車身

從后視鏡可以直接看到后輪，判斷車身與邊線的距離在30cm左右，或者門把手與右后視鏡邊線重合時為30cm。后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上，直接獲取車后方、側面、底部外部信息的工具。為了方便駕駛員操作，防止交通事故，保障人身安全，各國都規定汽車上必須安裝后視鏡，而且所有的后視鏡都必須能夠調節方向。就像一條漫長的路。當你望向盡頭的時候，路的上下兩邊在你眼里并不平行：1。這里也是一樣，當你看后視鏡的時候，你可以從前面看到車的后面。距離和距離是有區別的。如果你看到的是平行的，那就不是平行的。如果從左后視鏡看是平行的，車頭其實是想向左偏轉的。2.在這種情況下，當從右后視鏡看時，它向左轉(即右后視鏡與路側的距離比右后視鏡與路側的距離短)，加上上面提到的感官效應，你在右后視鏡看到的是后視鏡與路側的距離比后視鏡與路側的距離小，即不平行；3.最后稍微解釋一下(解釋：如果從左后視鏡看是平行的，車頭其實是想向左偏轉)。當你的身體實際上與路邊平行時，無論你看哪個后視鏡，基本上都是看到車尾緊貼路邊。這是因為感官效應；4.所以當原車其實是平行的時候，好像車尾是緊貼路邊的。為了讓它看起來平行，扁平的車身尾部會向右擺動，也就是車頭會向左傾斜。

哈弗h9是非承載式車身。哈弗h9是哈弗旗下的中大型suv。這款車一共使用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓柴油發動機，一款是2.0升渦輪增壓汽油發動機。基本上這兩款發動機匹配的都是8at變速箱。非承載體不同于承載體。對于承載式車身設計的汽車來說，外殼和底盤是不能完全分離的。非承載式車身設計的汽車，外殼和底盤可以完全分離，分離后汽車仍然可以正常行駛。非承載式車身剛性更大，因此汽車采用這種車身設計可以應對更加嚴峻復雜的路況。但是，非承載式車身也有缺點。這樣的車身重心比較高，重量也相當大。非承載式車身的舒適性自然不如承載式車身。承載式車身重量更輕，重心更低，因此采用這種車身設計的車輛具有更好的操控性和舒適性。當然，大部分家用車和城市SUV基本都采用承載式車身設計。哈弗h9的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是整體橋式獨立懸架。后懸架用整體式車橋是為了提高汽車的越野性能而設計的。整體軸懸架的結構相當簡單，可靠性和耐久性也相當好。

車身尺寸是這款車的長寬高為4435*1850*1680mm，軸距為2640mm。作為一款緊湊型車，這款車的空間現象很不錯，從車的軸距現象就能看出來。與上一代相比，新車尺寸有所增加，整車的設計看起來更加運動，運動的外觀符合現代年輕消費者的審美。這款車的動力配置是這款車推出了兩款動力車，分別搭載1.4T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機。其中1.4T發動機最大功率103kw，最大扭矩242 Nm，2.0L發動機最大功率118kw，最大扭矩193 Nm。傳動系統配備7速動力換擋和與發動機匹配的6速手自一體變速箱。值得一提的是，這款車用1.4T渦輪增壓發動機還獲得了沃德十佳發動機的稱號。這款發動機采用了缸體/缸蓋分開冷卻和排氣一體化缸蓋的技術，提高了發動機的工作效率和發動機的燃油合理性。綜合現象很好。

普拉多的車身是非承載式的。普拉多是豐田旗下的中大型suv，我覺得是不折不扣的越野車。硬派越野車大多基本采用非承載式車身設計，可以提高車身剛性。非承載式車身設計，可以讓汽車應對更加嚴峻復雜的路況。新款普拉多搭載3.5升自然吸氣v6發動機。這臺發動機的代號是7GR-FKS。這款發動機最大功率206kw，最大扭矩365 Nm。這臺發動機可以在4500轉/分時輸出最大扭矩，在6000轉/分時輸出最大功率。這款發動機配備了vvt-i技術和混合噴射技術。采用混合噴射技術的發動機可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，以提高發動機的功率和效率。與這臺發動機匹配的是6at變速器。普拉多的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用四連桿非獨立懸架。我覺得普拉多的后懸掛是整體橋式懸掛。這種懸掛結構簡單，不易損壞。使用這種懸架可以使汽車應對更加嚴峻和復雜的路況。前叉懸掛可以兼顧在鋪裝地面上行駛的舒適性。新款普拉多配備了兼職四驅系統。

非承載式車身的底盤與車殼不是一體的，所以車殼和底盤可以完全分離，分離后汽車仍然可以正常行駛。承載式車身的外殼和底盤是一體的，外殼和底盤不能完全分離。嚴格來說，承載式車身設計的車是沒有底盤的。這樣的底盤只有前后副車架和前后懸架。非承載式車身設計具有更高的剛性，使該車能夠應對更加嚴峻復雜的路況。但是非承載式車身重量比較大，重心比較高，對車的操控性不利。當然皮卡和硬派越野車是唯一使用非承載式車身的車。大部分家用車和城市SUV都不會使用非承載式車身。卡車車身的舒適性和隔音性能基本上比非卡車車身要好，而且卡車車身的空間利用率也更高。承載式車身重量更輕，重心更低，有利于提高汽車的操控性。然而，承載體的剛度沒有非承載體的高。如果經常使用承載式車身設計的越野車，會影響車身的變形。承載體的安全系數高于非承載體。

由于非承載式車身剛性更大，采用這樣的車身設計可以使汽車應對更加嚴峻復雜的路況。載重車體的剛性沒有非載重車體的剛性高。如果經常用承載式車身設計的車過馬路，車架會變形。當然，硬派越野車會使用非承載式車身。非承載式車身設計的汽車的外殼和底盤不是一體的，所以汽車的外殼和底盤可以完全分離。而且汽車脫離底盤后還能正常行駛。采用承載式車身設計的外殼和底盤是密不可分的。嚴格來說，承載式車身設計的車是沒有底盤的。這樣的汽車底盤只包括前后副車架和前后懸架，不能算是完整的底盤。非承載式車身設計的汽車，底盤完整。但承載式車身也有優點，比如重量更輕，重心更低，所以車身的安全系數更好。承載式車身的隔音性能和舒適性也更好。當然，大部分家用車和城市SUV基本都會使用承載式車身，只有硬派越野車和皮卡才會使用非承載式車身。非承載式車身設計，讓硬派越野車可以應對更加復雜惡劣的路況。

要查看汽車的車身板件是否上漆，可以用漆膜測試儀測試油漆厚度。如果油漆厚度超過原車油漆值，說明該車是新漆的。還可以通過車漆的光澤度和橘皮來判斷罩面是否被刷過。汽車在正常使用過程中磕碰是正常的。車身板件的漆面受損是很自然的。如果是事故導致車身板件損壞，這樣的車就不是事故車。只有車架損壞的車才是事故車。車身蓋包括前后杠、前擋泥板、車門、行李箱蓋和發動機蓋。車身板件不是結構件，車身板件不一定有安全系數。體罩只起到美觀和空氣流通的作用。發生碰撞時，保護車內乘客的是車身框架。如果你的車身漆面損壞，建議去4s店或者專業的漆面維修機構進行維修。不專業的維修機構維修后的效果很差，在賣的情況下會影響車輛的價格。非專業的車漆修復機構，設備不全，人員不專業，修復完成后基本都會有效果，也可能效果很漂亮。

看車身框架事故的時候，要看車身框架的車漆，焊點，打膠。如果車身框架已經損壞，修復后會重新噴漆打膠，焊點不規則。從以上三點可以判斷車身骨架是否損壞。車身由車身板件和車身框架組成。車身板件包括前后桿、發動機罩、行李箱蓋、前翼子板和車門。所有面板均已拆除，只剩下車身框架。車身骨架是汽車中最重要的零件之一，是安裝所有零件的基礎。車身面板、發動機、變速器、副車架基本都安裝在車身框架上。可以說車身骨架是一輛車的基礎。汽車發生碰撞時，保證車內乘客安全的也是車身骨架。如果對車身骨架進行修復，強度會降低。當然，開這樣的車有安全隱患。只要車身框架損壞，這樣的車就是事故車。建議朋友們在購買二手車時，不要購買車身框架受損的事故車。如果你對汽車一竅不通，可以找專業的二手車評估師來幫你。在看車的情況下，必須用電梯把車吊起來，測試底盤。

車身尺寸為廣汽本田郝穎，長寬高分別為4634*1855*1689mm，軸距為2661mm。作為一款緊湊型SUV，這款車的空間現象相當不錯。作為廣汽本田家族推出的全新車型，郝穎采用了與冠道、雅閣轎車類似的設計語言。整體造型和C-RV很像，只是在細節上發生了一些變化。整體造型更加運動，熏黑設計也帶來了全新的視覺體驗。外觀方面，為了迎合消費者對汽車的審美，這款車實行了全新的設計。該車前臉為家族式，前臉大燈與進氣格柵相連，使得該車前臉看起來很有攻擊性。從車身側面來看，這款車采用的腰線從前臉一直延伸到車尾，更好的展現了這款車的運動氣質，視覺上看起來更加修長。這款車的動力配置是，除了一款燃油版，還推出了一款混動版。燃油版搭載1.5T渦輪增壓發動機，混動版搭載2.0L i-MMD混動系統。

車身蓋包括前后杠、車門、前擋泥板、發動機蓋和行李箱蓋。拆下所有車身面板后，剩下的就是車身框架。車身面板只起到美觀和氣流的作用。一旦發生碰撞，車身板件無法保證車內乘客的安全。發生事故時，能保證車內成員安全的是車身骨架。車身骨架對于汽車來說非常重要，是安裝所有零部件的基礎。車罩、副車架、發動機、變速器基本都安裝在車身車架上。車架的前部和后部相當柔軟，在發生碰撞時可以折疊吸收能量。車架的乘客艙相當堅硬，發生碰撞時乘客艙無法塌陷。如果乘客艙塌陷，會影響車內乘客的生存空間，進而影響車內乘客受重傷。車頭車尾基本都是吸能潰縮設計。買二手車，一定要看好車身框架是否因事故受損。如果車身框架因意外損壞，則不能購買。買這樣的車會有安全隱患。如果對汽車一竅不通，買二手車可以找專業的二手車評估師打理。

為了表現出舒適安全的性能，汽車的底盤一般都比較低，但缺點是在不平的路面上容易被刮花。很多朋友會擔心汽車底盤被刮花。這其實并不重要。汽車底盤被撞是否有隱患，取決于汽車所處的位置：1。比如汽車底盤的排氣管和三元催化器被撞了，只傷了排氣系統的零件。如果擺臂等懸掛部件劇烈顛簸；2.如果變形，會混淆汽車四輪定位的主要參數，可能導致車輛方向偏差，甚至摩擦和噪音嚴重。3.汽車底盤的加強筋如果被磕碰，會劃傷涂層，甚至露出金屬本色。如果不馬上處理，底盤會嚴重生銹。所以具體情況需要在車輛上升后觀察。根據不同的凸點位置和凸點程度，采取針對性的技術措施進行修復。

底盤生銹，很嚴重。如果不及時處理，生銹的地方會越來越大，老化的厚鐵皮會腐爛。建議其汽車修理廠或美容店做一次底盤防銹。你得告訴師傅們，生銹的地方一定要用砂紙打磨，噴防銹膠就能除銹。不然噴銹也沒用，很快就會脫落。底板腐蝕的修復方法：1。底盤生銹后，需要除銹，噴防銹液。先用砂紙將生銹部分的鐵銹打磨掉，然后均勻的噴上防銹液。2.底盤就是車下的防護托盤，經常會接觸到地面的污水或者石頭。很難保證車輛使用一段時間后依然干凈，問題正在維修，不如平時保養；3.清洗：洗車的時候可以順便清洗一下底盤，可以在一定程度上保證底盤；4.保修：洗車后使用金屬保修液，底盤金屬不得直接暴露在空氣中，防止氧化；5.拆卸：如果車廂內地毯過度潮濕，底盤會生銹。當然，地毯的濕度也作用在底盤上。地毯應每半年檢查一次，底盤上的銹斑應立即清除。

樹脂不耐用，不銹鋼太貴。普通碳鋼酸洗磷化后使用，然后刮膩子灰，噴防銹漆。最后噴車漆(面漆)。雖然工藝復雜，但成本低，只適合批量生產。如果是單項，可以省略酸洗磷化，直接打磨除銹，刮膩子再噴防銹漆，最后噴汽車面漆。發動機底部護罩用于安裝發動機底部的護罩。關鍵作用是防止汽車在顛簸的地面上行駛時，發動機底部被顛簸損壞。1.樹脂材料的選擇相當合適。第一個任務是安裝樹脂材料后不易出現共振噪音，可以減少對車輛舒適性的影響；2.其次，樹脂制成的防護板對被動安全系數沒有影響。因為現在大部分汽車都有發動機下沉技術，這種技術的關鍵是防止碰撞后發動機進入車內，對車內乘員造成傷害；3.如果金屬擋泥板可能會阻礙發動機的下沉，當然原車的發動機擋泥板基本都是樹脂的。

一般來說，汽車不是紙做的。從你說的來看，你原來在的地方是車底最硬的地方。一般情況下，當汽車在車庫中被提升時，電梯保持其位置。它是整個汽車的骨架，承擔著汽車的重量。如果底盤懸空，最多在底盤薄弱部位出現劃痕、凹痕、凸起。這種情況通常只發生在非常嚴重的交通事故之后。底盤變形的作用有：1。底盤變形即使被撞也能修復。提倡4s店保養，保證安全和質量；2.汽車底盤由四部分組成：傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統。3.底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發動機的動力，使汽車能夠運動，保證正常行駛。

不用太擔心刮花汽車底盤。一般汽車的底盤在出廠時都會做好防磕碰的保護，所以處理一般的小擦傷和磕碰是沒有問題的。只要顛簸的速度不是很快，刮擦的聲音不是很大，那么問題就不會很大，基本不會出什么事。雖然有些零件很容易受到磕碰的影響，比如油管，但是這些管子等重要零件會隱藏在底盤鋼板里，受到保護，鋼制油底殼不會那么容易損壞，所以只要不是特別猛烈和明顯，影響不會很顯著。刮汽車底盤護板對大部分都不會有什么影響：1。當你的汽車底盤被不明物體刮傷，如果你無法判斷是否會影響安全駕駛，你真的不用擔心。我建議你開車去4S的商店或修理廠進行檢測。2.大部分基礎修理廠基本都有底盤升降。車輛舉升后，底盤表面有無劃傷、破損一目了然。如果只是鋼板劃傷，噴漆沒問題。如果管道損壞，必須進行徹底的測試和維修。3.當車輛經過地面上的坑、洼、槽等地方時，很容易劃傷底盤的地面。注意減速繞行。正面面對是沒有好處的。此外，車主還必須注意路肩和減速帶。4.汽車底盤裝甲可以噴涂在汽車底盤、輪轂、汽車油箱、汽車地板、后備箱等暴露的地方。并迅速干燥形成牢固的彈性保護層，既能避免飛石碎石的沖擊，又能防止濕氣、酸雨、鹽分對汽車底盤金屬的腐蝕，避免底盤生銹腐蝕，保障車主安全駕駛。

穩定系統故障問題的燈亮了，表示故障問題。沒什么特別的意思，就是告訴你需要修理一下。在行駛過程中，角度傳感器檢查駕駛員的轉向和角度，速度傳感器檢查速度、油門開度和速度扭矩，制動傳感器檢查制動力，擺動傳感器檢查汽車的傾斜度和側傾速度。大部分意思如下：1。像這樣的大部分情況，如果偶爾亮起然后熄滅，說明行駛中電子車身穩定系統被激活；2.使用過程中應該沒有異常是正常的；3.如果燈一直亮著，重啟沒有解決，那么你需要通過4S店用電腦檢測故障碼。

車身穩定系統的off燈是指車身穩定系統的off燈熄滅，燈亮的原因不是車輛在加速，而是調節單元感應到油門處于開啟狀態。此時由于剎車燈開關本身故障，調節單元接收到剎車燈開關發出的剎車信號，降低了發動機的動力輸出。車身穩定系統的關閉燈表示車身穩定系統的EPS打開：1。ESP代表車身穩定性調節系統，是一種主動安全裝置。關鍵是避免汽車側滑和甩尾的風險；2.如果車輛上的ESP OFF燈亮，說明此時車身穩定調節系統關閉或無效；3.如果您不小心碰到了汽車上的ESP關閉按鈕，按一下它可以再次打開ESP。如果ESP OFF燈由于系統本身的故障而亮起，您必須立即將其送到4S修理廠進行修理。

基本上穩定系統是自動開啟的，車身穩定系統(ESP)是車輛上非常重要的主動安全配置。ESP是在車輛高速過彎時，行駛和轉向功能的前輪或后輪打滑時，由其他自動車輪制動和發動機管理系統進行干預，以避免側滑和失控。身體穩定系統的開啟和激活：1。車身動態穩定用于車身動態穩定系統，也叫電子穩定程序。大部分車基本都有物理開關，但是像新速派，沒有開關，車身的動態穩定系統無法通過在車內設置開關來關閉；2.車身動態穩定系統的物理開關只能關閉車身動態穩定系統中ASR驅動的加速滑移調節，車身動態穩定系統的防滑功能仍然開啟，無法關閉；3.大多數情況下，車身動態穩定系統始終開啟。只要按下ESP按鈕，儀器就會亮起黃色警示燈，可以關閉靜電除塵器驅動力中的ASR防滑功能。

大部分車都有標ESP的開關，大部分默認開啟，有些車會單獨關閉，用于漂移。電子穩定程序系統(ESP)是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文翻譯為“電子穩定程序”。ESP系統的作用是監測車輛的行駛狀態，在緊急避障或轉彎過程中出現轉向不足或轉向過度時，防止車輛偏離理想軌跡。集成了ABS(防抱死制動系統)、BAS(剎車鋪裝系統)、ASR(加速防滑調節系統)，功能更加強大。用于車身穩定性調節的ESC/ESP/DSC有一個開關。開關開著就關著，默認大部分都是開著的：1。ESP系統由中央控制單元(ECU)、轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器和執行器組成。其目的是在計算機實時監控車輛運行狀態的前提下，對發動機和制動系統進行干預和調整。2.車輛行駛時，角度傳感器感知駕駛員的轉彎方向和角度，速度傳感器感知車速、油門開度和扭矩，剎車傳感器感知制動力，搖擺傳感器感知車輛的傾斜度和側傾速度；3.ECU知道這些信息后，會通過計算判斷車輛正常安全行駛與駕駛員操作車輛意圖的差異。然后，ECU會發出指令調整發動機轉速和車輪上的制動力，從而糾正車輛的轉向過度或轉向不足，防止車輛打滑、轉向過度、轉向不足和抱死，進一步保證車輛的行駛安全。4.嚴格來說，ESP系統其實包括了ABS和TCS(牽引力控制系統)的功能，但并不是它們的簡單疊加。兩者的關鍵區別在于，ABS和TCS只能被動反應，而ESP可以檢測和分析車輛的使用情況，糾正錯誤駕駛，防患于未然。

車身穩定系統簡單理解為獨立調節四個車輪的制動系統。當車身穩定系統的傳感器檢測到車輛在行駛過程中有側滑傾向時，車身穩定系統會立即分析出應該獨立制動哪個車輪，從而將行駛過程中的側滑風險降到最低。此外，如果汽車在轉彎時突然需要避讓，車輪因慣性失去抓地力，車身穩定系統也可能在此時介入，對側滑的車輪施加一定的制動力，可以有效防止汽車側翻的風險。車身穩定系統工作原理：1。電子穩定系統是調節汽車縱向和橫向穩定性的關鍵，以確保汽車遵循駕駛員的駕駛理念。它基于ABS防抱死制動功能。這套系統在車輛制動狀態下，在輪胎快要死的時候，一秒鐘連續剎車上百次，有點類似機械式的‘點剎車’；2.這樣，當汽車全制動時，輪胎仍能滾動，汽車鎖死后滾動摩擦效果好于滑動摩擦效果，從而可以調整汽車行駛方向；3.另一方面，系統會配合發動機ECU。當驅動輪打滑時，電子系統會判斷驅動輪是否打滑，并立即自動降低油門進氣。如果發動機轉速降低，動力輸出將降低，打滑的驅動輪將被制動。