排量

1.5排量發動機的車爬坡是否有力具體需要看您說的是什么品牌的哪一款車型了，一般來說1.5排量自然吸氣發動機的小型轎車來說爬坡還是沒有問題的。

不會的，如果達不到排放標準可以進廠去維修的，換上新的三元催化器就應該能行，現在的排放標準還沒有要求一定要達到國四。

我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標準；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效于“歐Ⅱ”標準。而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標準上了個臺階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，相當于1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當于1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車Ⅲ號標準，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30％，碳氫和氮氧化合物則分別減少40％。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準。隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。

1.5排量一般可以滿足家庭使用，可載300-400斤的物品沒問題。

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現在這東西不好找 你自己問問看把

目前的汽車技術1.5T與2.0L的動力參數基本差不多！甚至更高，比如冠道1.5T，最大馬力193Ps，最大功率142KW；奇駿的2.0L最大馬力150Ps，最大功率110KW！普通道路上行駛，1.5T跟2.0L的油耗基本相差無幾，如果考慮車輛自身重量的話，1.5T比2.0L在起步階段是要浪費更多的油，因為渦輪的介入是需要轉速支持的；另外在擁堵路段，走走停停，渦輪處于工作與不工作的狀態之間，會有一定的頓挫感；相對來說2.0L自然自吸發動機在這樣的情況下就更加平順了，這就是自然吸氣的優點了。（如果長期處于擁堵路段行駛，建議不用太多對比動力，太太太堵了！）高速路段，2.0L的油耗就比較高了，1.5T畢竟排量小，另外渦輪介入以后，動力是會有明顯提升的，油耗自然會比較低一些；問題也同樣存在，1.5T后段力量不如2.0自吸的有后勁，一般路況也開不到4500轉-6000轉，可以忽視后勁；后期維修保養方面，帶渦輪增壓的維護成本相對要高一些；追求動力的話，推薦購買帶渦輪增壓的；從后期維護上來說推薦購買自然吸氣的。綜合結論:長期市區跑，考慮維修保養，建議2.0L；長期環城或者快速通道，甚至高速，建議入手1.5T！

五菱榮光小卡雙排1.2排量半年二手車如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在三萬二三左右，具體看實際車況。

一，高爾夫6加93號汽油二，選油標準：汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比；壓縮比＞8.0的都要使用93號汽油或者97號汽油；壓縮比在7.0-8.0的使用90號汽油。三，選油注意事項： 1.93號油匹配的高壓縮比發動機用90號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象，將額外損失5%—8%的功率。 2.用93號油的發動機硬要用97號油就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象。

奔馳A45（A級AMG）2.0T有380馬力沃爾沃XC90，2.0雙增壓，320馬力

最小3.0排量，250馬力手自一體6檔變速，V6發動機，指導價79.58萬

帕薩特330tsi基本型排量應該是1.8T。車高:1484mm，車寬:1834mm，車長:4872mm，軸距:2803mm。帕薩特這款車型，空間大、動力強、操控好、外觀耐看等等，各方面的表現都是可圈可點的，雖然不算行業內的頭排兵，但是能成為頭排兵的有力競爭對手。有意向買中等價位車的車主可以選擇這款車。

你看到的是瞬時油耗，不是平均油耗瞬時油耗表示車輛某一瞬間的油耗，前面有個Φ。其顯示單位，車輛運動時是“升/百公里(L/100Km)”，發動機運轉但車輛處于停駛狀態時，顯示單位為“升/小時（L/H）”。

這個看調校，不同調校的輸出效率不同，不過渦輪增壓因為工作特性，沒法與同等自然吸氣比較。1：?傳祺GS4的1.3T 峰值功率137P，峰值扭矩203nm，調校比較接近一臺1.8升的自然吸氣發動機2：?相當于1.6-1.8的排量，個人還是推薦1.5t的3：?排量就是1.3，不過有渦輪介入以后，動力相當于2.0自然吸氣的。4：?1.3t相當于1.8l排量，動力家用足夠了，經濟實惠，油耗較低5：?其對于這款車的車身大小 至少也要1.5才好 不過現在小排量的suv蠻吃香的6：?相當于1.8的自然吸氣排量，家用夠用了7：?1.3t款適合日常所用相當于1.8l的排量差不多。8：?自然吸氣1.8排量差不錯！9：?關于機動車的動力，你最好還是親自去試駕體驗一下再說，因為每個人對動力的評價標準是不一樣的。

克爾維特是美國的一個超級跑車品牌，它被譽為“美國精神的象征”！目前克爾維特有5款車型：C6，C6敞篷版，Z06，Z06敞篷版和頂級的ZR1。C6和C6敞篷版裝備的是一臺6.0升V8自然吸氣發動機，最大功率400馬力；Z06和Z06敞篷版則是一臺7.0升V8自然吸氣發動機，最大功率為500馬力；而ZR1則是最新發布的一款超級跑車，搭載的是一臺6.2升V8機械增壓發動機，最大功率達到了620馬力！

舉例：8萬元新車購置稅=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(簡單來說就是用車輛的發票價格除以1.17，再乘以10%。)

汽車內部結構上，帶T的表示渦輪增壓機是正確的，常見于雙渦輪增壓發動機，維修成本貴。 動力上，1.5T比1.5L強勁是正確的，常見于總質量輛大的車。如加長版的三廂車、運動型兩廂車。 油耗上，1.5T比1.5L更大，原因是吸氣的同時也在吸油。 安全上，同等條件下1.5L比1.5T更容易著火，原因是漏油。假如現有1.5升的93號汽油，室外炎熱干燥，讓油管一滴一滴地漏油，你會發現帶T的會把油管上的油給吸干了才熄火，而L會越漏越快。 宣傳力度上，帶T的，最常見的是GT，大馬力輸出的意思，賽車是最常見的，二手的現車很多，商標都是銀色和紅色的，時尚、愛面子、霸氣。比如比亞迪的RS、大眾的RT、別克的GT。還有中國，是一個山很多的國家，海拔高度越高的空氣就越稀薄、越冷，渦輪高像高壓鍋，讓發動機不熄火。 計算公式不同，要的數值也不同。舉個例子，榮威1.5T的與福特的1.5L，油門保持不變、發動機汽缸數不變，L要的是轉速、幾檔、行駛速度或里程，T要的是行駛時間、幾檔。T可以空胎知油耗，L則要落地胎才能對比1.4到1.6的區別。既怕1.4的動力太肉，也怕1.6的收稅，那就來個1.5的，就看開山地還是平原了。總之對比動量，不論排量和別的，高中二年級物理公式P=mv，用至少4輛汽車升與T的動力，1.5T大概等于多少升的油耗水準是沒有大概的說法。 同等條件下，剎車距離不同，1.5的動力大就難停下來，安全距離就要長。看調校是不完全正確的，因為調校只是一個輔助手段。如果只是想省油錢、售后維修成本，那我建議你買了1.5L的之后，叫立刻叫老板把節油器插到點煙口上，這樣可以有像帶T那樣的動力了。 希望對你特別有用，望采納。

汽車的排量也就是汽車的氣缸工作容積，是氣缸往返工作的距離乘以氣缸的截面積，一般情況下，汽車的排量越大油耗也就大。汽車的排量單位是毫升（ml),油耗是指汽車在經濟時速時每行駛一百公里所消耗的油量，油耗單位是升/百公里（L/100km).

T指該發動機帶有蝸輪增壓器.以增加動力和降低尾氣值.D后面應該還有個i,TDI是柴油蝸輪增壓發動機.

排量(Swept volume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。