因為1.5的是小馬拉大車，需要更深的油門。所以反而油耗相對高些。相差不大，但開起來的駕駛感受確實很大。1.6的在高速上輕松跑120公里，1.5的需要一個過程才能上120.也就是加速慢。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。

可以用0W-20的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護，

10款用料是最好的，問題多倒也算不上，但有些先天娘胎里帶來的毛病，比如變速箱通氣管、車窗升降器缺陷等，11年的車就基本已經升級過了。還有，10款如果要自己裝后視攝像頭，還需要先升級下機頭的硬件版本，否則裝不了。至于其他的啥發動機和變速箱程序升級，倒是無所謂。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油。美孚側重動力和長效，殼牌側重發動機清潔和靜音，嘉實多側重發動機保護，